Các công nhân đường sắt đã đả kích cả Đảng Cộng hòa và Đảng Dân chủ vào thứ Sáu sau khi Quốc hội và Tổng thống Joe Biden ngăn chặn các công đoàn của họ đình công vì lý do nghỉ ốm có lương và lập lịch làm việc không an toàn, trong đó các công nhân dân quân kêu gọi các công đoàn thủ công đường sắt khác nhau đoàn kết thành một tổ chức và xem xét liên minh với một đảng chính trị thứ ba.
Biden đã ký luật vào thứ Sáu để hoàn tất một thỏa thuận lao động với các công ty vận tải đường sắt mà nhiều công đoàn đại diện cho hơn một nửa số công nhân đường sắt đã từ chối vào tháng XNUMX sau hai năm đàm phán gay gắt. Biden tự nhận mình là người ủng hộ dũng cảm cho lao động có tổ chức, nhưng mùa mua sắm trong dịp nghỉ lễ đã cản trở quyết định của ông chống lại các công đoàn đường sắt, với việc tổng thống cảnh báo vào thứ Sáu về một “thảm họa kinh tế vào thời điểm rất tồi tệ trong lịch” trước khi đổi chủ đề sang khoe khoang về việc làm tăng và giá xăng giảm.
Marilee Taylor, một nhà tổ chức lao động và kỹ sư đầu máy xe lửa gần đây đã nghỉ hưu, cho biết: “Tôi nghĩ nhiều đoàn viên công đoàn có kinh nghiệm sẽ thấy điều này thực chất là gì - đây là Reaganomics đang hoạt động, đây là Reaganomics với khuôn mặt của Joe Biden”. phỏng vấn. Taylor, người đã làm việc trên tàu chở hàng trong 28 năm, nhớ lại câu nói của Tổng thống Ronald Reagan. quyết định gây tranh cãi vào năm 1981 để phá vỡ một cuộc đình công do kiểm soát viên không lưu kêu gọi bằng cách can thiệp và sa thải 11,000 thành viên công đoàn khỏi công việc của họ.
Taylor và các công nhân khác cho biết tuyên bố của Biden và các nhóm ngành rằng một cuộc đình công hoặc hoạt động chậm lại chắc chắn sẽ xảy ra. gây thiệt hại kinh tế trên diện rộng bị thổi phồng quá mức. Mục đích của cuộc đình công là tận dụng sức mạnh tập thể và giành được sự nhượng bộ từ những người chủ hám lợi nhuận, chứ không phải để phải mất nhiều tuần mà không được trả lương. Các nhà bán lẻ đã chuẩn bị cho tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng và phó chủ tịch Hiệp hội các nhà lãnh đạo ngành bán lẻ gần đây cho biết “năm nay chúng ta vẫn sẽ có Giáng sinh” nếu các công đoàn đường sắt kêu gọi đình công.
Các công đoàn đường sắt lập luận rằng mối đe dọa lớn hơn là những người lao động phải làm việc nhiều ngày liền mà không có đủ thời gian nghỉ để đi khám bác sĩ hoặc khỏi bệnh khi đất nước tiếp tục đối mặt với COVID-19 và các loại virus khác. Vào tháng XNUMX, một kỹ sư đầu máy chết vì đau tim đang làm việc sau khi lỡ hẹn với bác sĩ để tránh bị BNSF, một công ty vận tải đường sắt lớn, phạt.
Hầu hết công nhân đường sắt không được nghỉ ốm hoặc lịch làm việc linh hoạt và có thể bị phạt vì thiếu việc, và Taylor cho biết các công nhân đang kiệt sức và đang tìm kiếm công việc khác. Đảng Dân chủ Hạ viện đã thông qua luật riêng thêm bảy ngày nghỉ ốm vào thỏa thuận, nhưng dự luật đồng hành đã thất bại tại Thượng viện sau khi 42 đảng viên Đảng Cộng hòa và một đảng viên Đảng Dân chủ duy nhất, Thượng nghị sĩ Joe Manchin của Tây Virginia, đã bỏ phiếu chống lại nó.
Jason Doering, tổng thư ký của Railroad Workers United, một nhóm vận động độc lập gồm các thành viên công đoàn, cho biết “cú đấm một hai” từ cả hai đảng chính trị là “đáng khinh bỉ”.
“Đây là Reaganomics đang hoạt động, đây là Reaganomics với khuôn mặt của Joe Biden.”
Doering cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Sáu: “Các chính trị gia rất vui khi nói lên những lời khen ngợi và khen ngợi chúng tôi vì chủ nghĩa anh hùng của chúng tôi trong suốt đại dịch, tính chất thiết yếu của công việc của chúng tôi, những điều kiện khó khăn, nguy hiểm và đòi hỏi khắt khe trong công việc của chúng tôi”. “Tuy nhiên, khi thép va vào đường ray, lần nào họ cũng ủng hộ các hãng vận tải đường sắt Hạng Một hùng mạnh và giàu có.”
SMART-TD, một trong những công đoàn đường sắt đã bỏ phiếu chống lại thỏa thuận lao động, cho biết các công nhân đang yêu cầu nghỉ ốm có lương vì cần thiết chứ không phải ưu tiên. Công nhân đường sắt hàng ngày phải quyết định giữa việc đến làm việc trong tình trạng bị bệnh và căng thẳng hay đối mặt với các hình phạt từ người sử dụng lao động.
Lãnh đạo SMART-TD cho biết: “Thật vô cùng thất vọng khi 43 Thượng nghị sĩ đã bỏ phiếu ưu tiên lòng tham của các công ty vận tải đường sắt và CEO hơn là nhu cầu và cải thiện chất lượng cuộc sống mà các thành viên của chúng tôi rất xứng đáng được hưởng”. tuyên bố hôm thứ Năm.
Công đoàn SMART-TD, dành sự phẫn nộ cho Manchin và GOP, đã cảm ơn Biden và các đảng viên Đảng Dân chủ hàng đầu khác vì đã đàm phán để hỗ trợ các công nhân đường sắt tại bàn đàm phán và tại Quốc hội. Luật liên bang cho phép Quốc hội can thiệp vào một cuộc đình công đường sắt và Nhà Trắng đã tham gia các cuộc đàm phán giữa công nhân và ông chủ đường sắt vào đầu năm nay sau khi ít nhất hai công đoàn đường sắt bỏ phiếu đình công, dẫn đến một loạt thỏa thuận tạm thời. Ngăn chặn một cuộc đình công – và bất kỳ hậu quả kinh tế nào – trước cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ là ưu tiên hàng đầu của Biden và Đảng Dân chủ.
Tuy nhiên, Taylor cho biết thỏa thuận cuối cùng do Quốc hội và Nhà Trắng ép buộc sẽ mang lại những nhượng bộ cho các ông chủ đường sắt, những người quyết tâm duy trì tuyến đường sắt theo lịch trình chính xác, một chính sách lập kế hoạch làm việc mà nhiều công nhân không thích vì ưu tiên cắt giảm chi phí và lợi nhuận của cổ đông hơn là sự an toàn và hạnh phúc. của người lao động.
“Những người lao động chăm chỉ tốt, có kinh nghiệm và năng lực, đang nói: 'Tôi phải có cuộc sống, tôi phải ở bên gia đình một khoảng thời gian trong ngày, tôi phải có thời gian cho sức khỏe của mình', Taylor nói.
Biden cho biết ông là người lâu năm ủng hộ việc nghỉ ốm có lương và cam kết tiếp tục đấu tranh đòi nghỉ ốm cho công nhân đường sắt, nhưng ông không đề xuất bất kỳ luật nào hay đưa ra hành động hành pháp. Khi các phóng viên đặt câu hỏi về việc nghỉ ốm có lương, Biden dường như nói rằng đảng Cộng hòa nên “nhìn ra ánh sáng” trước khi rời phòng họp của Nhà Trắng vào thứ Sáu.
Biden cho rằng đây là một quyết định khó khăn nhưng là một lựa chọn đúng đắn để bảo vệ nền kinh tế rộng lớn hơn trước kỳ nghỉ lễ. Các thành viên của công đoàn nhìn thấy một vị tổng thống chỉ đứng về phía các ông chủ. Taylor cho biết một tổng thống thực sự ủng hộ lao động sẽ phủ quyết dự luật hoặc từ chối ký cho đến khi các hãng vận tải cam kết trả lương nghỉ ốm, đồng thời sử dụng bục giảng bắt nạt để đổ lỗi cho ngành và các cổ đông ở Phố Wall vì đã từ chối thừa nhận các chính sách lập lịch trình “vô nhân đạo” của họ. nếu tranh chấp cuối cùng làm đóng cửa đường ray.
“Biden vừa thực hiện một trong những hành động phi dân chủ, chống công nhân và chống lao động toàn diện nhất bằng cách, trước hết, thúc đẩy sự can thiệp của chính phủ nhà nước vào các cuộc đàm phán này,” Taylor nói và nói thêm rằng những người lao động thiết yếu trong giáo dục và chăm sóc sức khỏe hiện nay thấy rằng quyền đình công của họ bị đe dọa bởi cả nhà nước và tổng thống Đảng Dân chủ.
Tuy nhiên, Biden sẽ có chiếc bánh chính trị của mình và ăn nó nếu Manchin và một số đảng viên Đảng Cộng hòa bỏ phiếu ủng hộ chế độ nghỉ ốm có lương cho công nhân đường sắt. Trong một tuyên bố, Railroad Workers United cho biết các đồng nghiệp nên khám phá các lựa chọn chính trị khác khi các chính trị gia ở cả hai đảng lớn đều không nhận được sự ủng hộ của họ. Nhóm này cho biết các công nhân đường sắt hiện được đại diện bởi một mạng lưới gồm khoảng chục công đoàn thủ công và các công nhân nên cân nhắc việc đoàn kết dưới một công đoàn hùng mạnh. Nhóm cũng có đề xuất tiếp quản công khai đường sắt để phá vỡ sự kìm kẹp của các công ty tư nhân.
Ron Kaminkow, một kỹ sư đầu máy và nhà tổ chức của Railroad Workers United, cho biết các chính trị gia và lãnh đạo công đoàn đã “đóng vai” công nhân đường sắt trong hơn một thế kỷ dưới một hệ thống bị phá vỡ được duy trì bởi luật liên bang cổ xưa.
“Thất bại trong những tháng gần đây sẽ cho thấy rằng có lẽ đã đến lúc các công nhân đường sắt phải thúc đẩy một tổ chức lao động thống nhất và mạnh mẽ của tất cả các ngành thủ công, cùng với một đảng chính trị sẽ phục vụ tốt hơn lợi ích của không chỉ công nhân đường sắt mà còn của tất cả người lao động- những người thuộc tầng lớp,” Kaminkow nói trong một tuyên bố hôm thứ Sáu.
ZNetwork được tài trợ hoàn toàn thông qua sự hào phóng của độc giả.
Đóng góp