जुनियर रिपोर्टरको रूपमा मेरो पहिलो कामहरू मध्ये एक प्रसिद्ध व्यक्तिहरूलाई अष्ट्रेलिया ल्याउन उडानहरू भेट्नु थियो। सबै ठाउँबाट टाढाको देशमा हुर्केको (मेरो बुबाले भन्नुहुने बाहेक, "तिमी कहाँबाट आउछौ") ओभर देरका एक जना चिरपरिचित व्यक्तिले हाम्रो बारेमा चापलुसी गर्ने कुरा नभनेसम्म अस्ट्रेलियाको इज्जत जोखिममा छ भनेर मलाई विश्वास गर्न प्रेरित गरियो, विशेष गरी उनीहरू सिड्नी एयरपोर्टमा आइपुग्दा। तिनीहरूले टिप्पणी गर्न सक्ने विशेषताहरूको नामित सूची थियो। यी थिए: मौसम, समुद्र तट, बन्दरगाह, बन्दरगाह पुल, खुसी मानिसहरू, बियर। जब एक थकित एलिजाबेथ टेलरले क्यालिफोर्नियाबाट आफ्नो पिस्टन-इन्जिन उडान छोडे र प्रश्नहरूको अनिवार्य ब्यारेजको सामना गरिन्, उनले जवाफ दिइन्: "ख्रीष्टको खातिर म कहाँ छु?"
यो बुझ्ने तर गलत सल्लाह थियो। अष्ट्रेलियाली प्रेसका पाठकहरूलाई चेताउनी दिइएको थियो कि टेलर र उनको साथमा पति माइक टोड, हलिउड निर्माता, समस्या भएका व्यक्तिहरू थिए जसले हाम्रो बीचमा हुनुको राम्रो भाग्यको कदर गर्दैनन्। टोडको "बौना-जस्तै र ग्रिज्ड" उपस्थिति र उनकी श्रीमतीको आँखामुनि झोलाको आकार विशेष ट्याब्लोइडको घृणाको विषय बन्यो। उनीहरुको बसाइ छोटो थियो ।
यो पहिलो निर्धारित जेट उडान थियो जसले हामीलाई बाँकी मानवताको नजिक ल्यायो। यो महत्त्वपूर्ण अवसरले मलाई सिड्नीमा पहिलो पृष्ठको कथा दियो डेली टेलीग्राफ, जसले गम्भीर रूपमा घोषणा गर्यो, "नागरिक उड्डयनमा नयाँ युग सुरु भएको छ ..." उद्घाटन विमान राष्ट्रिय एयरलाइन क्वान्टासको बोइङ 707 थियो, क्वीन्सल्याण्ड र उत्तरी क्षेत्र हवाई सेवाहरूको संक्षिप्त रूप। 1920 मा क्विन्सल्याण्डको आउटब्याक सहर विन्टनमा स्थापना भएको, क्वान्टास आज विश्वको सबैभन्दा पुरानो निरन्तर सञ्चालन हुने एयरलाइन हो र महान क्रिकेटर डन ब्राडम्यान र सिड्नी हार्बर ब्रिजको साथमा, राष्ट्रको स्नेहमा स्थान ओगटेको छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो जेट युगको एक मात्र प्रमुख अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन हो जसले घातक दुर्घटनामा विमान गुमाएको छैन। हुनसक्छ भाग्यमा यस्तो भिन्नता राख्नबाट सावधान, क्वान्टास विज्ञापनले यसलाई कहिल्यै उल्लेख गर्दैन।
हालैका वर्षहरूमा, तथापि, सबैभन्दा सुरक्षित एयरलाइनसँग नजिकको कलहरू भएका छन्, जसमा एयरबस A330 2008 मा अचानक डुब्न गएको थियो र 74 जना घाइते भएको थियो, बोइङ 747 इन्जिन जुन 2010 मा सान फ्रान्सिस्को छोडेपछि विस्फोट भयो र नयाँ A380। जसको इन्जिन त्यस वर्ष पछि सिंगापुरमा बिग्रियो। यी र कम गम्भीर घटनाहरूको शृङ्खला, एयरलाइनलाई सार्वजनिक स्वामित्वबाट बाहिर निकालेर विश्वव्यापी बैंकहरूलाई हस्तान्तरण गरिएपछि भएका छन्। सबैभन्दा ठूलो शेयरधारकहरूमा JP Morgan, HSBC र Citicorp समावेश छन्, जुन अष्ट्रेलियाका प्रमुख बैंकहरू र सबैभन्दा ठूला खनन कम्पनीहरूको शीर्ष शेयरधारकहरूमध्ये पनि छन्। अष्ट्रेलियाको अर्थतन्त्र जस्तै राष्ट्रिय एयरलाइन्स, धितो राखिएको छ: एक द्विपक्षीय राजनीतिक प्रणालीको उपज जसमा चरम व्यापारको प्रभुत्व छ।
यो विश्वासको लेख थियो कि विश्वको एकमात्र टापु-महाद्वीप, दुई ठूला महासागरहरूले घेरिएको, लामो दुरीको एयरलाइनको आवश्यकता थियो - सम्पत्ति-स्ट्रिपर्सहरूले नियन्त्रण नहुँदासम्म। त्यसपछि के एक सावधानी, विश्वव्यापी कथा हो। गत अक्टोबरमा, बिना चेतावनी, क्वान्टासका प्रमुख कार्यकारी, एलन जोयसले एयरलाइनको ग्लोबल फ्लीटलाई ग्राउन्डिङ गर्ने आदेश दिए। 68,000 देशहरूमा 22 भन्दा बढी यात्रुहरू फसेका थिए, र सम्पूर्ण क्वान्टास कार्यबललाई बिना तलब लक गरिएको थियो। जोयसले पछि स्वीकार गरे कि क्वान्टास व्यवस्थापनले कहिल्यै उडान नगर्ने उडानहरूको टिकट "गल्तीले" बेचेको थियो। ग्राउन्डिङ पहिले नै राम्रोसँग योजना गरिएको थियो।
यो अभूतपूर्व कार्य युनियनहरूलाई कुचल्ने, मर्डोक-शैली, र कम्पनीको धेरैजसो "अफ-शोर" एसियामा लैजाने योजनाको चरमोत्कर्ष थियो। एशियामा आधारित एक सहायक एयरलाइनले कम कर्मचारीहरू काम गर्नेछ र उनीहरूलाई कम तलब दिनेछ, पाइलट र इन्जिनियरहरू सहित, विश्वको सबैभन्दा सुरक्षित एयरलाइनलाई अज्ञात अवस्थामा। एक दशकदेखि, कम्पनीले क्वान्टास रुटहरू बन्द गर्दै यस कट-मूल्यको आधारमा पूर्ण वा आंशिक स्वामित्वको आन्तरिक र क्षेत्रीय वायुसेवाहरू निर्माण गर्दै आएको छ।
फ्लीट ग्राउन्डिङ अष्ट्रेलियाको प्रायः मर्डोकको स्वामित्वमा रहेको राजधानी सहर प्रेसमा एक जटिल औद्योगिक विवादको अपरिहार्य परिणामको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। वास्तवमा, युनियनहरूले क्वान्टाससँग वार्ता गरिरहेका थिए, र घरेलु नेटवर्क कुनै पनि विवादमा थिएन - तैपनि यसको कार्यबल पनि बिना तलब लक गरिएको थियो। जस्तो कि संकेतमा, प्रधानमन्त्री जुलिया गिलार्डले श्रम सरकारको थ्याचर-जस्तो औद्योगिक कानूनहरू फेयर वर्क अष्ट्रेलिया (FWA) अन्तर्गत शक्तिहरू प्रयोग गरेर प्रवेश गरे, जसले रोजगारदाताहरूलाई बिना सूचना आफ्ना कर्मचारीहरूलाई ताला लगाउन अनुमति दिन्छ र कुनै पनि मतपत्र र प्रक्रियाहरू आवश्यक पर्दैन। युनियनहरूमा जबरजस्ती।
गिलार्डले FWA मध्यस्थता अदालतको आपतकालीन बैठकको आदेश दियो जसले प्रभावकारी रूपमा कम्पनीको पक्षमा निर्णय गर्यो, तालाबन्दी रद्द गरिदियो तर कर्मचारीहरूलाई उनीहरूको कामको आउँदो विनाशको बिरूद्ध कारबाही गर्नबाट रोक्दै। यातायात मजदुर युनियनले स्वर मात्रै विरोध गरेको थियो । बेलायत र अमेरिकामा जस्तै, युनियनहरू लामो समयदेखि तिनीहरूको आफ्नै नेतृत्वद्वारा नियन्त्रण, सह-अप्ट र पुलिस गरिएको छ। गिलार्डको कार्यस्थल सम्बन्ध मन्त्री बिल शोर्टेन हुन्, एक पूर्व संघ प्रमुख जसको राजनीतिक महत्वाकांक्षा र व्यापार अभिजात वर्गसँग घनिष्ठ सम्बन्धको घमण्डलाई विकिलिक्सले जारी गरेको अमेरिकी कूटनीतिक केबलहरूमा हाइलाइट गरिएको छ।
उनले बिना तलब ग्राउन्डिङ र तालाबन्दीको घोषणा गर्नु अघिल्लो दिन, जोयसले 71 प्रतिशत तलब वृद्धि प्राप्त गरे। उनी अहिले वार्षिक ५ मिलियन डलर कमाउँछन् । गत वर्ष, क्वान्टासले कर पूर्व मुनाफा A $ 5 मिलियन रेकर्ड गर्यो, आफ्नो खुद नाफा दोब्बर र राजस्व बढाउँदै। फेब्रुअरीमा, कम्पनीले घोषणा गर्यो कि, यस वर्षको नाफामा तीव्र गिरावटको परिणामस्वरूप - फ्लीटको ग्राउन्डिङ र परिणामस्वरुप व्यापार घाटाको कारणले गर्दा - यसले मर्मत ईन्जिनियरहरू र पाइलटहरू सहित 552 जागिरहरू कटौती गर्ने योजना बनाएको छ। । क्याच-२२ ले राजनीतिक तरंग निम्त्यायो र क्वान्टास व्यवस्थापनलाई "साहसी अडान" को लागि मिडियामा बधाई दिइयो। यस अनुसार सिडनी मर्निंग हेराल्ड, राजस्वको नोक्सान "अष्ट्रेलियाको विश्वव्यापीकरणको सामना गर्ने क्षमतामा एउटा केस स्टडी" हो। शब्दहरूको छनोटमा क्वान्टास यात्रुहरूलाई असहज लाग्न सक्छ, कागजले भन्यो कि एयरलाइनले "प्रतिस्पर्धा वा मर्नु पर्छ"।