Արդյո՞ք «Notown»-ը կդառնա ամեն քաղաք:
նոյեմբերի 10
6: 07 pm
Հետիոտնը քայլում է գրաֆիտիներով 20 թվականի նոյեմբերի 2008-ին Միչիգան նահանգի Դեթրոյթ քաղաքի կենտրոնում գտնվող փողոցում: Մոտավոր հաշվարկներով՝ յուրաքանչյուր երրորդ Դետրոյթերից մեկն ապրում է աղքատության մեջ՝ քաղաքը դարձնելով Ամերիկայի ամենաաղքատ խոշոր քաղաքը: (Լուսանկարը՝ Spencer Platt/Getty Images)
Ռոջեր Բիբիի կողմից
Մոթաունն այժմ հայտնի է որպես «Notown», ըստ ա ժամանակ ամսագրի շապիկի վերնագիր մի քանի շաբաթ առաջ:
Դետրոյթի անկման տեսողական խորհրդանիշները ցնցող են: Գործարանները, որոնք մատակարարում էին տանկեր, ինքնաթիռներ և բեռնատարներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ԱՄՆ-ի հաղթանակի համար, դատարկ են, առանց պատուհանի պարկուճներ կամ հողին հավասարեցվել՝ մոլախոտերի մեջ թողնելով սպիավորված բետոնի և ոլորված մետաղի կտորներ: Որոշ տարածքներ ունեցել են հսկայական տարածքներ, որոնք վերադարձել են բնություն, փասիանները վերադառնում են Դեթրոյթ՝ թալանելու վայրի, անվերահսկելի խոզանակի մեջ, որը փոխարինել է քանդված տների շարքերը:
Ըստ պաշտոնական տվյալների՝ գործազրկությունը կազմում է 28.9 տոկոս ժամանակ, ծնում է համատարած հուսալքություն և թրթռում, չուղղորդված զայրույթ։ Սպանությունների 70%-ը մնում է չբացահայտված.
Սա այն քաղաքում, որը ժամանակին եղել է Աշխատավոր դասակարգի Ամերիկայի մայրաքաղաքը:
Մի կողմից, Դեթրոյթը իր բարձրության վրա ներկայացնում էր հավաքների անխնա տեմպերը, ծաղրող վարպետների կոշտ պահանջները և Մեծ 3-ի գրեթե անվիճելի հեղինակությունը: հայտնի հիթ Դեթրոյթում 1970-ականների վերջին):
Բայց Դեթրոյթը նաև կանգնած էր որպես բանվոր դասակարգի ուժի կենտրոն՝ Միացյալ ավտոաշխատողների տունը, որի հեռատես Ռոյթեր եղբայրները՝ Ուոլթերը և Վիկտորը, հաղթահարեցին դաժան ծեծը և մահափորձը՝ ստեղծելու ազգի ամենանշանավոր միությունը:
Չնայած հարավային սպիտակամորթներից, աֆրոամերիկացիներից, արևելյան եվրոպացիներից և այլ մարգինալացված խմբերից միասնական ուժ ստեղծելու մարտահրավերներին, որոնք հավաքվել էին Դեթրոյթ աշխատանքի համար, UAW-ն ի վերջո օգնեց միլիոնավոր ամերիկացիների մտնել միջին խավ՝ արժանապատիվ տներով, նոր մեքենաներով և արձակուրդներ. UAW-ի ազդեցությունը աշխատավարձերի, նպաստների և աշխատանքային պայմանների վրա տարածվում էր ավտոարդյունաբերությունից շատ դուրս և ուղղակիորեն օգնեց բարձրացնելու ստանդարտները ոչ արհմիութենական ոլորտներում ողջ տնտեսության մեջ: Ավտոաշխատողների ուշագրավ հմտությունն ու ուժը հավերժ կհիշատակվեն Դիեգո Ռիվերայի ուշագրավ որմնանկարներով Դեթրոյթի Արվեստի ինստիտուտում:
Բայց չնայած UAW-ն ուներ ուղեղն ու ուժը՝ դադարեցնելու Ամերիկայի ամենահզոր արդյունաբերությունը աշխատավարձերի և նպաստների պատճառով զանգվածային գործադուլների պատճառով, այն երբեք ինստիտուցիոնալ ուժ չստացավ՝ գործարանները բաց պահելու համար, երբ ղեկավարությունը ցանկանում էր փակել կամ տեղափոխել դրանք: UAW-ն երբեք իրավունք չի ստացել օգնելու Մեծ 3-ի ամենակարևոր ներդրումային որոշումները իրենց արտադրանքի գծերի կամ գործարանի գտնվելու վայրի վերաբերյալ որոշումների վերաբերյալ: Ավտոարտադրողների՝ հիմնական որոշումների նկատմամբ կառավարման միակողմանի վերահսկողության և բացառապես բաժնետերերի, ոչ երբեք հասարակության համար հաշվետվողականության մասին պնդումը շարունակաբար ամրապնդվում էր կառավարության քաղաքականության մեջ թե՛ հանրապետական, թե՛ դեմոկրատական վարչակազմերի կողմից, նույնիսկ GM-ի և Chrysler-ի վերջին ֆինանսական օգնության ժամանակ:
Կառավարման ներդրումային որոշումների ամենաուղղակի արդյունքը եղել է Դեթրոյթի ապաարդյունաբերականացումը, որը կորցրել է իր արտադրական աշխատատեղերի 87%-ը 1960 թվականից ի վեր: Մինչդեռ 1993թ. Բիզնես շաբաթ Ամսագրի շապիկն արտահայտվեց, Մեքսիկան, որտեղ անկախ արհմիութենականությունը ճնշված է, իսկ աշխատավարձերը կազմում են ԱՄՆ-ի մակարդակի մոտ 10%-ը, դարձել է Դեթրոյթ Հարավային: Big 3-ը բոլորն էլ լայնածավալ գործունեություն են ծավալում Մեքսիկայում և իրենց հետ սահմանից հարավ են քաշել ավտոպահեստամասերի բազմաթիվ մատակարարների:
Ինչպես նշում է Թոմաս Սյուգրուն իր «The Քաղաքային ճգնաժամի ծագումըՄիության կառուցվածքային անզորության հետևանքները տեսանելի էին արդեն 1950-ականների սկզբին։ «Փախած» աշխատատեղերի համար կարևոր պայքար սկսվեց Ford’s River Rouge համալիրում, որտեղ Ֆորդը սկսել էր աճող թվով աշխատատեղեր տեղափոխել նոր գործարաններ՝ արհմիության աշխատավարձերից և նպաստներից խուսափելու համար: UAW Local 600-ը՝ արհմիության ամենառազմական տեղացիներից մեկը, սկսեց կատաղի պայքար 1951 թվականին՝ աշխատատեղերը փրկելու համար՝ հակառակ Ֆորդի՝ իր գործունեությունը ապակենտրոնացնելու ծրագրերին:
Local 600-ը եռանդուն արշավ է մղել հանրության աջակցությունը շահելու համար՝ պնդելով, որ Ford-ի աշխատատեղերի կորուստը կազդի ոչ միայն աշխատողների և նրանց ընտանիքների վրա, այլև տեղական խանութպանների վրա, ովքեր վնաս են կրում վաճառքից, և քաղաքապետարանները հարված են հասցնում իրենց հարկային բազայի վրա:
Արշավին մեծ աջակցություն է ցուցաբերել նեգրերի աշխատանքի ազգային խորհուրդը: Լրջորեն հետապնդելով իրենց խաչակրաց արշավանքը, Local 600-ը համոզեց մի շարք քաղաքային խորհուրդներ կապույտ օձիքով արվարձաններում՝ Դիրբորն, Էկորզ, Գարդեն Սիթի, Ռիվեր Ռուժ և Մելվինդեյլ, ընդունել որոշումներ, որոնք վիճարկում են Ֆորդի «փախած» աշխատատեղերի ռազմավարությունը:
Հասարակական բողոքների և պաշտոնական քաղաքական աջակցություն ստանալու հետ մեկտեղ UAW 600-ը հայց ներկայացրեց՝ պնդելով, որ Ֆորդի կողմից աշխատատեղերի տեղափոխումը խախտում է տեղի բնակիչների 1950 թվականի պայմանագիրը: Նորարարական հայցը վիճարկեց աշխատանքային-կառավարչական սովորական հարաբերությունների բազմաթիվ տարրեր. այն բախվեց այն գաղափարին, որ «կապիտալի շարժունակությունը անօտարելի սեփականության իրավունք է, որը ենթակա չէ աշխատողների ներդրման կամ բանակցությունների», - բացատրում է Սյուգրուն: «Հայցը վիճարկեց այն ենթադրությունը, որ ընկերության պարտավորությունը բաժնետերերի, այլ ոչ թե իր աշխատակիցների նկատմամբ է»:
Այնուամենայնիվ, Local 600-ի հայցը մերժվեց դաշնային դատավոր Թոմաս Բ. Թորնթոնի կողմից՝ պատճառաբանելով, որ պայմանագիրը «ընկերությանը և միայն ընկերությանն է պատկանում գործարանի գտնվելու վայրի և այլ կարևոր հարցերի վերաբերյալ որոշումներ կայացնելու իրավունքը»:
Միևնույն ժամանակ, UAW International-ի ղեկավարությունը պնդում էր, որ ինքը կկազմակերպի Ford-ի գործարանները, որտեղ էլ որ ստեղծվեն (անշուշտ, չակնկալելով հետագայում լայնածավալ տեղափոխումը դեպի այնպիսի վայրեր, ինչպիսին է Մեքսիկան) և ստացավ փոխանցման իրավունք, որպեսզի Ռուժ գետի աշխատողները աշխատատեղեր գտնեն իրենց ստաժով: Ford-ի այլ գործարաններ Դեթրոյթում:
Միջազգայինն այսպիսով գլխավորեց խոշոր պայքար կորպորացիաների վերաբնակեցման իրավունքի շուրջ, մի խնդիր, որը հետագայում իր կարևորությունը կունենա գալիք տասնամյակներում: Բայց «1950-ականներին… UAW-ն ավելի ու ավելի չէր ցանկանում բացահայտորեն մարտահրավեր նետել կորպորատիվ ղեկավարությանը վիճահարույց հարցերի շուրջ, ինչպիսիք են գործարանի տեղակայման քաղաքականությունը և խտրական աշխատանքի ընդունման քաղաքականությունը», - եզրակացնում է Սուգրյուն:
Իրոք, մինչև 1970-ականների վերջը, խոշոր արհմիությունները խուսափում էին բարձրացնել վերաբնակեցման հարցը նույնիսկ այն դեպքում, երբ կորպորացիաների անվրեպ հստակ օրինաչափություն էր ի հայտ գալիս, որոնք աշխատատեղերը տեղափոխում էին արհմիություններին թշնամաբար տրամադրված ԱՄՆ-ի հարավ:
Դետրոյթի նման քաղաքների ճակատագրի վերաբերյալ ինքնագոհությունը ամրագրված էր դաշնային քաղաքականության մեջ 1980 թվականին Ջիմի Քարթերի կողմից նշանակված ութսունականների ազգային օրակարգի վերաբերյալ նախագահական հանձնաժողովի զեկույցում: Հանձնաժողովը ուրվագծեց այն մտածելակերպը, որը դեռ գերիշխում է էլիտար քաղաքականություն մշակող շրջանակներում.
Ազգի շահերից կարող է լինել՝ պարտավորվել խթանել ոչ թե տարածականորեն զգայուն քաղաքային քաղաքականությունը, որը բացահայտորեն կամ ակամա փորձում է պահպանել քաղաքները իրենց պատմական դերերում:
Փոփոխությունների գործընթացները սահմանափակելու կամ շրջելու փորձ անելը, անկախ այն բանից, թե ինչ ազնիվ նպատակներով, նշանակում է մերժել այն օգուտները, որոնք ապագայում կարող է ունենալ մեզ՝ որպես ազգի:
29 տարի առաջվա համեմատաբար անհասկանալի հանձնաժողովի այս հատվածները կարող էին օգտագործվել որպես Օբամայի կողմից նշանակված Automotive Task Force-ի նոր ուղեցույցներ, որոնք հրաժարվեցին արգելափակել հարկատուների կողմից ֆինանսավորվող Chrysler-ի աշխատատեղերի տեղափոխումը Վիսկոնսինից Մեքսիկա կամ մեծացնելով GM արտադրությունը ցածր մակարդակում: Աշխատավարձի կայքեր ԱՄՆ-ից դուրս
Հսկայական ողբերգությունը, որը ներկայացնում է Դեթրոյթը, անպայման կրկնվելու է նորից ու նորից ավելի փոքր մասշտաբով բոլոր արդյունաբերական քաղաքներում, որոնք լքված են ավտոկորպորացիաների և այլ խոշոր արդյունաբերությունների կողմից:
Քանի դեռ վերաբնակեցման կառավարման իրավունքները չեն սահմանափակվել, և հասարակական պարտավորությունները չկատարվեն, ավելի շատ «Notowns» անշուշտ ճանապարհին են ամբողջ Ամերիկայում: Դետրոյտը պարզապես առաջինն է այնտեղ:
ZNetwork-ը ֆինանսավորվում է բացառապես իր ընթերցողների առատաձեռնության շնորհիվ:
նվիրաբերել