Bydd gweithwyr ceir yn pleidleisio ynghylch a ddylid ffurfio undeb yn ffatri Volkswagen yn Chattanooga, Tennessee, unig ffatri’r cwmni ar y blaned heb undeb.
Ddydd Llun fe wnaeth yr United Auto Workers (UAW) ffeilio am etholiad i gynrychioli pob un o’r 4,300 o weithwyr yr awr y ffatri, ar ôl i’r undeb ddweud bod “goruchafiaeth” o weithwyr wedi arwyddo cardiau undeb mewn can diwrnod. Yn wahanol yn yr olaf methodd tri yn gyrru yn y planhigyn hwn, y tro hwn, mae'r UAW wedi gosod yn gyhoeddus allan ei strategaeth i gefnogi trefniadaeth a arweinir gan weithwyr ar draws y sector peiriannau ceir a batri nonunion mewn cwmnïau fel Toyota, Rivian, Hyundai, Mercedes, a Volkswagen.
Y strategaeth yw i weithwyr gyhoeddi eu gyriannau trefnu ar ôl iddynt gyrraedd 30 y cant ar gardiau awdurdodi undeb wedi'u llofnodi, cynnal ralïau gyda chefnogwyr cymunedol a llafur ar y marc 50 y cant, a mynnu cydnabyddiaeth wirfoddol pan fyddant yn cyrraedd 70 y cant, ar ôl tyfu eu pwyllgor trefnu. i gynnwys gweithwyr o bob sifft a dosbarthiad swydd. Os bydd y cwmni'n gwrthod, bydd y gweithwyr yn ffeilio etholiad gyda'r Bwrdd Cysylltiadau Llafur Cenedlaethol.
Volkswagen yw'r planhigyn nonunion cyntaf i glirio'r garreg filltir honno. Mae mwy na deng mil o weithwyr mewn tri ar ddeg o wneuthurwyr ceir nonunion a dau ddwsin o gyfleusterau ledled y wlad wedi llofnodi cardiau undeb ers mis Tachwedd diwethaf, pan fydd yr UAW cyhoeddodd nod uchelgeisiol i drefnu cant pum deg mil o weithwyr ceir.
Dyna tua'r un nifer o weithwyr a gwmpesir o dan gontractau Big 3 yn Ford, General Motors, a Stellantis. Swynodd yr undeb y mudiad llafur y cwymp diwethaf gyda streic Big 3 a enillodd gytundebau nodedig i'r aelodau.
Roedd yr UAW yn ofalus ynghylch cadarnhau a oedd 70 y cant o weithwyr yn ffatri Chattanooga yn wir wedi llofnodi cardiau undeb. Ond mae strategaeth yr undeb yn nodi bod gweithwyr wedi adeiladu digon o egni a momentwm i ffeilio ar gyfer etholiad.
Pam Rydw i'n Pleidleisio Ydw
Mewn fideo newydd a ryddhawyd gan yr undeb, mae gweithwyr Volkswagen yn esbonio pam eu bod yn pleidleisio o blaid: i wella amodau gwaith, i gael cynrychiolaeth mewn cyfarfodydd rheoli, i drwsio offer sydd wedi torri, ac i ennill gofal iechyd digonol a pholisi absenoldeb personol gwell.
“Does gennym ni ddim llawer o amser rhydd â thâl,” meddai Isaac Meadows, aelod o dîm cynhyrchu yn y gwasanaeth, wrtha i. “Mae arian yn dod yn eilradd yn ein holl sgyrsiau.”
Nid oes gan weithwyr Volkswagen amser sâl, ac mae cau gweithfeydd yn flynyddol yn dod i'w banc amser rhydd. Mae gan Meadows naw deg chwech awr o amser i ffwrdd â thâl. “Pan fydd gennym ein cau i lawr wedi’i drefnu yn y gaeaf ac yn yr haf, y cwmni sy’n cymryd y rhan fwyaf ohono,” meddai. “Ac yna pan rydyn ni'n dod yn ôl i'r gwaith, mae'n ofynnol i ni weithio llawer o ddydd Sadwrn.”
Mae gweithwyr eisiau cymryd eu penwythnosau yn ôl, neu o leiaf dderbyn mwy o rybudd os ydyn nhw i fod i weithio ar y penwythnos ar ben ennill amser a hanner. Ar hyn o bryd maent yn cael gwybod am waith penwythnos ddydd Iau ac yn ennill amser a hanner dim ond os ydynt wedi gweithio dros ddeugain awr yn ystod yr wythnos.
Dywedodd Zach Costello, hyfforddwr yn y ffatri, yr ymgyrch undeb olaf yn 2019, y mae'r undeb colli o drwch blewyn o bum deg saith o bleidleisiau, a oedd yn drech na'r gwrthwynebiad gwleidyddol a chwmni, oherwydd bod angen i'r UAW lanhau tŷ.
Ar y pryd, datgelodd ymchwiliad gan yr Adran Gyfiawnder lygredigaeth hirsefydlog yn yr undeb, gan gynnwys ladrad, ciciau yn ôl, a chydgynllwynio â chyflogwyr. Fe aeth tri ar ddeg o swyddogion undeb i’r carchar, gan gynnwys dau gyn-lywydd, ar ôl pledio’n euog i gyhuddiadau o ladrata a rhefru.
“Pan nad ydych chi’n gweld rhywbeth da yn dod o undebau, rydych chi’n cymryd nad oes ganddyn nhw unrhyw ddiben, oherwydd mae’n ymddangos fel cam ychwanegol nad oes ei angen arnoch chi,” meddai.
Gyda diwygwyr wrth y llyw, nid yw'r UAW bellach yn cario patina undeb sydd wedi'i orchuddio â llygredd a hunanfodlonrwydd, gan na setlodd arweinwyr ym mhoced y rheolwyr un contract subpar ar ôl y llall.
Yn ôl yn 2019, ni allai fy nghydweithwyr “bwyntio at amser yn eu bywydau lle’r oedden nhw’n gwylio’r newyddion a gweld, ‘O, fy Nuw, edrychwch beth wnaethon nhw,” meddai Costello wrth gyfeirio at enillion stondin y 3 Mawr. streic i fyny. “Mae hynny'n anhygoel. Gallwn wneud hynny.”
Torri Cadarnleoedd Gwrth-Undeb
Mae'r UAW wedi wynebu trechu dro ar ôl tro yn Volkswagen a gwneuthurwyr ceir eraill. Ond er i'r cwmnïau lwyddo i lwybro'u gweithwyr i ffurfio undeb, ni fu'r trechiadau byth yn gyflawn. Arhosodd cnewyllyn o drefnwyr gweithleoedd, grŵp a wrthododd dderbyn grym gormesol y penaethiaid drostynt. Pan lwyddodd gweithwyr ceir y 3 Mawr i roi'r gorau i'r cwmnïau ceir yn eu streic y llynedd a sgorio contractau nodedig, roeddent yn barod i sefyll i fyny ac adnewyddu eu hymgyrch trefnu.
Mae Yolanda Peoples, gweithiwr ceir trydedd genhedlaeth ar y llinell gydosod injan, yn un o'r gweithwyr-arweinwyr hynny a gyflogwyd yn 2011, pan agorodd y ffatri, gan ddenu wyth deg pum mil o geisiadau am ddwy fil o swyddi. Dywedodd pobl fod y pwyllgor trefnu wedi cyrraedd 50 y cant yn llawer cynt nag mewn gyriannau blaenorol diolch i'r defnydd o gardiau electronig. Tra bod y tair shifft yn cael eu cynnwys gan y pwyllgor trefnu, maen nhw hefyd yn uchel eu cloch yn eu cefnogaeth i ymgyrch yr undeb.
Mewn gyriannau blaenorol, “y bobl a oedd yn gwthio am yr UAW, roedd fel ein bod ni'n rhan o gymdeithas gyfrinachol,” meddai. cofio. “Roedd yn rhaid i ni fod yn dawel eich meddwl am y peth oherwydd doedden ni ddim eisiau mynd i unrhyw drafferth gydag AD oherwydd fe ddywedon ni'r gair 'undeb.' Felly roedd yn anodd iawn i ni gyfleu’r gair i’n cydweithwyr.” Wrth iddynt unwaith eto ddod i mewn i'r maes trefnu, mae arweinwyr sy'n weithwyr wedi dysgu o'r trechiadau hyn yn y gorffennol.
Gweithlu Amrywiol
Ond mae'r dirwedd o frwydro y tu mewn i'r planhigyn hefyd wedi newid dros y blynyddoedd. Mae'r newid hwnnw'n cynnwys y gefndiroedd gweithlu'r ffatri a phwyllgor trefnu sy'n cynrychioli'n fras.
Yn 2014, roedd naw o bob deg gweithiwr yn y ffatri yn wyn a'r mwyafrif ohonyn nhw'n ddynion. Poblogaeth Chattanooga yw 184,000, gyda 59 y cant o'r trigolion yn wyn a 29 y cant yn ddu, yn ôl y diweddaraf amcangyfrifon cyfrifiad. Roedd chwibanau cŵn hiliol yn effeithiol o ran rhannu'r gweithlu. Roedd y grŵp blaen ceidwadol Americanwyr dros Ddiwygio Treth yn rhentu hysbysfyrddau o amgylch Chattanooga gyda’r neges: “UNITED AUTO OBAMA WORKERS.”
Mae’r dacteg rhannu a goresgyn honno’n llai effeithiol nawr, yn enwedig ymhlith cyn-aelodau undeb. Roedd Meadows yn weithiwr undeb yn Reno, Nevada. Yn dod o gadarnle undeb, dywedodd mai'r rhwystr mwyaf i'r ymgyrch oedd goresgyn amheuaeth ddofn y De a'i gelyniaeth tuag at undebau, yn enwedig ymhlith gweithwyr iau sy'n dysgu gwrth-undebiaeth gan aelodau'r teulu. Mae UAW wedi bod yn y crosshairs o wleidyddion Gweriniaethol y wladwriaeth a lobïwyr allanol o Washington, DC.
Ond dywedodd Meadows, ymhlith ei gydweithwyr o Nigeria, Fietnam, Colombia a Wcrain, fod yna wahanol deimladau tuag at undebau. “Dw i’n meddwl oherwydd ein hamrywiaeth mawr, ei fod wedi gwanhau rhywfaint o’r meddylfryd gwleidyddol De hwnnw. Ac felly mae'n gwneud y sgwrs yn haws."
Dywedodd Meadows fod Volkswagen yn ymfalchïo mewn bod yn gwmni blaengar yn fyd-eang. Mae hynny wedi cael rhywfaint o effaith ar ei weithlu, gan ddathlu cyfraniadau Americanwyr Affricanaidd yn ddiweddar yn ystod Mis Hanes Pobl Dduon. Y cwestiwn yw a fydd y cwmni, pe bai gweithwyr yn ennill eu hetholiad, yn trosi'r gwerthoedd blaengar uchel hynny yn fargeinio contract i gydnabod cyfraniadau Meadows, Peoples, Costello, a miloedd o'u cydweithwyr i'w wneud yn gwmni llwyddiannus.
“Rydyn ni’n ymfalchïo yn y gwaith rydyn ni’n ei wneud,” meddai Victor Vaughn, gweithiwr cynulliad ar y llinell logisteg fis diwethaf. “Rydyn ni eisiau cael ein cydnabod am yr hyn rydyn ni’n ei wneud, nid cael ein cymryd i fantais.”
Heddiw, mewn datganiad i’r wasg gan yr undeb, dywedodd: “Rydyn ni’n pleidleisio o blaid ein hundeb oherwydd rydyn ni eisiau i Volkswagen fod yn llwyddiannus.” Ond mae'n dweud na ddylai llwyddiant ddod ar gost anafiadau corfforol.
“Y diwrnod o’r blaen, bu bron i mi gael fy nharo gan bedwar cewyll pum cant a mwy o bunnoedd tra roeddwn i’n gyrru i ddosbarthu rhannau,” meddai Vaughn. “Dylai fod wedi cael ei ddilyn gan y digwyddiad hwnnw o fewn yr awr, ond hyd yn oed ar ôl i mi glocio allan ni ofynnodd neb i mi amdano. Mae Volkswagen wedi partneru â gweithluoedd undebol ledled y byd i wneud eu planhigion yn ddiogel ac yn llwyddiannus. Dyna pam rydyn ni'n pleidleisio dros lais yn Volkswagen yma yn Chattanooga.”
Mae ZNetwork yn cael ei ariannu trwy haelioni ei ddarllenwyr yn unig.
Cyfrannwch