Ir pagājuši gandrīz pieci mēneši, kopš darbu zaudēja Dž.K. Bengtsons, kurš 24 gadus bija autostrādnieks. "Man pietrūkst darba," saka 55 gadus vecais trīs meitu, kuras visas ir pieaugušas, tēvs. "Šobrīd esmu bezdarbnieks un gaidu, kad saņemšu atbildi."
Mēs sēžam United Auto Workers (UAW) Local 1268 arodbiedrību zālē Belvidere, Ill., netālu no plašās Belvideres montāžas rūpnīcas. Bengtsons tur strādāja 10 gadus, pirms viņš tika oficiāli atlaists 2023. gada septembrī, tieši pirms viņa arodbiedrības streika. Autobūves gigants Stellantis 2022. gada decembrī paziņoja, ka pastāvīgi dīkstēs iekārtu, kurā tika samontēts plaši populārais Jeep Cherokee, un līdz 2023. gada februārim rūpnīcā bija pazudusi lielākā daļa darba vietu. Kopumā uzņēmums bez darba atstāja 1,350 cilvēkus, tostarp Bengtsonu, kurš bija daļa no vēlākas atlaišanas kārtas.
Slēgšana bija postoša Belviderei, mazai 25,000 1965 iedzīvotāju pilsētiņai, kas uzcelta ap Kišvoki upi Ilinoisas ziemeļos. Vairāki restorāni un pārtikas veikals netālu no rūpnīcas jau ir slēgti, un strādnieki, no kuriem daudziem bija ģimenes vietējās skolās, bija uzauguši pilsētā vai pārcēlušies uz turieni, lai iegūtu amatu, palikuši bez darba un skatījās uz iespēja tikt izrautam no saknēm. Uzņēmuma vēlme doties prom no rūpnīcas un pilsētas, kurā tas darbojās kopš 2023. gada, kļuva par korporatīvās bezjūtības simbolu UAW XNUMX. gada rudenī. Stand-Up Strike pret trim lielajiem autoražotājiem — Ford, General Motors un Stellantis. Tas izraisīja sašutumu piketu līnijās un mītiņos.
Bet tad notika kaut kas satriecošs. UAW streika rezultātā tika noslēgts 2023. gada līgums, kurā teikts, ka Stellantis līdz 2027. gadam ir jāatver rūpnīca, lai ražotu vidēja lieluma kravas automašīnas, lai gan valodā nav norādīts, cik darba vietu tiks radīts. Un vēl vairāk: Stellantis arī apņēmās Belviderē izvietot detaļu izplatīšanas centru, kā arī pavisam jaunu elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru rūpnīcu.
"Mēs pārgājām no nākotnes uz nākotni, lietojot steroīdus," saka Bengtsons. "Mana cerība ir atgriezties tur. Mēs gaidām, kad uzņēmumam būs plāns, kā mūs atgriezt.
Streiks bija atdzīvinājis slēgtu automobiļu rūpnīcu un pēc tam dažus. Vai vismaz to līgums garantē uz papīra.
UZMANĪGA CERĪBA
Bengtsons ir mīksts un uzmanīgs ar saviem vārdiem, ātri uzsmaida. Viņam ir balta bārda ar pelēku plankumu, un viņš ieradās mūsu intervijā sarkanā UAW kreklā. Šķiet, ka viss šajā arodbiedrības zālē ir apzīmogots ar arodbiedrības raksturīgo riteņu logotipu, tostarp lielais koka galds konferenču telpā, pie kura mēs apsēžamies, lai runātu.
Viņš man saka to pašu, ko vietējā prezidents Mets Frantzens: Mēs esam gandarīti, bet mēs tam noticēsim tikai tad, kad redzēsim, ka tiek pārvietoti netīrumi un tiek liets betons. Viņi abi saka, ka uzņēmums nezina, kāds ir plāns, un gaiss ir piesardzīgs vai pilnīgi nemierīgs.
“Tas ir vēsturiski, ka dīkstāvē esoša iekārta tika atgriezta. Oho," saka Bengtsons. "Tagad sākas īstais darbs: panākt, lai viņi sekotu."
Līdz šim Stellantis darbā ir atsaukusi vismaz 165 darbiniekus un uzņēmumu saka vairums no tiem ir "detaļu apstrāde izplatīšanai izplatītājiem noliktavā, kas atrodas netālu no rūpnīcas". (Frantzens saka, ka šis skaits tagad ir pieaudzis līdz 180.) Bengtsons ir dzirnavnieks, kvalificēts tirgotājs, kura uzdevums ir fiksēt mehāniskās iekārtas daudzos auto ražošanas procesa posmos, sākot no štancēšanas līdz virsbūves krāsošanai un beidzot ar montāžu, kā arī ēku apkopi. "Es laboju visu, kas kustas," viņš paskaidro, norādot, ka ļoti vēlas atgriezties darbā.
Pa to laiku, pateicoties streikā noslēgtajam 2023. gada līgumam, Bengtsons saņem veselības pabalstus un papildu bezdarbnieka pabalstu (SUB), kas ir aptuveni 74 procenti no viņa iepriekšējās pilnas slodzes algas.
Pēc Frantzena teiktā, aptuveni 815 vietējās locekles saņem SUB atalgojumu, un ir sagaidāms, ka viņi galu galā tiks iekārtoti darbā, papildus tiem 180, kas, pēc viņa teiktā, pašlaik atkal strādā detaļu izplatīšanā. (Ne visi cilvēki, kurus skārusi rūpnīcas slēgšana, saņem SUB atalgojumu, jo daži no viņiem ir pārgājuši, aizgājuši pensijā vai piekrituši izpirkšanai, taču tie, kas pārcēlušies, ir tiesīgi strādāt Belviderē, tiklīdz lietas sāks darboties.)
SAVIENĪBA IZRAIS RŪPNĪCAS ATVĒRŠANU
Dramatiskais notikumu pavērsiens Belviderē bija lielas ziņas darba pasaulē un ne tikai. “Lūk, kāpēc UAW, kas glābj šo Ilinoisas automašīnu rūpnīcu, ir “gigantisks darījums”, lasīts 10. gada 2023. novembra izdevumā. virsraksts no CNN. Atkārtotu atklāšanu atbalstīja gan Ilinoisas gubernators Dž.B. Prickers, gan prezidents Baidens, kuri apmeklēja Belvideru 9. gada 2023. novembrī.
Stāstījums ir vērsts pret darba devēju pret arodbiedrībām vērsto sarunu viedokli: ja darbaspēks apvienojas arodbiedrībās un sāks streiku, rūpnīcas būs spiestas slēgt.
"Fakts [ka] jums ir starptautiska vadība, kas izmanto sviras pie sarunu galda, lai piespiestu darba devēju atcelt lēmumu par rūpnīcas slēgšanu, mēs noteikti neesam redzējuši daudzu gadu desmitu laikā, ja ne bezprecedenta gadījumu," saka Barijs Eidlins, socioloģijas profesors Barijs Eidlins. Makgila universitāte un darba un sociālo kustību eksperts.
Jo īpaši SUB atalgojums ir daudzsološs, saka Eidlins, jo tas “dramatiski palielina iespējamību, ka tie tiks atsākti. Viņi tik un tā ir uz āķa maksāt šiem strādniekiem. Tas saglabā cilvēku piesaisti uzņēmumam, vienlaikus mazinot daudzas slēgšanas postošās ekonomiskās un sociālās sekas.
Saskaņā ar UAW jauno līgumu darbiniekiem ir tiesības streikot visam uzņēmumam par rūpnīcu slēgšanu, kā arī par produktiem un ieguldījumiem. Tātad, ja uzņēmums neieguldīs to, ko tas ir apņēmies, tā rokās var būt vēl viena darba apstāšanās.
Pēc Eidlina domām, ir jāizsargājas no tukšiem solījumiem. “Daudzos līgumos ir runa par rūpnīcu slēgšanas novēršanu un darba vietu drošību un jaunu investīciju solīšanu, un tas būtībā ir nenozīmīgs. Tas tiek regulāri pārkāpts. Ir svarīgi paturēt prātā, vai tie ir tikai tukšāki solījumi vai kaut kas kvalitatīvi atšķirīgs. Šie darbinieki to skaidri saprot.
Uz jautājumu par bažām, ka uzņēmums nesaņems informāciju par tā atsākšanas plānu, Stellantis pārstāve Džodija Tinsone saka: “Mēs sekojam līdzi saistībām, kas izklāstītas 2023. gada līgumā, un regulāri pārskatām statusu ar UAW. Mēs sniegsim papildu informāciju par mūsu plāniem atbilstošā laikā.
Bengtsonam SUB atalgojums joprojām ir ievērojams algas samazinājums, jo viņš bieži strādāja vairāk nekā 40 stundas nedēļā. "Es vēlos pārliecināties, ka cilvēki saprot, ka mēs nedzīvojam uz priekšu," viņš saka. "Mērķis ir uzturēt dzīves līmeni, maksāt par pārtikas precēm un palīdzēt saglabāt darbaspēku."
Frantzens saka, ka Belvideres ieguvumi līgumā ir saistīti arī ar iespējamiem trūkumiem strādniekiem citās vietās. Detaļu izplatīšanas centrs, kuru paredzēts sākt darboties 2024. gadā, apvienos līdzīgus centrus Merisvilā, Mičā, Čikāgā un Milvoki. "Iespējams, dažas citas vietas tiks slēgtas, un dažas no šīm personām, iespējams, nāks strādāt šajā depo," viņš saka, sēžot savā birojā, kur plakātā redzams leģendārais darba aktīvists un dziesmu autors Džo Hils līdzās Džeka Londona. kreveles definīcija. "Galu galā būs vairāk darba vietu, bet šie cilvēki atrodas tajā pašā laivā, kurā mēs bijām, kur viņiem, iespējams, būs jāpārvietojas."
ELEKTRISKĀ TRANSPORTLĪDZEKĻA PĀREJA
Un tad ir jautājums par taisnīgu pāreju. UAW prezidenta Šona Feina vadībā, kurš 2023. gada martā ieguva arodbiedrības prezidenta amatu kā reformu izaicinātājs, arodbiedrība ir pieprasījusi, lai darba vietas zaļajā ražošanā, tostarp elektriskajos transportlīdzekļos, būtu labas arodbiedrības darbavietas, un automobiļu strādnieki, kuri zaudē darbu, jārūpējas. Ideja ir tāda, ka jebkurā pārejā no fosilā kurināmā ekonomijas nedrīkst atstāt novārtā nevienu darbinieku. Fains nav vairījies no Aicinot taisnīga pāreja, lai nodrošinātu, ka darbaspēks "nepaliks novārtā", izmantojot to pašu valodu, ko izmanto klimata aktīvisti, cenšoties mazināt klimata pārmaiņu radīto kaitējumu. Tas ir devis iespēju veidot attiecības starp šīm kustībām.
Daudzi klimata aktīvisti pulcējās aiz muguras streikojošie strādnieki pagājušā gada rudenī un vēstīja tikai par pārejas guvumiem lielajos trīs līgumos, jo īpaši GM un Stellantis, kur uzņēmumi vienojās iekļaut strādniekus elektrisko transportlīdzekļu rūpnīcās, kur tiem ir kopuzņēmumi ar citiem uzņēmumiem, kas jāiekļauj UAW pamatlīgumā. . Uzņēmumi iepriekš bija atteikušies, pamatojoties uz apstrīdēts arguments, ka kopuzņēmumi ar ārvalstu uzņēmumiem veido atsevišķas juridiskas personas.
UAW darījuma kopsavilkumā arodbiedrība apraksta līguma formulējumu, kas paredz jaunu elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru rūpnīcu Belviderē līdz 2028. gadam kā daļu no "taisnīgas pārejas uzvaras". Kopsavilkumā teikts: “Pirms astoņiem mēnešiem Belvidere gulēja uz muguras. Pēdējais strādnieks tikko bija izgājis no mūsu rūpnīcas, un uzņēmums neplānoja to atkārtoti atvērt. Tagad mums būs ne tikai montāžas rūpnīca Belviderē, bet arī esam ieguvuši Stellantis apņemšanos tur izvietot jaunu akumulatoru rūpnīcu.
Taču tas nenozīmē, ka visi UAW dalībnieki ir satraukti par pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. "Es neesmu pārliecināts, ka 100 procenti dalībnieku ir iegādājušies elektriskos transportlīdzekļus," saka Frantzens. "Bet, ja tas ir veids, kā mēs saņemam palīdzību no federālās un štata valdības, mums ir jādara tas, kas mums jādara." Baidena administrācija ir piešķīrusi miljardu dolāru subsīdijas automobiļu ražotājiem elektrisko transportlīdzekļu ražošanai, un arī Ilinoisas štatā ir stimulu programma.
Jautāts par viņa skatījumu uz taisnīgu pāreju, Bengtsons saka, ka arodbiedrībai ir jāpielāgojas pārmaiņām nozarē, kas nozīmē, ka jebkurā pārejā no fosilā kurināmā nav jāpazemina darba standarti.
Gan Bengtsons, gan Frantzens uzskata sevi par Faina atbalstītājiem. "Nekas no tā nebūtu noticis, ja nebūtu iekļuvusi jaunā administrācija," par notikumu attīstību Belviderē saka Frantzens.
CIK VĒL DARBU ŠONEDĒLĀ?
UAW līgums ar Stellantis tika ratificēts 2023. gada novembrī ar aptuveni 68 procentiem balsu. par labu. Belviderē šie skaitļi bija lielāki: vietējais 1268 zāģis 81 procents "jā" nobalso ražošanas strādnieku vidū un 88% "jā" balso starp kvalificētiem darbiniekiem. Līdzās Belvideres noteikumiem līgums palielinājās sākuma algas ap 67 procentiem un augstākās algas aptuveni 33 procenti, atguva dzīves dārdzības pabalstu un palielināja iemaksas līdz 401(k)s. (Lai gan pensijas netika atjaunotas visiem, tās tika uzlabotas tiem, kas pieņemti darbā pirms 2007. gada.) Līgums, kas pārstāv 26,000 XNUMX darbinieku, arī ļāva samazināt algu līmeņus, lai gan tie netika atcelti.
Tomēr Bengtsonam ir uzticības problēmas ar uzņēmumu, par ko liecina viņa pieredze General Motors agrāk viņa karjerā. Toreiz viņš tika atlaists no Džeinsvilas montāžas rūpnīcas Viskonsīnā, kad tā 2008. gadā lielākoties darbojās tukšgaitā. “Viņi atstāja šo rūpnīcu gadiem ilgi, un tas deva cilvēkiem daudz nepatiesas cerības šajā kopienā,” viņš saka.
Socioloģijas profesors Eidlins saka, ka Belvideres gadījumā jaunākais līgums “apstrīd ideju, ka investīciju lēmumi ir tikai vadības prerogatīva jautājums. Darba ņēmējiem un viņu kopienām patiesībā ir iespēja ietekmēt šo investīciju lēmumu pieņemšanu, jo viņi ir tie, kas gūst peļņu. Mēs nevaram un nedrīkstam visus fundamentālos lēmumus par to, kā sabiedrībā tiek sadalīti resursi, atstāt tikai darba devēju ziņā.
Kamēr nav darba, Bengtsons, kurš dzīvo Belvideres apgabalā, reizi mēnesī kopā ar savu sievu ir brīvprātīgi piedalījies arodbiedrību zālē, lai sadarbībā ar vietējo pārtikas banku piegādātu pārtiku kopienas locekļiem, kuriem tas ir nepieciešams. Un Stand-Up streika laikā viņš devās uz Napervilu, Ill., lai izietu piketa līnijas. Tur viņš bija liecinieks tam, kā autostrādniekus izrauj, lai viņi paliktu savā jomā. "Treika kapteinis joprojām dzīvoja Rosko," viņš saka, runājot par ciematu, kas atrodas aptuveni 90 jūdžu attālumā no Neapervilas. "Viņam bija jābrauc uz darbu pusotru stundu."
Pagaidām tādi strādnieki kā Bengtsons, kuri joprojām ir bez darba, ir iestrēguši bezizejas stāvoklī. "Cilvēki bija sajūsmā par vienošanos," saka Frantzens. "Mēs nezinājām, kāda būs nākotne, sapratām, ka paliksim šeit."
"Šāda veida paplašinājums ir bezprecedenta," viņš piebilst. "Tagad mēs gaidām zvanus no korporācijas. Vai nāk darbs? Cik daudz jums vēl vajag šonedēļ?
ZNetwork tiek finansēts tikai ar lasītāju dāsnumu.
Ziedot