លោក Shawn Fain ប្រធានក្រុមហ៊ុន Auto Workers កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាបានមានប្រសាសន៍ថា "ក្រុមហ៊ុនដឹងថាកម្មករ Toyota កំពុងមើល" ហើយនៅពេលដែលពេលវេលាមកដល់ កម្មករ Toyota និងកម្មកររថយន្តដែលមិនមែនជាសហជីពទាំងអស់នឹងត្រៀមខ្លួនដើម្បីក្រោកឈរឡើង។
ពេលវេលានោះបានមកដល់ហើយ — កាលពីម្សិលមិញ UAW បានប្រកាសពីផែនការរបស់ខ្លួនដែលមានចលនារួចហើយ ដើម្បីរៀបចំវិស័យរថយន្តទាំងមូល។ លោក Fain បាននិយាយនៅក្នុងវីដេអូថ្មីមួយថា "កម្មករនៅទូទាំងប្រទេស ពីខាងលិចទៅកណ្តាលខាងលិច និងជាពិសេសនៅភាគខាងត្បូង កំពុងឈោងចាប់ដើម្បីចូលរួមចលនារបស់យើង និងចូលរួមជាមួយ UAW" ។
សហជីពនិយាយថា កម្មកររាប់ពាន់នាក់បានឈោងទៅសុំការគាំទ្រក្នុងការបង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ពួកគេបានឆែកឆេរគេហទំព័រចាស់ៗពីដ្រាយសហជីពមុនៗ និងបំពេញទម្រង់ដើម្បីទាក់ទងជាមួយអ្នករៀបចំ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា៖ «ចំពោះកម្មកររថយន្តទាំងអស់នៅទីនោះដែលធ្វើការដោយមិនទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីសហជីព៖ ឥឡូវនេះវាជាវេនរបស់អ្នកហើយ។ UAW.org/join.
កម្មកររថយន្តដែលមិនមែនជាសហជីពរាប់ពាន់នាក់កំពុងរៀបចំរួចហើយនៅទូទាំង 10 ការប្តូរកម្មសិទ្ធិបរទេស រួមទាំង Toyota, Hyundai, និង Mercedes ក៏ដូចជានៅក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីនៅ Tesla, Rivian និង Lucid ។ សរុបមក ដំណើរការរៀបចំនឹងគ្របដណ្តប់លើកម្មករចំនួន 150,0000 នាក់ ដែលប្រហែលនឹងចំនួនកម្មករដូចគ្នាដែលមាននៅក្រោមកិច្ចសន្យាធំ 3 - ឆ្លងកាត់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួន 13 ។
នៅរោងចក្ររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ Rivian ក្នុងទីក្រុង Bloomington រដ្ឋ Illinois កម្មករបានបង្កើតគណៈកម្មការរៀបចំរួចហើយ បានស្ទង់មតិមិត្តរួមការងារចំនួន 1,000 នាក់ លើការកែលម្អការងារសំខាន់ៗ និងដាក់ញត្តិទាមទារឱ្យមានការសម្រាកយូរ។ មានកម្មករប្រហែល 5,000 ម៉ោងនៅក្នុងរោងចក្រ។
Sonia Williams ដែលបានស្នើសុំឱ្យប្រើឈ្មោះក្លែងក្លាយបាននិយាយថា "Rivian ដឹងរួចហើយថាយើងកំពុងរៀបចំ" បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន Rivian នឹងសងសឹក" ។ "យើងមិនខ្មាស់អៀនអំពីវាទេ។ យើងបានផ្តល់ឱកាសឱ្យពួកគេជួបជាមួយយើង។ ពួកគេបានហៅឈឺទាំងពីរដង។ យើងក៏បានដាក់ញត្តិដល់ពួកគេដែរ»។
សមាជិកភាព UAW បានធ្លាក់ចុះពី 1.5 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 1979 មកនៅត្រឹម 383,000 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2023។ ថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការត្រលប់មកវិញនូវសម្បទានជាច្រើនទស្សវត្សនៅក្នុងស្វ័យប្រវត្តិ ភាពជាអ្នកដឹកនាំកំណែទម្រង់របស់សហជីពឥឡូវនេះក៏កំពុងស្វែងរកដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការធ្លាក់ចុះសមាជិកភាពរបស់ខ្លួនផងដែរ។
UAW សង្ឃឹមថានឹងមានដំណើរការចេញពីកំណែទម្រង់សហជីព និងកិច្ចព្រមព្រៀងកិច្ចសន្យាដែលរកចំណូលក្នុងការរៀបចំថ្មី ដោយភ្នាល់ថាកម្មករនឹងចង់ចូលរួមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសហជីពដែលមានការប្រយុទ្ធគ្នា។
ឈរ 2.0
នៅក្នុងវីដេអូ លោក Fain បានចង្អុលទៅយុទ្ធសាស្ត្រនៃកូដកម្ម Stand-Up របស់កម្មកររថយន្តធំ 3 ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើនការបញ្ឈប់ការងាររហូតដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា Ford, Stellantis, និង General Motors — សម្របតាមតម្រូវការរបស់កម្មករ។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះបានធ្វើឲ្យក្រុមហ៊ុនស្មានមិនដល់។
ឥឡូវនេះ UAW កំពុងដាក់ពង្រាយយុទ្ធសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានេះ ដោយសង្ឃឹមថានឹងចាប់ក្រុមហ៊ុននានាឱ្យប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះកន្លែងដែលយុទ្ធនាការសហជីពអាចនឹងលេចឡើង។ សហជីពកំពុងលើកទឹកចិត្តកម្មករឱ្យដំណើរការយុទ្ធនាការក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមិនមែនជាសហជីព។
នៅក្រោមផែនការនេះ នៅពេលដែលកម្មករ 30 ភាគរយនៅរោងចក្រណាមួយបានចុះហត្ថលេខាលើកាតសហជីព កម្មករនឹងចេញជាសាធារណៈជាមួយនឹងការជំរុញរបស់ពួកគេ។ យោងតាម UAW រុក្ខជាតិមួយចំនួនបានឈានដល់កម្រិតនោះរួចហើយ។ យោងតាមសហជីពបានឲ្យដឹងថា នៅសញ្ញា ៥០ ភាគរយ កម្មករប្រមូលផ្តុំមិត្តរួមការងារ គ្រួសារ អ្នកជិតខាង និងថ្នាក់ដឹកនាំសហគមន៍។
ដរាបណាកម្មករ 70 ភាគរយនៅរោងចក្រដែលផ្តល់សញ្ញាប័ណ្ណ ហើយមានគណៈកម្មាធិការដែលបង្កើតឡើងដោយកម្មករពីគ្រប់វេន និងចំណាត់ថ្នាក់ការងារ ពួកគេនឹងទាមទារឱ្យមានការទទួលស្គាល់ដោយស្ម័គ្រចិត្តពីសហជីពរបស់ពួកគេ។ បើក្រុមហ៊ុនបដិសេធ កម្មករដាក់ពាក្យបោះឆ្នោតជាមួយក្រុមប្រឹក្សាជាតិទំនាក់ទំនងការងារ។
UAW កំពុងបំបែកចេញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាលពីឆ្នាំមុននៅរោងចក្រតែមួយដើម្បីពេញចិត្តនឹងអ្វីដែលវាហៅថា សន្ទុះ វិធីសាស្រ្តរៀបចំ រួមជាមួយនឹងយុទ្ធនាការរៀបចំដ៏រឹងមាំនៅខាងក្នុង។
វិធីសាស្រ្តនោះក្នុងការទទួលយកវិស័យរថយន្តទាំងមូលត្រូវបានព្យាករណ៍លើការបង្កើតសន្ទុះពីការប្រយុទ្ធគ្នា ដោយបើកមុខជាច្រើននៅក្នុងអ្វីដែលសហជីពសង្ឃឹមថានឹងកើនឡើងជារលកនៃការរៀបចំ។ UAW កំពុងទាញការបំផុសគំនិតពីការជំរុញការរៀបចំដែលកំពុងបន្តដោយបុគ្គលិករបស់ Starbucks។
លោក John Logan សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកសិក្សាការងារនៅសាកលវិទ្យាល័យ San Francisco State University បាននិយាយថា "យុទ្ធនាការ Starbucks Workers United បានបង្ហាញថា វាអាចទៅរួចក្នុងការរៀបចំកន្លែងធ្វើការរាប់រយកន្លែង សូម្បីតែនៅក្នុងសាជីវកម្មដែលប្រឆាំងនឹងសហជីពច្រើនបំផុតក៏ដោយ" ។ SBWU បានរៀបចំហាងចំនួន 360 ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។ "ការកសាងនៅលើសន្ទុះនៃកិច្ចសន្យាជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួននៅ Big 3 វាគ្មានហេតុផលដែល UAW មិនអាចរៀបចំនៅរោងចក្រមិនមែនសហជីពជាច្រើននៅភាគខាងត្បូងនោះទេ។ សំណួរគឺថាតើដូចជាយុទ្ធនាការរបស់ Starbucks វាអាចចាប់យកការស្រមើលស្រមៃរបស់កម្មករដែរឬទេ?
នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន UAW បានជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន Toyota's Georgetown រដ្ឋ Kentucky ដែលជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំកម្មករ 7,800 របស់ក្រុមហ៊ុន Camry, រថយន្តស្ព័រ Rav 4 និងរថយន្ត Lexus ES ដ៏ប្រណិត។
UAW BUMP
ភ្លាមៗនៅពេលដែលសហជីពបានប្រកាសអំពីប្រាក់ឈ្នួលធំ និងអត្ថប្រយោជន៍ដែលកម្មករ Big 3 បានឈ្នះនោះ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ហុងដា និងហ៊ីយ៉ាន់ដាយ បានប្រញាប់ប្រញាល់ដំឡើងប្រាក់ឈ្នួល។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានប្រកាសដំឡើងប្រាក់ឈ្នួល 11 ភាគរយ; ក្រុមហ៊ុន Hyundai ទទួលបានប្រាក់ឈ្នួល 25 ភាគរយក្នុងរយៈពេល 9 ឆ្នាំខាងមុខ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានផ្តល់ជូនកម្មកររបស់ខ្លួននូវការដំឡើងប្រាក់តិចជាង XNUMX ភាគរយ ដើម្បីរារាំងពួកគេពីការរៀបចំសហជីព។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានទាញយកប្រាក់ចំណេញមួយភាគបួនពាន់ពាន់លាននៅក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ នេះបើយោងតាមសហជីព។ ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនបានកើនឡើង 30 ភាគរយ ខណៈដែលប្រាក់ខែរបស់នាយកប្រតិបត្តិបានកើនឡើង 125 ភាគរយ។
"Toyota មិនបានផ្តល់ការលើកឡើងចេញពីសេចក្តីល្អនៃបេះដូងរបស់ពួកគេ" Fain បាននិយាយថា: នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាវីដេអូចែករំលែកដោយ More Perfect Union។ “តូយ៉ូតា គឺជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំជាងគេ និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ពួកគេអាចទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលយ៉ាងងាយស្រួលដូចកាលពីមួយខែមុន ឬមួយឆ្នាំមុន។ ពួកគេបានធ្វើវាឥឡូវនេះ ព្រោះក្រុមហ៊ុនដឹងថាយើងមករកពួកគេ។
លោក Fain បាននិយាយទៅកាន់កម្មករតូយ៉ូតាថា "ទោះបីជាអ្នកមិនមែនជាសមាជិកនៃសហជីពរបស់យើងក៏ដោយ ការបង្កើនប្រាក់ឈ្នួលដែលក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាផ្តល់ឱ្យអ្នកគឺជា UAW រលាក់" Fain បាននិយាយទៅកាន់កម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។ “UAW ។ វាតំណាងឱ្យ 'អ្នកត្រូវបានស្វាគមន៍។'
"អ្នកត្រូវបានស្វាគមន៍ក្នុងការចូលរួមចលនាក្រោកឈររបស់យើង។ ប្រសិនបើនេះជាអ្វីដែល Toyota ផ្តល់ឱ្យអ្នកនៅពេលដែល Big 3 ក្រោកឈរឡើងហើយប្រយុទ្ធ ស្រមៃមើលថាតើអ្នកអាចសម្រេចបានអ្វីខ្លះ ប្រសិនបើអ្នកចូលរួមជាមួយ UAW ហើយក្រោកឈរឡើង ហើយតស៊ូសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។
ផលិតភាពខ្ពស់ ច្រើនម៉ោង
ការដំឡើងប្រាក់ខែមិនបានផ្លាស់ប្តូរការតាំងចិត្តរបស់បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន Toyota លោក Jeff Allen ក្នុងការរៀបចំជាមួយមិត្តរួមការងារនៅ Georgetown ទេ។ លោក Allen បាននិយាយថា "យើងធុញទ្រាន់នឹងការថយក្រោយ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនរបស់យើងបន្តដំណើរទៅមុខ" ។ "យើងចង់បានសុវត្ថិភាពនៃការមានកិច្ចសន្យាដើម្បីការពារសំណងសរុបរបស់យើងសម្រាប់ពេលនេះ និងអនាគតរបស់យើង"។
នៅក្រុមហ៊ុន Hyundai ក្នុងទីក្រុង Montgomery រដ្ឋ Alabama សមាជិកក្រុមអាយុ 12 ឆ្នាំ Gilbert Brooks បានរៀបចំសហជីពមួយក្នុងគំនិតរបស់គាត់ចាប់តាំងពីគាត់ត្រូវបានជួល។ គាត់បានក្លាយជាសមាជិកនៃ Steelworkers អស់រយៈពេល 11 ឆ្នាំនៅរោងចក្រសំបកកង់ Goodyear នៅ Anniston ។ នៅក្រុមហ៊ុន Hyundai បុគ្គលិកជាប់កិច្ចសន្យាចំនួន 3,500 នាក់ក្នុងមួយម៉ោង បណ្តោះអាសន្ន និងជាប់កិច្ចសន្យាបានប្រមូលផ្តុំ Santa Fe, Tucson, និង Santa Cruz, Genesis GV70 និង Electrified GV70 ។
Brooks បាននិយាយថា "យើងបង្កើតឡានចំនួន 1,500 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃនិង 500 ឡានក្នុងមួយវេន" ។ នៅពេលវាស់ដោយល្បឿនរថយន្តត្រូវបានផលិត រោងចក្រផលិតផលច្រើនជាងគេទីពីរនៅលើពិភពលោក. លោកថា ផលិតភាពខ្ពស់នោះ គួរតែទទួលបានប្រាក់ខែខ្ពស់ជាង។ គាត់រកបាន 28.35 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង ដែលនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 30 ដុល្លារក្នុងខែមករា បន្ទាប់ពីការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលដែលបានសន្យា។ ក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តល់ជូនប្រាក់រង្វាន់ចំនួន ៤០០០ ដុល្លារផងដែរ។ ការជួលថ្មីចាប់ផ្តើមប្រហែល $4,000 ។
ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានកើនឡើង 75 ភាគរយ ខណៈដែលតម្លៃរថយន្តរបស់ខ្លួនបានកើនឡើង 32 ភាគរយ។ Brooks បាននិយាយថា "យើងទទួលបានប្រាក់ខែតិច និងធ្វើការលើសទម្ងន់" ។ ចំណុចនៃការប្រៀបធៀបរបស់គាត់គឺជាអ្វីដែលអតីតភរិយារបស់គាត់នឹងរកបាននៅរោងចក្រ Spring Hill របស់ GM ក្នុងរដ្ឋ Tennessee៖ នាងនឹងទៅពី 25 ដុល្លារទៅ 35 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងភ្លាមៗក្រោមកិច្ចសន្យា UAW ថ្មីនៅក្រុមហ៊ុន GM ។
ប៉ុន្តែចំណុចសំខាន់ដែលជាប់គាំងគឺសុវត្ថិភាព និងការគោរពការងារ។ លោកបានបន្តថា ក្រុមហ៊ុនបង្ខំកម្មករឲ្យធ្វើការងារដែលពិតជាត្រូវការមនុស្សពីរនាក់ ហើយប្តូរច្បាប់ការងារដោយចេតនា។ លទ្ធផលគឺរបួស។
Brooks បាននិយាយថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក គាត់បានធ្វើការវះកាត់កចំនួន 2014 និង rotator cuff ពីរ។ គាត់បានទទួលរងរបួសពីការងារដំបូងក្នុងឆ្នាំ 10 បន្ទាប់ពីធ្វើការផ្លាស់ប្តូររយៈពេល XNUMX ម៉ោងយ៉ាងលំបាកនៅលើខ្សែបន្ទាត់ដែលដំឡើងតង្កៀបលើរថយន្ត។ ការងារតម្រូវឱ្យគាត់លើកដៃលើក្បាលរបស់គាត់ពេញមួយថ្ងៃដើម្បីវីសតង្កៀប។
នៅពេលដែលគាត់បានត្អូញត្អែរចំពោះការគ្រប់គ្រងអំពីការឈឺចាប់ Brooks បាននិយាយថា គ្លីនិចក្នុងផ្ទះបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវកញ្ចប់កំដៅ ឬថង់ទឹកកក (ជាទម្លាប់ធម្មតាផងដែរនៅក្នុង ការវេចខ្ចប់សាច់) ដើម្បីគេចចេញពីការរាយការណ៍ជាចាំបាច់អំពីការរងរបួសទៅកាន់រដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពការងារ និងសុខភាព។ គាត់ត្រូវស្វែងរកការថែទាំសុខភាពពីអ្នកផ្តល់សេវាខាងក្រៅ។
ការ៉ុត និងដំបង
នៅពេលនោះ នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុនមិនបានផ្តល់កាតព្វកិច្ចស្រាលដល់កម្មករដែលរងរបួសនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពាក្យមួយបានរីករាលដាលជុំវិញរោងចក្រថា យុទ្ធនាការសហជីពមួយបានកើតឡើងនោះ Brooks បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានប្រើការ៉ុត និងដំបងដើម្បីផ្តួលសហជីព។ បើកបរ រួមទាំងការផ្តល់កាតព្វកិច្ចស្រាល និងប្រាក់រង្វាន់។ Brooks បាននិយាយថា យុទ្ធនាការនេះមិនទទួលបានប័ណ្ណអនុញ្ញាតដែលមានហត្ថលេខាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ពាក្យបោះឆ្នោតសហជីពនោះទេ។ គាត់បានស្តីបន្ទោសការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលបានបំផ្លាញរោងចក្រនេះបន្ទាប់ពី UAW ដ្រាយដែលចាញ់ នៅឯក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុង Chattanooga ក្នុងឆ្នាំនោះ រួមជាមួយនឹងការគំរាមកំហែងរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការបិទ និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ កម្មកររបស់ក្រុមហ៊ុន Chattanooga VW បានព្យាយាម បាត់បង់ម្តងទៀត ក្នុង 2019 ។
Brooks បាននិយាយថា ប៉ុន្តែសន្ទុះឥឡូវនេះគឺស្ថិតនៅលើផ្នែកគណៈកម្មាធិការរៀបចំនៅក្រុមហ៊ុន Hyundai ខណៈដែលមនុស្សកាន់តែច្រើនបានចេញមកគាំទ្រសហជីពបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធកិច្ចសន្យា Big 3 លោក Brooks បាននិយាយថា។ “អ្វីៗត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ចាប់ពីសុវត្ថិភាពខាងក្នុងរោងចក្រ រហូតដល់ការព្យាបាលមនុស្សដែលកំពុងធ្វើការងារដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដំណើរការ”។
នៅឯ Rivian លោក Williams បាននិយាយថា កង្វល់នៅកន្លែងធ្វើការសំខាន់របស់កម្មករគឺទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព និងពេលសម្រាក។ របួសមានរបួសដៃ បាក់ជើង បាក់ត្រចៀក និងបាក់ឆ្អឹងជំនី។ នេះបើយោងតាម ចំពោះពាក្យបណ្តឹងដែលប្តឹងទៅ OSHA ។ កម្មករសន្មតថាការរងរបួសទាំងនេះគឺជាល្បឿននៃការបំបែកផលិតកម្ម។ កាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត។ ទើបតែខែនេះក្រុមហ៊ុនបានលើកឡើង ការព្យាករណ៍ផលិតកម្ម ពេញមួយឆ្នាំដោយរថយន្ត 2,000 គ្រឿង ដល់ 54,000 គ្រឿង។
នៅឆ្នាំ 2022 កម្មករនិយោជិតតែងតែដាក់រយៈពេល 12 ម៉ោង ប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ប៉ុន្តែលោក Williams បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនបានផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគរបស់ខ្លួនទៅជាការផ្លាស់ប្តូរម៉ោង 12 ម៉ោង 2023 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍នៅក្នុងការរំពឹងទុកនៃការសម្រាកមួយថ្ងៃរបស់រដ្ឋ Illinois នៅក្នុងច្បាប់ប្រាំពីរ ដែលនិយោជិតមានសិទ្ធិសម្រាកយ៉ាងហោចណាស់មួយថ្ងៃក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃជាប់ៗគ្នា។ ច្បាប់នេះចូលជាធរមាននៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៣។
Rivian បានរកឃើញវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីផ្តាច់មុខពេលវេលារបស់កម្មករ រួមទាំងកាត់បន្ថយម៉ោងឈឺពី 80 ទៅ 40 ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2023។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បុគ្គលិកដែលមានប្រាក់បៀវត្សរ៍មានវិស្សមកាលដែលមានប្រាក់ខែគ្មានដែនកំណត់ នេះបើយោងតាមរូបថតអេក្រង់ដែលបានចែករំលែកជាមួយ កំណត់សម្គាល់ការងារ. កម្មករក៏បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅ OSHA ជុំវិញការខ្វះខាតផ្លូវចេញចូលភ្លើង។
ការបញ្ចុះតម្លៃអាឡាបាម៉ា
បញ្ហាប្រឈមមួយសម្រាប់សហជីពគឺថា ការងារផលិតរថយន្តមានប្រាក់ខែខ្ពស់ជាងជម្រើសផ្សេងទៀតនៅក្នុងរដ្ឋដែលមានប្រាក់ឈ្នួលទាបនៅភាគខាងត្បូង។ វាក៏មិនសូវស្គាល់សហជីពដែរ ជាពិសេសក្នុងចំណោមកម្មករវ័យក្មេង។ ជាឧទាហរណ៍ អត្រាសហជីពនៅអាឡាបាម៉ាគឺ 7.2 ភាគរយ។ នៅពេលដែល transplants មានទីតាំងផលិតរបស់ពួកគេនៅភាគខាងត្បូង, កត្តានេះចូលទៅក្នុងការគណនារបស់ពួកគេ។
លោក Jeremy Kimbrell ដែលរកបាន 32 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់ពី 24 ឆ្នាំលើការងារនៅក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បាននិយាយថា "វាជាការបញ្ចុះតម្លៃអាឡាបាម៉ា" ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ផលិតរថយន្ត SUV ប្រណីតដែលរកបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់របស់ខ្លួន និង Maybach GLS នៅតំបន់ Tuscaloosa រដ្ឋ Alabama និង បានសាងសង់ រោងចក្រអាគុយអគ្គិសនីមួយកាលពីឆ្នាំមុននៅ Woodstock ក្បែរនោះ។ រោងចក្រ Mercedes mammoth ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយបន្ទះលោហធាតុរលោង ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងព្រៃស្រល់ក្នុងឆ្នាំ 1997 ។
នៅពេលនៃការវិនិយោគដំបូងរបស់ខ្លួន អាឡាបាម៉ាបានចំណាយប្រាក់ជាង 300 លានដុល្លារក្នុងការផ្តាច់ពន្ធ និងការឧបត្ថម្ភធនផ្សេងទៀតដើម្បីទាក់ទាញក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz មកកាន់រដ្ឋ ដោយអះអាងថាក្រុមហ៊ុននឹងបង្កើតការងារចំនួន 1,500 និងការងារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតពី 15,000 ទៅ 17,000 ។ ការងារនីមួយៗ 200,000 ដងនៃអ្វីដែល Tennessee បានចំណាយសម្រាប់រោងចក្រ Nissan ក្នុងឆ្នាំ 18 ច្រើនជាង 1980 ដងនៃអ្វីដែល Tennessee បានចំណាយសម្រាប់រោងចក្រ General Motors Saturn ក្នុងឆ្នាំ 7 1985 ដងនៃអ្វីដែលរដ្ឋ Kentucky បានចំណាយសម្រាប់រោងចក្រ Toyota ក្នុងឆ្នាំ 4 និង 1985 ដងនៃអ្វីដែលរដ្ឋ South Carolina បានចំណាយ។ រោងចក្រ BMW ក្នុងឆ្នាំ 3 ។ នេះបើយោងតាម ទៅការវិភាគរបស់ New York Times ពីឆ្នាំ 1996 ។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមកក្រុមហ៊ុនបានពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងរដ្ឋ។ វាផ្តល់ការងារដល់កម្មករចំនួន 6,300 នាក់នៅហាងធំ ៗ ពីរដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅក្នុងហាងថ្នាំលាបមួយ ហាងដំឡើងពីរ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់សេវាកម្មសកល មជ្ឈមណ្ឌលបង្រួបបង្រួម និងរោងចក្រអាគុយ EV ថ្មី។
Kimbrell គឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងមិនបានសម្រេចចំនួនពីរក្នុងការរៀបចំរោងចក្រនេះ។ លោកថ្លែងថា៖ «កាលពីមុនពេលយើងធ្វើយុទ្ធនាការ ខ្ញុំនឹងប្រាប់ប្រជាជនថា យើងត្រូវតែជជែកគ្នាបន្តិចបន្តួចថាអ្នកធំ ៣ ទទួលបានប្រាក់ច្រើនជាងនេះបន្តិច ពួកគេបានប្រាក់សោធននិវត្តន៍ និងអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងនេះ»។
“នៅពេលអ្នកដាក់វានៅលើក្រដាស វាគឺជាអំណះអំណាងដ៏តិចតួច ហើយមនុស្សជាច្រើននឹងនិយាយថា 'មែនហើយ ពួកយើងនៅទីនេះនៅអាឡាបាម៉ា។ យើងធ្វើការត្រឹមត្រូវ ហើយនោះគ្រាន់តែជាការរំពឹងទុក។' ឥឡូវនេះ ភាពខុសប្លែកគ្នាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពី Big 3 បានបង្កើនរូបមន្តរបស់ខ្លួនលើការចែករំលែកប្រាក់ចំណេញ និងទទួលបានការកើនឡើងដ៏ល្អមួយចំនួន។
Kimbrell និងសហការីរបស់គាត់ប្រៀបធៀបនឹងការដំឡើងប្រាក់ចំនួន ៨៧ សេនដែលពួកគេទទួលបានក្នុងខែតុលា ដែលគាត់ហៅថា «ទះមុខ»។
លោកបានថ្លែងថា៖ «តាមយើងសុំដំឡើងថ្លៃ យើងមិនអង្គុយស្មើនៅតុចរចាទេ។
Kimbrell បាននិយាយថា ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយកិច្ចសន្យារបស់ UAW នៅក្នុងព័ត៌មាននេះ សហសេវិករបស់គាត់កំពុងចាប់ផ្តើមដើម្បីទទួលបានផលប្រយោជន៍ និងអំណាចនៃសហជីពមួយ។ លោកបានថ្លែងថា៖ «ពួកគេយល់ថានិយោជកគ្រាន់តែមិនគោរពយើងក្នុងនាមជាកម្មករ។ “ពួកគេកំពុងផ្តល់អ្វីដែលពួកគេគិតថាពួកគេអាចទទួលបាន។ ពួកគេមិនផ្តល់ឱ្យយើងនូវចំណែកស្មើគ្នារបស់យើងទេ” ។
មុនពេលវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 2008 កម្មករទទួលបានប្រាក់បន្ថែមម៉ោងបន្ទាប់ពីប្រាំបីម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ឥឡូវនេះវាចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពី 40 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។
ពួកគេក៏ធ្លាប់ទទួលបានប្រាក់រង្វាន់ 500 ដុល្លារផងដែរនៅថ្ងៃទី 2000 ខែកក្កដា។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បានចាប់ផ្តើមនូវអ្វីដែលហៅថា "ចំណែកក្រុម" ដែលកម្មករយល់ឃើញថាមានភាពស្រអាប់ - ប្រាក់រង្វាន់របស់វាមិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនដូចនៅក្នុងរូបមន្តចែករំលែកប្រាក់ចំណេញនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនបានណែនាំប្រព័ន្ធពីរជាន់ ដែលកម្មករដែលធ្វើការងារដូចគ្នាទទួលបានប្រាក់បៀវត្សរ៍ និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងៗគ្នា ចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ ២០២០។
កិច្ចព្រមព្រៀង Big 3 ដែលបានអនុម័តនាពេលថ្មីៗនេះ លុបបំបាត់កម្រិតប្រាក់ឈ្នួលស្ទើរតែទាំងស្រុង។
'អ្នកអាចបង្កើតអ្វីមួយដែលមានថាមពល'
ការពេញចិត្ត និងការមិនគោរពក៏ដាក់ចំណាត់ថ្នាក់កម្មករនៅរោងចក្រ Mercedes ផងដែរ។ ហើយអត្ថប្រយោជន៍ និងលក្ខខណ្ឌកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ កម្មករគឺនៅលើអ្វីដែលគេហៅថាកាលវិភាគប្រាំមួយគុណនឹងដប់—ពួកគេធ្វើការវេន 10 ម៉ោង ប្រាំមួយថ្ងៃជាប់គ្នាក្នុងការបង្វិលក្រុមបី។
លោក Gene Bruskin ដែលបានដឹកនាំយុទ្ធនាការសហជីពជោគជ័យនៅរោងចក្រកែច្នៃសាច់ជ្រូក Smithfield នៅរដ្ឋ North Carolina ក្នុងឆ្នាំ 2008 បាននិយាយថា "កន្លែងភាគច្រើនដែលខ្ញុំធ្លាប់រៀបចំ សូម្បីតែបញ្ហាគឺប្រាក់ឈ្នួល អ្វីដែលពិតជាជំរុញទឹកចិត្តកម្មករគឺការគោរព និងសេចក្តីថ្លៃថ្នូរ"។ បើគេមានអារម្មណ៍ថាមិនគោរព ហើយគ្មានភាពថ្លៃថ្នូរក្នុងការងារ នោះមនុស្សមិនសប្បាយចិត្តទេ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចចូលទៅក្នុងការមិនគោរពដ៏ជ្រៅនោះ អនុញ្ញាតឱ្យវាចេញ នោះអ្នកអាចបង្កើតអ្វីមួយដែលមានឥទ្ធិពល។
Williams បាននិយាយថា Rivian បានប្រែក្លាយនាងឱ្យក្លាយជាអ្នករៀបចំដ៏សំខាន់ម្នាក់នៃដ្រាយសហជីព បន្ទាប់ពីមើលការគ្រប់គ្រងផ្សព្វផ្សាយមេដឹកនាំក្រុមដែលនាង និងសហការីរបស់នាងបានរាយការណ៍អំពីការយាយី។ នាងបាននិយាយថា៖ «ជំនួសឲ្យការបណ្ដេញគាត់ចេញ ពួកគេបានដំឡើងឋានៈគាត់ជាអ្នកគ្រប់គ្រង ហើយបានឲ្យគាត់ផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត ដើម្បីឲ្យគាត់នៅឆ្ងាយពីអ្នកបង្កបញ្ហា»។ “ខ្ញុំត្រូវបានគេសម្គាល់ថាជាអ្នកគាំទ្រ”។
ថ្នាក់គ្រប់គ្រងបានចាប់ផ្តើមចំអកឱ្យនាងអំពីតួនាទីជាអ្នកដឹកនាំសហជីពដែលនាងចោទប្រកាន់ ដោយចោទនាងអំពីសំណួរអំពីការជំរុញសហជីព និងសកម្មភាពកម្មករ។ នាងបាននិយាយថា៖ «ហើយអ្វីដែលគួរឲ្យអស់សំណើចនោះគឺនៅពេលនោះខ្ញុំមានអព្យាក្រឹតភាពនៃសហជីព។ "ខ្ញុំគិតថាតើគេនឹងដាក់ទោសខ្ញុំរួចហើយឬក៏អត់ ខ្ញុំក៏អាចទៅមុខធ្វើវាដែរ"។
ZNetwork ត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិតែតាមរយៈការសប្បុរសរបស់អ្នកអានរបស់ខ្លួន។
បរិច្ចាគ