ПОНЕДЕЉАК 25. НОВЕМБАР 2013. 7:00 ЧАСОВА
Боеинг држи Јобс као таоца у двостраној борби са државном владом и машинистима
BY РОГЕР БИБЕЕ
Боинг је запретио да ће изместити производњу авиона 777Кс, топло очекиване варијанте 777, из државе Вашингтон. (Боеинг Дреамсцапе / Викимедиа Цоммонс)
Већи део последњих неколико година, Боеинг је био у порасту. У 2012. години, корпорација за производњу авиона остварила је нето приход од 3.9 милијарди долара; предвиђа се да ће ове године зарадити најмање 4.2 милијарде долара. А захваљујући 95 милијарди долара унапред поруџбина његовог новог авиона 777Кс, залихе су порасле до импресивних висина.
Ипак, упркос свом овом просперитету, Боеинг је одлучио да уђе у двострани сукоб са државом Вашингтон и Међународним удружењем машиниста (ИАМ), користећи хиљаде послова у Боеингу у области Пугет Соунд у Сијетлу као полугу да покуша да добије раскошан порез паузе и енормне уступке уговора, респективно. Ако држава и синдикат не удовоље захтевима компаније, рекла је компанија, вероватно ће морати да премести велики део својих нових производних операција 777Кс на друго место.
„Одлучили смо да се прво ангажујемо у Пугет Соунду, али без пуног прихватања од стране синдиката и законодавства, неће нам преостати ништа друго него да отворимо процес конкурентно и тражимо друге опције за лоцирање рада 777Кс“, портпарол Боинг је објаснио у саопштењу.
Са судбином чак 56,000 радних места у производњи 777Кс у области Пјуџет Саунд у питању, званичници државе Вашингтон су се брзо повукли. Гувернер Џеј Инсли и државно законодавство су 9. новембра капитулирали пред Боингом на специјалној суботњој седници, стављајући огромне пореске олакшице у зависности од преосталих радних места у Вашингтону. Али величина пореске олакшице је одузимала дах: 8.7 милијарди долара у наредних 16 година највећи државни ниво пореске субвенције икада одобрене у Сједињеним Државама. У земљи у којој корпорације већ извлаче процену $ КСНУМКС милијарди годишње од 50 држава оваква разлика није безначајна.
У међувремену, Боеинг је такође захтевао да локални машинисти, ИАМ Дистрицт Лодге 751, признаје осмогодишњи уговор то је укључивало оскудна, под-инфлација општа повећања плата од 1 одсто сваке друге године, повећања трошкова здравствене заштите и смањења пензија. Иако Боеингов уговор са машинистима не истиче до 2016. године, компанија је инсистирала на ранијим поновним преговорима. И опет, као иу борби са државом Вашингтон, Боинг је запретио да ће преселити производњу 777Кс на друго место ако Дистрикт 751 одбије договор.
Према портпаролу Дистрикта 751 Брајану Корлису, Боеинг је поменуо могућност пребацивања рада 777Кс на разне друге локације, укључујући Северни Чарлстон, СЦ; Сан Антонио, Тексас; Хунтсвилле, Ала (где управља постројењем за тестирање ракета); Лонг Беацх, Калифорнија; и Огден, Јута. Неке од тих фабрика нису синдикалне организације, иако раднике у фабрици у Лонг Бичу представљају Унитед Ауто Воркерс.
Лидери Дистрикта 751 нису дали званичну препоруку о предлогу, каже Корлис. Али детаљи захтева Боинга изазвали су жестоко противљење међу редовним члановима. Боингова претња да ће преселити — и можда отпустити — десетине хиљада добро плаћених послова само појачао ту напетост. На састанку пре него што је одржано гласање, председник 751 Том Вроблевски отишао је толико далеко да је поцепати копију предлога пред стотинама чланова Дистрикта 751. На крају, чланови су одлучно одбили предлог Боинга са разликом од 2-1.
„Без услова овог продужења уговора, не преостаје нам другог избора него да отворимо процес конкурентно и да наставимо са свим опцијама за 777Кс“, Реј Конер, извршни директор Боеинговог одељења комерцијалних авио-компанија, упозорио убрзо након што је 31,000 чланова Дистрикта 751 одбацило план компаније. Цоннер је наставио: „Наш циљ [са модификацијом уговора] био је двострук: да омогућимо производњу 777Кс и његовог новог композитног крила у Пугет Соунд-у и да створимо конкурентну структуру како бисмо осигурали да наставимо са водећим тржишним примањима, здравственим и пензијским бенефицијама уз очување радних места и наше индустријске базе овде у региону.”
Џејк Розенфелд, стручњак за рад са Универзитета у Вашингтону, ову изјаву преводи као: „Оно што компанија очигледно жели јесу стандарди рада Јужне Каролине са стручним вештинама које поседују радници Боеинга у држави Вашингтон. Радници у Јужној Каролини су обично слабије плаћени и мање образовани од својих колега из Вашингтона; статус државе „право на рад“ такође омогућава послодавцима да запошљавају и отпуштају запослене мање или више по својој вољи.
Суочени са одбијањем уговора од стране радника, неки радници и јавни званичници настављају да брину да ће Боеинг испунити своју претњу да помери производњу са северозапада Пацифика. На крају крајева, компанија је тако нешто раније радила. 2009. у наводном покушају освете ИАМ-у за штрајкове, Боеинг је преместио најмање 2,000 радних места у производњи 787 Дреамлинер из Вашингтона у Северни Чарлстон, СЦ. ИАМ је потом поднео жалбу Националном одбору за радне односе, који је одлучио Боингова акција је била незаконита. После две године, контроверза је коначно решена „четворогодишњим продужењем уговора „укључено а посвећеност Боеинга да направи 737 МАКС у Рентону, Вашингтон.и обећање синдиката да ће поднети петицију [НЛРБ] да одустане од тужбе против компаније.“
Иако Боеинг има операције на многим локацијама, његова претња да премести производњу 777Кс могла би да има сличне недостатке као и маневар у Северном Чарлстону. Поред тужбе, то су открили и интерни корпоративни документи Боинг је предвидео проблеме у Јужној Каролини као што су нагло повећани трошкови, кашњења у производњи, сложеност ланца снабдевања и генерално неискусни менаџмент и радници. Чак један документ отворено признао, „Једина конзистентна предност која се приписује Чарлстону била је способност да се 'искористи' одлука о постављању сајта ка 'ребалансирању неуравнотеженог и неконкурентног радног односа'."
Надаље, Боеингов танко прикривен ултиматум може представљати кршење закона о раду, каже професорка рада са Универзитета Корнел Кејт Бронфенбренер, ауторка Нема ограничења: Интензивирање противљења послодаваца организовању. „Боинг ради потпуно исту ствар за коју су кажњени пре две године [у Јужној Каролини]“, објашњава она. „Претња да ћете се преселити да бисте добили концесију је злонамерно преговарање према Националном закону о радним односима.
У овом тренутку није јасно да ли ће ИАМ поднети тужбу НЛРБ-у против Боинга као што је то учинио пре две године. Међутим, иако је Цорлисс одбио да коментарише да ли синдикат планира правни поступак, он није посебно забринут ни у једном случају. Он сматра да Боеинг, упркос свом галаму, има мало одрживих опција за пресељење. „Чврсто верујемо да је област Пугет Соунда далеко најбоље место за изградњу 777Кс“, каже он. „Имамо најелитније раднике у производњи ваздухопловства у Северној Америци, ако не и у свету. Овде већ постоји читава инфраструктура, мрежа добављача, ланац снабдевања.
Он наставља: „Боинг доноси доста делова из Јапана бродовима, тако да је најбоља локација, многи верују, мора бити у луци — јер премештање делова ваздухопловства авионом није добро функционисало. Осим тога, како истиче, „Вашингтон има веома снажан програм за обуку ваздухопловних радника.
Не шкоди ни Боеингова тек добијена пореска олакшица од државе. „У нашим очима“, закључује Цорлис, „најбоље место за прављење 777Кс је постало боље.“
Потпуно откривање: Унитед Ауто Воркерс је спонзор веб странице У овим временима.
ЗНетворк се финансира искључиво захваљујући великодушности својих читалаца.
поклонити