L'Auto Workers (UAW) anu lanciatu u Big 3 nantu à u pede.
Per a prima volta in a storia recente, u sindicatu ghjucanu l'automakers l'un à l'altru - partendu da a so tradizione di sceglie una cumpagnia di destinazione è modella un accordu à l'altri dui.
È a so strategia di Stand-Up Strike chì cresce gradualmente hà multiplicatu a pressione chì pò spustà e cumpagnie fora di u centesimu.
Ogni venneri per quattru settimane, i CEO aspittavanu senza fiatu per u presidente UAW Shawn Fain per annunzià i miri di strike.
Dui venneri in una fila, una sucietà si trasfirìu nantu à prublemi principali di negoziazione pocu minuti prima chì i travagliadori sò stati previsti per esce.
U 29 di settembre, Stellantis hè stata risparmiata, dopu avè chjamatu freneticamente l'unione cù una nova offerta.
È u 6 d'ottobre, l'UAW era in gradu di sfruttà 5,000 XNUMX membri in a pianta di assemblea General Motors in Arlington, Texas. À l'undicesima ora, GM hà accunsentutu à mette e facilità di fabricazione di batterie per i veiculi elettrici in u so cuntrattu di l'unione naziunale. A pianta hè stata unstruck.
CAMBIATE I REGULI
A strategia Stand-Up Strike s'ispira da un approcciu cunnisciutu cum'è CHAOS (Create Havoc Around Our System), implementatu per a prima volta in u 1993 quandu l'assistenti di volu di Alaska Airlines anu annunziatu ch'elli avarianu voli casuali. L'imprevedibilità hà attiratu una grande attenzione di i media è hà purtatu a gestione à u muru. Intantu u sindicatu hà sappiutu cunservà a so forza è minimizzà u risicu; in realtà hà fattu solu sette voli nantu à un periudu di dui mesi, ma l'Alaska avia da mandà scabs per ogni aviò, per casu.
Quist'annu, l'imprese di l'auto anu miscalculatu induve l'UAW andava à attaccà prima, accumulendu i motori è spedinu à traversu u paese à e strutture sbagliate. I travagliadori di l'auto anu apprezzatu u caosu di a catena di fornitura autoinflitta.
Avà, perchè e cumpagnie ùn si stallanu in a rutina di ogni vennari, u sindicatu hà cambiatu di novu.
Senza avvisu u marcuri dopu meziornu, l'11 d'ottobre, dopu chì Ford hà fallutu per passà nantu à a so pruposta ecunomica, l'UAW hà chjusu u vastu Kentucky Truck Plant di Ford, chì genera $ 48,000 in entrate per minutu.
"Pensanu chì anu capitu e cusì chjamate regule di u ghjocu", disse Fain in Facebook Live. "Allora avemu cambiatu e regule. Avà ci hè solu una regula: Pony up!"
Fain hà fattu un puntu di purtassi camo nantu à a linea di picchetti, un cennu à e tattiche di guerriglia chì u sindicatu hè implementatu. I membri di e piante chì ùn sò micca ancora colpiti sò in piedi à u travagliu ricusendu l'ora extra voluntaria.
VAI A DISTANZA
U sindicatu vince ancu a guerra PR. Un sondaghju CNN hà truvatu chì u 76 per centu di l'Americani stanu cù i travagliadori di l'auto, mentre chì solu u 23 per centu sustene e cumpagnie di l'auto.
"I travagliadori vincenu", si lamentava Jim Cramer, u portavoce corporativu chì ospita "Mad Money" di CNBC.
E cumpagnie sò ansiose di portà a greva à a fine. "Pudemu piantà questu avà", hà dettu Bill Ford, u presidente esecutivu di a cumpagnia, in un briefing di nutizie u 16 d'ottobre. "Avemu bisognu di unisce per mette fine à questa acrimoniosa volta di discussioni".
Chjamò à l'unione di partenarii contr'à i cuncurrenti non-sindicali, lanciando una nota di sciovinismu naziunale per una bona misura: "Deve esse Ford è UAW versus Toyota è Honda, Tesla, è tutte e cumpagnie chinesi chì volenu entre in casa nostra. ."
"Ùn hè micca l'UAW è Ford contr'à i produttori stranieri", hà rispostu Fain in una dichjarazione di risposta. "Sò i travagliadori in ogni locu contr'à l'avidità corporativa... I travagliadori in Tesla, Toyota, Honda è altri ùn sò micca u nemicu - sò i membri UAW di u futuru".
A cuntrariu di i so patroni, i strikers ùn anu micca fretta ; sò pronti per andà à a distanza.
"Seremu quì fritte i tacchini se avemu bisognu", disse Sean Farnan in Ford Assembly in Wayne, Michigan. "Canteremu i canti di Natale s'ellu ci vole à esse quì allora."
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