सोमबार नोभेम्बर २५, २०१३ बिहान ७:०० बजे
बोइङले राज्य सरकार र मेसिनिस्टहरूसँग दुई-पक्षीय लडाईमा जागिरहरूलाई बन्धक बनाएको छ
BY रोजर बाईबी
बोइङले ७७७ एक्स एयरलाइनरको उत्पादनलाई वाशिंगटन राज्यबाट बाहिर सार्ने धम्की दिएको छ, जुन ७७७ को प्रत्याशित संस्करण हो। (बोइङ ड्रीमस्केप / विकिमीडिया कमन्स)
पछिल्ला केही वर्षहरूमा, बोइङको मूल्य बढ्दै गएको छ। 2012 मा, विमान-निर्माण निगमले $ 3.9 बिलियन नेट आय प्राप्त गर्यो; यो वर्ष कम्तिमा $ 4.2 बिलियन कमाउने प्रक्षेपण गरिएको छ। र यसको नयाँ 95X एयरलाइनरको अग्रिम अर्डरमा $ 777 बिलियनको लागि धन्यवाद, स्टकहरू प्रभावशाली उचाइहरूमा बढेको छ।
यद्यपि यो सबै समृद्धिको बाबजुद, बोइङले वाशिंगटन राज्य र इन्टरनेशनल एसोसिएसन अफ मेसिनिस्टहरू (IAM) सँग दुई-पक्षीय कुत्ते लडाइमा भिड्ने निर्णय गर्यो, सियाटलको पुगेट साउन्ड क्षेत्रमा हजारौं बोइङ कामहरू प्रयोग गरेर भव्य कर प्राप्त गर्न प्रयास गर्यो। क्रमशः ब्रेक र ठूलो सम्झौता रियायतहरू। यदि राज्य र संघले कम्पनीको अनुरोधहरू स्वीकार गरेन भने, कम्पनीले भन्यो, यसले सम्भवतः यसको नयाँ 777X उत्पादन सञ्चालनको ठूलो हिस्सा अन्यत्र सार्नु पर्ने हुन्छ।
"हामीले पहिले Puget Sound मा संलग्न हुन छनौट गर्यौं, तर संघ र विधायिका द्वारा पूर्ण स्वीकृति बिना, हामीसँग प्रतिस्पर्धात्मक रूपमा प्रक्रिया खोल्न र 777X कार्य पत्ता लगाउनका लागि अन्य विकल्पहरू पछ्याउने बाहेक कुनै विकल्प बाँकी रहनेछैन," एक प्रवक्ताले भने। बोइङले एक विज्ञप्तिमा स्पष्ट पारेको छ.
Puget Sound क्षेत्रमा 56,000X उत्पादन गर्ने करिब 777 रोजगारीको भाग्य दांवमा परेको छ, वाशिंगटन राज्यका अधिकारीहरूले चाँडै रोल ओभर गरे। नोभेम्बर 9 मा, गभर्नर जे इन्स्ली र राज्य विधायिकाले वाशिंगटनमा बाँकी रहेका कामहरूमा ठूलो कर छुट आकस्मिक बनाउँदै, विशेष शनिबार सत्रमा बोइङलाई आत्मसमर्पण गरे। तर कर छुटको आकार उत्साहजनक थियो: अर्को 8.7 वर्षहरूमा $ 16 बिलियन सबैभन्दा ठूलो राज्य स्तर संयुक्त राज्य अमेरिका मा प्रदान गरिएको कर सब्सिडी। एक राष्ट्रमा जहाँ निगमहरूले पहिले नै अनुमानित निकाल्छन् $ 80 वर्षको बजेट 50 राज्यहरूबाट, यस्तो भिन्नता महत्त्वपूर्ण छैन।
यसैबीच बोइङले मेसिनिस्ट स्थानीय, IAM जिल्ला लज 751, आठ वर्षको सम्झौता स्वीकार जसमा कमजोर, उप मुद्रास्फीति सामान्य तलबमा प्रत्येक वर्ष १ प्रतिशतको वृद्धि, स्वास्थ्य सेवा लागत वृद्धि र पेन्सन कटौती समावेश छ। यद्यपि मेसिनिस्टहरूसँग बोइङको सम्झौता 1 सम्म समाप्त हुँदैन, कम्पनीले प्रारम्भिक पुन: वार्ताको लागि धक्का दियो। र फेरि, वाशिंगटन राज्यसँगको लडाइमा, बोइङले डिस्ट्रिक्ट 2016 ले सम्झौता अस्वीकार गरेमा 777X को उत्पादन अन्यत्र सार्न धम्की दियो।
डिस्ट्रिक्ट 751 प्रवक्ता ब्रायन कर्लिसका अनुसार, बोइङले उत्तरी चार्ल्सटन, एससी लगायत अन्य विभिन्न साइटहरूमा 777X काम सार्न सक्ने सम्भावना उल्लेख गरेको छ; सान एन्टोनियो, टेक्सास; हन्ट्सभिल, अला। (जहाँ यसले रकेट-परीक्षण सुविधा सञ्चालन गर्दछ); लङ्ग बीच, क्यालिफोर्निया; र Ogden, Utah। ती मध्ये केही बिरुवाहरू गैर-संघीय छन्, यद्यपि लङ बिचको प्लान्टमा कामदारहरूले प्रतिनिधित्व गर्छन् संयुक्त अटो श्रमिकहरू।
जिल्ला 751 नेताहरूले प्रस्तावमा कुनै आधिकारिक सिफारिस गरेनन्, कर्लिस भन्छन्। तर बोइङको मागको विवरणले रैंक-एन्ड-फाइल सदस्यहरू बीच तीव्र विरोध उत्पन्न गर्यो। बोइङको धम्कीले हजारौं राम्रो तलब दिने कामहरू सार्ने र सम्भवतः कटौती गर्ने केवल त्यो तनाव उच्च भयो। मतदान हुनु अघि बैठकमा, 751 का अध्यक्ष टम रोबलेव्स्की यति टाढा गए। च्यात्नु सयौं जिल्ला 751 सदस्यहरू समक्ष प्रस्तावको प्रतिलिपि। अन्ततः, सदस्यहरूले बोइङको प्रस्तावलाई २-१ को अन्तरले ठूलो मत दिए।
"यो सम्झौता विस्तारको सर्तहरू बिना, हामीसँग प्रतिस्पर्धात्मक रूपमा प्रक्रिया खोल्न र 777X को लागि सबै विकल्पहरू पछ्याउन बाहेक कुनै विकल्प छैन," रे कोनर, बोइङको व्यावसायिक एयरलाइन डिभिजनका प्रमुख कार्यकारी, चेतावनी दिए केही समय पछि जिल्ला 31,000 का 751 सदस्यहरूले कम्पनी योजना अस्वीकार गरे। कोनरले जारी राखे, "हाम्रो लक्ष्य [अनुबंध परिमार्जनको साथ] दुई गुणा थियो: 777X र यसको नयाँ कम्पोजिट विंग Puget Sound मा उत्पादन गर्न सक्षम पार्ने र हामीले बजार-अग्रणी तलब, स्वास्थ्य सेवा र सेवानिवृत्ति लाभहरू जारी राख्छौं भनेर सुनिश्चित गर्न प्रतिस्पर्धात्मक संरचना सिर्जना गर्न। यस क्षेत्रमा रोजगारी र हाम्रो औद्योगिक आधारको संरक्षण गर्दै।"
वाशिंगटन विश्वविद्यालयका श्रम विशेषज्ञ जेक रोजेनफेल्डले यस कथनको अर्थमा अनुवाद गरेका छन्: "कम्पनीले स्पष्ट रूपमा के चाहन्छ भने, वाशिंगटन राज्य बोइङका कामदारहरूसँग विज्ञ सीपहरू भएको साउथ क्यारोलिना श्रम मापदण्ड हो।" साउथ क्यारोलिनाका कामदारहरू वाशिंगटनका कामदारहरू भन्दा कम तलब र कम शिक्षित हुन्छन्; राज्यको "काम गर्ने अधिकार" स्थितिले रोजगारदाताहरूलाई कम वा कम इच्छामा कर्मचारीहरूलाई काममा राख्न र हटाउन अनुमति दिन्छ।
कामदारहरूले सम्झौता अस्वीकार गरेपछि, केही कामदारहरू र सार्वजनिक अधिकारीहरूले बोइङले प्रशान्त उत्तरपश्चिमबाट उत्पादनलाई टाढा लैजाने आफ्नो धम्कीमा राम्रो गर्नेछ भन्ने चिन्ता जारी राख्छन्। यसअघि पनि कम्पनीले यस्तो काम गरिसकेको छ । 2009 मा, IAM विरुद्ध बदला लिने कथित प्रयासमा हडतालका लागि, बोइङले 2,000 ड्रीमलाइनर वाशिंगटनबाट उत्तरी चार्ल्सटन, एससीमा उत्पादन गर्ने कम्तिमा 787 कामहरू सारियो। त्यसपछि IAM ले राष्ट्रिय श्रम सम्बन्ध बोर्डमा उजुरी दायर गर्यो, जसले निर्णय गर्यो। बोइङको कार्य गैरकानुनी थियो। दुई वर्ष पछि, विवाद अन्ततः "चार वर्षको सम्झौता विस्तार" संग समाधान भयो "समावेश रेन्टन, वाशमा ७३७ म्याक्स निर्माण गर्ने बोइङको प्रतिबद्धता।, र युनियनद्वारा [NLRB] लाई कम्पनी विरुद्धको मुद्दा फिर्ता गर्नको लागि निवेदन दिने वाचा।
यद्यपि बोइङको धेरै स्थानहरूमा सञ्चालनहरू छन्, यसको 777X उत्पादन सार्नको धम्कीले उत्तरी चार्ल्सटन चालमा समान कमीहरू हुन सक्छ। मुद्दाको अतिरिक्त, आन्तरिक कर्पोरेट कागजातहरूले त्यो खुलासा गरे बोइङ अपेक्षित समस्याहरू दक्षिण क्यारोलिनामा तीव्र रूपमा बढेको लागत, उत्पादन ढिलाइ, आपूर्ति श्रृंखला जटिलता र सामान्यतया अनुभवहीन व्यवस्थापन र कामदारहरू। एक कागज पनि खुलेर स्वीकार, "चार्ल्सटनलाई श्रेय दिइएको एकमात्र निरन्तर फाइदा भनेको 'असन्तुलित र अप्रतिस्पर्धी श्रम सम्बन्धलाई पुन: सन्तुलित गर्ने' तर्फ साइट प्लेसमेन्ट निर्णयलाई 'लाभ' गर्ने क्षमता थियो।"
यसबाहेक, बोइङको पातलो ढल्केको अल्टिमेटमले श्रम कानूनको उल्लङ्घनलाई प्रतिनिधित्व गर्न सक्छ, कर्नेल विश्वविद्यालयका श्रम प्राध्यापक केट ब्रोनफेनब्रेनरका अनुसार कुनै होल्ड्स प्रतिबन्धित छैन: संगठनको लागि नियोक्ताको विरोधको तीव्रता। "बोइङले ठ्याक्कै त्यही काम गरिरहेको छ जुन उनीहरूले दुई वर्ष अघि [दक्षिण क्यारोलिनामा] सजाय पाएका थिए," उनी बताउँछिन्। "सहमत प्राप्त गर्न सर्ने धम्की दिनु भनेको राष्ट्रिय श्रम सम्बन्ध ऐन अन्तर्गत खराब-विश्वास सौदाबाजी हो।"
यस बिन्दुमा, यो स्पष्ट छैन कि IAM ले दुई वर्ष पहिले जस्तै बोइङ विरुद्ध NLRB मा आरोप दायर गर्नेछ। यद्यपि, कर्लिसले युनियनले कानुनी कारबाही गर्ने योजना बनाएको छ कि छैन भनेर टिप्पणी गर्न अस्वीकार गरे पनि, उनी कुनै पनि हिसाबले विशेष चिन्तित छैनन्। उनी सोच्छन् कि यसको ब्लस्टरको बाबजुद पनि, बोइङसँग स्थानान्तरणको लागि केही व्यावहारिक विकल्पहरू छन्। "हामी दृढतापूर्वक विश्वास गर्छौं कि Puget ध्वनि क्षेत्र 777X निर्माण गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो ठाउँ हो," उनी भन्छन्। "हामीसँग उत्तर अमेरिकामा सबैभन्दा उच्च एरोस्पेस निर्माण कार्यकर्ताहरू छन्, यदि संसारमा होइन। सम्पूर्ण पूर्वाधार यहाँ पहिले नै अवस्थित छ, आपूर्तिकर्ता नेटवर्क, आपूर्ति श्रृंखला।
उनी जारी राख्छन्, "बोइङले जहाजबाट जापानबाट धेरै भागहरू ल्याउँछ, त्यसैले सबैभन्दा राम्रो स्थान, धेरैले विश्वास गर्छन्, पोर्टमा हुनुपर्छ - किनभने विमानबाट एयरोस्पेस भागहरू सार्दा राम्रोसँग काम भएको छैन।" साथै, उनले औंल्याएझैं, "वाशिंगटनसँग एयरोस्पेस कामदारहरूलाई प्रशिक्षण दिनको लागि धेरै बलियो कार्यक्रम छ।"
र बोइङको राज्यबाट भर्खरै जितेको कर छुटले पनि हानि गर्दैन। "हाम्रो आँखामा," Corlis निष्कर्षमा, "777X निर्माण गर्न सबै भन्दा राम्रो ठाउँ भर्खर राम्रो भयो।"
पूर्ण खुलासा: युनाइटेड अटो वर्कर्स एक वेबसाइट प्रायोजक हो यी समयहरूमा।
ZNetwork यसको पाठकहरूको उदारता मार्फत मात्र वित्त पोषित छ।
दान