Rojek din, windahiyek din a nehewce jiyana xwe ji dest da: 16 kes mirin û 16 hîn jî winda ne di lehî û şimitîna axê de li girava piçûk Tahuna ya li nêzî Sulawesi ya Endonezyayê.
Bi rêjeyek xeternak, Endonezya li şûna Bangladeş û Hindistanê wekî neteweya herî xeternak a li ser rûyê erdê digire. Gava ku peyva Endonezya di navnîşa sernivîsên nûçeyên Yahoo de xuya dibe, şans heye ku trajediyek din a mezin û nehewce li yek ji giravên vê arşîpela berbelav rû bide.
Balafir winda dibin an jî ji piyan diherikin, ferîbot binav dibin an jî bi tenê li ser deryayên behrê diqelibin, trên diqelibin an jî bi rêjeya navînî her hefte yek ji rê derdikevin, rêwiyên neqanûnî di bin banên zirav de dikevin. Çopên neqanûnî di bin naveroka xwe ya bêhn de civakên bêhêvî yên gerîdeyan vedişêrin. Ji ber şimitîna axê malên mîna kartonan ber bi newalan ve diçin; erdhej û pêlên bayê bajar û gundên peravê wêran dikin. Şewata daristanên ji Sumatrayê qadeke mezin a Başûrê Rojhilatê Asyayê difetisîne.
Berferehiya felaketan nedîtî ye û bêwate ye ku meriv wan tenê wekî bextê milet an wekî xezeba xwedayan an xwezayê binirxîne. Gendelî, bêkêmasî û xemsariya sade ya elîtên desthilatdar û karbidestên hikûmetê bi piranî sûcdar in. Ew xizanî, nebûna projeyên giştî û kleptomaniya ye ku bi sed hezaran mêr, jin û zarokên Endonezyayî yên bêhêvî dikuje.
Ji sala 1965-an vir ve ku darbeya leşkerî ya bi piştgirîya DY-yê ku Sukarno hilweşand, rejîmek leşkerî ya dîktatorê dijber-komunîst û gendelî yê pro-bazarê Suharto saz kir, Endonezya ji çavdêriya ciddî ya medya û hukûmetên rojavayî direve. Piştî ku Suharto di sala 1998-an de îstifa kir, ji hêla medyaya girseyî ve wekî demokrasiya nû û her ku diçe bi tolerans tê pejirandin.
Hin ji van felaketan bi destê mirovan hatine çêkirin; hema hema hemî ji wan têne pêşîlêgirtin. Bi lêkolînek hûrtir eşkere dibe ku mirov ji ber pêşîlêgirtina hema hema tune, nebûna perwerdehiyê (Endonezya xwedan sêyem lêçûnên herî kêm li ser perwerdehiyê ye wekî sedî GDP-ya xwe, piştî Gîneya Ekvatorî û Ekvador) û pergala aborî ya hovane ya pro-bazarê ku destûrê dide dimirin. dewlemendkirina pir hindik li ser hesabê piraniya ku di bin 2 dolaran di rojê de dijîn. Encam dikarin tirsnak bin ku ronahiyê bidin ser awayê ku civaka îroyîn a Endonezyayê kar dike. Lêbelê, dûrketina ji vê eşkerebûnê bê guman dê bibe sedema windakirina jiyana bi nirx a bi sed hezaran mirovan.
Endonezya bi kêrî qazancê tê. Di heman demê de yek ji neteweyên herî qirêj ên li ser rûyê cîhanê ye. Û dixuye ku ji pêkanîna tedbîrên pêşîlêgirtinê sûdek tavilê nayê bidestxistin. Bendav û dîwarên antî-tsunamî hema hema li her derê wekî karên giştî têne hesibandin û tam ev peyva - gel - hema hema ji ferhengoka kesên ku li Endonezyayê biryaran didin winda bû. Qezencên kurt-kurt ji bo komek taybetî ya kesan ji destkeftiyên demdirêj ji bo tevahiya neteweyê pêşînek pir zêde tê dayîn. Hilweşîna exlaqî ya neteweyê di pîvana nirxan de tê xuyang kirin: ferdên fesadî lê dewlemend ji yên durust lê feqîr hurmeta bêhempa digirin.
Ferîbot ne "ji ber ba û pêlên bilind" binav dibin; ji ber ku pir qerebalix û xirab têne parastin, an jî rasttir ji ber ku destûr tê dayîn ku pir qerebalix û xirab werin domandin, binav dibin. Her tişt tê firotin, heta ewlehiya bi hezaran rêwî. Pargîdanî tenê bala xwe didin qezencên xwe, lê çavdêrên hukûmetê bi giranî bi bertîlê re eleqedar dibin. Binavbûna Senopati Nusantara ya vê dawiyê ya ku bi eşkere hate eşkere kirin bi sedan kes kuştin, lê ew tenê yek ji sed felaketên deryayî bû ku her sal li Endonezyayê diqewimin. Digel ku statîstîkek rastîn berdest nînin (ji ber sedemên pêşbînîkirî, hukûmeta Endonezyayê piştrast dike ku ji weşandina statîstîkên berawirdî yên berfireh dûr dikeve), hin rêyên deryayî salê 3 an zêdetir keştiyan winda dikin.
Pîşesaziya balafirgeha Endonezyayê di cîhanê de yek ji wan tomarên ewlehiyê yên herî xirab e. Ji sala 1997’an û vir ve, li Endonezyayê di 666 qezayên mezin ên balafiran de herî kêm 8 kes mirin. Hin ji pîlotan ew qas xerab hatine perwerdekirin ku pir caran balafir ji piste derdikevê, bi tevahî ji pîlotê direvin an jî di nîvê wê de dadikevin. Lênêrîn pirsgirêkek din e: pêlên bi gelemperî bi rêkûpêk naxebitin, teker piştî rabûnê nikanin têkevin hundur, kêm caran lastîkên hatine guheztin meyl heye ku li ser têketinê biteqe. Ev nepenî ye ku hin balafir - bi taybetî Boeings 737-ên kevn ên ku hema hema ji hêla hemî firokeyên Endonezyayê ve têne firîn - çawa di nav vekolînan de derbas dibin.
Piştî şêwirdarîya bi karbidestên hewavanîya sîvîl a herêmî (yên ku eşkere naxwazin bên naskirin), peyamnêrê we fêr bû ku pergalên navîgasyonê li çend firokexaneyên mezin ên Endonezyayê di rewşek xirab de ne, nemaze yên li Makassar li Sulawesi û Medan li Sumatra.
Bi navînî, her şeş rojan carekê li Endonezyayê qezayek trênê ya kujer diqewime, ku gelek ji wan ji ber nebûna deriyan li 8.000 derbasgehên wê yên astê pêk tê. Beramberî vê yekê Malezya ji 13 salan heya sala 2005-an (sala çûyî ya ku statîstîkên wê hene) qezayek kujer nebû.
Tevî vê rastiyê ku Endonezya xwediyê hejmareke hindik a otomobîlan e ji serê her kesî, rêyên wê di nav hemî torên cîhanê de "herî tê bikar anîn" in (bi tenê Hong Kong ku ne welatek e): 5.7 mîlyon wesayît-km salê rê tora (2003, The Economist World in Figures, 2007 Edition). Tevî vê qerebalixiya epîk û bi gelemperî leza trafîkê ya hêdî, li gorî The Financial Times, her roj zêdeyî 80 kes li ser riya Endonezyayê bi gelemperî dimirin, bi piranî ji ber rewşa xirab a binesaziyê û sepandina qanûnê ya nebaş, li gorî The Financial Times.
Erdhej tenê mirovan nakuje. Nebûna tedbîrên pêşîgirtinê û nebûna perwerdehiya pêşîlêgirtinê jî sedema xirabiya avakirina xanî û avahiyan e. Rastiyek baş tê zanîn ku Endonezya ji bo felaketên xwezayî ye; ku ew li ser ku jê re dibêjin zengila agir pêk tê. Lê xizan nikarin li ser ti projeyên xaniyên gelemperî yên girseyî (mîna yên li Malezyaya cîran), ku dikarin li hember erdhejan bisekinin, hesab nekin. Hema bêje her malbat bi serê xwe ye: Divê xanîyê xwe bi xwe dîzayn bike û ava bike. Erdhejên mezin bi sedan, carinan bi hezaran mirov dikujin, bi sedhezaran jî bê mal dimînin. Di 5.800'ê Gulana 36.000'an de di erdheja 27 ya ku li navenda Java ya li nêzî bajarê dîrokî Yogyakarta pêk hat de herî kêm 2006 kes mirin û 6.3 kes jî birîndar bûn. Binesaziya seretayî, kêmasiya tesîsên bijîjkî û gendelî di belavkirina alîkariyan de ji ber jimareke ku nayê qebûlkirin zêde ya qurbaniyan piştî her erdhejeke mezin sûcdar in.
Çêkirina daristanên bêhiqûqî û birîna daristanan sedema sereke ya şimitîna axê ye. Baş tê zanîn kî berpirsê şewatên daristanan li Sumatra û deverên din e, lê karbidest ji girtinê dilgiran in, ji ber ku berpirsiyarên daristanan bi gelemperî dewlemend in û bi hev ve girêdayî ne li welatê ku heta edalet tê firotin. Ji vê pirsgirêkê re bêhejmar çareserî hene, di nav de qanûn, teftîşkirin û hewldana peydakirina rêyên alternatîf ji bo debara wan civakên ku ew qas bêhêvî ne ku ew bi rastî neçar in ku beşdarî kolandina gorên xwe bibin bi wêrankirina jîngeha ku di berdêla wê de tevahî tune dike. civakên. Lê hema hema tiştek nayê kirin, ji ber ku darkirina neqanûnî karsaziyek mezin û biha ye ku dikare bi sedan xurmeyên dilxwaz rûn bike.
Meha borî, bi dehan kes ji ber şimitîna axê û lehiyê li bakurê Girava Sumatrayê jiyana xwe ji dest dabûn, ku 400.000 kes neçar man ku malên xwe biterikînin. Di Hezîrana 2006an de, lehî û şimitîna axê ku ji ber baranên dijwar çêbûn, zêdetirî 200 kes li parêzgeha Sulawesi ya başûr kuştin.
Di Kanûna 126.000'an de pêla tîrêjê, ku bi navê tsunamî tê zanîn, zêdetirî 2004 kes li parêzgeha Aceh kuştin. Ne tenê bersiva hukûmet û hêzên leşkerî yên Endonezyayê bi awayekî bêmaf hêdî û ne têr bû, beşek mezin ji alîkariyên biyanî yên mezin di nav gendeliyê de winda bûn. Li şûna ku alîkariya mexdûran bikin, gelek endamên artêşa Endonezyayê bertîl ji ajansên alîkariyê distînin û pêdiviyên giranbiha an ava vexwarinê û xwarinê ji holê radikin ji bo ku bertîl neyên dayîn. Di desteserkirineke skandal de ku ji aliyê hikûmetê ve hat piştgirîkirin, gelek mexdûr hatin astengkirin ku vegerin ser axa xwe, dema ku zarok bi zorê ji dê û bavên xwe (yên ku belgeyên jidayikbûnê di dema trajediyê de winda kirine) hatin veqetandin û ji hêla rêxistinên olî ve hatin "pejirandin"; hinek jî dibin qurbaniyên bazirganiya mirovan. Zêdetirî du sal piştî vê trajediya wêranker, bi sed hezaran di xaniyên demkî de dijîn.
Gelek mexdûrên tsunamîyeke din, ku di 17ê tîrmeha 2006ê de li peravên başûrê Javayê xist, hîn jî li benda alîkarîyeke girîng in. Li gorî hejmartina fermî, 600 kes mirin, lê hejmara rastîn hema hema pir zêde bû. Karbidestên Endonezyayî hişyariya zû ji Japonyayê standin lê red kirin ku tevbigerin, dûv re îdia kirin ku pir tişt tune ku ew dikarin bikin, ji ber ku dever ne bi sîren an jî dengbêjan bû.
Endonezya bi gelemperî ji her têgihîştin û berhevdanê wêdetir rastî hin karesatên ku ji hêla mirov ve hatine çêkirin de dikişîne. Herî dawî "lehiya heriyê" tevahiya gundên li derveyî Surabaya av da. Ew ji ber nerêkûpêkkirina ewlekarî ya pargîdaniyek lêgerîna gazê (ku yek ji wezîrên kabîneyê ye) pêk hat. Vê "qezayê" zêdetirî 10.000 kes koçber kirin, zêdetirî 1.000 hektar erd bi heriyê germ girt, yekane otobana Surabaya û her weha xeta trenê ya sereke hilweşand. Çopan tevahiya civakên xizanên xizan li cîhê avêtina neqanûnî li derveyî Bandungê veşartin. Gelek rewşên din ên xwezaya wekhev hene, lê navnîşek bêkêmasî dê cîhê pir zêde hewce bike - dibe ku tevahiya pirtûkê ku ji mijarê re hatî veqetandin.
Pirs ev e ku gelê Endonezya dê kengê bêje êdî bes e û kengê ew ê hesab û edaletê, statîstîkên rast û nexşerêyek berbiçav ji bo çareseriyê bixwazin? Hema hema li her welatekî din, du karesatên vê dawiyê - binavbûna bi şikestî ya Senopati Nusantara û "windabûna" Adam Air Boeing 737 ku 102 kes tê de bûn - dê ji têra xwe bêtir be ku wezîrên kabîneyê neçar bike ku îstifa bikin. Li Endonezyayê, van trajediyan wekî bextreşiyek din têne dîtin (an jî têne pêşkêş kirin) bêyî ku kesek berpirsiyar an berpirsiyar were girtin.
Çapemenî û çapemeniya Endonezyayê her karesatek bi hûrgulî radigihîne. Lê ew nikanin destnîşan bikin ku tiştê ku li wir diqewime awarte û bêtehemûl e, ku belkî tu welatekî din ê mezin li cîhanê tune ku ji ber karesatên ku bi destê mirovan hatine çêkirin an jî bi hêsanî têne pêşîlêgirtin, windahiyên wusa nehewce û wêranker ên jiyana mirovan dijîn. . Girêdana hejmareke pir mezin a jiyana mirovan a di karesatên bêhejmar de bi gendelî û pergala civakî-aborî ve were girêdan, bi biryarî nayê cesaret kirin. Jakarta Post, rojnameya sereke ya li Endonezyayê, vê dawiyê ev şîrove tepeser kir, red kir ku wê li ser rûpelên xwe biweşîne.
Ji Kanûna 2004-an vir ve, Endonezya di felaketên cihêreng de, qezayên otomobîlan û pevçûnên leşkerî yên li seranserê arşîpela wê nehesibînin, dora 200 hezar kes winda kir. Ew ji windabûna Iraqê di heman heyamê de zêdetir e, ji ya ku Srî Lanka an Perû di şerên xwe yên navxweyî yên dirêj de winda kirine. Bi rastî, gelek Endonezyayî jiyanek jiyan dikin, ku ew qas xeternak û xeternak e ku li deverên şer-hilweşîn ên cîhanê. Piraniya wan pê nizanin, ji ber ku statîstîkên berawirdî ne berdest in an têne tepisandin.
Endonezya xizan e, lê ew hîn jî di pozîsyonê de ye ku hin hemwelatiyên xwe yên herî xeternak biparêze. Pirsgirêka sereke ew e ku îradeya siyasî tune ye. Ji bo avakirina bendav û dîwaran li dijî tsunamiyan, ji bo xurtkirina girên derdora bajarokan, ku di bin xetereya şimitîna axê de ne, gelek beton û kerpî hene. Tenê pêdivî ye ku meriv li dora Jakarta mêze bike ku bi dehan navendên danûstendinê yên nû yên nehewce li çend deveran mezin dibin, ku qesrên kîtekît ên karbidestên gendelî hektar erd vedigirin.
Nerazîbûna bi pirsgirêkan re koka xwe bi piranî di gendeliyê de heye. Pargîdan û karbidestên herêmî şiyanek bêhempa pêş xistin ku ji her tiştî sûd werbigirin, hetta ji karesatan û ji êşa bi mîlyonan hevwelatiyan. Bi gotinên hêsan, gendelî ji gel dizîne. Lê dema ku bi sed hezaran jiyana mirovan ji dest dane bê hesabkirin, ev dibe komkujî.
Andre Vltchek: romannivîs, rojnamevan û fîlmçêker, hev-avakarê Mainstay Press (www.mainstaypress.org), Hevkarê payebilind li Enstîtuya Oakland (www.oaklandinstitute.org). Ew naha li Asyaya Başûr û Pasîfîkê ya Başûr rûdine û dixebite û dikare bigihîje: [email parastî]