เหตุใดโอบามาจึงลื่นล้มในวิสคอนซิน
เหตุใดประธานาธิบดีโอบามาจึงลื่นล้มอย่างรวดเร็วในรัฐวิสคอนซิน?
“ไม่มีรัฐใดที่โอบามาสูญเสียพื้นที่ในสมรภูมิในรอบสี่ปีมากไปกว่าวิสคอนซิน” ซึ่งเขาแบกไว้อย่างน่าทึ่งถึง 13.9% ในปี 2008 มิลวอกีวารสาร Sentineฉันรายงานเมื่อวันที่ 23 ต.ค.
ผู้นำของโอบามาในการเลือกตั้งในรัฐวิสคอนซินขณะนี้มีคะแนนนำหน้ารอมนีย์น้อยกว่าสามเปอร์เซ็นต์เล็กน้อย
ในทางตรงกันข้าม ในรัฐโอไฮโอ ซึ่งเป็นรัฐที่เงินช่วยเหลืออัตโนมัติรักษาตำแหน่งงานไว้ได้ประมาณ 875,000 ตำแหน่ง “ความมั่นคงของการเลือกตั้งของโอบามากลายเป็นหัวใจสำคัญของกลยุทธ์การเลือกตั้งของเขา” เครก กิลเบิร์ต จาก Journal Sentinel ตั้งข้อสังเกต
แล้วอะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้จุดยืนของโอบามาในรัฐวิสคอนซินลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับโอไฮโอ?
คำอธิบายที่เป็นไปได้ประการหนึ่ง: หน่วยปฏิบัติการอัตโนมัติของโอบามากวาดล้างวิสคอนซินไปทางตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หน่วยงานเฉพาะกิจอนุญาตให้โรงงานผลิตรถยนต์รายใหญ่สองแห่งปิดตัวและสร้างการดำเนินงานในเม็กซิโก แม้ว่าบริษัทรถยนต์จะได้รับการประกันตัวด้วยกองทุนผู้เสียภาษีมูลค่า 92.7 พันล้านดอลลาร์ก็ตาม
ถูกครอบงำโดยพวก Wall Streeters เช่น Timothy Geithner รัฐมนตรีกระทรวงการคลัง, Lawrence Summers ที่ปรึกษาทางเศรษฐกิจ และ Steven Rattner นายธนาคารที่สนับสนุนข้อตกลง “การค้าเสรี” ที่ทำลายงานอย่าง NAFTA Auto Task Force อนุญาตให้ Chrysler ปิดแผน Kenosha และย้ายงาน 850 ตำแหน่งไปที่ตำแหน่งใหม่ โรงงานเครื่องยนต์ในเมืองซัลตีโย ประเทศเม็กซิโก
ในเจนส์วิลล์ที่อยู่ใกล้เคียง บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้ปิดโรงงานขนาดใหญ่ซึ่งมีพนักงาน 2,800 คนก่อนวันคริสต์มาสในปี 2008 ขณะเดียวกันก็เปิดโรงงานที่มีสายผลิตภัณฑ์ที่เหมือนกันในเมืองซิเลา ประเทศเม็กซิโก ซึ่งค่าจ้างประมาณหนึ่งในสิบของโรงงานในเจนส์วิลล์ อัตราการตกงานโดยรวมในพื้นที่เจนส์วิลล์อยู่ที่ประมาณ 11,000 คน และค่าจ้างโดยเฉลี่ยลดลงมากกว่า 4 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง
แต่ต้องขอบคุณเงินช่วยเหลือผู้เสียภาษี GM ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งจากประสบการณ์เกือบตาย และตอนนี้กำลังวางแผนที่จะลงทุนเพิ่มอีก 200 ล้านดอลลาร์ใน Silao เพื่อผลิตไลน์รถบรรทุกขนาดเล็กใหม่บางรุ่น ตามรายงานของ Automotive News
การทำลายล้างที่ทำลายล้างต่อเจนส์วิลล์และเคโนชานั้นเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่เป็นผลจากปรัชญาต่อต้านประชาธิปไตยที่ต่อต้านประชาธิปไตยของฝ่ายบริหารของโอบามา ซึ่งกำหนดว่าประชาชนไม่ควรมีเสียงในการตัดสินใจลงทุนที่สำคัญ แม้ว่าจะมีการใช้เงินดอลลาร์สาธารณะก็ตาม
ดังที่ หลุยส์ อูชิเทล คอลัมนิสต์ธุรกิจของ นิวยอร์กไทม์สฝ่ายบริหาร "ดูเหมือนจะยอมรับข้อเสนอที่ว่าเพื่อกลับไปสู่ความสามารถในการทำกำไรโดยเร็วที่สุด GM จะต้องนำเข้ารถยนต์ในเปอร์เซ็นต์ที่มีนัยสำคัญจากโรงงานของตนในประเทศที่ค่าจ้างต่ำ เช่น เม็กซิโก และจีน หรือประเทศที่มีต้นทุนต่ำ เช่น ญี่ปุ่น"
แผนฟื้นฟูขั้นสุดท้ายของ GM ซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการของหน่วยงานเฉพาะกิจอย่างใกล้ชิด เรียกร้องให้เพิ่มรถยนต์ที่ผลิตในเม็กซิโก จีน เกาหลีใต้ และญี่ปุ่นเพิ่มขึ้นถึง 98 เปอร์เซ็นต์สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา ด้วยเหตุนี้ ท่ามกลางวิกฤตเศรษฐกิจที่เลวร้ายที่สุดในรอบ 80 ปี จึงมีการใช้เงินสาธารณะเพื่อทำลายงานในสหรัฐฯ
บางทีความล้มเหลวที่น่าตกใจของ Auto Task Force อาจบ่อนทำลายความกระตือรือร้นของคนงานปกสีน้ำเงินในวันเลือกตั้งปี 2010 เมื่อคะแนนเสียงลดลงจาก 78% ในปี 2008 เหลือ 59% ใน Rock County ซึ่ง Janesville ตั้งอยู่ และจาก 65% เป็น 40% ในเคโนชา การลดลงในช่วงปีที่ไม่ใช่ประธานาธิบดีเป็นเรื่องปกติ แต่การลดลงอย่างรวดเร็วเหล่านี้ส่งผลเสียร้ายแรงต่อผู้สมัครจากพรรคเดโมแครต เช่น ส.ว. รัส เฟิงโกลด์ ที่เป็นหัวก้าวหน้า
การช่วยเหลืออุตสาหกรรมยานยนต์ของประธานาธิบดีโอบามาถือเป็นขั้นตอนที่ถูกต้องอย่างแน่นอน และช่วยรักษาตำแหน่งงานสามล้านตำแหน่งและเป็นส่วนสำคัญของฐานอุตสาหกรรมของเรา แต่ความล้มเหลวของโอบามาและหน่วยเฉพาะกิจชั้นนำของเขาในการปกป้องผลประโยชน์ของคนงานและชุมชนชาวอเมริกันนั้นเป็นเรื่องน่าละอาย และอาจยังคงบั่นทอนความกระตือรือร้นสำหรับประธานาธิบดีโอบามาในวันที่ 6 พฤศจิกายนในรัฐวิสคอนซิน
หมายเหตุสุดท้าย: พอล ไรอันพยายามกล่าวโทษโอบามาอย่างงุ่มง่ามสำหรับการตัดสินใจของจีเอ็มในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2008 ที่จะปิดโรงงานแห่งนี้ เจ็ดเดือนก่อนที่เขาจะกลายเป็นประธานาธิบดี ซึ่งเป็นเรื่องโกหกที่ไรอันถูกตำหนิอย่างกว้างขวาง แล้ว "วิธีแก้ปัญหา" ของ Ryan สำหรับการปิดระบบคืออะไร? แทนที่จะเรียกร้องให้กองกำลังเฉพาะกิจยืนกรานให้ GM เปิดโรงงานอีกครั้งเพื่อแลกกับเงินช่วยเหลือ จริงๆ แล้ว Ryan แนะนำให้ปรับระดับโรงงานขนาดใหญ่และเปลี่ยนให้เป็นไซต์ Superfund ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อไครสเลอร์ตัดสินใจย้ายการทำงานของเครื่องยนต์ Kenosha ไปยังเม็กซิโกอย่างกะทันหัน Ryan ก็รู้สึกแย่มากในระหว่างการต่อสู้อย่างมุ่งมั่นของ United Auto Workers Local 72 และผู้นำชุมชนเพื่อรักษางานไว้ที่นี่
โรเจอร์ บายบี เป็นนักข่าวแรงงานอิสระที่เขียนบทความให้กับนิตยสาร The Progressive, In These Times และ Z เป็นประจำ เขาเขียนเรื่องปก "ความจริงเกี่ยวกับพอล ไรอัน" สำหรับ The Progressive ในเดือนมีนาคม 2011
<a href='http://www.progressive.org/adserver/www/delivery/ck.php?n=aca0f3e5&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://www. Progressive.org/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=1&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=aca0f3e5' border='0' alt='' /></a>
ZNetwork ได้รับทุนจากความมีน้ำใจของผู้อ่านเท่านั้น
บริจาค