នៅលើ Facebook Live នៅរសៀលថ្ងៃសុក្រ លោក Shawn Fain ប្រធានកម្មកររថយន្ត ផ្កាកុលាបដែលផ្តល់ជានិមិត្តរូប ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត General Motors, Stellantis និង Ford ដោយផ្អែកលើវឌ្ឍនភាពនៅតុចរចា ឯកសារយោងទៅកម្មវិធីបង្ហាញការពិត "បរិញ្ញាបត្រ"។ រឿងតែមួយគត់ដែលបាត់នោះគឺនាយកប្រតិបត្តិដែលស្រក់ទឹកភ្នែកដកដង្ហើមធំ ខណៈដែល UAW បានយល់ព្រមមិនពង្រីកកូដកម្មរបស់ខ្លួនទៅកាន់រោងចក្របន្ថែមទៀតសម្រាប់ពេលនេះ។
UAW ត្រូវបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីទាញយកសមាជិក 5,000 នៅរោងចក្រដំឡើងរបស់ GM នៅ Arlington រដ្ឋ Texas ដែលជាផ្នែកនៃការកើនឡើងកូដកម្មចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។ កម្មករទាំងនេះនឹងបានចូលរួម 25,000 រួចហើយធ្វើកូដកម្មនៅរោងចក្រដំឡើងចំនួនប្រាំ និងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ចំនួន 38 នៅទូទាំងប្រទេស។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងម៉ោងទី XNUMX ក្រុមហ៊ុន GM បានយល់ព្រមដាក់រោងចក្រផលិតថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទៅក្នុងកិច្ចសន្យាសហជីពជាតិរបស់ខ្លួន។
Fain បាននិយាយនៅលើ Facebook Live ថា "យើងហៀបនឹងបិទក្រុមហ៊ុនផលិតលុយដ៏ធំបំផុតរបស់ GM នៅ Arlington Texas" ។ “ថ្ងៃនេះ ក្រោមការគំរាមកំហែងនៃផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ពួកគេបានលោតផ្លោះកញ្ចប់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏ត្រឹមត្រូវមួយ។ ហើយនេះគឺជាខ្សែបន្ទាត់៖ កូដកម្មរបស់យើងកំពុងដំណើរការ។ ប៉ុន្តែយើងមិនទាន់នៅឡើយទេ»។
ក្រុមហ៊ុនទាំងនោះបានប្រកែកថា សហជីពមិនអាចចរចាដោយស្របច្បាប់លើរោងចក្រអាគុយ EV ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងការគំរាមកំហែងនៃការពង្រីកកូដកម្មបានផ្លាស់ប្តូរទស្សនវិស័យរបស់ GM ។
រោងចក្រ Arlington របស់ GM គឺ ពិចារណា ដោយអ្នកវិភាគខ្លះថាជារោងចក្រផលិតផលចំណេញច្រើនបំផុតក្នុងពិភពលោក ដែលជាមូលហេតុដែលសហជីពជ្រើសរើសវាជាគោលដៅ។
សារៈសំខាន់នៃសម្បទានរបស់ GM គឺកាន់តែធំនៅពេលដែលអ្នកពិចារណាថារោងចក្រ Arlington គ្រោងនឹងកាត់បន្ថយការផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV នៅរោងចក្រនេះ ដើម្បីគាំទ្រជម្រើសអគ្គិសនីទាំងអស់។
បដិសេធលើសម៉ោង
សមាជិក UAW Local 276 នៅ Arlington បានរៀបចំដើម្បីបដិសេធការថែមម៉ោងដោយស្ម័គ្រចិត្ត ដោយកាន់កម្មវិធីជ្រើសរើសដែលទាក់ទាញកម្មករពី 80 ទៅ 100 នាក់ និងស្វែងរកវិធីច្នៃប្រឌិតដើម្បីជៀសវាងការធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនពេញចិត្ត។
រុក្ខជាតិដ៏ធំមហិមា Arlington គ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 250 ហិចតា។ ដើម្បីគ្របដណ្ដប់លើផ្ទៃដីដ៏ធំនោះ ជាងអគ្គិសនី UAW និងពាណិជ្ជករជំនាញផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវរបស់ពួកគេដើម្បីជួសជុលការបែកបាក់ជាធម្មតាជិះកង់ដើម្បីឆ្លងកាត់ជាន់រោងចក្រ។ «ឥឡូវនេះ សូម្បីជាងអគ្គិសនីក៏បដិសេធការថែមម៉ោងដែរ»។ បាននិយាយថា: បុគ្គលិកផលិតកម្ម Tiffany Martin កាលពីសប្តាហ៍មុន។ “ហើយខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញពួកគេមួយចំនួនមិនបានប្រើកង់របស់ពួកគេដើម្បីទៅដល់ការខូចខាតនៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់។ ពួកគេបានដើរដោយមិនប្រញាប់ប្រញាល់»។
Nicole Adams បុគ្គលិកផ្នែកដំឡើងនៅរោងចក្របាននិយាយថាបុគ្គលិកហាងរាងកាយបានបដិសេធមិនធ្វើការតាមរយៈការសម្រាករបស់ពួកគេ។
Adams បាននិយាយថា៖ «យើងបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការប្រកួតជុំទីមួយ។ នាងសរសើរប្រធាន Keith Crowell ក្នុងតំបន់ 276 សម្រាប់ការរក្សាសមាជិកឱ្យចូលរួមជាមួយព្រឹត្តិការណ៍ Facebook Live ប្រចាំសប្តាហ៍ដែលយកគំរូតាមការបង្ហាញខ្លួនរបស់ Fain ។
Adams បាននិយាយថា មិត្តរួមការងាររបស់នាងបានធ្វើដំណើរទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់នៅក្បែរនោះ ដើម្បីឈរក្នុងសាមគ្គីភាពជាមួយមិត្តរួមការងារ។ កម្មករនៅមជ្ឈមណ្ឌលគ្រឿងបន្លាស់ GM និង Stellantis បានធ្វើកូដកម្មចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា។
Adams បាននិយាយថា "យើងយល់ពីការតស៊ូ" ។ “នេះជាការវាយប្រហារលើកទីពីររបស់ខ្ញុំ។ ប្រាក់ឈ្នួលធ្វើកូដកម្មលើកដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺ 250 ដុល្លារក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដូច្នេះខ្ញុំអាចស្រមៃមើលថាតើវាតានតឹងប៉ុណ្ណាក្នុងការគ្រាន់តែរកចំណែកនៃប្រាក់ឈ្នួលរបស់អ្នក»។ UAW បានដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលដល់ 500 ដុល្លារក្នុងមួយសប្តាហ៍កាលពីដើមឆ្នាំនេះ។
ពិធីផ្កាកុលាប
ខ្សែបូពិធីផ្កាកុលាបរបស់ UAW ឆ្លុះបញ្ចាំងពីទិដ្ឋភាពសំខាន់មួយរបស់វា។ យុទ្ធសាស្រ្តឈរឡើងកូដកម្ម៖ បច្ចុប្បន្នភាពការចរចាជាសាធារណៈ។ ការអាប់ដេតវីដេអូបន្តផ្ទាល់ប្រចាំសប្តាហ៍ និងការផ្លាស់ប្តូរគោលដៅគឺជាការចាកចេញដ៏ធំមួយពីវិធីសាស្រ្តប្រពៃណីរបស់សហជីព ដែលអ្នកចរចាមិនបានបង្ហាញអ្វីទាំងអស់ ខណៈដែលសមាជិកសហជីពអង្គុយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងរង់ចាំលទ្ធផលចុងក្រោយ។
“ការចរចាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើងនៅតុ មិនមែននៅទីសាធារណៈទេ” ត្អូញត្អែរ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន GM Mary Barra នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា។ "UAW កំពុងដាក់ក្រុមហ៊ុនប្រឆាំងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក ប៉ុន្តែវាជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលជួយដល់ការប្រកួតប្រជែងដែលមិនរួបរួម"
ប៉ុន្តែកម្មកររថយន្តដែលគ្មានសហជីពហាក់ដូចជាទាញការបំផុសគំនិតពីការប្រយុទ្ធរបស់ UAW។ Fain បាននិយាយថា "ការឆ្លើយតបពីកម្មកររថយន្តនៅក្រុមហ៊ុន nonunion មានច្រើនលើសលប់" Fain បានប្រាប់ សារព័ត៌មាន NBC ។ "កម្មកររាប់រយនាក់នៅទូទាំងប្រទេស ពីភាគខាងលិចរហូតដល់ភាគខាងលិច និងជាពិសេសភាគខាងត្បូង កំពុងឈោងចាប់ដើម្បីចូលរួមចលនារបស់យើង និងចូលរួមជាមួយ UAW"។
នៅឯរោងចក្រម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាដែលមានកម្មករ 1,800 នាក់នៅ Huntsville រដ្ឋ Alabama ជាកន្លែងដែលពួកគេបញ្ចប់ម៉ាស៊ីន V6 និង V8 សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ Tacoma និង Tundra និង Sequoia SUVs កម្មករ Gerald Bernstein (ហៅក្រៅ) បាននិយាយថា មិត្តរួមការងាររបស់គាត់និយាយដោយសំឡេងស្ងប់ស្ងាត់អំពីកូដកម្ម។ និងជាពិសេសអំពី UAW ។
Bernstein បាននិយាយថា កូដកម្មកំពុងជួយពួកគេឱ្យយល់ពីបញ្ហានៅកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេ ដូចជាការបង្កើនល្បឿនជាដើម។ កម្មករ Huntsville ត្រូវតែបំពេញភារកិច្ចដំឡើងរបស់ពួកគេក្នុងរយៈពេល 46 វិនាទី។ បញ្ហាកំពូលមួយទៀតគឺការថែមម៉ោងជាកាតព្វកិច្ច។
លោក Bernstein បាននិយាយថា “ដោយឃើញកម្មករផ្សេងទៀតធ្វើកូដកម្ម និងនិយាយអំពី UAW វាបានបង្កឱ្យមានការសន្ទនាអំពីថាតើយើងគួរធ្វើកូដកម្មដែរឬអត់”។
រោងមហោស្រពសង្គ្រាមថ្នាក់
ក្រុមហ៊ុនបានឆ្លើយតបទៅនឹងយុទ្ធសាស្ត្រកូដកម្មរបស់សហជីពដោយច្រានចោលថាវាគ្រាន់តែជាល្ខោនខោលប៉ុណ្ណោះ។ Fain បាននិយាយថា "នាយកប្រតិបត្តិកំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យកូដកម្មរបស់យើងមិនសូវសំខាន់" ។ "ពួកគេនិយាយថាវាគ្រាន់តែជាល្ខោន។ បាទ យើងមានមោទនភាពចំពោះការប្រយុទ្ធរបស់យើងខ្លាំងណាស់។ យើងចង់ឱ្យសាធារណជនយល់ពីការប្រយុទ្ធរបស់យើង ហើយនៅខាងយើង ដូចដែលការស្ទង់មតិបន្ទាប់ពីការស្ទង់មតិបង្ហាញថាពួកគេធ្វើ។
“ប៉ុន្តែវាមិនមែននិយាយអំពីរឿងល្ខោនទេ។ វានិយាយអំពីអំណាច។ អំណាចដែលយើងមានក្នុងឋានៈកម្មករ។ ល្ខោនខោលមិនបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនយល់ព្រមលើការដំឡើងប្រាក់ខែពីរខ្ទង់នោះទេ។ ល្ខោនខោលមិនមានសិទ្ធិធ្វើកូដកម្មជុំវិញការបិទរោងចក្រទេ។ ល្ខោនខោលមិនឈ្នះ COLA ទេ។ រោងមហោស្រពមិនបណ្តាលឱ្យការផលិតកោសិកាថ្មរបស់ GM ស្ថិតនៅក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងជាតិរបស់យើងទេ។
សហជីពកំពុងតម្រឹមការទាមទារសំខាន់ៗរបស់ខ្លួននៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងបី - រួមទាំងការបង្កើនប្រាក់ឈ្នួលធំ សប្តាហ៍ការងារខ្លី ការលុបបំបាត់ថ្នាក់ ការកែតម្រូវថ្លៃដើមនៃការរស់នៅ (COLA) ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអតិផរណា ការការពារពីការបិទរោងចក្រ ការបំប្លែងសីតុណ្ហភាពទៅជា និយោជិតអចិន្ត្រៃយ៍ និងការស្ដារឡើងវិញនូវការថែទាំសុខភាពចូលនិវត្តន៍ និងប្រាក់សោធនកំណត់អត្ថប្រយោជន៍ដល់កម្មករទាំងអស់។
ក្រុមហ៊ុន Ford បានយល់ព្រមដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលដល់ 23 ភាគរយ ដែលកើនឡើងពី 9 ភាគរយដំបូងដែលខ្លួនបានស្នើឡើង។ ក្រុមហ៊ុន Ford និង Stellantis បានយល់ព្រមក្នុងការដាក់ក្រុមហ៊ុន COLA ឡើងវិញជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន GM យោងទៅតាមលោក Fain មិន "នៅឆ្ងាយ" នោះទេ។
នៅក្នុងការផ្តល់ជូនចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Ford បានកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលវាត្រូវការកម្មករដើម្បីទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលខ្ពស់បំផុតពីប្រាំបីឆ្នាំមកត្រឹម 90 ឆ្នាំ បើធៀបនឹង XNUMX ឆ្នាំនៅក្រុមហ៊ុន GM និង Stellantis ។ UAW នៅតែទាមទារឱ្យកម្មករទាំងអស់ទទួលបានប្រាក់ខែខ្ពស់បំផុតបន្ទាប់ពី XNUMX ថ្ងៃ។
GM និង Ford បានយល់ព្រមបញ្ចប់ថ្នាក់មួយក្នុងចំណោមថ្នាក់ជាច្រើន។ នៅក្នុងកិច្ចសន្យាបច្ចុប្បន្ន ដោយដាក់កម្មករនៅរោងចក្រផ្នែកខ្លះត្រឡប់ទៅលើកម្រិតប្រាក់ឈ្នួលដូចកម្មករដំឡើង។ អត្រាខ្ពស់បំផុតសម្រាប់កម្មករដំឡើងធំ 3 បច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល 32 ដុល្លារ។
Temps ទទួលបានប្រាក់ខែច្រើនដល់ 20 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងនៅ GM និង Stellantis និង 21 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងនៅ Ford ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងបីបានធ្វើការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបំប្លែង Temps ទៅជានិយោជិតអចិន្ត្រៃយ៍ ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតនៅតែមិនច្បាស់លាស់អំពីកន្លែងដែលប្រាក់ឈ្នួល និងការបំប្លែងនឹងទៅដល់នៅក្នុងការចរចាដែលកំពុងបន្ត។
ចំណុចសំខាន់នៅតែរក្សាការថែទាំសុខភាពក្រោយចូលនិវត្តន៍ និងប្រាក់សោធននិវត្តន៍។ “សម្រាប់សមាជិកទាំងនោះដែលមិនដែលទទួលបានប្រាក់សោធននិវត្តន៍ ឬការថែទាំសុខភាពក្រោយចូលនិវត្តន៍ យើងកំពុងប្រយុទ្ធដូចឋាននរកសម្រាប់សន្តិសុខចូលនិវត្តន៍ពិតប្រាកដ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនកំពុងប្រយុទ្ធគ្នាដូចឋាននរក ដើម្បីរក្សាការចូលនិវត្តន៍របស់យើងមិនប្រាកដប្រជា និងមិនមានសុវត្ថិភាព»។
លោក Fain បានបញ្ចប់ការកត់សម្គាល់របស់គាត់ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើលទ្ធផលដែលយុទ្ធសាស្ត្រធ្វើកូដកម្មក្រោកឈរទទួលបានលទ្ធផលរហូតមកដល់ពេលនេះ។ គាត់បាននិយាយដោយពាក់អាវយឺតសហជីពដែលសរសេរថា "ស៊ីអ្នកមាន" ថា "មិនមែនគ្រប់យ៉ាងគឺការដកបាហ្សូកាចេញ"។ «យើងបានប្រុងប្រយ័ត្នយ៉ាងខ្លាំងអំពីរបៀបដែលយើងបង្កើនការធ្វើកូដកម្មនេះ។ យើងបានរៀបចំយុទ្ធសាស្ត្រនេះ ដើម្បីបង្កើនសម្ពាធលើក្រុមហ៊ុន មិនមែនដើម្បីធ្វើឲ្យពួកគេឈឺចាប់ដោយសារប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួននោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បី ផ្លាស់ទី ពួកគេ។ ដើម្បីឱ្យពួកគេនិយាយថា "បាទ" នៅពេលពួកគេចង់និយាយថា "ទេ" ។
"ថ្ងៃនេះជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃរឿងនោះ។ យើងដឹងពីចំណុចឈឺចាប់របស់ពួកគេ។ យើងស្គាល់អ្នកបង្កើតលុយរបស់ពួកគេ។ យើងដឹងថារុក្ខជាតិដែលពួកគេពិតជាមិនចង់ឃើញបានវាយប្រហារ។ ហើយពួកគេដឹងថា យើងនៅសល់កាតច្រើនទៀតសម្រាប់លេង»។
ZNetwork ត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិតែតាមរយៈការសប្បុរសរបស់អ្នកអានរបស់ខ្លួន។
បរិច្ចាគ