Зашто је Обама оклизнуо у Висконсину
Зашто је председник Обама тако брзо пао у Висконсину?
„Ни у једној држави на бојном пољу Обама није изгубио више позиције за четири године од Висконсина“, који је имао запањујућих 13.9% у 2008. Милваукее Јоурнал СентинеПријавио сам 23. октобра.
Обамина предност у анкетама у Висконсину сада је у просеку нешто мање од три процентна поена испред Ромнија.
Насупрот томе, у Охају – држави у којој је спасавање аутомобила сачувало око 875,000 радних места – „Обамина стабилност у анкетама постала је ослонац његове изборне стратегије“, примећује Крег Гилберт из Журнала Сентинел.
Дакле, шта објашњава огроман пад Обамине позиције у Висконсину у односу на Охајо?
Једно уверљиво објашњење: Обамина Ауто Таск Форце је ефективно бочно прешла југоисточни Висконсин.
Радна група је дозволила да се две велике фабрике аутомобила затворе и изграде своје операције у Мексику чак и док су ауто-компаније добијале спас од 92.7 милијарди долара у средствима пореских обвезника.
Под доминацијом људи са Волстрита попут министра финансија Тимотија Гајтнера, економског саветника Лоренса Самерса и банкара Стивена Ратнера који подржавају споразуме о „слободној трговини“ као што је НАФТА, Ауто Таск Форце је дозволила Цхрислеру да затвори свој Кеносха план и премести 850 радних места у нови фабрика мотора у Салтиљу, Мексико.
У оближњем Џејнсвилу, Џенерал моторс је затворио своју огромну фабрику која је запошљавала 2,800 непосредно пре Божића 2008. године, док је задржао отворену фабрику са идентичном линијом производа у Силау у Мексику, где плате износе око једне десетине оних у Џејнсвилу. Укупан губитак посла у области Џејнсвил се процењује на око 11,000, а просечна плата је пала за више од 4 долара на сат.
Али захваљујући помоћи пореских обвезника, ГМ се снажно опоравио од искуства блиске смрти и сада планира да уложи још 200 милиона долара у Силао како би произвео неке нове линије малих камиона, наводи Аутомотиве Невс.
Разорни ударци на Џејнсвил и Кеношу нису били неизбежни, већ су резултат контрапродуктивне, антидемократске филозофије Обамине администрације која је налагала да јавност не би требало да има право гласа у кључним инвестиционим одлукама чак и када се користе јавни долари.
Као Лоуис Уцхителле, пословни колумниста за Њујорк тајмс, напомиње, администрација „изгледа да прихвата предлог да, да би се што пре вратио профитабилности, ГМ мора да увози значајан проценат аутомобила из својих фабрика у земљама са ниским платама, попут Мексика и Кине, или земаља са ниским трошковима, као што су Јапан“.
Коначна верзија ГМ-овог плана опоравка — блиско прилагођеног захтевима Радне групе — захтевала је енормно повећање од 98 процената аутомобила произведених у Мексику, Кини, Јужној Кореји и Јапану за америчко тржиште. Јавни долари су тако коришћени, усред најгоре економске кризе у последњих 80 година, за уништавање радних места у САД.
Можда су ужасни пропусти Ауто Таск Форце-а поткопали ентузијазам плавих овратника на дан избора 2010. године, када је гласање пало са 78% у 2008. на 59% у округу Рок, где се налази Џејнсвил, и са 65% на 40% у Кеноши. Пад у непредседничким годинама је уобичајен, али су ови посебно оштри падови озбиљно нашкодили демократским кандидатима, као што је напредни сенатор Русс Феинголд.
Спасавање аутомобилске индустрије које је председник Обама пружио свакако је био прави корак и помогао је да се очувају три милиона радних места и важан део наше индустријске базе. Али неуспех Обаме и његове елитистичке Радне групе да заштите интересе америчких радника и заједница био је срамотан и могао би да умањи ентузијазам за председника Обаму 6. новембра у Висконсину.
Још једна напомена: Пол Рајан је неспретно покушао да окриви Обаму за одлуку ГМ-а у јуну 2008. да затвори фабрику, седам месеци пре него што је постао председник, што је лаж због које је Рајан био широко кажњен. Дакле, шта је било Рајаново сопствено „решење“ за гашење? Уместо да захтева да Радна група инсистира да ГМ поново отвори фабрику у замену за спасавање, Рајан је заправо предложио да се огроман објекат изравна и претвори у локацију Суперфонда. Штавише, када је Цхрислер изненада одлучио да премести рад Кеносха мотора у Мексико, Рајан је био у потпуности АВОЛ током одлучне борбе Унитед Ауто Воркерс Лоцал 72 и лидера заједнице да сачувају радна места овде.
Рогер Бибее је слободни новинар о раду који често пише за часописе Тхе Прогрессиве, Ин Тхесе Тимес и З. Написао је насловну причу "Истина о Полу Рајану" за Тхе Прогрессиве у марту 2011.
&лт;а хреф='хттп://ввв.прогрессиве.орг/адсервер/ввв/деливери/цк.пхп?н=аца0ф3е5&амп;амп;цб=ИНСЕРТ_РАНДОМ_НУМБЕР_ХЕРЕ' таргет='_бланк'&гт;&лт;имг срц='хттп ://ввв.прогрессиве.орг/адсервер/ввв/деливери/авв.пхп?зонеид=1&амп;амп;цб=ИНСЕРТ_РАНДОМ_НУМБЕР_ХЕРЕ&амп;амп;н=аца0ф3е5' бордер='0' алт='' /&гт;&лт;/ а&гт;
ЗНетворк се финансира искључиво захваљујући великодушности својих читалаца.
поклонити