ਸੋਮਵਾਰ 25 ਨਵੰਬਰ, 2013 ਸਵੇਰੇ 7:00 ਵਜੇ
ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਧਕ ਬਣਾ ਲਿਆ ਹੈ
BY ਰੋਜਰ ਬਾਈਬੀ
ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 777X ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 777 ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੂਪ ਹੈ। (ਬੋਇੰਗ ਡਰੀਮਸਕੇਪ / ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼)
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਬੋਇੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ. 2012 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ-ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ $3.9 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ; ਇਸ ਸਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4.2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਕਮਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ 95X ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਦੇ $777 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਅਗਾਊਂ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ।
ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਸਾਰੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਸ (IAM) ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਸੀਏਟਲ ਦੇ ਪੁਗੇਟ ਸਾਊਂਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਦੀਆਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਬਰੇਕ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਰਿਆਇਤਾਂ। ਜੇ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ 777X ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲਿਜਾਣਾ ਪਏਗਾ।
"ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਗੇਟ ਸਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ 777X ਕੰਮ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਬਚੇਗਾ," ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ.
Puget Sound ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 56,000X ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਭਗ 777 ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾਅ 'ਤੇ ਲੱਗਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ। 9 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਗਵਰਨਮੈਂਟ ਜੈ ਇਨਸਲੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਟੈਕਸ ਰਿਆਇਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਰ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ: ਅਗਲੇ 8.7 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $16 ਬਿਲੀਅਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰਾਜ ਪੱਧਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਟੈਕਸ ਸਬਸਿਡੀ। ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕੱਢਦੀਆਂ ਹਨ $ 80 ਅਰਬ ਸਾਲਾਨਾ 50 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਸਥਾਨਕ, ਆਈ.ਏ.ਐਮ. ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਲਾਜ 751, ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘਟੀਆ, ਉਪ-ਮਹਿੰਗਾਈ ਆਮ ਉਜਰਤ ਵਿੱਚ ਹਰ ਦੂਜੇ ਸਾਲ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਪੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟਾਂ ਨਾਲ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ 2016 ਤੱਕ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਛੇਤੀ ਮੁੜ-ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ 777 ਨੇ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ 751X ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ 751 ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਬ੍ਰਾਇਨ ਕੋਰਲਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ 777X ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਚਾਰਲਸਟਨ, ਐਸ.ਸੀ. ਸਮੇਤ ਕਈ ਹੋਰ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ; ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ, ਟੈਕਸਾਸ; ਹੰਟਸਵਿਲੇ, ਅਲਾ। (ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ); ਲੌਂਗ ਬੀਚ, ਕੈਲੀਫ; ਅਤੇ ਓਗਡੇਨ, ਯੂਟਾਹ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪੌਦੇ ਗੈਰ-ਯੂਨੀਅਨਾਈਜ਼ਡ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੌਂਗ ਬੀਚ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਟੋ ਵਰਕਰਜ਼.
ਕੋਰਲਿਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ 751 ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਬੋਇੰਗ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੇ ਰੈਂਕ-ਐਂਡ-ਫਾਈਲ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ। ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਚੰਗੀ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ-ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਸਿਰਫ ਉਸ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ. ਵੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, 751 ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਟੌਮ ਰੋਬਲੇਵਸਕੀ ਨੇ ਇੰਨਾ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਕਿ ਪਾੜੋ ਸੈਂਕੜੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ 751 ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੋਇੰਗ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ 2-1 ਦੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੇ ਕੋਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ 777X ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ।" ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ 31,000 ਦੇ 751 ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ। ਕੋਨਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ [ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ] ਦੋ ਗੁਣਾ ਸੀ: 777X ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪੁਗੇਟ ਸਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ-ਮੋਹਰੀ ਤਨਖਾਹ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਲਾਭ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਏ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਲੇਬਰ ਮਾਹਰ, ਜੇਕ ਰੋਜ਼ਨਫੀਲਡ, ਇਸ ਕਥਨ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: "ਕੰਪਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਲੇਬਰ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਮਾਹਰ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ ਦੇ ਬੋਇੰਗ ਕਾਮਿਆਂ ਕੋਲ ਹੈ।" ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਕਾਮੇ ਆਪਣੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੜ੍ਹੇ-ਲਿਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਰਾਜ ਦਾ "ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ" ਰੁਤਬਾ ਵੀ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਮਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕੁਝ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਧਮਕੀ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਕਰੇਗੀ। ਆਖਿਰ, ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। 2009 ਵਿੱਚ, IAM ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕਥਿਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲਾਂ ਲਈ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਚਾਰਲਸਟਨ, ਐਸ.ਸੀ. ਤੱਕ 2,000 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 787 ਨੌਕਰੀਆਂ ਭੇਜੀਆਂ। ਫਿਰ IAM ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੇਬਰ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਬੋਰਡ ਕੋਲ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਵਾਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ। ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ "ਚਾਰ ਸਾਲ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ "ਸ਼ਾਮਲ ਏ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੈਂਟਨ, ਵਾਸ਼ ਵਿੱਚ 737 MAX ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ।, ਅਤੇ [NLRB] ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਮੁਕੱਦਮਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਕਈ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਹਨ, ਇਸਦੇ 777X ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਉੱਤਰੀ ਚਾਰਲਸਟਨ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਮੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ। ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ, "ਚਾਰਲਸਟਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇਕੋ ਇਕ ਇਕਸਾਰ ਫਾਇਦਾ 'ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਕਿਰਤ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ' ਵੱਲ ਸਾਈਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ 'ਲੀਵਰੇਜ' ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸੀ।"
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਨੇਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਲੇਬਰ ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ ਕੇਟ ਬ੍ਰੌਨਫੇਨਬ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਪਤਲੇ ਪਰਦੇ ਵਾਲਾ ਅਲਟੀਮੇਟਮ ਕਿਰਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਰੋਕ ਨਹੀਂ: ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ. "ਬੋਇੰਗ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ [ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਵਿੱਚ] ਸਜ਼ਾ ਮਿਲੀ ਸੀ," ਉਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। "ਰਿਆਇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇਣਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੇਬਰ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬੁਰਾ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਹੈ।"
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ IAM ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਖਿਲਾਫ NLRB 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਦਾਇਰ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਰਲਿਸ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀ ਯੂਨੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੋਇੰਗ ਕੋਲ ਪੁਨਰ-ਸਥਾਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। "ਸਾਡਾ ਪੱਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ 777X ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁਗੇਟ ਸਾਊਂਡ ਖੇਤਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਿਤ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਦੁਨੀਆ ਨਹੀਂ। ਪੂਰਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ।
ਉਹ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, "ਬੋਇੰਗ ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।" ਨਾਲ ਹੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, "ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਕੋਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ।"
ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਰਾਜ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ੇ ਜਿੱਤੇ ਗਏ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕ ਦਾ ਵੀ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। "ਸਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ," ਕੋਰਲਿਸ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ, "777X ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁਣੇ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।"
ਪੂਰਾ ਖੁਲਾਸਾ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਆਟੋ ਵਰਕਰਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਸਪਾਂਸਰ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ।
ZNetwork ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਉਦਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਾਨ