Gavin Newsom Kaliforniako gobernadorea bere beltzaran eta atzealderako ile perfektuarekin, 2020ko irailaren amaieran Sacramentoko Cal Expo-n podiumean jarri zen eta estatuan saltzen diren bidaiari-ibilgailu berri guztiek 2035erako zero emisioak izan behar dituzten agindu exekutibo bat iragarri zuen. Covid pandemia globala bere garaian, Newsom-ek etorkizunean itxaropen apur bat txertatzeko borrokan ari zen, bere agindua klima-aldaketaren aurkako borrokan urrats erabakigarria izango zela azpimarratuz, estatuko ekonomiarentzat onura handi gisa balio zuen bitartean. Beranduago onartu Kaliforniako Aire Baliabideen Batzordeak, bere agindua orain ari da -Berrikusi Ingurumena Babesteko Agentziak. Bere aldetik, Biden presidentea joan da estutu isute-hodiko ihesari buruzko araudia, autoen fabrikatzaileak elektrikoa hartzera bultzatzeko modu ez hain sotila.
Newsom bezala esan zuen Ford Mustang Mach-E elektriko gorri distiratsu baten kanpaian bere agindua sinatu baino lehen:
“Gure autoek ez lukete suteak okerrera egin behar eta aire kez betetako egun gehiago sortu behar. Autoek ez lukete glaziarrak urtu edo itsasoaren maila igo behar gure hondartza eta kostalde kuttunak mehatxatuz... Hau da mundu mailako hurrengo industria handia, eta Kaliforniak menderatu nahi du. Eta hori gure garraio-flotak desintoxikatzea eta deskarbonizatzea da... Eta, beraz, gaur egun, Kalifornia urrats handi eta ausart bat egiten ari da norabide horretan».
Kaliforniarrei buruzko estereotipo bat egia da: asko gidatzen dugu, eta horrek ere auto berri asko erosten ditugula esan nahi du. Kalifornia da, hain zuzen ere, ibilgailu berrien saltzen handiena AEBetan, baino gehiagorekin 1.78 milioi 2023an autoak eta kamioiak bere lursailetatik ateratzea. Guztira, 14 milioi ibilgailu baino gehiago matrikulatuta daude estatuan, ia berdina. zenbakia Florida eta Texasen bezala. Beraz, Newsom-ek, zalantzarik gabe, arrazoi du gure errepideak errekuntza-motorrez kentzeak estatuko klimaren bidesaria nabarmen murriztuko duela. Azken finean, Kaliforniako garraio-sektoreak baino gehiagoren arduraduna da 40% berotegi-efektuko gasen emisioen artean.
Azalera, Newsom-en agindu exekutiboa beharrezkoa dirudi, benetan ezinbestekoa, erregai fosilen erabilera egunen batean desagerrarazi eta klima-aldaketa arinduko bada. Kalifornia ere bizi da 50 baino gehiago Ibilgailu elektrikoen fabrikatzaileak eta ontziratzen ez diren auto-enpresek laster "historiaren alde okerrean" aurkituko dituzte Newsom-en esanetan. ohartarazi. "Eta ekonomikoki suspertu beharko dute, ez bakarrik beren seme-alabei eta bilobak begietara begiratu ahal izateagatik berreskuratu".
Gobernadorearen etorkizun guztiz elektrikoaren helburu anbiziotsuaren oinarria beste errealitate bat da. Gidatzen ditugun auto motak alda ditzakegun arren, ez dugu gure bizimodua aldatuko klimaren erronkak duen etorkizun batera egokitzeko. Milioika milioi zero emisioko ibilgailu berri beharko dira eta horiek sortzeko, oraindik lurrazalaren azpian dauden baliabide kopuru ikaragarriak beharko ditugu. Batez beste, gaur egun auto elektriko txiki bateko bateria bakar batek dauka zortzi kilogramo (17.5 libra) litio, edo "urre zuria”. Hori ikuspuntu aldera, kaliforniarrek ibilgailuak erosten jarraitzen badute 2023ko erritmo berean, behar den litio-kopuruak urtero 113 milioi kilogramo (249 milioi libra) gaindituko ditu aurrerantzean.
Hori litiozko mendia da eta meatzaritza izugarria egin beharko da gobernadorearen plana errealitate bihurtzeko. Eta kontuan izan, zifra horiek gutxi gorabeherako kalkuluak dira: Tesla Model S bateriak behar du 62.6 kilogramo litioarena, adibidez, eta ez dute meatzaritzako ibilgailu elektriko osagarriei aurre egiten eskaria kobalto (14 kilogramo), manganeso (20 kilogramo) eta kobre (gehiago) kopuru handiak ekoizteko. 80 kilogramo) auto bakoitzeko. Newsom-ek zuzena du: Kaliforniako autobide hedatuetatik gas-usteetatik kentzea beharrezkoa da eta oso errentagarria izango da, batez ere erauzketa industriarentzat. Hala ere, kultura- eta ingurumen-kostu garrantzitsuak ekarriko ditu kontuan hartu beharrekoak.
Litio Bonanza bat
Abuztuaren erdialdean arratsalde beroa egiten du eta mendebaldera noa State Route 293-tik, Nevada iparraldeko Humboldt konderrian zehar. Thacker Pass litio meategiak lurra hautsi duen tokitik kilometro gutxira nago. Barne Sailaren menpe dagoen Lurralde Antolamendu Bulegoak (BLM) kudeatzen duen lursaila urriak eta zabalak dira. Zerua hodeirik gabe dago, lurra hezur-lehorra. Koiote bat pasatzen dut artemisatik zebilen. Urrutian, Montanako mendiak lauen gainetik altxatzen dira, itzal luzea jarriz. Izugarri lasaia bada ere, McDermitt Calderaren erdian kokatutako paisaia honek, bere ia mugarik gabeko litio-gordailuekin batera, historia izugarri lotsagarria du.
12eko irailaren 1865an, soldadu estatubatuarrek Numuko (Iparraldeko Paiute) sarraskia egin zuten Thacker mendatetik gertu. Bertakoek eremuari “Peehee mu'huh”, edo “ilargi ustela”, biktimak omentzeko. Istorioak dioenez, Numu indigenak 1. Nevadako zalditeria ehizatzen ari ziren eta Thacker pasabidetik gertu ezkutatzea erabaki zuten. Horietako dozenaka, emakumeak eta haurrak barne, azkenean aurkitu eta hil zituzten.
An article 30eko irailaren 1865eko edizioan Owyhee Avalanche sarraskia zehaztu zuen. "Karga bat agindu zen eta ofizial eta gizon bakoitza buru-belarri bila joan ziren, eta sakabanatuta zeuden deabruei aurre egin zieten hiru orduz lurrean hainbat kilometrotan, eta denbora horretan aurki zitezkeen guztiak hil ziren". Guztira, 31 gorpu aurkitu zituzten, baina "gehiago hil eta zauriengatik hil behar ziren, ez baitzen bilaketa zorrotzik egin eta gudu-zelaiaren hedadura hain handia".
Gaur egun, sarraskiaren biktimen ondorengoek borrokan jarraitzen dute izendatu Thacker Pass eta inguruak oroigarri gisa gune Leku Historikoen Erregistro Nazionalean. Hori eginez gero, espero dute bulldozerrak motorrak itzaltzera behartuta egotea eta litio-meatzaritza gelditzea. 2021ean, Miranda Du epaile federalak bere eskaera baztertu zuen, eta adierazi zuen aurkeztutako froga "espekulatiboegiak" zirela konpainiak, Lithium Americas, han prospekzioa uzteko. Orduz geroztik, manifestariek atzerapauso handiak izan dituzte, baina uko egin diote.
"Erreserbako pertsona guztiak ez ziren kontsultatu meategi hau onartu zenean", dio Dorece Sam, Ox Sam-en ondorengoa, Thacker Passeko 1865eko sarraski odoltsutik bizirik atera ziren hiru bakarretako bat. Beste seirekin batera, gaur egun ari da auzitara eraman Lithium Nevada Corp.-ek (Lithium Americas-en filiala) meategiaren aurkako protestagatik. "Ni Ox Sam ondorengo gisa, asko esan nahi du niretzat ezagutzea eta ikustea... lursailak gero eta profanatuagoak diren heinean. Zaila da ikustea eta zaila da ikustea».
Amerikan litio zelaia 2019an bere plana BLMri eta 2023ko martxoan Thacker Pass-en hautsi zuen. Tribu natiboek eta talde ekologistek auzitegiko hainbat prozesutan argudiatu dute BLMk bere ingurumen-azterketa azkartu zuela onarpen prozesuan tribuei behar bezala kontsultatu gabe. Bederatzigarren Apelazio Auzitegiak aukerarik onenaren auzia bertan behera utzi zuen uztailean.
2023ko aurreko batean epaia, beheko epaitegi batek adierazi zuen BLMk lege federala urratu zuela meategia onartuz, Lithium Americas-ek etorkizunean bere meatzaritzako hondakin arrokan lurperatuko zituen 1,300 hektareako eskubideak frogatu ez zituelako. Aitorpen hori izan arren, Du epaileak ez zituen enpresaren baimenak baliogabetu.
"Gure bihotzak astun daude Du epaileak Thacker Pass Litio Meategirako baimenak kendu ez zituelako erabakia entzutean. Indigenen gune sakratuek ez lukete AEBek jasaten duten klima krisiaren kaltetan egon behar. Peehee Mu'huh suntsitzea genozidio kulturala bezalakoa da". esan zuen Mendi Gorriko Herria, Lurralde Indigena eta Kulturaren babesleak, Du-ren erabakiaren ondoren.
Niretzako "Eskubidea".
Epaitegiek Lurralde Antolamenduko Bulegoaren ikuskaritza alde egin zuten arren, gutxik eztabaidatzen dute Thacker proiektuak eskualdean eragin kaltegarria izango duela. Batetik, meategia martxan dagoenean, lurpeko ur kopuru izugarria beharko du bere ustiapenerako. Estimazio bat 1.7 milioi Quinn ibaiaren haranetik xurgatutako litroak, dagoeneko gainkargatuta dagoen akuiferoa, meategira ponpatu beharko dira urtero. Proiektuaren aurkariek ere nabarmentzen dute litioa erauzteko prozesuan erabiltzen diren produktu kimikoak lurpeko uren horniduran lixibiatu daitezkeela, inguruko errekak kutsatuz, jadanik bizi dena. mehatxupean Lahontan moztutako amuarraina. Thacker arroa, gainera, fauna korridore bizia da antilope pronghorn, mando-oreinentzat eta Nevadako artelanaren populazio handienaren egoitza.
Guztira, Thacker Pass meategiak, herrialde honetan ezagutzen den litio-gordailu handienak, egunen batean baino gehiago jan dezake. 17,000 hektarea lur publikoak, San Frantziskoren erdia baino gehiago. Herrialdeko litio meategirik handiena izango da, adina botatzen dituena 40,000 tona metrikoak urtero, elikatzeko nahikoa 800,000 ibilgailu elektrikoak. Ezinbestean, Thacker-ek Lithium Americas-en akziodunak oso aberats bihurtuko ditu, estimazio bat ekarriz ia $ 4 milioi behin berreskura daitekeen litio guztia aterata. Hala ere, proiekzio hori, 2021etik aurrera, litioaren prezioan oinarritzen zen, batez beste, saldu zenean. $12,600 tona bakoitzeko. 2023rako, tona bat litio saltzen zen inguruan $46,000.
zin meategiak bere ibilgailu elektrikoen etorkizuna bultzatuko duela, General Motorsek orain meategiak aterako duen eta inbertitu duen litioaren eskubide esklusiboak ditu. 650 milioi dolarreko bertan. Biden presidentearen Energia Saila ere dena dago, maileguan 2.26 milioi dolarreko Lithium Americas-era proiektuari hasiera emateko.
Thacker Pass litio meategia behin bertako lurralde agurgarriak ustiatu ziren eta ustiatzen jarraitzen duten moduaren adibide asko baino ez da. 1872ko Meatze Legeak eta 1887ko Dawes Legeak aspaldi utzi diote gobernu federalari tribuen lurren erreklamazioak euren baimenik gabe.
"Meatzaritzaren Legeak Estatu Batuetako herritarrei eta enpresei mineralak arakatzeko eta lur federaletarako eskubideak ezartzeko aukera ematen die, gobernu agentziaren baimenik gabe. Xedapen hau, autohastapena edo sarbide librea izenez ezagutzen dena, Meatze Legearen oinarria da”. irakurtzen David Gerard Lawrence Unibertsitateko ekonomia irakasleak lege horri buruzko txostena. "Gune batek errentagarriki merkaturatu daitekeen gordailu bat badu, erreklamatzaileek 'meatzeko eskubidea' izango dute, lurren erabilera alternatibo, balizko erabilera edo erabilera ez-balioa edozein dela ere".
Dawes Legea are urrunago joan zen, gobernu federalak erosle indibidualei saltzeko lursail txikiagoetan banatzeko aukera eman zien gobernu federalari, hasiera batean lapurtu zitzaizkien lurretan natiboen subiranotasuna kentzeko eskema maltzur baten baitan.
"Helburu handiagorako balio zuen, helburu handiagoak bikoitza zirelako: gu zurien antza gehiago izatea edo gu suntsitzea eta lur-kopuru handiak bertakoen kontroletik kanpo eta bertakoak ez diren hiritar indibidualen eskuetan jartzea". dio Kelli Mosteller, Citizen Potawatomi Nation Kultur Ondarearen Zentroko zuzendaria. "Dawes Legeak berriro sendotu zuen gobernuarekin harremanetan jarri den mesfidantza. Gobernua sartzen den bakoitzean zerbait eskatzen duen bakoitzean, beti dago asmo ezkutu hori”.
The mine Thacker Pass-en, milia bateko zabalera eta 2.3 kilometroko luzera duen lurrean zirrikitu bat moztuko duena, lehengo jatorrizko lurraldeak irabaztearren ondare itsusiaren azken adibidea besterik ez da.
«Oraindik aberatsak aberasten diren eta tribuak pobretzen diren egoera batean al gaude, jatorrizko lurretan gertatzen den meatzaritzatik diru bat ere ateratzen ez dutelako? Hori irenstea zaila da», dio Arlan Melendez, Reno-Sparks Indiako Koloniako presidentea.
Kaliforniara itzuliz
Kaliforniako hegoaldeko muturrean lurpeko litio-gordailu esanguratsu bat ere aurkitu da hondatuta eta toxikoa Salton Sea, garai batean Hollywoodeko eliteentzako jolastokia. Thacker Pass-ekoa bezain handia ez den arren, kalkuluen arabera, litio-gordailu erauzgarriak gora 18 milioi tona metrikoak, azkenean betetzeko nahikoa 380 milioi ibilgailu elektrikoen bateriak.
Noski, "urre zuri" sutsu hori guztia ateratzeak kostua izango du han ere, ez bakarrik ekonomikoki, baita ingurumenaren aldetik ere. Efektu horiek zeintzuk izango diren, zehazki, oraindik ez da agerian utzi. Hala eta guztiz ere, Newsom gobernadoreak Imperial Valley eta Salton Sea aldera egin zuen bidea, bateria elektrikoen ekoizpenerako gune bihurtzea espero duen eskualdea eta "Litio Harana" izendatzen duela.
"Kalifornia munduko bateria-iturririk handiena bihurtzeko prest dago, eta ezin liteke erregai fosiletatik urruntzeko gure ahaleginetan une erabakigarriagoan iritsi". esan zuen Newsom. "Etorkizuna hemen gertatzen da lehenik, eta Lithium Valley munduko energia garbiaren etorkizuna azkartzen ari da".
Etorkizun hori zein garbia izango den ikusteko dago. Hona hemen kontuan hartu beharreko gauza bat, hala ere: hau guztia nola gertatzen den, Newsom-en etorkizunaren ikuspegi elektrifikatuak ez du esan nahi errepidean ibilgailu gutxiago edo Amerikako energia-kontsumoa murriztea. Kaliforniako gobernadoreak ez ditu kolokan jarriko kapitalismo globalaren printzipioak, berotze globalaren laguntza handi batekin, dagoeneko kolapso ekologikoaren ertzera eramaten gaituztenak. Modu gehiegitan, orain aurreikusi bezala behintzat, meatzaritza gehiago, litioa ere, ez da mundu berri bat esan nahi, baina egoeraren jarraipena oso latz bat esan nahi du. Funtsezko aldea da oraingoan onespen zigilu "berde" batekin etorriko dela.
Beste era batera esanda, klima-aldaketaren izugarrikeriak gorabehera, hori konpontzeko gaur egungo ikuspegia, dela Salton itsasoan litioa ateraz edo Thacker Passeko izpirituak dragatuz, oso arazotsua da. Planeta honetako gauza guztiak irabaziak lortzeko ustiatu beharreko ondasun izaten jarraitzen duen bitartean, lana edo baliabide naturalak izan, gizateriak krisian jarraituko du. Aurreikusitako bide bortitz eta gorabeheratsu honetan aurreikusitako moduan aurrera egiten badugu, arriskuan dagoen gure klima salbatuko dugu (edo ez), baina gauza bat ziur dago: gure planeta txikia hondatuta geratuko da dirudunek Teslasetan abiatzen diren bitartean.
ZNetwork irakurleen eskuzabaltasunaren bidez soilik finantzatzen da.
Dohaintzan