Jūlijs bija karstākais mēnesis ierakstā -iespējams karstākais cilvēces civilizācijas vēsturē — un augusts ir celt vairāk dedzinoša temperatūra un kompresijas vētras. Jūlijā 16, karstuma indekss Persijas līča starptautiskās lidostas meteoroloģiskā stacijā Irānā uzkāpa uz 152 Fārenheita grādi — līmenis, kas pārbauda cilvēces spēju izdzīvot. Tikmēr plašās ASV teritorijās cilvēki vēroja, kā Kanādas meža ugunsgrēku dūmi iekrāso viņu debesis kaitīgās oranžās un pelēkās nokrāsas, lai pēc tam viņus skāra vētras un karstuma viļņi. Zinātniskā vienprātība jau sen ir uzskatījusi, ka klimata pārmaiņas ir cilvēka izraisītas un reālas. Taču šķiet, ka šovasar kāds slieksnis ir pārkāpts.
Šīs klimata krīzes laikā, 1,400 lokomotīvju celtnieki un ierēdņi streiko Ērijā, Pennā. modelē, kā arodbiedrības — un darbinieki, kas aiziet no darba — var izvirzīt darba devējam prasības par klimata taisnīgumu.
Vietējie iedzīvotāji 506 un 618 Amerikas Savienoto elektrisko, radio un mašīnu strādnieku apvienības (UE). streikojis kopš jūnija beigām. Viena no viņu prasībām jau ir izpildīta notverti valsts mēroga uzmanības centrā, lai palielinātu darbaspēka kopējo spēku. Viņi uzstāj uz tiesībām streikot par sūdzībām, kas nav saistītas ar disciplīnu, piemēram, apakšlīgumu slēgšanu vai piespiežot kādu doties atvaļinājumā, ko viņi nevēlas. Darba ņēmēji cer, ka šāda valoda veicinās lielāku atbildību sūdzību procesā, kā arī aizsargās arodbiedrības spēcīgāko instrumentu — streiku. Darba ņēmēji arī pieprasa garantiju, ka viņu darba devējs neveiks vienpusējas izmaiņas viņu veselības aprūpes pabalstos visā līguma darbības laikā, un viņi lūdz uzlabot atalgojumu, lai neatpaliktu no inflācijas. Viņu darba devējs ir Fortūna 500 uzņēmums Westinghouse Air Brake Technologies Corporation (vai Wabtec), kura vērtība ir plkst daži $20 miljards un ražo dzelzceļa lokomotīves. Mamutu kompānija iegūtas GE Transportation par USD11.1 miljardu iekšā 2019
Arodbiedrības prasību mērķis ir arī uzlabot sabiedrību kopumā. Ir vēl viens noteikums, ko strādnieki izvirza sarunu procesā: viņi vēlas, lai uzņēmums palīdzētu arodbiedrībai uzvarēt dzelzceļa lokomotīvju nozares zaļo kapitālo remontu ar vispārējo mērķi krasi samazināt emisijas, kas izdala oglekli un piesārņojumu atmosfērā.
Šī nav pirmā reize, kad arodbiedrība ir uzstājusi uz vides uzlabojumiem. Arodbiedrības atbalstīja kādu Ilinoisu likums iegāja iekšā 2021 mērķis ir radīt darbavietas tīras enerģijas jomā un pārkvalificēt fosilā kurināmā darbiniekus. Un United Auto Workers reformatora Šona Feina vadībā ir Aicinot augošā elektrisko transportlīdzekļu nozare, lai nodrošinātu cienīgas arodbiedrības darbavietas. Taču UE ģenerālprezidents Karls Rozens saka, ka fakts, ka UE ir "Tieši izaicinot privātā sektora lielāko darba devēju šajā jautājumā, vides taisnīguma grupas ir ļoti satrauktas.
Lai saprastu vietējo jautājumu 506 un 618, vispirms ir jāsaprot, kā regulējums — tā trūkums darbojas ap dzelzceļa lokomotīvēm. In 1998, Vides aizsardzības aģentūra ieviesa uz līmeņiem balstītu emisiju regulēšanas sistēmu. Šī sistēma nosaka, cik daudz emisiju ir atļauts no lokomotīves, pamatojoties uz tās ražošanas laiku. Līmenis 4 lokomotīves, iebūvētas 2015 vai pēc tam tiek ievēroti visaugstākie standarti. Līmenis 0 ir vecākās un visvairāk piesārņojošās.
Tomēr ir liela nepilnība. Lokomotīvēm ir jāuzlabo līmeņi tikai tad, ja tās ir tikko uzbūvētas vai pārstrādātas definētas kā lokomotīvju aizstāšana. 75% vai vairāk tā daļu. Jebkuri citi kapitālremonti vai labojumi, ja vien tie paliek zem 75% slieksnis, nav nepieciešama jaunināšana. Tas nozīmē, ka transportlīdzekļus var turpināt labot un remontēt, neprasot, lai tie atbilstu augstākajiem mūsdienu vides standartiem. Lokomotīves var pavadīt gadus un pat gadu desmitus uz sliedēm, neuzlabojot līmeņus.
Rezultātā mūsdienās tiek izmantots satraucošs netīro lokomotīvju skaits, un vides uzlabojumi ir virzījušies lēni. Martā EPA pateica man ka, runājot par I klases maršruta pārvadājumu flotēm, kas ir vislielākie ieņēmumi un lielākie dzelzceļa pārvadātāji, 74% ir līmenis 2 vai zemāks. Un, kad runa ir par II un III klases vilcienu flotēm (vidēja izmēra un īso līniju), 93% ir līmenis 2 vai zemāks. Citiem vārdiem sakot, tikai daļai apgrozībā esošo lokomotīvju atbilst augstākie standarti, kas paši pēdējo reizi tika atjaunināti. 15 gadiem, un, pēc vides aizstāvju domām, tas būtu būtiski jāuzlabo.
Un likmes ir augstas.
Lielākā daļa lokomotīvju darbojas ar netīriem dīzeļdzinējiem, un ir paredzēts, ka noteikumi ierobežos tādas lietas kā dīzeļdegvielas daļiņas (saistīts ar daži vēža veidi) un slāpekļa oksīdi, kas ir ārkārtīgi kaitīgi cilvēku veselībai. Switchers — termins, kas attiecas uz lokomotīvēm, kas darbojas dzelzceļa pagalmos, ir īpaši netīras un vecas. Stingra regulējuma trūkums rada ne tikai novēršamas oglekļa emisijas, bet arī piesārņo kopienas dzelzceļa būvētavu tuvumā (bieži vien krāsainās strādnieku šķiras apkaimes), kā arī dzelzceļa būvētavu strādniekus, kas ir ES dalībvalstu vidū. Pētījumi liecina, ka dīzeļdegvielas izplūdes gāzu iedarbība ir saistīta ar tādām nopietnām sekām veselībai kā vēzis un astma.
Šeit ienāk streikojošie ES darbinieki Pensilvānijā. Maijā 19, abi vietējie iedzīvotāji, kas risina sarunas par kopīgu līgumu, sarunu procesa laikā piedāvāja vienošanās memorandu, kas ietver divus noteikumus:
Pirmkārt, tas aicina uzņēmumu un arodbiedrību sadarboties, lai mudinātu federālās un štatu valdības"pieņemt likumus un noteikumus”, lai pieprasītu dzelzceļa lokomotīvju un pārslēdzēju modernizāciju uz"augstākie pieejamie vides un drošības standarti. Visas lokomotīves, kas neatbilst augstākajiem vides līmeņiem, ir jālikvidē, teikts memorandā.
Otrkārt, tas saka, ka"vismaz 75% no visa līmeņa 4 uzņēmuma pārdotās lokomotīves, augstākas emisijas standarta lokomotīves un nulles emisijas lokomotīves ražo un montē sarunu vienības darbinieki uzņēmuma Erie, Pensilvānijas ražotnē.
Skots Slovsons, Local prezidents 506, pa tālruni teica, ka memoranda mērķis ir uzlabot emisiju standartus dzelzceļa nozarē un aizsargāt labas arodbiedrības darbavietas. A ziņot aprīlī publicēja Masačūsetsas Universitātes Politiskās ekonomikas pētniecības institūts, Amhersts atklāja, ka zaļo lokomotīvju ražošanas veicināšana varētu radīt ievērojamu darba vietu skaitu Apalačijā.
"Pastāv iespēja veikt taisnīgu pāreju,” viņš saka, izmantojot tādu terminu apraksta nepieciešamība nodrošināt, lai darbinieki un citas ietekmētās kopienas vadītu pāreju no fosilā kurināmā ekonomijas un tiktu nodarbināti cienījamos videi draudzīgos darbos. )"Mūsu rūpnīcā tam vajadzētu būt diezgan vienkārši, jo mēs jau veidojam Tier 4 lokomotīves. Mums ir jāveic šīs izmaiņas, mums jāparāda, ka pārmaiņas ir iespējamas. Mēs to varam izdarīt, nemazinot nevienam iztiku.
Es lūdzu Timu Bāderu, Wabtec ārējās komunikācijas direktoru, komentēt uzņēmuma atteikšanos atbildēt uz vienošanās memorandu. Viņš saka, ka"Wabtec piekrīt ES apņemšanās veidot zaļāku nākotni un aktīvi tiecas pēc videi draudzīgas tehnoloģijas, kas mūs novedīs pie tā.
"Wabtec ir nozares līderis ilgtspējīgu risinājumu, piemēram, zemu un nulles izmešu lokomotīvju, izstrādē un veidošanā,” viņš piebilst. )"Uzņēmums bija pirmais, kas izstrādāja un komercializēja rinda 4 lokomotīve in 2015. Pavisam nesen Wabtec iepazīstināja ar pasaulē pirmo 100% ar baterijām darbināma, smaga lokomotīve, ko sauc par FLXdrive. Faktiski Wabtec dizaina centrā Erie inženieru komanda ir bijusi neatņemama šo lokomotīvju izstrādes sastāvdaļa.
Bet Slovsons saka:"Ja tas tā ir, kāpēc gan to neformalizēt vai apspriest? Memoranda precīza ignorēšana nozīmē, ka jūs neesat ieinteresēts sarunāties ar saviem darbiniekiem. Viņi saka:"Mēs nevēlamies saviem darbiniekiem piešķirt īpašumtiesības pār uzņēmuma vadību.” Ja jūs piekrītat mūsu apņemšanās, jums vajadzētu ar mums sadarboties, nevis nospiest mūs malā un ignorēt memorandu.
"Es esmu 100% lepni, tāpat kā mūsu biedri, ka varējām uzsākt pirmo līmeni 4 lokomotīvi un pirmo ar baterijām darbināmu smago kravu, un ka mēs cenšamies izmantot citas tehnoloģijas, ”viņš piebilst. )"Bet tas ir ārpus tā. Kamēr mēs esam laiduši klajā šīs lokomotīves, ja neviens netiek mudināts tās iegādāties un mēs neveicam nekādas izmaiņas likumos, tad kāds labums no tā?
UE"Zaļo lokomotīvju projekts”, kura mērķis ir panākt, lai nozarē veiktu zaļo kapitālo remontu, ir plašāks nekā šis līgums. Kampaņa atgriežas pie 2019Slovsons saka, kad UE sāka strādāt pie vides uzlabojumiem, kurus tā cerēja iekļaut Baidena administrācijas federālajos izdevumu tiesību aktos. Štata līmenī ir panākts zināms progress: Kalifornijā jāsāk jauns noteikums 2024, saka, ka visām lokomotīvēm, kas darbojas Kalifornijā, saskaņā ar noteiktu grafiku ir jāmaina uz nulles emisijām, tomēr, kā ziņoja Kari Lydersen Šajos laikos, šis noteikums sejas nozares tiesas prāva.
Taču UE arī aicina standartus ieviest visā valstī. Jūlijā 26, Rozens runāja ASV Senāta Tīra gaisa, klimata un kodoldrošības apakškomitejas sēdē. )"Mēs viennozīmīgi iestājamies par stingrākiem izmešu standartiem dzelzceļam,” viņš teica. Viņš uzsvēra, ka dzelzceļa nozare"neveiks šo ieguldījumu mūsu kopīgajā nākotnē, ja vien mūsu valsts to nepieprasīs.
UE ir arī aicinājusi pāriet uz nulles emisiju lokomotīvēm, un to pieprasa dažas vides grupas, piemēram, Earthjustice, kas uzsver elektrisko tehnoloģiju sasniegumus. Arī arodbiedrība atbalsta valsts īpašums (vai nacionalizāciju) dzelzceļa nozarē, apgalvojot, ka peļņas gūšana ir galvenais šķērslis vitāli nepieciešamajiem uzlabojumiem.
"Wabtec ir apņēmies radīt ilgtspējīgu vērtību,” uzņēmums saka savā tīmekļa vietnē. Bet saskaņā ar Slawson teikto, Wabtec nav atbildējis uz arodbiedrības vienošanās memorandu. Tas nav obligāts sarunu priekšmets, un darbinieki nestreiko tieši par uzņēmuma atteikšanos piekrist vienošanās memorandam. Taču streikojošie strādnieki vairo izpratni par šo plašāko virzību uz zaļajām lokomotīvēm un par svarīgo lomu, kāda ir stingriem līgumiem labu, klimatam draudzīgu darba vietu aizsardzībā.
Apmēram sešas nedēļas kopš streika pieteikšanas pie sarunu galda ir bijusi neliela kustība, un pēdējā reizē, kad UE tikās ar uzņēmumu, arodbiedrība saka, ka Wabtec iesniedza vēstuli, kurā noraida viņu priekšlikumus. (Bader no Wabtec to nenoliedza, norādot,"Sarunas līdz šim noritēja lēni, un mēs vēlētos redzēt lielāku progresu.") Tas notiek, neskatoties uz uzņēmuma ievērojamajiem ieņēmumiem: jūlijā 27 peļņas zvans, sacīja Wabtec prezidents un izpilddirektors Rafaels Santana"Pārdošana bija USD2.41 miljardu, kas pieauga 17.5% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.”
"Viņi nevēlas risināt sarunas. Viņi vienkārši vēlas diktēt,” par Wabtec saka Slovsons.
Neskatoties uz viņu darba devēja ziņoto nepiekāpību, "dalībnieku apņēmība ir bijusi pārsteidzoša," saka Slovsons. Wabtec darbiniekiem piketējot un mītējot svelmainā saulē ar tādu vides grupu kā ReImagine Appalachia un PennFuture atbalstu, ir grūti noliegt, ka viņu cīņa ir uzmanības un atbalsta vērta.
Tā kā valsti ir pārņēmuši karstuma viļņi un bīstamas gaisa krīzes, ir panākts neliels federālais progress klimata krīzes ierobežošanā ar nepieciešamo steidzamību un apjomu. Lai gan Baidena administrācija ir palielinājusi dažus izdevumus tīrai enerģijai, tā ir arī izgaismojusi lielus urbšanas projektus, piemēram, strīdīgs $8 miljardu Vītolu eļļas projekts Aļaskā. Taču ir bijuši daži daudzsološi notikumi: maijā Ņujorkas ievēlētās amatpersonas pieņēma lēmumu valsts likumdošana palielināt atjaunojamās enerģijas ražošanu un nodot komunālos pakalpojumus valsts kontrolē. Taču pārsvarā ASV politiskā sistēma ir parādījusi, ka nevēlas veikt vajadzīgās krasas izmaiņas, tostarp fosilā kurināmā ieguves apturēšanu, ja mēs ceram novērst vissliktākās klimata pārmaiņas un izglābt simtiem miljonu dzīvību.
Pētījumi rāda, ka bagātas tautas un turīgi cilvēki veicina klimata pārmaiņas. Es jautāju Rozenam, UE ģenerālprezidentam, vai tas ir ironiski, ka tieši strādnieki liek sev iztikas līdzekļus, lai pieprasītu reālas pārmaiņas, lai gan viņi nav galvenie dalībnieki.
Viņš man teica, ka ironija ir slikta vārdu izvēle. )"Tas ir loģiski," viņš saka"ka strādnieki ir tie, kas virza šo sarunu. Jūs runājat par to, kurš ir atbildīgs un kurš ir bezatbildīgs mūsu sabiedrībā. Tie ir strādājošie, kas cenšas atrast veidus, kā apmierināt cilvēku un sabiedrības vajadzības, un turīgākie ir vairāk ieinteresēti rūpēties par sevi kā atlasītu cilvēku grupu uz visu pārējo rēķina.
ZNetwork tiek finansēts tikai ar lasītāju dāsnumu.
Ziedot