Ինչու Օբաման սայթաքեց Վիսկոնսինում
Ինչո՞ւ է նախագահ Օբաման այդքան արագ սահում Վիսկոնսինում:
«Չորս տարվա ընթացքում Օբաման ավելի շատ դիրքեր չի կորցրել, քան Վիսկոնսինը, մարտադաշտում ոչ մի նահանգում», որը նա գրանցեց ապշեցուցիչ 13.9%-ով 2008թ. Milwaukee Journal SentineԵս հայտնել եմ հոկտեմբերի 23-ին:
Վիսկոնսինի հարցումներում Օբամայի առաջատարությունն այժմ միջինը երեք տոկոսից փոքր է Ռոմնիից առաջ:
Ի հակադրություն, Օհայոյում, մի նահանգում, որտեղ ավտոօգնության ծրագիրը պահպանեց մոտ 875,000 աշխատատեղ, «Օբամայի կայունությունը ընտրություններում դարձել է նրա ընտրական ռազմավարության առանցքը», - նշում է Քրեյգ Գիլբերտը Journal Sentinel-ից:
Այսպիսով, ինչո՞վ է պայմանավորված Վիսկոնսինում Օհայոյի համեմատ Օբամայի դիրքի հսկայական անկումը:
Մի խելամիտ բացատրություն. Օբամայի Auto Task Force-ը արդյունավետորեն սահեցրեց հարավ-արևելյան Վիսկոնսինը:
Աշխատանքային խումբը թույլ է տվել երկու խոշոր ավտոմոբիլային գործարաններին փակել և կառուցել իրենց գործունեությունը Մեքսիկայում, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ավտոմոբիլային ընկերությունները փրկվում էին 92.7 միլիարդ դոլար հարկատուների միջոցներով:
Գերակշռում են Ուոլ-սթրիթները, ինչպիսիք են գանձապետարանի քարտուղար Թիմոթի Գեյթները, տնտեսական խորհրդատու Լոուրենս Սամերսը և բանկիր Սթիվեն Ռաթները, ովքեր աջակցում են աշխատատեղերը ոչնչացնող «ազատ առևտրի» գործարքներին, ինչպիսին է NAFTA-ն, Auto Task Force-ը թույլատրեց Chrysler-ին փակել իր Kenosha ծրագիրը և 850 աշխատատեղ տեղափոխել նոր: շարժիչների գործարան Սալտիլոյում, Մեքսիկա:
Մոտակայքում գտնվող Ջեյնսվիլում General Motors-ը փակեց իր հսկա գործարանը, որտեղ աշխատում էին 2,800 աշխատակիցներ հենց Սուրբ Ծննդից առաջ 2008թ.-ին, մինչդեռ բաց էր նույն արտադրական գիծ ունեցող գործարանը Սիլաոյում, Մեքսիկա, որտեղ աշխատավարձերը կազմում են Ջեյնսվիլում աշխատողների մոտ մեկ տասներորդը: Ջեյնսվիլի շրջանում աշխատատեղերի ընդհանուր կորուստը գնահատվում է մոտ 11,000, իսկ միջին աշխատավարձը նվազել է ավելի քան 4 դոլարով մեկ ժամում:
Սակայն հարկատուների օգնության շնորհիվ GM-ը լավ է վերականգնվել իր մոտ մահվան փորձից և այժմ ծրագրում է ավելի շատ 200 միլիոն դոլար ներդնել Silao-ում՝ փոքր բեռնատարների նոր գծեր արտադրելու համար, ըստ Automotive News-ի:
Ջեյնսվիլի և Քենոշայի ավերիչ հարվածներն անխուսափելի չէին, բայց Օբամայի վարչակազմի հակաարդյունավետ, հակադեմոկրատական փիլիսոփայության արդյունքը, որը թելադրում է, որ հասարակությունը չպետք է ձայն չունենա կարևոր ներդրումային որոշումներում, նույնիսկ երբ օգտագործվում են պետական դոլարները:
Ինչպես Լուի Ուչիտելը, գործարար սյունակագիր New York TimesՎարչակազմը «կարծես ընդունում է այն առաջարկը, որ հնարավորինս արագ եկամտաբերությանը վերադառնալու համար GM-ը պետք է մեքենաների զգալի տոկոս ներմուծի իր գործարաններից ցածր վարձատրվող երկրներում, ինչպիսիք են Մեքսիկան և Չինաստանը, կամ ցածր գնով երկրներ, ինչպիսիք են. Ճապոնիա»։
GM-ի վերականգնման ծրագրի վերջնական տարբերակը, որը սերտորեն հարմարեցված է Task Force-ի պահանջներին, պահանջում էր Մեքսիկայում, Չինաստանում, Հարավային Կորեայում և Ճապոնիայում արտադրվող ավտոմեքենաների ահռելի 98 տոկոս աճ ԱՄՆ շուկայի համար: Պետական դոլարներն այսպիսով օգտագործվել են վերջին 80 տարվա վատթարագույն տնտեսական ճգնաժամի պայմաններում ԱՄՆ-ում աշխատատեղերը ոչնչացնելու համար:
Հավանաբար, Auto Task Force-ի սարսափելի ձախողումները ծառայեցին 2010-ի ընտրությունների օրը խաթարելու կապույտ օձիքի աշխատողների ոգևորությունը, երբ քվեարկությունը 78-ի 2008%-ից իջավ մինչև 59% Ռոք կոմսությունում, որտեղ գտնվում է Ջեյնսվիլը, և 65%-ից մինչև 40%: Քենոշայում։ Ոչ նախագահական տարիներին անկումները սովորական են, բայց հատկապես այս կտրուկ անկումները լրջորեն վնասեցին դեմոկրատ թեկնածուներին, ինչպիսին է առաջադեմ սենատոր Ռաս Ֆինգոլդը:
Նախագահ Օբամայի կողմից ավտոարդյունաբերության փրկությունը, անշուշտ, ճիշտ քայլ էր, որը պետք է ձեռնարկվեր և օգնեց պահպանել երեք միլիոն աշխատատեղեր և մեր արդյունաբերական բազայի կարևոր մասը: Սակայն Օբամայի և նրա էլիտար Task Force-ի ձախողումը` պաշտպանել ամերիկացի աշխատավորների և համայնքների շահերը, ամոթալի էր և դեռ կարող է թուլացնել նախագահ Օբամայի հանդեպ ոգևորությունը նոյեմբերի 6-ին Վիսկոնսինում:
Մեկ վերջին նշում. Փոլ Ռայանը անշնորհքաբար փորձել է մեղադրել Օբամային 2008 թվականի հունիսին GM-ի որոշման մեջ՝ փակելու գործարանը, նրա նախագահ դառնալուց յոթ ամիս առաջ, սուտ, որի համար Ռայանը լայնորեն դատապարտվել է: Այսպիսով, ո՞րն էր Ռայանի սեփական «լուծումը» անջատման համար: Փոխանակ պահանջելու, որ աշխատանքային խումբը պնդի, որ GM-ը վերաբացի գործարանը փրկության դիմաց, Ռայանն իրականում առաջարկեց հարթեցնել հսկայական օբյեկտը և այն վերածել գերֆոնդի տեղամասի: Ավելին, երբ Chrysler-ը հանկարծ որոշեց տեղափոխել Kenosha շարժիչի աշխատանքը Մեքսիկա, Ռայանը լիովին ապշեցրեց United Auto Workers Local 72-ի և համայնքի ղեկավարների վճռական պայքարում այստեղ աշխատատեղերը փրկելու համար:
Ռոջեր Բիբի ազատ աշխատանքային լրագրող է, ով հաճախ գրում է The Progressive, In These Times և Z ամսագրերի համար: Նա գրել է շապիկի պատմությունը «Ճշմարտությունը Փոլ Ռայանի մասին» The Progressive-ի համար 2011 թվականի մարտին:
<a href='http://www.progressive.org/adserver/www/delivery/ck.php?n=aca0f3e5&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE' target='_blank'><img src='http://www. progressive.org/adserver/www/delivery/avw.php?zoneid=1&cb=INSERT_RANDOM_NUMBER_HERE&n=aca0f3e5' border='0' alt='' /></a>
ZNetwork-ը ֆինանսավորվում է բացառապես իր ընթերցողների առատաձեռնության շնորհիվ:
նվիրաբերել