Oghje, i travagliadori di a pianta di assemblea di Chattanooga di Volkswagen, Tennessee, anu annunziatu a so terza offerta per sindicalizà in tutta a pianta cù i Lavoratori Auto Uniti (UAW).
Riding the momentum of its strike of the Big Three automakers, l'UAW vole avà duppià u so numeru in l'industria di l'auto aghjunghjendu 150,000 XNUMX travagliadori in cumpagnie chì anu longu evitatu a sindacalizazione. Tredeci produttori di automobili non unionisti sò in avvisu: Honda, Toyota, Hyundai, Nissan, Subaru, Mazda, Mercedes, Volvo, BMW, Volkswagen (VW), è i pruduttori di veiculi elettrici Rivian, Tesla è Lucid.
U sindicatu dice chì hè statu inundatu di chjamate è iscrizioni in linea da i travagliadori in queste imprese. L'accionamentu di Volkswagen hè u primu à andà in publicu, dopu chì mille travagliadori firmavanu carte sindacali.
I dui tentativi precedenti di l'UAW d'urganizà a pianta piena di Chattanooga si sò chjusi. In 2014, i travagliadori persu da ottantasei voti. In u 2019, l'unione hè stata ancu più vicinu, perdendu da solu cinquantasette voti cun 93 per centu di participazione. Era allora 1,700 travagliadori in a pianta. Circa 3,800 travagliadori oghje custruiscia l 'Atlas è Cross Sport SUV, oltri a id.4 elettricu.
In u 2015, un gruppu più chjucu di travagliadori qualificati vincìu a so elezzione cù un votu di 108 à 44, unitu à UAW Local 42, chì avia furmatu cum'è una unione minoritaria dopu a perdita di u 2014. Ma a cumpagnia rifiutò di negozià cù l'unità più chjuca, ritardandu in i tribunali. L'UAW abbandunò tranquillamente u sforzu, presentando invece l'unità completa in 2019.
Dopu a scunfitta di u 2019, i travagliadori anu mantinutu viva a fiamma di l'urganizazione, riunendu regularmente è dirigendu una petizione per u dirittu d'utilizà u so tempu pagatu fora di a chjusa annuale di mantenimentu settimanale di a cumpagnia.
Perchè avà?
"O continui à spinghje o mori", Steve Cochran, un travagliadore qualificatu in u dipartimentu di mantenimentu di a pianta di batterie, dettu NPR in uttrovi. Cochran era u presidente di l'unione minoritaria, UAW Local 42.
I precedenti campagni VW sò ghjunti mentre l'UAW era nantu à a difesa è spessu sottu attaccu publicamente. Cochran hà dettu à NPR cumu i gruppi antisindicali esterni anu pruvatu à sprezzà a spinta sindacale in u 2019 liendu l'urganizazione à l'incursione di l'FBI in a casa di u presidente UAW Gary Jones, chì hè statu dopu cundannatu per malversazione di fondi sindacali è evasione fiscale.
I perditi sò accaduti mentre u sindicatu era sottu à u cuntrollu di u Caucus di l'Amministrazione, chì i membri anu votatu infine fora di l'uffiziu u marzu passatu. U novi capi, chì curria nantu à una piattaforma di "senza cuncessione, senza corruzzione, senza tiers", prumittì una filusufia è pratica d'urganizazione completamente diversa. Hanu vintu.
Sottu u presidente Shawn Fain, l'unione hè in l'offisa, avè vintu i so megliu cuntratti in decennii à i Big Three. I novi dirigenti anu abbracciatu tattiche creative, militanza è battaglie pubbliche cù e grandi cumpagnie di l'automobile, in un momentu chì i fabbricanti di l'automobilizzanu razzianu i prufitti.
"Avemu da urganizà cum'è ùn avemu mai urganizatu prima", hà dettu Fain in una audizione di u Senatu di nuvembre presiduta da u senatore Bernie Sanders, "perchè a nostra greva hà dimustratu u travagliadore Nissan in Alabama, u travagliadore Volkswagen in Tennessee è u travagliadore Toyota. in Kentucky, è u travagliadore di Tesla in California chì quandu i membri di u sindicatu vincenu, vince tutta a classe operaia ".
Record Profitti, Senza Cuntratti
Un grande puntu di discussione durante a greva recente era u quartu trilione di dollari in profitti chì i Big Three anu fattu in l'ultima decada. Avà l'UAW mette in risaltu i prufitti di e cumpagnie non unionistiche cum'è Volkswagen, chì hà fattu $ 184 miliardi in l'ultimi deci anni, secondu l'UAW.
A nova offensiva di l'urganizazione vene cum'è l'imprese automobilistiche aprenu novi impianti di veiculi elettrici è batterie, cercandu di prufittà di i sussidi di u guvernu federale è stabiliscenu una pusizione forte in a transizione. U disimpiegu hè bassu, dà à i travagliadori più fiducia, mentre chì l'inflazione hà erode i paghe.
U sindicatu dice chì millaie di travagliadori in i fabbricanti di l'automobili non-sindicali sò ghjunti, ispirati da e vittorie in i Big Three. I dirigenti speranu chì l'UAW possa aduprà stu momentu per superare l'ostaculi chì l'anu impeditu per decennii d'urganizà una sola pianta di assemblea chì ùn hè micca posseduta da i Big Three.
I travagliadori di l'automobile piglianu ancu nota di l'aumentu di l'urganizazione di u travagliu in tuttu u paese. "Vedenu ciò chì succede in Starbucks è Amazon", hà dettu Cochran in un comunicatu di stampa. "Sapenu chì stà in piedi per unisce à l'unione hè cumu guadagnà un trattamentu ghjustu, un salariu ghjustu è una vita megliu".
Billy Quigg, un membru di a squadra di pruduzzione in l'assemblea in a pianta di Chattanooga, era ancu implicatu in l'unione minoritaria. Trà i so motivi principali per sustene a spinta di u sindicatu sò furzati l'overtime u sabbatu è a mancanza di tempu liberu. Era unu di i sette centu travagliadori Volkswagen chì anu firmatu una petizione di ghjugnu 2022 chì esigeva chì a cumpagnia "fà megliu in tematiche di qualità di vita ligati à i nostri schemi".
Fingendu di catturà
In seguitu à a greva à i Big Three, VW hà annunziatu u 22 di nuvembre chì aumentava i salarii di 11 per centu.
U pagamentu di partenza in Volkswagen hè avà $ 23.42 dopu à l'aumentu, cù u pagamentu superiore chì cresce à $ 32.40. A cumpagnia hà dettu chì accurtà a progressione à u pagamentu superiore da sette anni à quattru (a progressione di l'UAW à i Big Three hè avà trè anni). Toyota, Honda, Hyundai, Subaru, Nissan è Volvo anu ancu aumentatu i salarii. Toyota andò un passu più in là, accurtendu e so prugressioni à u pagamentu superiore.
U presidente Shawn Fain l'hà chjamatu u "bump UAW", è scherzava chì l'iniziali di u sindicatu stavanu per "U. Sò. Benvenuti."
"Sò i travagliadori in ogni locu contr'à l'avidità corporativa", ellu dissi in uttrovi, risponde à a dumanda di u presidente esecutivu di Ford, Bill Ford, per i Big Three autoworkers per unisce cù a gestione per cumpete contr'à e piante d'auto non unionistiche. "I travagliadori di Tesla, Toyota, Honda è altri ùn sò micca u nemicu - sò i membri UAW di u futuru".
VW hà ancu fattu cuncessioni à i travagliadori per blunt drives prima. In u 2019, hà cuminciatu à rinfriscà a pianta prima di a settimana, hà cambiatu a pulitica di u vestitariu per permette i shorts, hà aghjustatu u calendariu di turnu da cinque ghjorni di ottu ore à quattru ghjorni di dece ore, è caccià i gestori abusivi.
Prima di trè Passi
I travagliadori di Volkswagen anu scontru u primu di trè tappe in u pianu d'urganizazione di l'UAW: u 30 per centu hà firmatu carte sindacali. Una volta ghjunghjenu à u 50 per centu, i dirigenti sindacali, l'alliati di a cumunità è i membri di a famiglia si riuniranu cù i travagliadori in manifestazioni pubbliche di a forza di u cumitatu è u sustegnu di a cumunità.
À a marca di u 70 per centu, è dopu avè custruitu u so cumitatu d'urganizazione per include i travagliadori di ogni turnu è classificazione di u travagliu, i travagliadori presentanu a cumpagnia cù una scelta: ricunnosce voluntariamente u sindicatu, o i travagliadori presentanu per una elezzione d'autorizazione sindacale supervisata da u sindicatu. Cunsigliu Naziunale di Relazioni di u travagliu.
"I tempi sò cambiati è u nostru tempu hè avà", l'UAW novu Video dici à i travagliadori, annunziendu a spinta di u sindicatu. "A quistione ùn hè micca: "Perchè i travagliadori GM in Spring Hill o i travagliadori Ford in Louisville uttene una vita megliu?" A quistione hè: "Perchè ùn avemu micca?"
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