19 സെപ്റ്റംബർ 2013 വ്യാഴം 11:16 PM
ഓഫ് ദി റെയിൽസ്: മേൽനോട്ടത്തിന്റെ അഭാവം എങ്ങനെ ലാക്-മെഗാന്റിക് നശിച്ചു
BY റോജർ ബൈബി
ക്യൂബെക്കിലെ ലാക്-മെഗാന്റിക്കിലേക്ക് പാളം തെറ്റിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ കയറ്റിക്കൊണ്ടിരുന്ന ചരക്ക് കപ്പലിന്റെ പുകയുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങൾ അഗ്നിശമനസേനാംഗങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു. (Francois Laplante-Delagrave / AFP / Getty)
ജൂലൈയിൽ ക്യൂബെക്കിലെ ചെറിയ പട്ടണമായ ലാക്-മെഗാന്റിക്കിലേക്ക് ഒരു റൺവേ ട്രെയിൻ ഇടിച്ചുകയറി, നഗരത്തിന്റെ ഉൾഭാഗം ദഹിപ്പിക്കുകയും 47 പേർ കൊല്ലപ്പെടുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, അത് അപകടകാരികളുടെ പാതയുടെ അവസാനത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കാം.റെയിൽപ്പാതയുടെ ലാഭം പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന മാതൃക അത് വടക്കേ അമേരിക്കയിലും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കോർപ്പറേറ്റ്, സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ആകർഷിച്ചു.
റെയിൽറോഡിംഗിനായുള്ള ഈ ലെയ്സെസ്-ഫെയർ ടെംപ്ലേറ്റിന്റെ പ്രധാന വക്താവ് - അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനിടയിൽ വരുമാനം വർധിപ്പിക്കുക, സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ ചെറുക്കുക, യൂണിയനുകളോട് പോരാടുക, മതിയായ സ്റ്റാഫിംഗ് - വേണ്ടത്ര, മറ്റാരുമല്ല. എഡ്വേർഡ് ബർഖാർഡ്, ഉടമ മോൺട്രിയൽ, മെയ്ൻ, അറ്റ്ലാന്റിക് (MM&A) റെയിൽവേ ഈ വേനൽക്കാലത്ത് Lac-Megantic നശിപ്പിച്ച ട്രെയിൻ.
MM&A-യുടെ മാതൃ കമ്പനിയായ ഇല്ലിനോയിസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള ബർഖാർഡ് റെയിൽ വേൾഡ് ഇൻക്., കാനഡയിലെ നൂറുകണക്കിന് മൈലുകൾ MM&A ട്രാക്കിന് പുറമെ യുഎസിലെയും പോളണ്ടിലെയും റെയിൽ പാതകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്- റെയിൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കിയതിന്റെ ലാഭമുണ്ടാക്കുന്ന സാധ്യതകൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിൽ ഒരു മുൻനിരക്കാരനായിരുന്നു. 1980-ലെ സ്റ്റാഗേഴ്സ് റെയിൽ നിയമം. നിലവിലുള്ള യൂണിയൻ കരാറുകൾ കീറിമുറിക്കാൻ റെയിൽ ലൈനുകൾക്ക് "പുതിയ" ഉടമകളുണ്ടെന്ന യുക്തി ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽവേ കോർപ്പറേഷനുകൾ നോൺ-റെയിൽ ഹോൾഡിംഗ് കമ്പനികൾ രൂപീകരിക്കാൻ ഈ നിയമം അനുവദിച്ചു.
ബുർഖാർഡ് ആദ്യത്തേതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു ഈ കുരുക്ക് ഉപയോഗിക്കുക സ്റ്റാഗേഴ്സ് ആക്ടിൽ റെയിൽ യൂണിയനുകളെ ഇല്ലാതാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, ഇത് ട്രാക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും റെയിൽ-ക്രൂവിന്റെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിച്ചു. ബുർഖാർഡ് വളരെക്കാലമായി ഒറ്റയാൾ ജോലിക്കാർക്കും റേഡിയോ സംവിധാനം ചെയ്യുന്ന ആളില്ലാ ട്രെയിനുകൾക്കും വേണ്ടി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു.
അദ്ദേഹം സജീവമായി ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി ഈ സമീപനം 1980-കളിൽ വിസ്കോൺസിൻ സെൻട്രൽ റെയിൽറോഡുമായി ചേർന്ന്, യൂണിയൻവൽക്കരണ ശ്രമങ്ങളെ ക്രൂരമായി ചെറുക്കുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്തു. 2,700 മൈൽ സൂ ലൈൻ ട്രാക്ക് വാങ്ങിയ ശേഷം, ബർഖാർഡ് തന്റെ ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മോഡൽ പ്രയോഗിക്കാൻ പുതുതായി രൂപീകരിച്ച വിസ്കോൺസിൻ സെൻട്രൽ റെയിൽറോഡ് ഉപയോഗിച്ചു: യൂണിയനൈസേഷനെ ചെറുക്കുക, ക്രൂവിന്റെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുക, ട്രാക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഒഴിവാക്കുക.
ബ്രാൻഡ് ചെയ്യപ്പെടാവുന്ന കാര്യങ്ങളുടെ ഉപദേശങ്ങൾ എന്ന നിലയിൽ "സ്വതന്ത്ര വിപണി മൗലികവാദം"ഇംഗ്ലീഷ് സംസാരിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ കോർപ്പറേറ്റ് നേതാക്കൾക്കിടയിലും മാധ്യമ ഉന്നതർക്കിടയിലും വേരുപിടിച്ചു, ബർഖാർഡ് തന്റെ കമ്പനികളുടെ പ്രശസ്തിക്ക് ക്ഷതമേറ്റപ്പോഴും വരുമാനത്തിനുള്ള കൂടുതൽ അവസരങ്ങൾ നേടി.
ബ്രിട്ടൻ, ഓസ്ട്രേലിയ, ന്യൂസിലാൻഡ് തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിലെ റെയിൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കാൻ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന്റെ ആനുകൂല്യം മുതലെടുത്ത വിസ്കോൺസിൻ സെൻട്രൽ കുത്തഴിഞ്ഞു. സംശയാസ്പദമായ ഒരു സുരക്ഷാ റെക്കോർഡ്, കോർപ്പറേറ്റ് റിസർച്ച് പ്രോജക്ടിന്റെ റിസർച്ച് ഡയറക്ടറും ഡയറക്ടറുമായ ഫിലിപ്പ് മത്തേര അഭിപ്രായപ്പെട്ടു ആദ്യം നല്ല ജോലികൾ.
വിസ്കോൺസിൻ സെൻട്രലിൽ നിരവധി ദുരന്തങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടും, ബർഖാർഡിന്റെ സ്വാധീനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. 1999-ൽ "റെയിൽറോഡർ ഓഫ് ദ ഇയർ" ആയി തിരഞ്ഞെടുത്തതിന് ശേഷം റെയിൽവേ പ്രായം മാസിക, അദ്ദേഹത്തിന്റെ റെയിൽവേ സാമ്രാജ്യം ആഗോളതലത്തിൽ കൂടുതൽ വ്യാപിച്ചു. മാനുഷിക ആവശ്യങ്ങൾക്കപ്പുറം ലാഭം ഉയർത്തുന്ന നയങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും കുപ്രസിദ്ധമായ ലോകബാങ്ക്, അവരുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ അനുകൂല നീക്കങ്ങൾക്ക് ഉപദേഷ്ടാവായും, ഒടുവിൽ എസ്തോണിയയിലെയും പോളണ്ടിലെയും സ്വകാര്യവൽക്കരിച്ച റെയിൽറോഡുകളുടെ തലവനായും ന്യൂയുടെ ഓണററി കോൺസൽ ആയും അദ്ദേഹത്തെ ആവർത്തിച്ച് അവരോധിച്ചു. ചിക്കാഗോയിലെ സീലാൻഡ്.
വളരുന്ന അപകടം
1990-കളിൽ ലാക്-മെഗാന്റിക് ദുരന്തത്തെ മുൻനിഴലാക്കുന്ന അപകടകരമായ അപകടങ്ങൾക്കിടയിലും ബുർഖാർഡിന്റെ ചെലവ് ചുരുക്കൽ മാതൃകയുടെ സാമൂഹിക ചെലവുകൾ-കമ്മ്യൂണിറ്റി ഹെൽത്ത്, തൊഴിലാളികളുടെ ജീവിത നിലവാരം, സുരക്ഷ എന്നിവയെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആരാധകർ അവഗണിച്ചു. 4 മാർച്ച് 1996ന് വെയൗവേഗയിൽ പെട്രോളിയം നിറച്ച ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റി, വിസ്. രണ്ടാഴ്ചയോളം ആളിക്കത്തുകയും 3,000 താമസക്കാരെ അവരുടെ വീടുകളിൽ നിന്ന് നിർബന്ധിതരാക്കുകയും ചെയ്തു. രാസവസ്തുക്കളും പ്രൊപ്പെയ്നും കയറ്റിയ കാറുകൾ അഴിച്ചുമാറ്റിയ കണ്ടക്ടറുടെ പ്രവൃത്തികൾ മാത്രം. തീ കൂടുതൽ പടരുന്നത് തടഞ്ഞു. വിസ്കോൺസിൻ സെൻട്രൽ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി റെയിൽ കമ്പനികൾ ക്രൂ ടീമുകളെ അവിവാഹിതരായി വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നത് പരീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടിരുന്ന ഒരു സമയത്ത് അദ്ദേഹം രണ്ട് പേരുള്ള ഒരു ക്രൂവിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു.
അടുത്ത വർഷം, ഫോണ്ട് ഡു ലാക്കിൽ ഒരു പാളം തെറ്റി വിസ്കോൺസിൻ സെൻട്രൽ ചരക്ക് തീവണ്ടി പാളത്തിൽ നിന്ന് തെന്നിമാറി ഫാക്ടറിയിലേക്ക് ഇടിച്ച് രണ്ട് തൊഴിലാളികൾ മരിച്ചു.
വിസ്കോൺസിൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഡിവിഷന്റെ ലെജിസ്ലേറ്റീവ് ഡയറക്ടർ ക്രെയ്ഗ് പീച്ചിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഷീറ്റ് മെറ്റൽ, എയർ, റെയിൽ & ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ വർക്കേഴ്സ് യൂണിയൻ (SMART), ജീവനക്കാരുടെ കുറവും മോശം അറ്റകുറ്റപ്പണികളും രണ്ട് ക്രാഷുകളിലേക്കും നയിച്ചു.
അപകടങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പട്ടിക യാഥാസ്ഥിതിക റിപ്പബ്ലിക്കൻ നിയമസഭാംഗങ്ങളെപ്പോലും ചലിപ്പിച്ചു. വിസ്കോൺസിൻ സെൻട്രലിന്റെ രീതികൾ ജനപ്രതിനിധി ഗവർണർ ടോമി തോംസണെ പ്രേരിപ്പിച്ചു 1997-ൽ ഒരു ബില്ലിൽ ഒപ്പിടുക. “രാജ്യത്ത് രണ്ട് പേരുള്ള ജോലിക്കാരെ നിർബന്ധിക്കുന്ന ഒരേയൊരു നിയമമാണിതെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു,” പീച്ചി പറഞ്ഞു ഈ സമയങ്ങളിൽ.
എന്നിരുന്നാലും, അവസാനം ഫെഡറൽ ജഡ്ജിമാർ ഈ നിയമം ഭരണഘടനാ വിരുദ്ധമായി വിധിച്ചു, അന്തർസംസ്ഥാന വാണിജ്യ നിയമം എല്ലാ സംസ്ഥാനങ്ങളിലും ക്രൂ വലുപ്പം തുല്യമായി മാനദണ്ഡമാക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിച്ചു.
മോൺട്രിയൽ, മെയ്ൻ, അറ്റ്ലാന്റിക് എന്നിവയുടെ തകർച്ച
2003-ൽ ബുർഖാർഡിന്റെ MM&A വാങ്ങൽ, പിന്നീട് സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടത്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ സാധാരണ ശൈലിയിലാണ്: സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി ലോക്കോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും ട്രെയിനർമാരുടെയും സാഹോദര്യം യൂണിയൻ അംഗങ്ങൾ സ്വീകരിക്കണം ശമ്പളം 25 മുതൽ 40 ശതമാനം വരെ വെട്ടിക്കുറച്ചു. "സുരക്ഷയും കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്താനാണ്" താൻ ശ്രമിക്കുന്നതെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന ബുർഖാർഡ് 2010-ൽ MM&A-യുടെ ക്രൂ സൈസ് രണ്ട് തൊഴിലാളികളിൽ നിന്ന് ഒന്നായി കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിച്ചു.
ആ നടപടിയാണ് മുതിർന്ന എഞ്ചിനീയർ ജറോഡ് ബ്രിഗ്സിനെ MM&A വിടാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചത്. അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു ടൊറന്റോ സ്റ്റാർ, “നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് പേർ നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു തെറ്റ് പിടിക്കാം. വെട്ടും വെട്ടും വെട്ടും ഒക്കെ ആയിരുന്നു. പൊതു സുരക്ഷയെക്കാൾ കമ്പനി ലാഭം മുൻതൂക്കുന്നതിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം മാത്രമാണിത്.”
MM&A കൂടാതെ അതിന്റെ ട്രാക്കുകൾ പരിപാലിക്കാൻ സ്വന്തമായി ഒരു സാധാരണ ജോലിക്കാരും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, പകരം കരാറുകാരെ ആശ്രയിക്കുന്നു, സ്മാർട്ട് ജെയിംസ് സ്റ്റെം പറഞ്ഞു. ഈ സമയങ്ങളിൽ.
ഈ ചെലവുചുരുക്കൽ സമ്പ്രദായങ്ങൾ സുരക്ഷിതത്വത്തിൽ അപകടകരമായ വീഴ്ചകൾക്ക് കാരണമായിട്ടുണ്ട്. അതനുസരിച്ച് ടൊറന്റോ ഗ്ലോബ് & മെയിൽ, MM&A കൂടുതൽ അപകടങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു 93 നും 288 നും ഇടയിൽ 2009 ചെറിയ റെയിൽ പാതകളിൽ 2012%. ലാക്-മെഗാന്റിക്കിലെ തകർച്ച ഏറ്റവും പുതിയ ദുരന്തം മാത്രമാണ്.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി MM&A-യിൽ പതിവായി ജോലി ചെയ്തിരുന്ന ഒരു Lac-Megantic കോൺട്രാക്ടറായ Roy LaFontaine, പ്രാദേശിക മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു ഒരു നൂറ്റാണ്ട് മുമ്പ് ട്രാക്കുകൾ മാറ്റേണ്ടതായിരുന്നുവെന്ന്. ജൂലൈയിലെ സ്ഫോടനത്തിലും തീപിടുത്തത്തിലും തന്റെ മകന്റെയും രണ്ട് മരുമക്കളുടെയും ഒരു ജീവനക്കാരന്റെയും നഷ്ടം അനുഭവിച്ച ലാഫോണ്ടെയ്ൻ, പാളം തെറ്റലുകളും തുടർന്നുള്ള ഇന്ധന ചോർച്ചയും പോലുള്ള സംഭവങ്ങൾ MM&A അടിക്കടി സുപ്രധാനമായ പരിപാലനമില്ലാതെ ട്രാക്കുകൾ ഉപേക്ഷിച്ചതിന്റെ തെളിവായി ഉദ്ധരിച്ചു.
കാനഡയിലെ ഒരു പൂർണ്ണമായ ഗതാഗത സുരക്ഷാ ബോർഡ് അന്വേഷണം ലാക്-മെഗാന്റിക് ദുരന്തത്തിന് കാരണമായത് നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, എന്നാൽ അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലെ മറ്റൊരു പരാജയം കുറ്റവാളിയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ എയർ ബ്രേക്കുകളാൽ പിടിക്കപ്പെട്ട ലാക്-മെഗാന്റിക്കിൽ നിന്ന് ഏഴ് മൈൽ അകലെയുള്ള ഒരു സൈഡിംഗിൽ എണ്ണ നിറച്ച 72 ടാങ്ക് കാറുകൾ MM&A നിരത്തിയിരുന്നു. MM&A നയത്തിന് അനുസൃതമായി, ട്രെയിനിന്റെ എഞ്ചിനീയർ ഒരു സുരക്ഷാ മുൻകരുതൽ എന്ന നിലയിൽ ബ്രേക്കിന്റെ പവർ പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചു, തുടർന്ന് ട്രെയിനിനെ ശ്രദ്ധിക്കാതെ വിട്ടു, ഇത് MM&A നടപടിക്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമാണ്.
എന്നാൽ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന് തീപിടിച്ചപ്പോൾ, പ്രാദേശിക സന്നദ്ധ അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളും MM&A പ്രവർത്തകരും സംഭവസ്ഥലത്തേക്ക് വിളിപ്പിച്ച് തീ പടരാനോ സ്ഫോടനത്തിനോ ഉള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നത് ബ്രേക്കുകളുടെ ഹോൾഡ് ദുർബലമാക്കി. ഒരു MM&A തൊഴിലാളിയും സ്ഥിതിഗതികൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ ബാക്കിയില്ലാതെ—വീണ്ടും ലൈൻ കമ്പനി നയത്തിൽ ചെലവ് ചുരുക്കി—ഒടുവിൽ, ആളില്ലാ ട്രെയിൻ ഉരുളുകയും ആക്കം കൂട്ടുകയും മണിക്കൂറിൽ 63 മൈൽ വേഗതയിൽ ലാക്-മെഗാന്റിക്കിന്റെ ഡൗൺടൗണിലേക്ക് ഇറങ്ങുകയും ചെയ്തു. ശനിയാഴ്ച രാത്രി വിനോദസഞ്ചാരികൾ നിറഞ്ഞു.
തുടർന്നുണ്ടായ ദുരന്തം ബർഖാർഡിനെ റെയിൽവേ-വ്യവസായ ഇതിഹാസത്തിൽ നിന്ന് തൽക്ഷണം മാറ്റി. കാനഡയിലെ പ്രധാന വില്ലൻ. Lac-Megantic സൈറ്റ് സന്ദർശിക്കാൻ ബർഖാർഡിന്റെ നാല് ദിവസത്തെ കാലതാമസം പ്രദേശവാസികളെ ഞെട്ടിച്ചു 6,000 പേരുടെ അടുത്ത സമൂഹത്തിൽ സുഹൃത്തുക്കളെയും ബന്ധുക്കളെയും നഷ്ടപ്പെട്ടവർ. അപ്പോൾ ബർഖാർഡ് ജനരോഷം ആഴത്തിലാക്കി ആദ്യം സന്നദ്ധസേവകരായ അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങളെ കുറ്റപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു, പിന്നീട് ആളില്ലാ ട്രെയിനിൽ ബ്രേക്ക് ശരിയായി സജ്ജീകരിക്കാത്തതിന് എഞ്ചിനീയറെ ഒറ്റപ്പെടുത്തി. വാസ്തവത്തിൽ, ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സേഫ്റ്റി കാനഡയുടെ പ്രസിഡന്റായി എൻപിആറിനോട് പറഞ്ഞു, ഒരു ഓപ്പറേറ്റർ മാത്രം തകർച്ചയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയാകാൻ സാധ്യതയില്ല.
Lac-Megantic-ലെ അമ്പരപ്പിക്കുന്ന നഷ്ടം, റെയിൽറോഡുകളുടെ അയവുള്ള നിയന്ത്രണത്തിനെതിരെ പൊതു ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും മാധ്യമങ്ങളുടെയും പൗര ഗ്രൂപ്പുകളുടെയും കടുത്ത പ്രതികരണത്തിന് കാരണമായി. ലാക്-മെഗാന്റിക്കിന്റെ തീജ്വാലകൾക്കൊപ്പം ലാഭം പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും സുരക്ഷ കുറയ്ക്കുന്നതിനും റെയിൽറോഡ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ നീക്കുന്നതിനുമുള്ള എലൈറ്റ് സമവായം ഉയർന്നു.
അവരും വെളിച്ചം വീശിയിട്ടുണ്ട് bജനവാസ മേഖലകളിലൂടെ റെയിൽവേ വഴി. ക്രൂഡ് ഓയിൽ, അതിലൂടെ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു പരിസ്ഥിതിയെ നശിപ്പിക്കുന്ന "ഫ്രാക്കിംഗ്" തുടർന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയിലുടനീളമുള്ള റെയിൽകാറുകൾ കൊണ്ടുപോയി, അസ്ഥിരമായ ജൈവ സംയുക്തങ്ങളുടെ സവിശേഷമായ ഉയർന്ന ഉള്ളടക്കം കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്. ലാക്-മെഗാന്റിക്കിൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ച ട്രെയിൻ ഈ മാരകമായ ചരക്ക് കടത്തുകയായിരുന്നു.
എന്നാൽ ആദ്യം ലാക്-മെഗാന്റിക് ദുരന്തത്താൽ ഉത്തേജിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ബുർഖാർഡിന്റെ അഹങ്കാരത്താൽ ഉണർത്തപ്പെടുകയും ചെയ്തു, കാനഡയിലും യുഎസിലും രണ്ട് ആളുകളുടെ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും റെയിൽറോഡ് സുരക്ഷ പുനഃപരിശോധിക്കുന്നതിനുമായി ആക്കം കൂട്ടി. ഇപ്പോൾ, കനേഡിയൻ ഗവൺമെന്റ് - വ്യാപകമായ ജനരോഷത്തോട് സംവേദനക്ഷമതയുള്ള - ചുമത്തിയിരിക്കുന്നു ട്രെയിനുകളിൽ ഒറ്റയാൾ ജീവനക്കാരെ നിരോധിക്കുന്ന മൊറട്ടോറിയം ക്രൂഡ് ഓയിൽ പോലുള്ള അപകടകരമായ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. അതിന്റെ ഭാഗമായി, യുഎസ് ഫെഡറൽ റെയിൽവേ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ ഉണ്ട് പുതിയ ചട്ടങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിച്ചു അപകടകരമായ വസ്തുക്കൾ അടങ്ങിയ റെയിൽകാറുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഹാജരാകണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, തൊഴിലാളി അനുകൂല പുരോഗമനവാദിയായ മെയ്ൻ പ്രതിനിധി മൈക്ക് മിഖാഡ്, നിയമനിർമാണം അവതരിപ്പിച്ചു ലാക്-മെഗാന്റിക്കിന്റെ ഭീകരതയ്ക്ക് ശേഷം, അത് ഒറ്റയാളുടെ ക്രൂവിനെ മൊത്തത്തിൽ നിരോധിക്കും. റെയിൽ വ്യവസായം പ്രവചനാതീതമായി എതിർക്കുന്നു, സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുപകരം ജോലികൾ സംരക്ഷിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു അനാവശ്യ നടപടിയായി ഇതിനെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ബുർഖാർഡ് വിശദീകരിച്ചതുപോലെ പോർട്ട്ലാൻഡ് പ്രസ്സ് ഹെറാൾഡ്, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു വ്യക്തി മാത്രമുള്ള സംഘമാണ് അത് ശ്രദ്ധ തിരിക്കുന്ന സാന്നിധ്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനാൽ സുരക്ഷിതമാണ് മറ്റൊരു വ്യക്തിയുടെ.
പൊതു സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള വ്യക്തമായ അപകടങ്ങളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട് മൈക്കൗഡിന്റെ വക്താവ് എഡ് ഗിൽമാൻ പ്രതികരിച്ചു. "സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. "അതുകൊണ്ടാണ് കോൺഗ്രസുകാരൻ അടുത്തിടെ റെയിൽ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ഒരു വാദം കേൾക്കാൻ അഭ്യർത്ഥിച്ചത്, ക്രൂ വലുപ്പം, ടാങ്ക് കാർ ഡിസൈൻ, ഇൻഷുറൻസ് ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ പോലുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട പ്രശ്നങ്ങളുടെ പരിശോധന ഉൾപ്പെടെ."
ഗിൽമാനും സ്മാർട്ട് ജെയിംസ് സ്റ്റെമും വൻകിട വ്യവസായത്തിന്റെ ലേലം റിപ്പബ്ലിക്കൻമാർ ഏറെക്കുറെ റിഫ്ലെക്സിവ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന ധ്രുവീകരിക്കപ്പെട്ട കോൺഗ്രസിൽ പോലും ദ്വികക്ഷി പിന്തുണയുടെ സാധ്യത കാണുന്നു. സ്റ്റെം പ്രസ്താവിച്ചു, "നിരവധി റിപ്പബ്ലിക്കൻ കോ-സ്പോൺസർമാരുണ്ടാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ സ്പോൺസർ കോൺഗ്രസുകാരൻ മൈക്കൗഡും നിരവധി റിപ്പബ്ലിക്കൻമാരെ ബില്ലിൽ കൊണ്ടുവരാൻ ശ്രമിക്കുന്നു."
“പൊതുജനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ ഒരു പക്ഷപാതപരമായ പ്രശ്നമല്ല,” അദ്ദേഹം തുടർന്നു.
കാനഡയിലും സമാനമായ നിയമം കൊണ്ടുവരുന്നു, ന്യൂ ഡെമോക്രാറ്റിക് പാർട്ടി അപകടകരമായ ചരക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന ട്രെയിനുകളിൽ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ക്രൂ അംഗങ്ങളെ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ MM&A ട്രെയിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡലായ DOT-111 ടാങ്ക് കാറുകൾ പിൻവലിക്കാനുള്ള സമയപരിധിയും. പാർട്ടി അംഗവും കനേഡിയൻ നിയമനിർമ്മാതാവ് ഒലിവിയ ചൗ അപകടകരമായ ചരക്കുകൾ തങ്ങളുടെ പട്ടണങ്ങളിലൂടെ എപ്പോൾ, എവിടേക്കാണ് റെയിൽ മാർഗം സഞ്ചരിക്കുന്നതെന്ന് മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ അറിയണമെന്നും പറഞ്ഞു.
കാനഡയുടെ ഗതാഗത സുരക്ഷാ ബോർഡ് എന്ന നിലയിൽ ജൂലൈ 6 രാത്രിയിലെ ഭീകരതയുടെ അന്വേഷണം Lac-Megantic-ൽ, റെയിൽ വ്യവസായത്തിന്റെ സമ്പ്രദായങ്ങളെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ മനസ്സിലാക്കുന്നു, പൊതുജനാരോഗ്യമോ തൊഴിലാളികളുടെ സുരക്ഷയോ പരിഗണിക്കാതെ, പരമാവധി ലാഭത്തിൽ റെയിൽ വ്യവസായത്തിന്റെ സ്ഥിരീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ദീർഘകാല ചർച്ചകൾ ഒടുവിൽ യുഎസ്-കനേഡിയൻ ഇരുവശത്തും ഒഴിവാക്കാനാവില്ല അതിർത്തി.
ZNetwork അതിന്റെ വായനക്കാരുടെ ഔദാര്യത്തിലൂടെ മാത്രമാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്.
സംഭാവനചെയ്യുക