„Facebook“ tiesioginėje penktadienio popietėje „Auto Workers“ prezidentas Shawnas Fainas simboliškai apdovanotos rožės automobilių gamintojams „General Motors“, „Stellantis“ ir „Ford“, remiantis pažanga prie derybų stalo, nuoroda į realybės šou „Bakalauras“. Trūko tik ašarojančių generalinių direktorių, kurie lengviau atsiduso, nes UAW sutiko neplėti savo streiko į daugiau gamyklų.
UAW buvo pasirengusi surinkti 5,000 narių GM surinkimo gamykloje Arlingtone, Teksase, kaip dalį savo naujausio streiko eskalavimo. Šie darbuotojai būtų prisijungę prie 25,000 38 jau streikuojančių penkiose surinkimo gamyklose ir XNUMX dalių platinimo centruose visoje šalyje.
Tačiau vienuoliktą valandą GM sutiko įtraukti elektrinių transporto priemonių akumuliatorių gamybos įrenginius į savo nacionalinės sąjungos sutartį.
„Ketinome uždaryti didžiausią GM pinigų gamintoją Teksase Arlingtone“, – „Facebook Live“ sakė Fainas. „Šiandien, grėsdami dideliam finansiniam smūgiui, jie peršoko į priekį teisingo perėjimo atžvilgiu. Ir štai taškas: mūsų streikas veikia. Bet mes dar nesame ten“.
Bendrovės įrodinėjo, kad sąjunga negali teisėtai derėtis dėl elektromobilių akumuliatorių gamyklų, tačiau, matyt, didėjančio streiko grėsmė pakeitė GM akiratį.
GM Arlingtono gamykla yra laikoma kai kurių analitikų nuomone, tapti pelningiausia gamykla pasaulyje, todėl sąjunga ją pasirinko kaip tikslą.
GM koncesijos reikšmė yra dar didesnė, kai atsižvelgiama į tai, kad Arlingtono gamykla planuoja sumažinti visureigių gamybą gamykloje ir naudoti tik elektrines alternatyvas.
VIRŠVALANDŲ ATSISAKYMAS
UAW Local 276 nariai Arlingtone organizavo, kad atsisakytų savanoriškai dirbti viršvalandžius, rengdavo praktinius piketus, kuriuose susirinkdavo 80–100 darbuotojų, ir ieškojo kūrybiškų būdų, kaip išvengti įmonei jokios paslaugos.
Mamutas Arlingtono augalas užima 250 akrų. Norėdami padengti šią didžiulę erdvę, UAW elektrikai ir kiti kvalifikuoti specialistai, norėdami taisyti gedimus, paprastai šoka ant dviračių, kad pervažiuotų gamyklos grindis. „Dabar net elektrikai atsisako viršvalandžių“, sakė gamybos darbuotoja Tiffany Martin praėjusią savaitę. „Ir aš pastebėjau, kad keli iš jų nesinaudojo dviračiais, kad pasiektų rikiuotės gedimus. Jie vaikščiojo neskubėdami.
Gamyklos surinkimo linijos darbuotoja Nicole Adams sakė, kad kėbulo dirbtuvių darbuotojai atsisakė dirbti per pertraukas.
„Mes buvome pasiruošę pirmajam ratui“, – sakė Adamsas. Ji pripažįsta „Local 276“ prezidentą Keithą Crowellą už tai, kad nariai aktyviai dalyvavo kassavaitiniuose „Facebook Live“ renginiuose, sukurtuose pagal Faino pasirodymus.
Adamsas sakė, kad jos bendradarbiai keliavo į netoliese esančius dalių platinimo centrus, kad solidarizuotųsi su kolegomis. GM ir Stellantis dalių centrų darbuotojai streikuoja nuo rugsėjo 22 d.
„Mes suprantame kovą“, - sakė Adamsas. „Tai mano antrasis streikas. Mano pirmasis streiko atlyginimas buvo 250 USD per savaitę, todėl galiu įsivaizduoti, koks stresas yra tiesiog uždirbti dalį savo atlyginimo. Šių metų pradžioje UAW padidino streiko atlyginimą iki 500 USD.
ROŽĖS CEREMONIJA
UAW rožių ceremonijos briaunelės atspindi tik vieną pagrindinį jo aspektą Stand-Up Strike strategija: viešųjų derybų atnaujinimai. Kassavaitiniai tiesioginiai vaizdo įrašų atnaujinimai ir besikeičiantys tikslai labai skiriasi nuo tradicinio sąjungos požiūrio, kai derybininkai nieko neatskleidė, o sąjungos nariai sėdėjo įtemptai ir laukė galutinio rezultato.
„Rimtos derybos vyksta prie stalo, o ne viešai“, skundėsi GM generalinė direktorė Mary Barra rugsėjo 29 d. „UAW supriešina įmones viena su kita, tačiau tai yra strategija, kuri galiausiai padeda tik ne sąjungos konkurencijai.
Tačiau nesąjunginiai automobilių darbuotojai, atrodo, semiasi įkvėpimo iš UAW kovos. „Ne sąjungoms priklausančių įmonių automobilių darbuotojų atsakas buvo didžiulis“, – sakė Fainas sakė, NBC naujienos. „Šimtai darbuotojų visoje šalyje, nuo Vakarų iki vidurio vakarų ir ypač pietų, siekia prisijungti prie mūsų judėjimo ir prisijungti prie UAW.
1,800 darbuotojų turinčioje „Toyota“ variklių gamykloje Huntsvilyje, Alabamos valstijoje, kur jie baigia gaminti V6 ir V8 variklius sunkvežimiams „Tacoma“ ir „Tundra“ bei „Sequoia“ visureigiams, darbuotojas Geraldas Bernsteinas (slapyvardis) sakė, kad jo bendradarbiai apie streikus kalba tyliai. ir ypač apie UAW.
Bernsteinas sakė, kad streikas padeda jiems suprasti savo darbo vietos problemas, pavyzdžiui, pagreitinti; Huntsville darbuotojai surinkimo užduotis turi atlikti per 46 sekundes. Kita aktuali problema – privalomi viršvalandžiai.
„Matydamas, kaip kiti darbuotojai streikuoja ir kalba apie UAW, tai paskatino pokalbius apie tai, ar ir mes turėtume streikuoti“, – sakė Bernsteinas.
KLASĖ KARO TEATRAS
Įmonės reagavo į sąjungos streiko strategiją, atmesdamos ją kaip tik teatrališkumą. „Generaliniai direktoriai bando sumenkinti mūsų streiką“, – sakė Fainas. „Jie sako, kad tai tik teatras. Ir taip, mes garsiai ir didžiuojamės savo kova. Norime, kad visuomenė suprastų mūsų kovą ir palaikytų mūsų pusę, kaip rodo apklausa po apklausos.
„Bet tai ne apie teatrą. Tai apie galią. Galia, kurią turime kaip darbininkų klasės žmonės. Teatras neverčia kompanijų sutikti didinti dviženklį atlyginimą. Teatras nesuteikia teisės streikuoti dėl gamyklų uždarymo. Teatras nelaimi COLA. Teatras nereiškia, kad GM baterijų elementų gamyba pagal mūsų nacionalinį susitarimą.
Profesinė sąjunga derina savo pagrindinius reikalavimus visiems trims automobilių gamintojams, įskaitant didelį atlyginimo padidinimą, trumpesnę darbo savaitę, pakopų panaikinimą, pragyvenimo išlaidų koregavimą (COLA), susietą su infliacija, apsaugą nuo gamyklų uždarymo, tempų pakeitimą į nuolatinių darbuotojų, o pensininkų sveikatos priežiūros ir išmokų apibrėžiamų pensijų atkūrimas visiems darbuotojams.
„Ford“ sutiko padidinti atlyginimus iki 23 proc., palyginti su iš pradžių pasiūlytais 9 procentais. „Ford“ ir „Stellantis“ susitarė atkurti COLA, o GM, pasak Faino, „nedaug atsilieka“.
Naujausiame pasiūlyme „Ford“ sutrumpino laiką, per kurį darbuotojai gauna didžiausią atlyginimą, nuo aštuonerių metų iki trejų, palyginti su ketveriais metais GM ir Stellantis. UAW vis dar reikalauja, kad visi darbuotojai po 90 dienų gautų didžiausią atlyginimą.
GM ir Ford sutiko nutraukti vieną iš daugelio pakopų dabartinėse sutartyse tam tikrų dalių gamyklų darbuotojai grąžinami į tą pačią darbo užmokesčio skalę, kaip ir surinkėjai. Didžiausias 3 didžiojo surinkimo darbuotojų tarifas šiuo metu yra apie 32 USD.
„Temps“ atlyginimai smarkiai padidėjo iki 20 USD per valandą „GM“ ir „Stellantis“ ir 21 USD per valandą „Ford“. Visos trys įmonės įsipareigojo pakeisti laikinuosius darbuotojus į nuolatinius darbuotojus, tačiau vis dar neaišku, kur vykstančiose derybose atsidurs atlyginimai ir konversijos.
Pagrindinės problemos išlieka sveikatos priežiūra ir pensijos išėjus į pensiją. „Tiems nariams, kurie niekada negavo pensijos ar sveikatos priežiūros po išėjimo į pensiją, mes kaip pragaras kovojame už tikrą išėjimo į pensiją saugumą. Tačiau įmonės kaip pragaras kovoja, kad mūsų išėjimas į pensiją būtų neaiškus ir nesaugus“, – sakė Fainas.
Fainas baigė savo pastabas pabrėždamas rezultatus, kuriuos iki šiol davė streiko strategija. „Ne viskas priklauso nuo bazuko ištraukimo“, – sakė jis, vilkėdamas profesinės sąjungos marškinėlius su užrašu „Valgyk turtinguosius“. „Labai atidžiai stebėjome, kaip eskaluojame šį streiką. Sukūrėme šią strategiją siekdami padidinti spaudimą įmonėms – ne tam, kad pakenktume joms dėl jų pačių, o norėdami perkelti juos. Kad jie pasakytų „taip“, kai nori pasakyti „ne“.
„Šiandien yra puikus to pavyzdys. Mes žinome jų skausmo taškus. Mes žinome jų pinigų kūrėjus. Žinome, kad augalai, kurių jie tikrai nenori matyti, nukentėjo. Ir jie žino, kad turime žaisti daugiau kortų.
„ZNetwork“ finansuojamas tik iš skaitytojų dosnumo.
Paaukoti