Jolay no volana mafana indrindra an-tsoratra—mety ny mafana indrindra teo amin'ny tantaran'ny sivilizasiona olombelona - ary ny volana Aogositra mitondra maripana mahamay kokoa ary tafio-drivotra mahery vaika. Tamin'ny Jolay 16, ny mari-pamantarana hafanana ao amin'ny tobin'ny toetr'andro ao amin'ny seranam-piaramanidina iraisam-pirenen'i Helodrano Persika any Iran niakatra ny 152 degre Fahrenheit, ambaratonga iray mitsapa ny fahafahan'ny olombelona miaina. Nandritra izany fotoana izany, tany amin’ny faritra midadasika any Etazonia, ny olona dia nijery ny setroka avy amin’ny doro tanety Kanadianina nanova ny lanitra ho loko volomboasary sy volondavenona, nefa avy eo dia tratran’ny tafio-drivotra sy onja mafana. Ny marimaritra iraisana ara-tsiansa dia efa ela no nihevitra fa ny fiovan'ny toetr'andro dia nataon'olombelona ary tena izy. Saingy amin'ity fahavaratra ity dia toa efa nisy ny tokonam-baravarana.
Ao anatin'izao krizy toetr'andro izao, 1,400 mpanao locomotive sy mpiasa mpitondra fivavahana nitokona tao Erie, Penn. dia manao modely amin'ny fomba ahafahan'ny sendikà - sy ny mpiasa miala amin'ny asany - manao ny fitakiana ny rariny momba ny toetr'andro amin'ny mpampiasa iray.
an-toerana 506 ary 618 Ny United Electrical, Radio and Machine Workers of America (UE) dia manana nitokona hatramin'ny faran'ny volana Jona. Efa nisy ny fitakian’izy ireo voasambotra ny sain'ny firenena amin'ny maha ivon'ny fananganana ny herin'ny mpiasa amin'ny ankapobeny. Miziriziry amin'ny zo hitokona amin'ny fitarainana tsy misy fitsipi-pifehezana izy ireo — zavatra toy ny asa subcontract, na fanerena olona hanao vakansy tsy tiany. Ny fiteny toy izany, antenain'ny mpiasa, dia hanorina fandraisana andraikitra bebe kokoa amin'ny fizotry ny fitarainana, ary koa hiaro ny fitaovana matanjaka indrindra amin'ny sendika: ny fitokonana. Mangataka ny antoka ihany koa ny mpiasa fa tsy hanao fanovana tokana amin'ny tombontsoa ara-pahasalamana ny mpampiasa azy mandritra ny fe-potoanan'ny fifanarahana, ary mangataka ny fanatsarana ny karama izy ireo mba hifanaraka amin'ny fidangan'ny vidim-piainana. Ny Fortune no mpampiasa azy ireo 500 Ny orinasa Westinghouse Air Brake Technologies Corporation (na Wabtec), izay tombanana amin'ny ny sasany $20 lavitrisa ary manamboatra locomotives amin'ny lalamby. Ny orinasa mammoth nahazo GE Transportation ho an'ny $11.1 miliara in 2019
Ny fitakian’ny sendika ihany koa dia mikendry ny fanatsarana ny fiarahamonina iray manontolo. Misy fepetra iray hafa atolotry ny mpiasa amin'ny dingan'ny fifampiraharahana: Tian'izy ireo ny orinasa hanampy ny sendika amin'ny fanavaozana maitso amin'ny indostrian'ny locomotive, miaraka amin'ny tanjona ankapobeny hampihenana ny entona mamoaka karbônina sy loto ao amin'ny atmosfera.
Tsy vao sambany no nisy sendika iray nanosika ny fanatsarana ny tontolo iainana. Ny sendikà dia nametraka ny fanohanany tao ambadiky ny Illinois lalàna nandalo tao 2021 mikendry ny hamorona asa angovo madio sy fanofanana indray ny mpiasan'ny solika. Ary ny United Auto Workers, eo ambany fitarihan'i Shawn Fain, mpanavao miantso ny fitomboan'ny indostrian'ny fiara elektrônika mba hanomezana asa sendikaly. Saingy ny filoha jeneralin'ny UE Carl Rosen dia nilaza fa ny UE dia"Ny fihantsiana mivantana ny mpampiasa lehibe iray amin'ny sehatra tsy miankina amin'izany dia nampientanentana ny vondrona mpitsara momba ny tontolo iainana. "
Mba hahatakarana ny fanontaniana avy any an-toerana 506 ary 618, ilaina aloha ny mahatakatra ny fomba fiasan'ny regulation — na ny tsy fisian'izany — manodidina ny locomotives amin'ny lalamby. In 1998, ny Sampan-draharaha misahana ny fiarovana ny tontolo iainana dia nanomboka rafitra mifototra amin'ny fandrindrana ny etona. Ity rafitra ity no mamaritra hoe firy ny entona avela amin'ny lokomotif iray mifototra amin'ny fotoana nanamboarana azy. dia ambany noho 4 locomotives, naorina 2015 na aorian'izany dia raisina amin'ny fenitra ambony indrindra. dia ambany noho 0 no tranainy indrindra, ary maloto indrindra.
Na izany aza, misy lesoka lehibe. Ny locomotives dia tsy maintsy manavao ny ambaratonga raha vao vita na namboarina izy ireo - nofaritana ho fanoloana 75% na mihoatra ny ampahany aminy. Ny fanamboarana na fanamboarana hafa, raha mbola eo ambanin'ny 75% tokonam-baravarana, tsy mila fanavaozana. Midika izany fa afaka manamboatra sy manamboatra hatrany ny fiara tsy misy fepetra takiana amin'ny fanarahana ny fenitra ara-tontolo iainana avo indrindra amin'izao fotoana izao. Ny locomotives dia afaka mandany taona, ary na dia am-polony taona maro aza, amin'ny lalamby nefa tsy manatsara ny tiers.
Vokany, betsaka ny lokomotif maloto ampiasaina ankehitriny, ary niroso tsikelikely ny fanatsarana ny tontolo iainana. Tamin'ny volana martsa, ny EPA nilaza tamiko Raha ny momba ny fiara fitaterana an-dalamby Class I, izay fidiram-bola ambony indrindra sy mpitatitra fiaran-dalamby lehibe indrindra, 74% dia Tier 2 na ambany. Ary raha tonga amin'ny fiaramanidin'ny zotra Class II sy III (midina midadasika sy fohy), 93% dia Tier 2 na ambany. Raha lazaina amin'ny fomba hafa, ny ampahany amin'ny lokomotif mivezivezy ihany no manana fenitra avo indrindra, izay nohavaozina farany. 15 taona lasa izay ary, hoy ireo mpiaro ny tontolo iainana, dia tokony hohatsaraina be.
Ary ambony ny tsatòka.
Ny ankamaroan'ny locomotives dia mandeha amin'ny motera diesel maloto, ary ny fitsipika dia tokony hametraka fetra amin'ny zavatra toy ny kojakoja diesel (mifandray amin'ny karazana homamiadana sasany) sy oksida azota, izay tena manimba ny fahasalaman'ny olona. Ny switchers, teny iray ilazana ny lokomotif izay miasa ao anatin'ny tokotanin-dalamby, dia maloto sy antitra indrindra. Ny tsy fisian'ny fepetra hentitra dia tsy vitan'ny hoe miteraka fandotoana karbônina azo ialana, fa mandoto ihany koa ireo vondrom-piarahamonina akaikin'ny tokotanin-dalamby (matetika ireo faritra misy lokon'ny mpiasa), ary koa ireo mpiasan'ny tokotanin-dalamby, izay anisan'ny mpikambana ao amin'ny UE. Ny fanadihadiana dia mampiseho fa ny fiparitahan'ny setroka gazoala dia misy ifandraisany amin'ny voka-dratsin'ny fahasalamana toy ny homamiadana ary asma.
Teo no nidiran'ireo mpiasa UE mitokona any Pennsylvanie. Ny volana mey 19, samy avy eo an-toerana — izay mifampiraharaha fifanarahana iraisana — dia nanolotra Memorandum of Agreement nandritra ny fifampiraharahana izay ahitana fepetra roa:
Voalohany, miantso ny orinasa sy ny sendikà izy mba hiara-hiasa hanosika ny governemanta federaly sy fanjakana ho"manangana lalàna sy fitsipika” hitakiana ny fanavaozana ny lalamby sy ny mpanelanelana amin'ny"fenitra ara-tontolo iainana sy fiarovana ambony indrindra azo alaina.” Tokony hofoanana izay lokomotifa tsy mahafeno ny ambaratonga ambony indrindra amin’ny tontolo iainana, hoy ny fanamarihana.
Faharoa, milaza izany"farafaharatsiny 75% ny Tier rehetra 4 Ny lokomotif, ny lokomotif manara-penitra avo lenta ary ny lokomotif tsy misy emission amidin'ny orinasa, dia amboarina sy angonin'ny mpiasan'ny varotra fifampiraharahana ao amin'ny orinasa mpamokatra Erie, Pennsylvania.
Scott Slawson, filohan'ny Local 506, dia nilaza an-telefaonina fa ny memorandum dia mikendry ny fanatsarana ny fenitry ny famoahana entona ao amin'ny indostrian'ny lalamby, sy ny fiarovana ny asa tsara sendikaly. ny tatitra Navoakan'ny Ivon-toeram-pikarohana momba ny toekarena ara-politika ao amin'ny Oniversiten'i Massachusetts, Amherst tamin'ny Aprily, nahita fa ny fampitomboana ny famokarana lokomotif maitso dia mety hiteraka asa be dia be ao Appalachia.
"Misy ny fotoana hisian’ny tetezamita ara-drariny”, hoy izy, tamin’ny fampiasana ny teny izay mamaritra ny filàna hahazoana antoka fa ny mpiasa sy ny vondrom-piarahamonina voakasika hafa dia mitarika ny dingana hialana amin'ny toekarena solika fôsily ary miasa amin'ny asa maitso mendrika. ny"Ao amin'ny orinasanay dia tokony ho tsotra izany, satria efa manorina Tier izahay 4 lokomotif. Mila manao izany fanovana izany isika, mila mampiseho fa azo atao ny fiovana. Afaka manao izany izahay nefa tsy mampihena ny fiveloman’ny tsirairay.”
Nanontany an'i Tim Bader, talen'ny fifandraisana ivelany an'i Wabtec aho, mba haneho hevitra momba ny fandavan'ny orinasa tsy hamaly ny Memorandum of Agreement. Hoy izy hoe"Wabtec dia mizara ny fanoloran-tenan'ny UE amin'ny hoavy maitso kokoa ary mazoto mikatsaka ny teknolojia maitso izay hitondra antsika any."
"Wabtec dia mpitarika indostrialy amin'ny famolavolana sy fananganana vahaolana maharitra toy ny lokomotif ambany sy tsy misy famoahana, "hoy izy nanampy. ny"Ny orinasa no voalohany namolavola sy nanao varotra Tier 4 loha masiny in 2015. Vao haingana, Wabtec no nampiditra ny voalohany eran-tany 100% Lokomotive mandeha amin'ny bateria, mavesatra, antsoina hoe FLXdrive. Raha ny marina, ao amin'ny foibe famolavolana an'i Wabtec, ny ekipan'ny injeniera Erie dia tafiditra ao anatin'ny famolavolana ireo lokomotif ireo. "
Fa hoy i Slawson,"Raha izay no zava-misy, maninona raha atao ara-dalàna na ifampiraharahana? Ny tsy firaharahiana ny memorandum dia midika fa tsy liana amin'izany resaka izany amin'ny mpiasanao ianao. Hoy izy ireo,'Tsy te hanome ny mpiasanay ho tompon'andraikitra amin'ny fitantanana ny orinasa izahay.' Raha mizara ny fanoloran-tenanay ianao dia tokony hiara-miasa aminay fa tsy hanosika anay hiandany sy tsy hiraharaha ny memorandum. ”
"aho 100% mirehareha, toy ny mpikambana ao aminay, fa afaka nanangana ny Tier voalohany izahay 4 locomotive, ary fiara mavesatra voalohany mandeha amin'ny bateria, ary mikatsaka teknolojia hafa izahay, ”hoy izy nanampy. ny"Saingy mihoatra izany. Na dia efa namoaka ireo lokomotif ireo aza izahay, raha tsy misy olona ampirisihina hividy azy ireo, ary tsy manova ny lalàna izahay, inona no soa azo amin'izany?
ny UE"Green Locomotives Project,” izay mikendry ny hanery ny fanavaozana maitso amin'ny indostria, dia miitatra mihoatra ity fifanarahana ity. Miverina any ny fampielezan-kevitra 2019, hoy i Slawson, rehefa nanomboka niasa tamin'ny fanatsarana ny tontolo iainana ny UE izay antenainy ho tafiditra ao anatin'ny lalàna momba ny fandaniana federaly an'ny fitantanan'i Biden. Nisy fandrosoana teo amin'ny sehatry ny fanjakana: Fitsipika vaovao any Kalifornia, hanomboka 2024, dia milaza fa ny lokomotif rehetra izay miasa any Kalifornia dia tsy maintsy miova ho zero emission araka ny fandaharam-potoana voatondro, araka ny tatitra nataon'i Kari Lydersen tao amin'ny Ao amin'ireto fotoana ireto, izany fitsipika izany tarehy fitoriana momba ny indostria.
Miantso ny hampiharana ny fenitra manerana ny firenena ihany koa anefa ny UE. Tamin'ny Jolay 26, i Rosen dia niresaka nandritra ny fihainoana ny komity lefitry ny Antenimieran-doholona Amerikana momba ny rivotra madio, ny toetrandro ary ny fiarovana nokleary. ny"Mankasitraka tsy an-kijanona ny fenitry ny famoahana entona ho an'ny lalamby izahay, ”hoy izy nanao hoe:. Ny indostrian'ny lalamby, hoy izy nanantitrantitra,"dia tsy hanao izany fampiasam-bola izany amin'ny hoavintsika raha tsy takian'ny firenentsika izany."
Ny UE koa dia niantso ny hanovana ny lokomotif zero-emissions, fitakiana nozarain'ny vondrona mpiaro ny tontolo iainana sasany toa ny Earthjustice, izay manantitrantitra ny fandrosoana amin'ny teknolojia elektrika. Manohana ihany koa ny sendikà fananan’olona (na fanindrahindram-pirenena) amin'ny indostrian'ny lalamby, amin'ny filazana fa ny antony mahatonga ny tombombarotra dia sakana lehibe amin'ny fanatsarana tena ilaina.
"Wabtec dia manolo-tena amin'ny famoronana soatoavina maharitra, "ny orinasa hoy i ao amin'ny tranokalany. Saingy araka ny filazan'i Slawson dia tsy namaly ny Memorandum of Agreement nataon'ny sendika i Wabtec. Tsy adidin'ny fifampiraharahana izany, ary tsy mitokona mivantana ny mpiasa noho ny fandavan'ny orinasa ny fanekena ny Fifanarahana. Saingy ny mpiasa mitokona dia manaitra ny saina momba ity fanosehana midadasika kokoa ho an'ny lokomotif maitso ity, sy ny anjara asa lehibe ataon'ny fifanarahana matanjaka amin'ny fiarovana ny asa tsara sy mirindra amin'ny toetr'andro.
Enina herinandro teo ho eo taorian'ny fitokonan'ny mpiasa, tsy dia nisy hetsika firy teo amin'ny latabatra fifampiraharahana, ary ny fotoana farany nihaonan'ny UE tamin'ny orinasa, hoy ny sendikà dia nanolotra taratasy nandà ny soso-kevitr'izy ireo i Wabtec. (Tsy nandà izany i Bader avy ao amin'ny Wabtec, nilaza fa, "Naharitra ela ny fifampiraharahana ary te hahita fandrosoana bebe kokoa izahay.”) Izany dia na dia eo aza ny fidiram-bolan'ny orinasa: Tamin'ny volana Jolay 27 antso, hoy ny filoha sy tale jeneralin'i Wabtec Rafael Santana"Ny varotra dia $2.41 miliara, izay niakatra 17.5% mifanohitra amin'ny taona lasa."
"Tsy te hifampiraharaha izy ireo. Te-hibaiko fotsiny izy ireo, ”hoy i Slawson momba an'i Wabtec.
Na dia teo aza ny fitarainana nataon'ny mpampiasa azy,"nahavariana ny fahatapahan-kevitry ny mpikambana,” hoy i Slawson. Satria ny mpiasan'ny Wabtec dia mitsangatsangana sy mivory ao anatin'ny masoandro mirehitra, miaraka amin'ny fanohanan'ny vondrona mpiaro ny tontolo iainana toa an'i ReImagine Appalachia sy PennFuture, sarotra ny mandà fa mendrika ny hojerena ny tolona ataon'izy ireo — sy ny fanohanana.
Satria nanenika ny firenena ny onjan'ny hafanana sy ny krizy an'habakabaka mampidi-doza, tsy dia nisy fandrosoana firy federaly tamin'ny fanakanana ny krizy amin'ny toetr'andro miaraka amin'ny hamehana sy ny haavony ilaina. Na dia nampiakatra ny fandaniana sasany amin'ny angovo madio aza ny fitantanan'i Biden, dia nanazava ihany koa ireo tetikasa fandavahana lehibe, toy ny mahabe resaka $8 tetik'asa solika Willow miliara any Alaska. Saingy nisy fivoarana nampanantenaina: Tamin'ny volana Mey, lany ireo olom-boafidy any New York lalàm-panjakana hampitombo ny famokarana angovo azo havaozina sy hametraka ny kojakoja ho eo ambany fifehezan'ny vahoaka. Saingy, amin'ny ankapobeny, ny rafitra politika amerikana dia naneho ny tenany tsy te hanao ireo fiovana goavana ilaina, ao anatin'izany ny fampiatoana ny fitrandrahana solika fôsily, raha manantena ny hisoroka ny fiovaovan'ny toetr'andro ratsy indrindra isika ary hamonjy aina an-jatony tapitrisa.
Ny fikarohana dia mampiseho izany firenena manankarena ary olona manankarena mitondra ny fiovan'ny toetr'andro. Nanontany an'i Rosen, filoha jeneralin'ny UE aho, raha mahatsikaiky fa ny mpiasa no mametraka ny fivelomany ho an'ny fitakiana ny fiovana marina, nefa tsy izy ireo no tompon'andraikitra voalohany.
Nilaza tamiko izy fa ny fanesoana dia safidy ratsy amin'ny teny. ny"Tena marina izany, ”hoy izy"fa ny mpiasa no manosika an'io resaka io. Iza no tompon'andraikitra sy tsy tompon'andraikitra eo amin'ny fiaraha-monina misy antsika no resahinao. Ny olona miasa izay miezaka mitady fomba hamahana ny hetahetan'ny olona sy ny filan'ny fiaraha-monina, ary ny mpanankarena indrindra no liana kokoa amin'ny fikarakarana ny tenany amin'ny maha vondron'olona voafantina amin'ny fandaniana ny olon-drehetra."
Ny ZNetwork dia mamatsy vola amin'ny alalan'ny fahalalahan'ny mpamaky azy fotsiny.
hanome