Vaig pensar que era terrible. Estava equivocat. És molt, molt pitjor! – Aquestes paraules resumeixen els meus sentiments en aquell moment.
Estava parat en un turó amb vistes al famós control de Kalandia.
A sota meu, hi havia una carretera estreta, plena de palestins sota el sol abrasador, 30 graus centígrads a l'ombra (però no hi havia ombra) que caminava cap al punt de control. Molt aviat aquesta carretera es transformarà. S'ampliarà a tres carrils i estarà reservat per als israelians: a banda i banda d'ell s'aixecaran murs de 8 metres d'alçada. Permetrà als colons de la vall del Jordà arribar a Tel-Aviv en aproximadament una hora. Els palestins que viuen a banda i banda seran separats els uns dels altres.
Aquesta és una petita part de la nova realitat que s'està creant ràpidament a Cisjordània i que està canviant el país que vam conèixer i estimar més enllà del reconeixement.
Estava parat prop de la vora d'a-Ram. Una vegada aquest era un petit poble als afores de Jerusalem, a la carretera al nord de Ramallah. Atès que els successius governs israelians han impedit que els palestins de Jerusalem Est construeixin noves cases, l'amuntegament greu ha obligat a un èxode massiu cap a a-Ram, que s'ha convertit en una ciutat de 60 mil habitants. La majoria d'ells són oficialment encara residents a Jerusalem i porten els carnets d'identitat blaus dels habitants d'Israel. Això els permet venir a Jerusalem, un cotxe de 10 minuts, treballar-hi, atendre els seus negocis, anar als hospitals i les universitats d'allà.
Això està a punt d'aturar-se. Al llarg de l'antiga carretera de Jerusalem a Ramallah (que condueix a Nablus, Damasc i més enllà), la construcció del mur de 8 metres s'ha de començar en qualsevol moment, no a l'altra banda, sinó al mig de la carretera, la longitud del mateix. Els habitants d'a-Ram, a l'est de la muralla, no només quedaran completament separats de Jerusalem, sinó també de tots els municipis i pobles del seu oest: els seus familiars, les escoles a les quals assisteixen milers dels seus fills, el seu cementiri i els seus llocs de treball. Una petita part d'a-Ram roman fora de la muralla i quedarà tallada de la part principal de la població on viuen.
Però això només és una part de la història. Perquè el mur (o en alguns llocs una barrera, que consisteix en una tanca, trinxeres i carreteres) envoltarà completament a-Ram per tots els costats. L'única sortida d'aquesta zona emmurallada serà un pont estret que la connectarà amb la zona adjacent al seu est, format per diversos pobles palestins, que estarà envoltat per una altra barrera. Aquest enclavament tindrà una sortida estreta a l'enclavament de Ramallah. D'aquesta manera, una persona d'a-Ram podrà arribar a Ramallah, si Déu vol, per una rotonda d'uns 30 quilòmetres, en comptes dels deu minuts més o menys que va trigar abans de l'ocupació.
Uns quants quilòmetres a l'oest d'a-Ram hi ha un grup de pobles centrats al voltant de Bidou (on fins ara han mort cinc palestins en protestes contra el mur). Aquesta zona s'està convertint ràpidament en un altre enclavament, completament envoltat per una barrera separada. L'única sortida serà un túnel que es construirà sota la carretera núm. 443, la carretera dels colons de la qual formarà part el tram que he comentat abans. Totes les carreteres existents cap a Bidou fa temps que estan tallades per trinxeres o munts de terra, només es pot entrar en un punt controlat per un punt de control. Això deixarà d'existir.
Si un poble de Bidou té algun negoci a a-Ram, haurà de passar pel túnel fins a Ramallah, girar cap a l'enclavament a l'est d'a-Ram i entrar a a-Ram pel pont estret, un semicercle d'uns 40 quilòmetres. d'un trajecte d'uns minuts.
A-Ram serà especialment afectat. Per la seva ubicació, s'ha convertit en els últims anys en una mena de punt de transbordament de mercaderies que viatgen des d'Israel a Cisjordània i viceversa. Els israelians i els palestins hi fan negocis. Tot això acabarà amb la paret. Els mitjans de vida de molts dels seus 60 mil habitants desapareixeran.
Aquest és només un exemple del que està passant ara arreu Cisjordània, convertint-la en un edredó boig d'enclavaments emmurallats, "connectats" per ponts, túnels o carreteres especials, que es poden tallar en qualsevol moment al caprici. del govern israelià o d'un oficial de l'exèrcit local i, al seu voltant, carreteres només per als israelians, ampliant assentaments i instal·lacions militars. Totes les ciutats palestines –Jenin, Nablus, Tulkarm, Kalkilia, Betlem, Hebron i altres– es convertiran en la “capital” d’un petit enclavament, allunyat de tots els altres, del seu “hinterland” i dels seus pobles, llevat de tortuoses rutes rotondes. El cinquanta-cinc per cent de Cisjordània serà israelià, els enclavaments palestins arribaran al 45% (al voltant del 10% de la Palestina històrica).
Això ja no és només una perspectiva de futur de malson: està passant ara, visible a simple vista, mentre Sharon parla sobre una "desvinculació" que es produirà en el futur en una petita part dels territoris ocupats.
Pràcticament cap israelià té ni idea de tot això. Pot estar passant a un quilòmetre de casa seva (a Jerusalem, per exemple), però també podria estar al costat més llunyà de la lluna. Als mitjans no els interessa, ni al món.
Aquesta és la pau amb la qual Sharon ha estat somiant. Aquest és l'"Estat palestí" va prometre George Bush. Aquesta és una pedra angular del nou Orient Mitjà democràtic.
Comportarà, per descomptat, un vessament de sang a una escala increïble. Cap gent a la terra se sotmetrà a una vida així. Per a milers i milers de joves palestins, la mort d'un màrtir serà preferible.
I en el futur aquesta horrible estructura serà enderrocada, com el mur de Berlín, que, per malvat que fos, era molt menys inhumà. Com sempre, després de molt patiment, l'esperit humà prevaldrà.
ZNetwork es finança únicament a través de la generositat dels seus lectors.
Donar