Automobilių darbuotojai iš Toyota variklių gamyklos Trojoje, Misūrio valstijoje, 30 procentų iš savo tūkstančio bendradarbių užregistravo prisijungti prie United Auto Workers (UAW) – pirmasis didžiausias pasaulyje automobilių gamintojas Toyota, po sąjungos pranešimų apie kampanijų organizavimą. „Volkswagen“, „Hyundai“ ir „Mercedes-Benz“.
Gamyklos, esančios visai šalia Sent Luiso, darbuotojai statyti 2.6 milijono cilindrų galvučių per metus. Jei jie nustotų juos statyti, tai nutrauktų tiekimą visoms bendrovės variklių gamykloms Šiaurės Amerikoje. Toyota vis dar dirba pastatyti lustų ir kitų atsargų tiekimas po pandemijos užblokavimo ir pasaulinės tiekimo grandinės niurzgimo.
Transporto priemonės korpuse šios cilindrų galvutės yra tokios pat svarbios kaip žmogaus plaučiai, kontroliuojančios oro ir degalų srautą į degimo kamerą ir užtikrinančios transporto priemonės veikimą kelyje.
Nauja video Anksčiau šį mėnesį išleista „We Keep Toyota Running“ darbuotojai apibūdina dideles išlaidas, už kurias šis našumas ateina. „Žmonės sako, kad Toyota varikliai tarnauja amžinai“, – vaizdo įraše sako darbuotojas. „Mes žinome, kas tai leidžia: mūsų rankos, nugaros, keliai, mūsų darbas. Mes kasdien nešiojame įrodymus: traumas, operacijas, negalias.
Laikas pailsėti ir atsigauti
Kodėl jie prisijungia prie UAW? Jie nori susigrąžinti savo laiką praleisti su šeima, pailsėti ir atsigauti po traumų. „Taigi mūsų kūnai gali tarnauti tiek pat ilgai, kiek ir Toyota varikliai“, – vaizdo įraše sako kitas darbuotojas.
Darbuotojai apibūdina šlifavimo tempą. Jie dirba dešimties ir dvylikos valandų grafiku, kai vasarą tvanki temperatūra siekia 100 laipsnių pagal Farenheitą. Dėl to jų kūnai sugenda – suplyšę rotatoriaus rankogaliai, įprastas sužalojimas gamykloje.
Darbo aplinka pavojinga ir kitais atžvilgiais; vienai darbuotojui lūžo kaukolė, dėl kurios ją kankino migreniniai galvos skausmai.
„Gamyklėlė nėra saugi“, – pranešime spaudai sakė gamyklos komandos vadovas Jaye Hochuli. „Jie privertė mane lįsti po deniu, kad išvalyčiau smėlio ir silicio dioksido dulkes bei chemines medžiagas, kurios išeina iš mašinų. Tai buvo uždara erdvė. Turėjau būti su respiratoriumi ir apsirengusiu kostiumu. Viskas, ką jie man davė, buvo KN95 kaukė. Grįžau namo ir tos dulkės buvo mano plaukuose, ant drabužių, apatiniuose. Kaip turtingiausia automobilių kompanija pasaulyje gali nesilaikyti elementarios saugos praktikos?
Prevencinis darbo užmokesčio šuolis
Darbuotojai sakė, Darbo pastabos Praėjusį spalį „Toyota“ padidino atlyginimus, kad užkirstų kelią UAW organizuoti pastangas. Variklių gamykloje Hantsvilyje, Alabamos valstijoje, bendrovė didžiausią atlyginimą padidino iki 32 USD ir sutrumpino atvykimo laiką nuo aštuonerių iki ketverių metų.
„Toyota“ surinkimo komplekso Džordžtaune (Kentukis) darbuotojas teigė, kad bendrovė ten taip pat perpus sumažina progresą iki aukščiausio lygio; didžiausias kursas padidėjo 2.94 USD iki 34.80 USD gamybos darbuotojams ir 3.70 USD iki 43.20 USD už kvalifikuotus amatus.
„Įmonė turi šūkį, kurį mėgsta naudoti: „One Toyota“, – sakė gamybos darbuotojas Jarredas Wehde'as. „Priekyje turime „Toyota“ ženklą, kaip ir Kentukyje ir Indianoje. Tačiau mūsų atlyginimas nė iš tolo neprilygsta jų. Mes žinome, ką įmonė gamina. Žinome, kad jie gali sau leisti mums sumokėti.
Net po a 9 proc. Remiantis UAW pranešimu spaudai, neprofesionalūs automobilių darbuotojai Trojoje uždirba 4 USD per valandą mažiau nei jų kolegos atitinkamose profesinių sąjungų įstaigose.
Lygu Didžiajam Trejetui
„Pamačiusi naujas sutartis su didžiuoju trejetu, supratau, kad mums reikia sąjungos“, – sakė gamyklos komandos narys Charlesas Lashley. „Neįtikėtina, kad UAW nariai galėjo derėtis dėl tų išmokų ir atlyginimo. Nesuprantu, kodėl mums turėtų būti mokama kitaip. „Toyota“ uždirba daugiau pinigų nei visi trys didieji. Taigi nėra jokios priežasties, kodėl turėtume taip atsilikti. Įmonė negali veikti be mūsų. Turėtume gauti tokį atlyginimą“.
"Toyota" iškėlė savo visų metų veiklos pelną praėjusį mėnesį prognozavo 9 procentais arba 33 mlrd. Tai parduodami 143,241 XNUMX transporto priemonė JAV sausį.
Daugiau nei dešimt tūkstančių darbuotojų iš trylikos nesąjunginių automobilių gamintojų pasirašė profesinės sąjungos korteles nuo praėjusių metų lapkričio, kai UAW paskelbė ambicingas tikslas suburti 150,000 XNUMX autodarbininkų. Viešos kampanijos vyksta „Volkswagen“ Čatanugoje, Tenesio valstijoje, „Mercedes“ Vance mieste, Alabamos valstijoje, „Hyundai“ Montgomeryje, Alabamos valstijoje ir daugiau nei dvi dešimtys kitų objektų visoje šalyje.
„ZNetwork“ finansuojamas tik iš skaitytojų dosnumo.
Paaukoti