Baltimore'daki Francis Scott Key Köprüsü'nün çökmesi ABD genelinde şok dalgalarına yol açtı. Köprü, bu kadar büyük bir konteyner gemisinin doğrudan darbesine dayanacak şekilde inşa edilmedi. Dalimotoru arızalandıktan birkaç dakika sonra yapıyı çökertti ve köprüye doğru sürüklenen kontrol edilemeyen bir güç haline geldi.
Bu olay, dizginsiz kapitalizmin, güvenlik endişelerinin kârdan sonra nasıl ikincil hale geldiğine dair bir sembol.
Denizcilik devi tarafından işletilen Dali Maersk, birden fazlasını taşıyordu 800 ton aşındırıcı ve yanıcı maddelerden. Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, 95,000 bin tonluk gemiyi uçak gemisine benzetti. New York Times "Köprü yapıldığında yük gemileri bugünkü boyutlarda değildi." Aslında bu tür gemiler istikrarlı bir şekilde büyüdü Son birkaç on yıldaki boyutta. Bir ekonomist Times'a, nakliye şirketlerinin "kendileri için en verimli olduğunu düşündükleri şeyi yaptıklarını, gemileri büyük yaptıklarını ve dünyanın geri kalanına pek dikkat etmediklerini" söyledi. Bu da ulusları zorladı su yollarını genişlet Devlere uyum sağlamak için, çoğu zaman halkın pahasına.
Bizi Yüzde 90 artış. Dünyanın bir ucundan diğer ucuna nakledilen ticari malların tamamı su yoluyla taşınmaktadır. Şirketlerin kar iştahı arttıkça küreselleşen ticaret de arttı. Tarafından yayınlanan bir araştırmaya göre güvenlik endişeleri ikinci planda kaldı. köktenci.
2023 olarak, ABD Çalışma Bakanlığı Maersk'e karşı yapılan bir şikayeti araştırdı ve şirketin ihbarcı bir çalışana misilleme yaparak Denizciyi Koruma Yasası'nı ihlal ettiği sonucuna vardı. Çalışma Bakanlığı'na göre, "Raporlama Politikası denizcilerin güvenlik endişelerini şirkete bildirmelerini ve [ABD Sahil Güvenliğine] veya diğer düzenleyici kurumlara rapor vermeden önce koşulları hafifletmesi için şirkete zaman tanımasını gerektiriyor." Başka bir deyişle Maersk, dünyanın en iyi nakliye şirketleri, kendisini hükümet düzenleyicilerinden korumaya çalıştı.
Kâra hizmet ederken güvenliği tehlikeye atacak benzer bir senaryo, Boeing'de de yaşandı. dünyanın en iyi uçak üreticileri. Ocak 2024'te Alaska Havayolları'na ait bir uçuş, Boeing 737 Max uçağının uçuş sırasında bir panelini kaybetmesi nedeniyle acil iniş yapmak zorunda kaldıktan sonra, New York Times tuhaf bir manşetle haber yayınladı: "Boeing, Güvenlik ve Finansal Performans Arasındaki Zor Dengeyle Karşı Karşıya.” Hikaye, Boeing yöneticileri için bir bilmeceye işaret ediyor: "Güvenliği mi yoksa finansal performansı mı vurgulamalılar?"
The Times, şirketin yıllardır "karlarını artırmaya ve hissedarları temettüler ve hisse geri alımlarıyla zenginleştirmeye çok fazla önem verdiğini, ancak mühendislik ve güvenliğe yatırım yapmaya yeterince önem vermediğini" açıkladı.
Açık olanı belirtmekte fayda var: Emniyetsiz bir uçak, bir uçak değil, bir ölüm tuzağıdır. Ancak yine de kapitalist çerçevede her şey maliyet-fayda analizine indirgeniyor. Boeing veya Maersk gibi şirketler için güvenliğin maliyeti finansal faydalardan ağır basıyorsa, yöneticiler ve hissedarlar için buna değmez. Alaska Havayolları'nın uçuşu bu kez çok şükür ölümle sonuçlanmazken, 737'lerde yüzlerce kişi hayatını kaybetti. 2018 ve 2019 o kadar şanslı değillerdi. Uçakların monte edildiği Washington ve Güney Carolina'daki Boeing fabrikalarındaki işçilerin, uçakları mümkün olduğu kadar hızlı seri üretime geçirmek adına son derece hızlı çalışmaları ve güvenlikten taviz vermeleri gerekiyor.
Bu kurumsal kibrin bedelini kim ödüyor? Savunmasız işçiler ve halk. Baltimore köprüsü kazasında, 22 işçiler Dali'deki mürettebat Hint kökenliydi ve yetkililere geminin güç kaybettiğini bildirme konusundaki hızlı düşünmeleri, kayıpların en aza indirilmesine yardımcı oldu. Bu yazı itibariyle onlar kapana kısılmış kalmak bir işçinin bulunduğu gemide tedavi hafif yaralanmalar nedeniyle hastanede.
Bu arada, öldüğü tahmin edilen altı kişinin ve soğuk sulardan kurtarılan iki kişinin tamamının göçmen işçiler olduğu belirtildi. Meksika ve Orta Amerika, inşaat ekibinin bir parçası olarak köprüde çalışıyor.
Bunlar, ABD'deki beyazların üstünlüğünü savunan güçlerin ırkçı saldırılarına maruz kalan ve alay eden insanlarla aynı türden insanlar. Sağcı bir yayın şunu yayınladı: Şiddetli ırkçı karikatür Dali'nin mürettebatından sosyal medyada. Ve sadece birkaç hafta önce, Georgia'nın dengesiz aşırı muhafazakar Kongre temsilcisi Marjorie Taylor Greene Birliğin Durumu konuşması sırasında Başkan Joe Biden'ın göçmen karşıtı çılgınlığı kışkırtmak amacıyla "yasadışı bir kişi tarafından öldürülen" beyaz bir kadınla ilgili konuşmasını engelledi.
Greene, ABD'deki inşaat işçilerinin alkışladığı gerçeği konusunda tamamen kayıtsız görünüyordu. oransız olarak Latin Amerika göçmen topluluklarından çok sayıda kişi iş kaynaklı yaralanmalardan ölüyor. Göre İşgücü İstatistikleri Bürosu2022'de "Yabancı doğumlu İspanyol veya Latin işçiler, toplam İspanyol veya Latin işçi ölümlerinin (63.5) yüzde 792'ini (1,248) oluşturuyordu."
Vergi mükellefleri aynı zamanda güvenlik pahasına kurumsal vurgunculuğun bedelini de ödüyorlar. Birleşik Devletler Ordu Mühendisler Birliği Görünüşe göre Baltimore köprüsü kazasının büyük temizlik operasyonunun faturasını ödüyor. Ve Başkan Biden açıkladı federal hükümetin "köprünün yeniden inşasının tüm maliyetini ödeyeceğini" söyledi. Bu sırada, Grace Okyanus ÖzelDali'nin sahibi olan Singapur merkezli şirketin, sorumluluğunu sınırlamak için asırlık bir denizcilik yasasını devreye sokması bekleniyor; RMS Titanic sahiplerinin kendi sorumluluklarını sınırlamak için kullandıkları yasanın aynısı.
Boeing örneğinde, Washington eyaleti 2013 yılında şirkete şu hakkı vermişti: şimdiye kadarki en büyük vergi indirimi Fabrikasına ev sahipliği yapması ve istihdam yaratılmasını teşvik etmesi karşılığında eyaletin tarihinde yer alacak. Vergi mükelleflerine maliyeti yaklaşık 9 milyar dolardı. Ve Washington valisi, büyük vergi indirimi için işi sürdürmeyi bir koşul haline getirmeyi başaramadığından, Boeing, birkaç yıl sonra eyaletteki işgücünün yaklaşık yüzde 15'ini azaltarak işgücü maliyetlerini düşürürken her iki yolu da kullandı. Washington sonunda vergi indirimini ortadan kaldırdı ancak Boeing, havacılık ve uzay üretimine bağlı eyalet düzeyindeki diğer teşviklerden hâlâ on milyonlarca dolar elde ediyor.
Kârlarını güvenliğe ve insanlara tercih eden şirketlerin sonucu olan kazaları bağlamsallaştırmak kritik önem taşıyor. Bu olaylar münferit veya öngörülemez değildir. Bunlar iş yapmanın maliyetidir; geri kalanımızın para ve can olarak ödediği bir maliyettir.
Bu makale tarafından üretilmiştir. Herkes için EkonomiBağımsız Medya Enstitüsü'nün projesi.
ZNetwork yalnızca okuyucularının cömertliğiyle finanse edilmektedir.
Bağış