बाल्टिमोरको फ्रान्सिस स्कट की ब्रिजको पतनले संयुक्त राज्यमा चकित छालहरू पठाएको छ। पुल जत्तिकै ठूलो कन्टेनर जहाजबाट प्रत्यक्ष प्रहार सहन गर्न निर्माण गरिएको थिएन डाली, जसले यसको इन्जिन फेल भएको केही मिनेटमा संरचनालाई तल ल्यायो र यो पुल तिर बग्दै एक अनियन्त्रित बल बन्यो।
यो घटनाले कसरी अव्यवस्थित पुँजीवादले सुरक्षाको चिन्तालाई नाफाको तुलनामा गौण बनाइदिएको छ भन्ने प्रतीक हो।
डाली, शिपिंग विशाल द्वारा संचालित Maersk, भन्दा बढी बोकेको थियो .० टोन संक्षारक र ज्वलनशील पदार्थहरूको। यातायात सचिव पीट बुटिगिएगले ९५,००० टनको जहाजलाई विमानवाहक जहाजसँग तुलना गरे। न्यूयोर्क टाइम्स "जब पुल बनाइएको थियो, कार्गो जहाजहरू आजको आकारको थिएनन्।" वास्तवमा, त्यस्ता जहाजहरू छन् निरन्तर बढेको विगत केही दशकहरूमा आकारमा। एकजना अर्थशास्त्रीले टाइम्सलाई बताए कि ढुवानी कम्पनीहरूले "आफ्नो लागि सबैभन्दा प्रभावकारी सोचेको काम गरे - जहाजहरू ठूला बनाउनुहोस् - र तिनीहरूले बाँकी संसारमा खासै ध्यान दिएनन्।" यसले राष्ट्रलाई बाध्य बनायो जलमार्ग विस्तार गर्ने बेहेमोथहरू समायोजन गर्न, प्राय: जनताको खर्चमा।
केही 90 प्रतिशत संसारको एक भागबाट अर्को भागमा पठाइएका सबै व्यापारिक सामानहरू पानीद्वारा ढुवानी गरिन्छ। नाफाको लागि कर्पोरेट भूख बढेको छ, त्यसैगरी विश्वव्यापी व्यापार पनि बढेको छ। र, सुरक्षा चिन्ताले पछाडि सिट लिएको छ, द्वारा प्रकाशित अनुसन्धान अनुसार Jacobin.
2023 मा, अमेरिकी श्रम विभाग मार्स्क विरुद्धको उजुरीको छानबिन गर्यो र निष्कर्ष निकाल्यो कि कम्पनीले ह्वाइटलब्लोअर कर्मचारी विरुद्ध बदला लिई सीम्यानको संरक्षण ऐन उल्लङ्घन गरेको थियो। श्रम विभागको अनुसार, "रिपोर्टिङ नीतिले कम्पनीलाई सुरक्षा चिन्ताहरू रिपोर्ट गर्न नाविकलाई आवश्यक छ र [यूएस कोस्ट गार्ड] वा अन्य नियामक एजेन्सीहरूलाई रिपोर्ट गर्नु अघि सर्तहरू कम गर्न समय दिन आवश्यक छ।" अर्को शब्दमा, Maersk, जो एक हो विश्वको शीर्ष शिपिंग कम्पनीहरूसरकारी नियामकहरूबाट आफूलाई बचाउन खोज्यो।
नाफाको सेवामा सुरक्षामा सम्झौता गर्ने यस्तै परिदृश्य बोइङमा देखापरेको छ, जसमध्ये एक संसारको शीर्ष हवाई जहाज निर्माताहरू। जनवरी 2024 मा अलास्का एयरलाइन्सको उडानले बोइङ 737 म्याक्स विमानले उडानको बीचमा प्यानल गुमाउँदा आपतकालीन अवतरण गर्न बाध्य पारेपछि, न्यूयोर्क टाइम्सले एउटा विचित्र शीर्षकको कथा प्रकाशित गर्यो: "बोइङले सुरक्षा र वित्तीय कार्यसम्पादन बीचको कठिन सन्तुलनको सामना गर्दछ।" कथाले बोइङका कार्यकारीहरूका लागि एउटा समस्यालाई औंल्याउँछ: "के उनीहरूले सुरक्षा वा वित्तीय कार्यसम्पादनमा जोड दिनुपर्छ?"
द टाइम्सले वर्णन गरेको छ कि, वर्षौंदेखि कम्पनीले "नाफा बढाउन र शेयरधारकहरूलाई लाभांश र शेयर बायब्याकहरू प्रदान गर्नमा धेरै जोड दियो, र इन्जिनियरिङ र सुरक्षामा लगानी गर्न पर्याप्त छैन।"
यो स्पष्ट बताउन लायक छ: एक असुरक्षित विमान एक विमान होइन, यो एक मृत्यु जाल हो। र अझै पनि, पुँजीवादी ढाँचा भित्र, सबै कुरा लागत-लाभ विश्लेषणमा उबलिन्छ। यदि Boeing वा Maersk जस्ता कम्पनीहरूको लागि सुरक्षाको लागत वित्तीय लाभहरू भन्दा बढी छ भने, यो केवल कार्यकारीहरू र शेयरधारकहरूको लागि लायक छैन। अलास्का एयरलाइन्सको उडानमा यस पटक कुनै पनि मृत्यु भएन, तर जहाजमा सयौं व्यक्तिहरू 737 मा 2018 र 2019 त्यति भाग्यमानी थिएनन्। वाशिंगटन र दक्षिण क्यारोलिनाका बोइङ कारखानाहरूमा कामदारहरू जहाँ विमानहरू भेला हुन्छन्, उनीहरूले सकेसम्म चाँडो विमानहरू मन्थन गर्ने हितमा ब्रेकनेक गतिमा काम गर्न र सुरक्षामा सम्झौता गर्न आवश्यक छ।
यस्तो कर्पोरेट हब्रिसको मूल्य कसले तिर्छ? कमजोर कामदार र जनता। बाल्टिमोर पुल दुर्घटना को मामला मा, सबै 22 कर्मचारीहरू जहाजमा दलीहरू भारतीय मूलका थिए र तिनीहरूको द्रुत सोचले अधिकारीहरूलाई सूचित गर्ने कि जहाजले शक्ति गुमाएमा हताहत कम भएको सुनिश्चित गर्न मद्दत गर्यो। यस लेखनको रूपमा, तिनीहरू फन्दामा रहनुहोस् जहाजमा एक जना कामदार सहित उपचार गरियो सामान्य चोटपटकको लागि अस्पतालमा।
यसैबीच, मृत्यु हुने अनुमान गरिएका छ जना र चिसो पानीबाट उद्धार गरिएका दुईजना सबै आप्रवासी कामदार थिए। मेक्सिको र मध्य अमेरिका, निर्माण टोलीको भागको रूपमा पुलमा काम गर्दै।
यी उस्तै प्रकारका मानिसहरू हुन् जसले अमेरिकामा गोरा सर्वोच्चतावादी शक्तिहरूबाट जातीय आक्रमण र उपहासको सामना गर्छन्। ज्वलन्त जातीय कार्टुन सामाजिक सञ्जालमा दलीको टोली। र केहि हप्ता अघि, जर्जियाको अहङ्िंगेड अल्ट्रा कन्जरभेटिभ कंग्रेसनल प्रतिनिधि मार्जोरी टेलर ग्रीन आप्रवासी विरोधी उन्मादलाई चाबुक पार्ने प्रयासमा "अवैधद्वारा मारिएकी" गोरा महिलाको बारेमा उनको स्टेट अफ द युनियन सम्बोधनका क्रममा राष्ट्रपति जो बाइडेनलाई हेला गरे।
ग्रीन अमेरिकामा निर्माण कार्यकर्ताहरूले स्वागत गरेको तथ्यको बारेमा पूर्ण रूपमा चिन्तित देखिएन असंगत ल्याटिन अमेरिकी आप्रवासी समुदायहरूबाट र धेरै काम-सम्बन्धित चोटहरूबाट मर्छन्। यस अनुसार श्रम सांख्यिकी ब्यूरो, 2022 मा, "विदेशी जन्मेका हिस्पैनिक वा ल्याटिनो कामदारहरूले कुल हिस्पैनिक वा ल्याटिनो कामदारको मृत्यु (63.5) को 792 प्रतिशत (1,248) ओगटेको छ।"
करदाताहरूले सुरक्षाको खर्चमा कर्पोरेट मुनाफाको लागि मूल्य पनि तिर्छन्। संयुक्त राज्य अमेरिका ईन्जिनियरहरूको सेना कोर बाल्टिमोर ब्रिज दुर्घटनाबाट ठूलो सफाई कार्यको लागि स्पष्ट रूपमा बिल फुटाउँदैछ। र, राष्ट्रपति बिडेन घोषणा त्यो पुल पुनर्निर्माणको सम्पूर्ण खर्च संघीय सरकारले बेहोर्ने बताएको छ । यसैबीच, ग्रेस ओशन निजी, डालीको स्वामित्वमा रहेको सिंगापुरस्थित कम्पनीले आफ्नो दायित्व सीमित गर्न शताब्दीयौं पुरानो सामुद्रिक कानूनको आह्वान गर्ने अपेक्षा गरिएको छ - त्यही कानून जुन आरएमएस टाइटानिकका मालिकहरूले उनीहरूलाई सीमित गर्न प्रयोग गरे।
बोइङको मामलामा, वाशिंगटन राज्यले 2013 मा कम्पनीलाई दियो सबैभन्दा ठूलो कर ब्रेक राज्यको इतिहासमा यसको कारखाना आवासको बदलामा र रोजगारी सृजनालाई प्रोत्साहित गर्दै। करदाताहरूको लागत लगभग $ 9 बिलियन थियो। र, वाशिंगटनका गभर्नरले ठूलो कर छुटको लागि जागिर अवधारणलाई सर्त बनाउन असफल भएको कारण, बोइङले केही वर्ष पछि राज्यमा आफ्नो श्रमशक्तिको लगभग 15 प्रतिशत घटाएर आफ्नो श्रम लागत कटौती गर्दा दुबै तरिकाहरू थिए। अन्ततः वाशिंगटन कर छुट हटायो तर बोइङले अझै पनि एयरोस्पेस निर्माणसँग सम्बन्धित अन्य राज्य-स्तरको प्रोत्साहनमा करोडौं डलर कमाउँछ।
सुरक्षा र मानिसहरूमा नाफा राख्ने निगमहरूको परिणाम हो कि दुर्घटनाहरूलाई प्रासंगिक बनाउन यो आलोचनात्मक रूपमा महत्त्वपूर्ण छ। यी घटनाहरू पृथक वा अप्रत्याशित छैनन्। तिनीहरू व्यापार गर्ने लागत हुन् - एक लागत जुन हामी बाँकी पैसा र जीवनमा तिर्छौं।
यो लेख द्वारा निर्मित गरिएको थियो सबैका लागि अर्थव्यवस्था, स्वतन्त्र मीडिया संस्थानको एक परियोजना।
ZNetwork यसको पाठकहरूको उदारता मार्फत मात्र वित्त पोषित छ।
दान