कार्ल फिनमोर द्वारा
अमेरिका का लोकप्रिय टीवी कार्यक्रम “डेटिंग का खेल"प्राइम टाइम से बाहर है लेकिन अपने चेहरे से उस झुंझलाहट को मिटा दें क्योंकि यह वापस आ रहा है। नहीं, हॉलीवुड संस्करण नहीं.
इस बार यह वॉल सेंट अच्छी जेब वाले अच्छी तरह से तैयार सूटर्स को परेड करा रहा है। उनकी इच्छाओं का उद्देश्य प्रमुख हवाई वाहक हैं। निजी तौर पर, इससे मेरे हार्मोन का प्रवाह नहीं हो पाता है। हालाँकि, समझदार निवेशक इस विचार से पूरी तरह उत्साहित हैं।
यह समझ में आता है। एयरलाइंस एक अच्छी रात बिताने का वादा करती हैं और शहर में सबसे सस्ती डेट हैं। यह अनुमान लगाया गया है कि प्रमुख वाहकों ने 11-2002 तक दिवालियेपन से 2005 बिलियन डॉलर बचाए।
परिणामस्वरूप, उनकी कमर पहले से कहीं अधिक पतली और पतली हो गई है और उनकी जेबें भरी हुई हैं। यह जेट-सेट निवेशकों के लिए एयरलाइंस को काफी आकर्षक बनाता है। 2% पर बड़ी कंपनियों के बीच सबसे कम लाभ दर का दावा करते हुए, यूएएल ने अभी भी तीसरी तिमाही में 334 मिलियन डॉलर का लाभ कमाया - पिछली तिमाही के रिकॉर्ड की तुलना में 3% की वृद्धि।
निःसंदेह, यह नीति जनता पर नकारात्मक प्रभाव डालेगी।
महत्वपूर्ण विलय का अंतिम दौर 1985 में हुआ जब संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 20 प्रमुख एयरलाइंस थीं। दो साल बाद, उनमें से आधे गायब हो गए, जिनमें वेस्टर्न एयरलाइंस, पीएसए, ओज़ार्क, रिपब्लिक, एयरकाल और पीडमोंट जैसे ब्रांड नाम शामिल थे।
सरकार द्वारा एयरलाइनों के विनियमन की सहायता से, वाहकों ने अपने परिचालन को पुनर्गठित किया। देश के कई छोटे शहरों में रातोंरात नियमित सेवा बंद हो गई। अधिक प्रतिस्पर्धा का सामना किए बिना, तंग-केबिन वाले कम्यूटर वाहक अंततः नाटकीय रूप से उच्च टिकट की कीमतें वसूलने वाले क्षेत्रीय बाजारों में चले गए।
स्थिति आज भी वही है।
छोटे बाज़ार से 45 मिनट की राउंड ट्रिप का किराया सैक्रामेंटो सेवा मेरे सैन फ्रांसिस्कोयूएएल की वेबसाइट पर सूचीबद्ध, इसकी लागत 25 घंटे से 3.5% अधिक है सैन फ्रांसिस्को शिकागो के लिए उड़ान.
अब, एयरलाइंस के विलय के लिए उत्सुक बड़े-पैसे वाले निवेशक प्रमुख शहरी हब सेवा को भी कम प्रतिस्पर्धी बनाना चाहते हैं। बेशक, इसका वही प्रभाव होगा जो कई दशक पहले विलय की आखिरी लहर के बाद छोटे बाजारों में अनुभव किया गया था - उच्च टिकट की कीमतें।
विलय के लिए मामला बनाया जा सकता है, लेकिन वॉल सेंट द्वारा निर्धारित शर्तों के तहत नहीं, जब यह कम कर्मचारियों, कम सीटों और कम मार्गों की वकालत करता है। हम एयरलाइन कर्मचारी पहले से ही जानते हैं कि इसका क्या मतलब है जब निवेशक मुनाफे के लिए अपने हितों की पूरी तरह से अनदेखी करते हुए लागत कम करने की कोशिश करते हैं।
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