આ માધ્યમથી સ્વેજક સત્તાવાળાઓને સમજાવવાનો પ્રયાસ કરે છે કે તે મોરચો મેળવવા માટે તે બધું જ કરી રહ્યો છે, પછી ભલેને, તેના પ્રચંડ અફસોસને કારણે, તેનો સંધિવા તેને તેના મગજને ફૂંકાતા અટકાવે છે. ઘોંઘાટપૂર્વક સ્વયંને કડક ધોરણોને આધીન કરવા માટે સ્વૈચ્છિક રીતે, કોર્પોરેશનો નિયમોને અગાઉથી ખાલી કરવાનો પ્રયાસ કરે છે જે અન્યથા તેમના પર લાદવામાં આવ્યા હોત. આ, તેઓને આશા છે કે, તેઓને જ્યારે અને કેવી રીતે યોગ્ય લાગે ત્યારે જ ભાગ લેવા દેશે.
રસ્તાઓ પર મૃત્યુ અને ઇજા એ વિશ્વની સૌથી ઉપેક્ષિત જાહેર આરોગ્ય સમસ્યા છે. લગભગ જેટલા લોકો માર્ગ અકસ્માતોમાં મૃત્યુ પામે છે - 1.2 મિલિયન પ્રતિવર્ષ - મેલેરિયા અથવા ક્ષય રોગથી મૃત્યુ પામે છે. લગભગ 50 મિલિયન ઘાયલ છે. આમાંથી લગભગ 85% અકસ્માતો વિકાસશીલ દેશોમાં થાય છે. અમીરો કરતાં ગરીબોને ઘણી વાર નુકસાન થાય છે, કારણ કે તેઓ ચાલે છે અથવા સાયકલ ચલાવે છે અથવા ઓવરલોડ બસોમાં મુસાફરી કરે છે. સૌથી વધુ મૃત્યુદર રસ્તા પર ચાલતા બાળકોમાં છે(1).
સમસ્યા વધુ વિકટ બને તેવી શક્યતા છે. 2020 સુધીમાં, વિશ્વ બેંક અનુસાર, માર્ગ અકસ્માતોથી થતા મૃત્યુમાં સમૃદ્ધ રાષ્ટ્રોમાં 28% ઘટાડો થવાની સંભાવના છે, પરંતુ ગરીબ દેશોમાં 83% વધવાની સંભાવના છે(3). 2030 સુધીમાં તેઓ મેલેરિયાથી થતા મૃત્યુને પાછળ છોડી દેશે(4). પરંતુ જ્યારે આગામી પાંચ વર્ષમાં મેલેરિયાનો સામનો કરવા માટે $1.9bn વિદેશી સહાય ખર્ચવામાં આવશે, ત્યારે માર્ગ સલામતી માટેનું વાર્ષિક વૈશ્વિક સહાય બજેટ $10m(5) કરતાં ઓછું છે.
1999 માં, વિશ્વ બેંકના આમંત્રણ પર, મોટર અને તેલ કંપનીઓ ગ્લોબલ રોડ સેફ્ટી પાર્ટનરશીપ તરીકે ઓળખાય છે. તે "સરકાર અને સરકારી એજન્સીઓ, ખાનગી ક્ષેત્ર અને નાગરિક સમાજ સંસ્થાઓ" (6)ને એકસાથે લાવવાનું હતું. પરંતુ તેની કારોબારી સમિતિમાં નાગરિક સમાજના સંગઠનમાંથી કોઈ નથી અને સરકારના માત્ર બે પ્રતિનિધિઓ છે. BP, Total, DaimlerChrysler, General Motors, Michelin અને Volvo, જો કે, બધા રજૂ થાય છે(7).
તેના બદલે, ગ્લોબલ રોડ સેફ્ટી પાર્ટનરશિપે ડ્રાઇવરો માટે સારી તાલીમ અને બાળકો માટે બહેતર સલામતી શિક્ષણ પર ભાર મૂક્યો હતો. આ પગલાં પરિવહન ઉદ્યોગના વ્યાપારી હિતો સાથે દખલ કરતા નથી. ન તો, પ્રોફેસર રોબર્ટ્સ ટાંકે છે પીઅર-સમીક્ષા પેપર અનુસાર, શું તેઓ કામ કરે છે(10).
તેની સ્થાપના Fdration Internationale de l'Automobile (FIA) ફાઉન્ડેશન દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જે મોટરિંગ અને મોટર સ્પોર્ટ્સ એસોસિએશનો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. આઠ કમિશનરોમાંથી, એક જનરલ મોટર્સના એક્ઝિક્યુટિવ છે; એક બ્રિજસ્ટોન ટાયર કોર્પોરેશન ચલાવે છે; એક FIA ફાઉન્ડેશનનો ટ્રસ્ટી છે; એક એફઆઈએ ફાઉન્ડેશનના અધ્યક્ષ અને ઈટાલીની ઓટોમોબાઈલ ક્લબના પ્રમુખ છે; અને એક માઈકલ શુમાકર(12) છે. કમિશનના સેક્રેટરી FIA ફાઉન્ડેશનના ડિરેક્ટર જનરલ છે.
સૌથી અગત્યનું, તે વિકાસશીલ રાષ્ટ્રોને મૃત્યુ અને ઇજાઓ ઘટાડવા માટે સમૃદ્ધ દેશો દ્વારા લેવામાં આવેલા માર્ગને અનુસરવા માટે કહે છે. પરંતુ કોઈ પણ બિંદુએ તે ઉલ્લેખ કરતું નથી કે આમાંનો મોટો ઘટાડો સાયકલ સવારો અને રાહદારીઓને રસ્તાઓ પરથી ભગાડવાનું પરિણામ હતું. ગરીબ રાષ્ટ્રો માટે આ બહુ મોટો મુદ્દો છે - જ્યાં મોટા ભાગના લોકો જે રસ્તાનો ઉપયોગ કરે છે તેમની પાસે કાર નથી - શ્રીમંત લોકો કરતાં. શું આ દ્રષ્ટિકોણ છે: હવે રાહદારીઓ અને સાયકલ સવારો અને બળદગાડા અને રિક્ષાઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી જગ્યા કાર ચાલકોને સોંપવામાં આવી છે? જો એમ હોય તો, તે જાનહાનિને ઘટાડી શકે છે, પરંતુ તે બિડાણના ઉત્તમ કાર્યનું પણ પ્રતિનિધિત્વ કરશે, જેના દ્વારા ધનિકો ગરીબોના સંસાધનોને સુરક્ષિત કરવામાં સક્ષમ છે.
1. આ તમામ હકીકતો કમિશન ફોર ગ્લોબલ રોડ સેફ્ટી, જૂન 2006માંથી આવે છે. રસ્તાને સુરક્ષિત બનાવો: ટકાઉ વિકાસ માટે નવી પ્રાથમિકતા. http://www.makeroadssafe.org/documents/make_roads_safe_low_res.pdf
3. ઇ. ક્રોપિટ્સ અને એમ. ક્રોપર, 2003. ટ્રાફિક ફેટલિટીઝ એન્ડ ઇકોનોમિક ગ્રોથ. કમિશન ફોર ગ્લોબલ રોડ સેફ્ટી દ્વારા ટાંકવામાં આવ્યું છે, ibid.
5. વૈશ્વિક માર્ગ સલામતી માટે કમિશન, ibid.
7. વૈશ્વિક માર્ગ સલામતી ભાગીદારી, કોઈ તારીખ નથી. કારોબારી સમિતિ. http://www.grsproadsafety.org/?pageid=130&typeid=2
9. ઇયાન રોબર્ટ્સ, પર્સ કોમ.
11. માઈકલ શુમાકર, 23 એપ્રિલ 2007. દર 30 સેકન્ડે એક. ધ ગાર્ડિયન.
13. વૈશ્વિક માર્ગ સલામતી માટે કમિશન, ibid.
ગાર્ડિયન 15મી મે 2007માં પ્રકાશિત