នាឡិកាបានគូសសញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំ 3 ចំនួនពីរ។ នៅពេលថ្ងៃត្រង់ សមាជិក 5,000 នាក់បន្ថែមទៀតនៃ Auto Workers (UAW) នៅមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ចំនួន 38 សម្រាប់ Stellantis និង General Motors បានចាកចេញពីការងារ។ គ្រឿងបរិក្ខារត្រូវបានរីករាលដាលនៅទូទាំង 20 រដ្ឋ។
ពួកគេចូលរួមជាមួយកម្មករចំនួន 13,000 នាក់នៅរោងចក្រដំឡើងនៅរដ្ឋ Ohio រដ្ឋ Michigan និង Missouri ដែលបានឈប់សម្រាករយៈពេលមួយសប្តាហ៍សម្រាប់កម្មកររថយន្ត Big 18,000 សរុបចំនួន 3 នាក់នៅលើបន្ទាត់ជ្រើសរើសទូទាំងប្រទេស។ (សូមមើលផែនទីនៃកន្លែងដែលត្រូវបានវាយប្រហារទាំងអស់។ នៅទីនេះ.)
ការកើនឡើងបន្ថែមប្រភេទថ្មីនៃគ្រឿងបរិក្ខារទៅក្នុងល្បាយ។ មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ (PDCs) ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ក្រោយពេលលក់ដល់ក្រុមហ៊ុនចែកចាយ ក ផ្នែកដែលចំណេញច្រើន។ នៃអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន។
គ្រឿងបរិក្ខារភាគច្រើនមានកម្មករពី ៥០ ទៅ ១៥០ នាក់ ប៉ុន្តែកន្លែងខ្លះមានទំហំធំជាង។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន GM មជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃផ្លូវ Davison នៅទីក្រុង Burton រដ្ឋ Michigan មានបុគ្គលិកជាង 50 នាក់ និងដំណើរការ 150 លានបំណែកក្នុងមួយខែ ដោយបំពេញការបញ្ជាទិញសម្រាប់អតិថិជនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ក្រុមហ៊ុន GM បានវិនិយោគ 1,200 លានដុល្លារក្នុងរោងចក្រទំហំលានហ្វីតការ៉េ។
ហេតុអ្វីបានជាវាយប្រហារមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់? Fain បានប្រាប់ថា៖ «មានហេតុផលមួយចំនួន កំណត់សម្គាល់ការងារ. “បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហារបស់យើងគឺការបញ្ចប់ថ្នាក់។ ពួកគេជាឧទាហរណ៍ដ៏ធំមួយនៃរឿងនោះ។ ប្រាក់ឈ្នួលរបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 25 ដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុន ក្នុងអំឡុងពេលដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះ ហើយនោះជាការផ្លាស់ប្តូរ។
“កម្មករទាំងនេះត្រូវបានបោះជំហានទៅមុខយូរល្មម។ កម្មករទាំងនេះបាននាំយើងឆ្លងកាត់វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។ ពួកគេធ្វើការប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ នៅពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតអង្គុយនៅផ្ទះឈប់សម្រាក។ ពួកគេសមនឹងទទួលបានចំណែកយុត្តិធម៌របស់ពួកគេ»។
នៅមុនការធ្វើកូដកម្មថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំ 3 បានព្យាយាមធ្វើផែនការបន្ទាន់ក្នុងករណីដែល PDCs ត្រូវបានវាយប្រហារ។ ក្រុមហ៊ុន Ford បានព្យាយាមបណ្តុះបណ្តាលកម្មករមិនមែនសហជីពដែលមានប្រាក់ខែចំនួន 1,200 នាក់ដើម្បីធ្វើការនៅក្នុង PDCs ហើយ Stellantis បានជួលកម្មករដែលមិនមែនជាសហជីពដើម្បីស្តុកទុកគ្រឿងបន្លាស់នៅរោងចក្រមួយក្នុងទីក្រុង Belvidere រដ្ឋ Illinois ។
រោងចក្រដំឡើងរថយន្តចំនួន XNUMX ដែលត្រូវបានវាយប្រហាររួចហើយ ដែលកម្មករផលិតយានយន្តក្នុងជំហានចុងក្រោយនៃការផលិតរថយន្តនឹងនៅតែធ្វើកូដកម្មដដែល។
នៅក្នុងសារ Facebook Live នៅថ្ងៃនេះនៅម៉ោង 10 ព្រឹក ប្រធាន UAW លោក Shawn Fain បានប្រកាសពីគោលដៅកូដកម្មថ្មី ហើយបានអញ្ជើញអ្នកគ្រប់គ្នាឱ្យចូលរួមជាមួយកម្មករនៅលើបន្ទាត់ជ្រើសរើស "ពីមិត្តភក្តិ និងក្រុមគ្រួសាររបស់យើងរហូតដល់ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក" ។ (ស្វែងរកការណែនាំអំពីរបៀបគាំទ្របន្ទាត់ជ្រើសរើស នៅទីនេះ.)
ចំណាំថាគ្រឿងបរិក្ខារដែលត្រូវបានវាយប្រហារ ទូទាំងប្រទេសគាត់បាននិយាយថា "យើងនឹងនៅគ្រប់ទីកន្លែង" ។
គាត់ក៏បានចែករំលែកឧទាហរណ៍នៃការច្នៃប្រឌិតដែលកើតចេញពីសមាជិក ដូចជាក្បួនរថយន្តសាមគ្គី ដែលកម្មករមកពីរោងចក្រ Stellantis Jeep ក្នុងទីក្រុង Toledo បានបើកឡានទៅរោងចក្រ Ford Bronco ក្នុងទីក្រុង Detroit និងផ្ទុយមកវិញ។
"និយោជករបស់យើងកំពុងប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែកម្មករ យើងកំពុងបង្ហាញដល់អាមេរិកថា យើងទាំងអស់គ្នាត្រូវបានបង្រួបបង្រួមនៅមុខតែមួយនៅទីនេះ" បាននិយាយថា: បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន Ford Randy Miller នៅលើបន្ទាត់ជ្រើសរើសផ្លូវរដ្ឋ Michigan កាលពីម្សិលមិញ ខណៈដែលរថយន្ត Ford Broncos និងរថយន្ត Jeeps បានជាន់ឈ្លី ដោយចុចស្នែង និងគ្រវីទង់ជាតិអាមេរិក និងស្លាកសញ្ញា UAW។
ឆ្ពោះទៅមុខនៅ FORD
UAW បានដាក់ឈ្មោះយុទ្ធសាស្រ្តកើនឡើងរបស់ខ្លួនថា "Stand Up Strike" ចាប់តាំងពីកម្មករកាន់តែច្រើនអាចត្រូវបានស្នើសុំឱ្យ "ក្រោកឈរ" នៅពេលដែលកូដកម្មកើនឡើង ខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតបន្តធ្វើការក្រោមកិច្ចសន្យាដែលផុតកំណត់របស់ពួកគេ។ គំនិតនេះគឺដើម្បីពង្រឹងដោយផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពនៅតុចរចា ដោយធ្វើឱ្យមានការឈឺចាប់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុកាន់តែខ្លាំងឡើងលើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ប្រសិនបើពួកគេមានភាពព្រងើយកន្តើយក្នុងការបំពេញតាមការទាមទាររបស់សមាជិក។ Fain បាននិយាយថា "យើងផ្តោតលើការផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុននៅតុចរចា" ។
ការទាមទារទាំងនោះរួមមានការបញ្ចប់ថ្នាក់ ការបំប្លែងកម្មករបណ្តោះអាសន្នទៅជានិយោជិតអចិន្ត្រៃយ៍ ការស្ដារការកែតម្រូវថ្លៃដើមនៃការរស់នៅដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអតិផរណា ការឈ្នះគម្រោងប្រាក់សោធននិវត្តន៍ដែលបានកំណត់ ការផ្តល់ការថែទាំសុខភាពដល់និវត្តជន និងការធានាសុវត្ថិភាពការងារក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី។
Fain បាននិយាយថា "យើងដឹងថាក្រុមហ៊ុនអាចមានលទ្ធភាពធ្វើឱ្យអ្វីៗត្រូវ" ។ យើងនឹងបិទការចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនទាំងនោះដឹងខ្លួន»។
Fain បានរៀបរាប់អំពីវឌ្ឍនភាពសំខាន់ៗជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford នៅតុចរចា។ ក្រុមហ៊ុនបានយល់ព្រមដំឡើងថ្លៃរស់នៅឡើងវិញដែលត្រូវបានផ្អាកក្នុងឆ្នាំ 2007។ កម្មករនឹងមានសិទ្ធិធ្វើកូដកម្មជុំវិញការបិទរោងចក្រខណៈពេលដែលកិច្ចសន្យាចូលជាធរមាន។ កម្មករបណ្តោះអាសន្នទាំងអស់នឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាពេញម៉ោងបន្ទាប់ពី 90 ថ្ងៃ។
ហើយទាំងក្រុមហ៊ុន Ford និង GM បានយល់ព្រមលុបបំបាត់កម្រិតប្រាក់ឈ្នួល ដែលរួមមាននៅក្រុមហ៊ុន Ford, Rawsonville Components និង Sterling Axle និងនៅក្រុមហ៊ុន GM, Components Holdings និងការថែទាំអតិថិជន និងក្រោយពេលលក់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Stellantis នៅតែទទូចលើការរក្សាកម្រិតទាបជាងនៅក្នុងដៃចែកចាយផ្នែករបស់វា Mopar ។
កូដកម្មនៅរោងចក្រដំឡើងរថយន្ត Ford ក្នុងរដ្ឋ Michigan នៅ Wayne នឹងបន្ត ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងបន្ថែមរបស់ Ford ចូលរួមកូដកម្មនៅថ្ងៃនេះទេ។
ក្រុមហ៊ុន Unifor ដែលតំណាងឱ្យកម្មកររថយន្តចំនួន 18,000 នាក់នៅ Big 3 ក្នុងប្រទេសកាណាដា បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងបណ្តោះអាសន្នជាមួយក្រុមហ៊ុន Ford កាលពីថ្ងៃអង្គារ។ ព័ត៌មានលម្អិតនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនឹងត្រូវបានបង្ហាញដល់សមាជិកនៅព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍ ហើយពួកគេនឹងមានពេលរហូតដល់ម៉ោង 10 ព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យ ដើម្បីបោះឆ្នោតថាតើត្រូវទទួលយកវាដែរឬទេ។ យូនីហ្វ័របានដេញតាម វិធីសាស្រ្តបែបបុរាណ មិនសូវប្រយុទ្ធ ដល់ការចរចា។
ការវាយដំខ្ពស់ និងកណ្តាប់ដៃ
នៅឯមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ Willow Run របស់ GM ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្នែកមួយនៅ Belleville រដ្ឋ Michigan កម្មករ Terry Ward ស្ថិតនៅក្នុងរោងចក្រធ្វើការប្តូរវេនដំបូងក្នុងអំឡុងពេលការផ្សាយផ្ទាល់របស់ Fain ។ គាត់បាននិយាយថាអ្នករាល់គ្នាកំពុងស្តាប់តាមទូរសព្ទដៃ សំឡេងបន្លឺជុំវិញរោងចក្រ។ នៅពេលដែលការប្រកាសនេះត្រូវបានគេធ្វើឡើងមានការវាយគ្នាយ៉ាងខ្លាំង និងកណ្តាប់ដៃ។
លោកបានថ្លែងថា៖ «ការងារយឺតបន្តិចបន្ទាប់ពីនោះមក។
លោក Nicole Fuqua បុគ្គលិកម្នាក់ទៀតដែលផ្លាស់ប្តូរទីមួយបាននិយាយថា អ្នកគ្រប់គ្រងមិនអាចជឿបានឡើយ។ នាងរីករាយដែលឃើញសហជីពផ្តោតលើមជ្ឈមណ្ឌលគ្រឿងបន្លាស់ ពីព្រោះពួកគេបង្កើតប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត៖ "ប្រសិនបើអ្នកនឹងធ្វើឱ្យពួកគេឈឺចាប់ អ្នកក៏អាចធ្វើឱ្យពួកគេឈឺចាប់ផងដែរ កន្លែងដែលពួកគេទទួលបានប្រាក់ច្រើនបំផុត" ។
LaShawn Dawkins សប្បាយចិត្តដែល "ពួកយើងចេញមកទីនេះ ហើយឈរសម្រាប់អ្វីដែលយើងចង់បាន"។
កម្មករដែលចេញពីរោងចក្របានបើកឡានចេញតាមផ្លូវវែង។ បន្ទាប់មក មនុស្សជាច្រើនបានចតរថយន្តរបស់ពួកគេ ហើយចេញមកឈរជាមួយគ្នា រួមជាមួយនឹងអ្នកគាំទ្រអ្នកស្រុកផ្សេងទៀត ដែលបានមកឈរជាមួយពួកគេ។
Kayla Joseph ដែលជាបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន Ford ជំនាន់ទីបួនបាននិយាយថា "យើងត្រូវគាំទ្របងប្អូន GM របស់យើង" ។ នាងបានធូរស្រាលនៅព្រឹកនេះនៅពេលដែលនាងបានដឹងអំពីការរីកចម្រើននៅក្រុមហ៊ុន Ford ប៉ុន្តែ "យើងនៅមានផ្លូវដើម្បីទៅមុខ"។
ប្រាក់សោធននិវត្តន៍របស់ជីដូនជីតារបស់នាងគឺដូចគ្នាទៅនឹងប្រាក់សោធននិវត្តន៍ដែលឪពុករបស់នាងនឹងទទួលបាននៅពេលដែលគាត់ចូលនិវត្តន៍ក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ ដោយបង្ហាញពីរយៈពេលដែលអ្នកចូលនិវត្តន៍បានទៅដោយគ្មានការកើនឡើង។
នាងបាននិយាយថា៖ «យើងទាំងអស់គ្នាបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីដើរនៅពេលណាមួយ»។ “យើងជឿជាក់លើការដឹកនាំ។ Shawn Fain កំពុងបំពេញការងារបានល្អ តាមការសន្យារបស់គាត់។ គាត់រក្សាអ្នករាល់គ្នានៅលើម្រាមជើង រួមទាំងកម្មករ»។
Angel Muniz បានមកជាមួយ bullhorn ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ពី Local 900 ដែលជារោងចក្រ Ford Bronco ដែលកំពុងធ្វើកូដកម្មឥឡូវនេះ។ “គ្មានលុយ គ្មានឡានដឹកទំនិញ!” គាត់បានស្រែក។ កាលពីម្សិលមិញ គាត់បានចូលរួមក្នុងក្បួនរថយន្តចំនួន 60 ចុះទៅកាន់រោងចក្រ Jeep ក្នុងទីក្រុង Toledo ដើម្បីបង្ហាញពីសាមគ្គីភាព។ គាត់បាននិយាយថាគាត់មានអតីតភាព 11.5 ឆ្នាំហើយគាត់តែងតែឈឺចាប់។
បញ្ហាចម្បងមួយរបស់គាត់គឺការថែទាំសុខភាពបន្ទាប់ពីការចូលនិវត្តន៍ ដែលជាអ្វីដែលកម្មករលំដាប់ទីពីរដូចជាគាត់មិនទទួលបាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ទោះបីជាគាត់ជាជើងចាស់ និងមាន VA ក៏ដោយ គាត់បាននិយាយថាគាត់ចង់បានវាសម្រាប់អ្នកដទៃ។
លោក Muniz បាននិយាយថាគាត់បានបោះឆ្នោតឱ្យអតីតប្រធានាធិបតី Ray Curry ដែលជាបេក្ខជននៃអតីតគណៈគ្រប់គ្រងដែលកំពុងកាន់អំណាចរបស់សហជីព "ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំសប្បាយចិត្តដែលបុរសរបស់ខ្ញុំមិនឈ្នះការបោះឆ្នោត។ ទីបំផុតយើងមានភាពជាអ្នកដឹកនាំដោយធ្មេញ»។
កាន់តែខ្លាំង
នៅពេលថ្ងៃត្រង់ Fain បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Stellantis Center Line National Parts Depot នៅខាងក្រៅទីក្រុង Detroit ។
កម្មករនៅទីនោះបានដើរចេញពីការងារតាមរយៈកន្ទេលទៅឱប និងឱប។ សមាជិកគណៈកម្មាធិការចរចា និងអ្នកគាំទ្រអាវក្រហមនៅទីនោះ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តពួកគេ។ អនុប្រធាន UAW លោក Rich Boyer បានស្រែកថា "Save Mopar!" អ្នកផ្សេងទៀតបានស្រែកថា “គ្មានប្រាក់ឈ្នួល គ្មានចំណែក”។
Lisa Webster កម្មករ Stellantis អាយុ 27 ឆ្នាំបាននិយាយថា "យើងនៅតែរឹងមាំ" ។ “យើងសមនឹងឲ្យគេធ្វើត្រឹមត្រូវតាមយើង។ យើងត្រូវការពួកគេដើម្បីស្ដារអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងបានលះបង់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ ដើម្បីរក្សាក្រុមហ៊ុនឱ្យនៅដដែលពេលពួកគេក្ស័យធន»។
នាងមើលឃើញពីលទ្ធភាពថ្មីជាមួយ Fain ក្នុងតួនាទីរបស់ UAW ។ នាងបាននិយាយថា "ខ្ញុំគាំទ្រប្រធានាធិបតីរបស់ខ្ញុំ 100 ភាគរយ" ។ “ដរាបណាយើងត្រូវតែចេញពីទីនេះ ខ្ញុំនឹងនៅទីនេះ។
"យើងបានបិទក្រុមហ៊ុនក្នុងអំឡុងពេល Covid នៅពេលដែលពួកគេបិទរោងចក្រទាំងអស់។ Mopar គឺជារុក្ខជាតិតែមួយគត់ដែលកំពុងដំណើរការនៅទូទាំងកន្លែងដាច់ដោយឡែក។
ដោយសារតម្លៃរថយន្តបានឡើងថ្លៃ អ្នកប្រើប្រាស់កំពុងចំណាយកាន់តែច្រើនលើការថែទាំរថយន្តដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ។ កម្មករដឹងពីតម្លៃដែលពួកគេផលិត។
លោក Webster បាននិយាយថា "នៅពេលដែលរថយន្តមិនលក់ Mopar រកលុយឱ្យក្រុមហ៊ុន" ។
Stellantis ចង់ឆ្លាក់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ពីរោងចក្រដំឡើងរបស់វា។ ក្រុមហ៊ុនបានស្នើឡើង បិទ គ្រឿងបរិក្ខារចំនួន 18 និងប្រែក្លាយវាទៅជាផ្នែក និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយដូច Amazon ដ៏មហិមាតិច ប៉ុន្តែធំជាង។
ការបិទរួចហើយពីរោងចក្រដំឡើង GM នៅរដ្ឋ Missouri បានបង្កើតកង្វះខាតផ្នែកដែលជាប់គាំងនៅក្នុងទីក្រុង Fairfax រដ្ឋ Kansas ដែលសមាជិកសហជីពត្រូវបានបញ្ឈប់ពីការងារ។ ក្រុមហ៊ុន Ford បានបញ្ឈប់បុគ្គលិកចំនួន 600 នាក់នៅផ្នែករោងចក្រ និងផ្នែកបោះត្រារបស់ Michigan Assembly (មានតែផ្នែកដំឡើងចុងក្រោយ និងផ្នែកថ្នាំលាបប៉ុណ្ណោះដែលបានវាយប្រហារ)។ សហជីពបាននិយាយថា ខ្លួននឹងផ្តល់ប្រាក់អត្ថប្រយោជន៍កូដកម្មដល់ពួកគេ។
ប្រាំបី និង ជិះស្គី
តើកម្មករមិនធ្វើកូដកម្ម និងធ្វើការក្រោមកិច្ចសន្យាដែលផុតកំណត់គួរធ្វើយ៉ាងណា? Fain បាននិយាយថា "បន្តធ្វើអ្វីដែលអ្នកធ្វើ" ។ “បន្តចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានគុណភាព និងតាមដានរោងចក្ររបស់អ្នក។
“ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនកំពុងព្យាយាមធ្វើការផ្លាស់ប្តូរឯកតោភាគីណាមួយ អ្នកមានសិទ្ធិក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវា។ អ្នកអាចប្រយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរោងចក្រនោះដែលធ្វើការតាមដែលអ្នកអាចចេញនៅលើបន្ទាត់រើសបាន»។
សហជីពមាន ព័ត៌មានដែលបានចែកចាយ សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើការក្រោមកិច្ចសន្យាដែលផុតកំណត់ រួមទាំងព័ត៌មានដែលក្រុមហ៊ុនមិនអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរឯកតោភាគីស្របច្បាប់ចំពោះប្រាក់ឈ្នួល និងលក្ខខណ្ឌការងារ។ Fain បាននិយាយថា "រាយការណ៍វាប្រសិនបើអ្នកឃើញអ្វីមួយផ្លាស់ប្តូរ" ។
នៅលើ Facebook Live នៅព្រឹកនេះ លោក Fain បានប្រាប់សមាជិកដែលនៅតែធ្វើការថា “ត្រូវចាំថាវាជាសិទ្ធិរបស់អ្នក។ បដិសេធការបន្ថែមម៉ោងដោយស្ម័គ្រចិត្ត"។
Fain បាននិយាយថា "មានវិធីមួយលានដែលអ្នកអាចក្រោកឈរឡើងសម្រាប់សមាជិកភាព ហើយក្រោកឈរឡើងសម្រាប់ខ្លួនអ្នក" ។
កម្មករនៅក្នុងរោងចក្រជាច្រើន។ របាយការណ៍ ថាពួកគេបដិសេធការបន្ថែមម៉ោងដោយស្ម័គ្រចិត្ត។ នៅឯសន្និបាត Mack របស់ Stellantis ក្នុងទីក្រុង Detroit សមាជិក UAW កំពុងលើកទឹកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក "Eight and Skate" ។
គណកម្មាធិការកំណែទម្រង់ បង្រួបបង្រួម កម្មករទាំងអស់ ដើម្បីប្រជាធិបតេយ្យ បានចាប់ផ្តើម ក សន្យាបដិសេធការបន្ថែមម៉ោងដោយស្ម័គ្រចិត្ត និងកំពុងផ្តល់ការគាំទ្រដល់កម្មករដែលបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា ក៏ដូចជាការចែកចាយខិត្តប័ណ្ណជាមួយនឹងព័ត៌មានពីសហជីពអន្តរជាតិស្តីពីការងារបន្ថែមម៉ោងដោយស្ម័គ្រចិត្ត។
នៅពេលដែលកិច្ចសន្យាចូលជាធរមាន កម្មករនិយោជិតម្នាក់ៗអាចបដិសេធការបន្ថែមម៉ោងដោយស្ម័គ្រចិត្ត ប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្របសម្រួលការបដិសេធឡើយ។ ប៉ុន្តែពួកគេអាចធ្វើដូច្នេះបានពេលនេះដែលកិច្ចសន្យាត្រូវផុតកំណត់។
UAWD ក៏កំពុងរៀបចំ "ក្រុមហោះហើរ" ដែលធ្វើអោយប្រពៃណី UAW ឡើងវិញនៃការនាំក្រុមកម្មករទៅកាន់ជួរជ្រើសរើសរបស់អ្នកស្រុកដែលចេញធ្វើកូដកម្ម។
ZNetwork ត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិតែតាមរយៈការសប្បុរសរបស់អ្នកអានរបស់ខ្លួន។
បរិច្ចាគ