ਵੀਰਵਾਰ 19 ਸਤੰਬਰ, 2013 11:16 ਵਜੇ
ਰੇਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ: ਓਵਰਸਾਈਟ ਦੀ ਘਾਟ ਲੱਖ-ਮੈਗੈਂਟਿਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ
BY ਰੋਜਰ ਬਾਈਬੀ
ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਜ਼ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ Lac-Megantic, Quebec ਵਿੱਚ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਿਆ। (ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ ਲੈਪਲਾਂਟ-ਡੇਲਾਗ੍ਰੇਵ / ਏਐਫਪੀ / ਗੈਟਟੀ)
ਜਦੋਂ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਊਬਿਕ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਸਬੇ ਲੈਕ-ਮੈਗੈਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਗੌੜਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਟਕਰਾ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 47 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਲਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ,ਰੇਲਮਾਰਗ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਰੇਲਮਾਰਗ ਲਈ ਇਸ ਲੇਸੇਜ਼-ਫੇਅਰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮਰਥਕ — ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਣਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਲੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਟਾਫ਼ — ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ। ਐਡਵਰਡ ਬਰਖਾਰਡਟ, ਦੇ ਮਾਲਕ ਮਾਂਟਰੀਅਲ, ਮੇਨ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ (MM&A) ਰੇਲਵੇ ਜਿਸਦੀ ਟ੍ਰੇਨ ਨੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ Lac-Megantic ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਬਰਖਾਰਡਟ—ਜੋ MM&A ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਅਧਾਰਤ ਦਾ ਵੀ ਮਾਲਕ ਹੈ ਰੇਲ ਵਰਲਡ ਇੰਕ., ਜੋ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੌ ਮੀਲ MM&A ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਰੇਲ ਡੀਰੇਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮੁਨਾਫਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸੀ। ਸਟੈਗਰਸ ਰੇਲ ਐਕਟ 1980. ਐਕਟ ਨੇ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੈਰ-ਰੇਲ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਫਿਰ ਇਸ ਤਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ ਕਿ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਨੀਅਨ ਕੰਟਰੈਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ "ਨਵੇਂ" ਮਾਲਕ ਸਨ।
ਬਰਖਾਰਡਟ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੀ ਇਸ ਕਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਸਟੈਗਰਸ ਐਕਟ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੇਲ-ਕਮੂਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਰਖਾਰਡਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ-ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਇਹ ਪਹੁੰਚ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਘੀਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ। ਸੂ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ 2,700 ਮੀਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੁਰਖਾਰਡਟ ਨੇ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਸੈਂਟਰਲ ਰੇਲਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ: ਸੰਘੀਕਰਨ ਨਾਲ ਲੜਨਾ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨਾ।
ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਮੁਫ਼ਤ-ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੱਟੜਵਾਦ” ਨੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਨੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹ ਫੜ ਲਈ, ਬੁਰਖਾਰਡਟ ਨੇ ਮਾਲੀਆ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ।
"ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਸੈਂਟਰਲ - ਜਿਸਨੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ - ਇੱਕ ਸ਼ੱਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ''ਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਖੋਜ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫਿਲਿਪ ਮੈਟੇਰਾ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਚੰਗੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ.
ਪਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਸੈਂਟਰਲ ਵਿਖੇ ਕਈ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਰਖਾਰਡਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਦਾ ਰਿਹਾ। ਦੁਆਰਾ 1999 ਵਿੱਚ "ਰੇਲਰੋਡਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ" ਵਜੋਂ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਉਮਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ, ਉਸ ਦਾ ਰੇਲ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ, ਮਨੁੱਖੀ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹੈ, ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪੱਖੀ ਚਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ, ਆਖਰਕਾਰ ਉਸਨੂੰ ਐਸਟੋਨੀਆ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਲਈ ਆਨਰੇਰੀ ਕੌਂਸਲੇਟ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿਖੇ Zealand.
ਵਧ ਰਿਹਾ ਖ਼ਤਰਾ
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬੁਰਖਾਰਡਟ ਦੇ ਲਾਗਤ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਖਰਚੇ—ਸਮਾਜਿਕ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਲਈ—ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੱਖ-ਮੈਗੈਂਟਿਕ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਸੀ। 4 ਮਾਰਚ 1996 ਨੂੰ ਸ. ਵੇਯੂਵੇਗਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਨਾਲ ਭਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ, ਵਿਸ. ਨੇ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਭੜਕਦੀ ਰਹੀ ਅਤੇ 3,000 ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੇਵਲ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੈਮੀਕਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਕੀਤਾ, ਅੱਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ. ਉਹ ਇੱਕ ਦੋ-ਮਨੁੱਖੀ ਅਮਲੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ - ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਸੈਂਟਰਲ ਸਮੇਤ ਕਈ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸ. ਫੋਂਡ ਡੂ ਲੈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਿਆ ਦੋ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਕੇਂਦਰੀ ਮਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ।
ਕ੍ਰੇਗ ਪੀਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਧਾਨਿਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ, ਏਅਰ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ (SMART), ਘੱਟ ਸਟਾਫ਼ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਰੈਸ਼ ਕੀਤੇ।
ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਸੂਚੀ ਨੇ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਵਿਧਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਸੈਂਟਰਲ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੇ ਰਿਪ. ਗਵਰਨਰ ਟੌਮੀ ਥਾਮਸਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਆ 1997 ਵਿੱਚ ਦੋ-ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ. "ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਸੀ," ਪੀਚੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਇਨ ਟਾਈਮਜ਼ ਵਿਚ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਸੰਘੀ ਜੱਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੈਰ-ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਵਣਜ ਐਕਟ ਲਈ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਾਂਟਰੀਅਲ, ਮੇਨ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ
ਬੁਰਖਾਰਡਟ ਦੀ 2003 ਦੀ ਐਮ.ਐਮ.ਐਂਡ.ਏ. ਦੀ ਖਰੀਦ, ਫਿਰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਦੀ ਖਾਸ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਦਬਾਅ ਪਾ ਕੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਮੈਨਾਂ ਦਾ ਭਾਈਚਾਰਾ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ 25 ਅਤੇ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ. ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਬੁਰਖਾਰਡਟ ਨੇ ਵੀ 2010 ਵਿੱਚ MM&A ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਇੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਉਸ ਕਦਮ ਨੇ ਅਨੁਭਵੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜੈਰੋਡ ਬ੍ਰਿਗਸ ਨੂੰ MM&A ਛੱਡਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਟੋਰਾਂਟੋ ਸਟਾਰ, “ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਲੋਕ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਭ ਕੱਟਣ, ਕੱਟਣ, ਕੱਟਣ ਬਾਰੇ ਸੀ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ”
SMART ਦੇ ਜੇਮਸ ਸਟੈਮ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਇਨ ਟਾਈਮਜ਼ ਵਿਚ.
ਇਹਨਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਖਾਮੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੋਰਾਂਟੋ ਗਲੋਬ ਐਂਡ ਮੇਲ, MM&A ਨੇ ਹੋਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ 93 ਅਤੇ 288 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 2009 ਛੋਟੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2012% ਤੋਂ ਵੱਧ। Lac-Megantic ਵਿਖੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਦੁਖਾਂਤ ਹੈ।
ਰੌਏ ਲਾਫੋਂਟੇਨ, ਇੱਕ Lac-Megantic ਠੇਕੇਦਾਰ ਜੋ ਅਕਸਰ MM&A ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਲਾਫੋਂਟੇਨ, ਜਿਸਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ, ਦੋ ਨੂੰਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ MM&A ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਨੇਡਾ ਦਾ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਕੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਜਾਂਚ Lac-Megantic ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੋਸ਼ੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। MM&A ਨੇ Lac-Megantic ਤੋਂ ਸੱਤ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਾਈਡਿੰਗ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ 72 ਟੈਂਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਏਅਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। MM&A ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਵੀ MM&A ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ, ਸਥਾਨਕ ਸਵੈਸੇਵੀ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਾਂ ਅਤੇ MM&A ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ, ਨੇ ਅੱਗ ਫੈਲਣ ਜਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈ। ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ MM&A ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹੇ—ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ—ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੋਲਿੰਗ ਹੋ ਗਈ, ਗਤੀ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ 63 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ Lac-Megantic ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ.
ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਬਾਹੀ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਬਰਖਾਰਡਟ ਨੂੰ ਰੇਲ-ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਕਥਾ ਤੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਕੈਨੇਡਾ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਖਲਨਾਇਕ. ਬਰਖਾਰਡਟ ਦੀ ਲੈਕ-ਮੈਗੈਂਟਿਕ ਸਾਈਟ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 6,000 ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਬਰਖਾਰਡਟ ਫਿਰ ਜਨਤਕ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕੀਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵੈਸੇਵੀ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ, ਫਿਰ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਐਨਪੀਆਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਪਰੇਟਰ ਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
Lac-Megantic ਵਿਖੇ ਹੋਏ ਹੈਰਾਨਕੁੰਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੇ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਨਤਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਹੈ। ਲਾਭ-ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸੁਰੱਖਿਆ-ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੇਲਮਾਰਗ ਡੀਰੇਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪਿੱਛੇ ਕੁਲੀਨ ਸਹਿਮਤੀ Lac-Megantic ਦੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਨਾਲ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
'ਤੇ ਵੀ ਚਾਨਣਾ ਪਾਇਆ ਹੈ bਇੱਕ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਰੇਲਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ। ਕੱਚਾ ਤੇਲ, ਦੁਆਰਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ "ਫ੍ਰੈਕਿੰਗ" ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ। Lac-Megantic ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਇਸ ਘਾਤਕ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।
ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ Lac-Megantic ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਰਖਾਰਡਟ ਦੇ ਹੰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਦੋ-ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ। ਫ਼ਿਲਹਾਲ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਕਾਰ-ਵਿਆਪਕ ਜਨਤਕ ਰੋਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ-ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਇੱਕ ਮੋਰਟੋਰੀਅਮ ਜੋ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਅਮਲੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਵਰਗਾ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਢੋਣਾ। ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਹਾਜ਼ਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਈਨ ਰਿਪ. ਮਾਈਕ ਮਾਈਕੌਡ, ਇੱਕ ਕੱਟੜ ਪ੍ਰੋ-ਵਰਕਰ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਕਾਨੂੰਨ Lac-Megantic ਦੀ ਭਿਆਨਕਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਇੱਕ-ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਅਮਲੇ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੇ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਖਾਰਡਟ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਪ੍ਰੈਸ ਹੇਰਾਲਡ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਅਮਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ.
ਮਿਚੌਡ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਐਡ ਗਿਲਮੈਨ ਨੇ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। "ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਸੇ ਲਈ ਕਾਂਗਰਸਮੈਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਟੈਂਕ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਲੋੜਾਂ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ."
ਗਿਲਮੈਨ ਅਤੇ SMART ਦੇ ਜੇਮਜ਼ ਸਟੈਮ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰਿਪਬਲਿਕਨਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਬੋਲੀ ਲਗਪਗ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਟੈਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਸਹਿ-ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਪਾਂਸਰ ਕਾਂਗਰਸਮੈਨ ਮਿਚੌਡ ਵੀ ਕਈ ਰਿਪਬਲਿਕਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿੱਲ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
“ਜਨਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਕ ਪੱਖਪਾਤੀ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।”
ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਾਨੂੰਨ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਊ ਡੈਮੋਕ੍ਰੇਟਿਕ ਪਾਰਟੀ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ MM&A ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ DOT-111 ਟੈਂਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਓਲੀਵੀਆ ਚਾਉ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਮਾਨ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਜੋਂ 6 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦੀ ਰਾਤ ਦੀ ਜਾਂਚ Lac-Megantic ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਬਹਿਸ-ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਜਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ-ਅੰਤ ਵਿੱਚ US-ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਅਟੱਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਰਹੱਦ
ZNetwork ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਉਦਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਾਨ