Perchè Obama hà scappatu in Wisconsin
Perchè u presidente Obama hè cascatu cusì cusì veloce in Wisconsin?
"In nisun statu di battaglia Obama hà persu più terra in quattru anni chè Wisconsin", chì hà purtatu da un stupente 13.9% in u 2008, u Milwaukee Journal SentineAghju infurmatu u 23 d'ottobre.
L'avanzamentu di Obama in u votu di Wisconsin hè avà in media pocu menu di trè punti percentuali davanti à Romney.
In cuntrastu, in Ohio - un statu induve u salvamentu di l'auto hà cunservatu circa 875,000 XNUMX impieghi - "A stabilità di Obama in i sondaggi hè diventata u pernimentu di a so strategia elettorale", nota Craig Gilbert di u Journal Sentinel.
Allora chì spiega l'enorme calata di a pusizione di Obama in Wisconsin in quantu à l'Ohio?
Una spiegazione plausibile: l'Auto Task Force d'Obama hà sbulicatu in modu efficace u sud-est di Wisconsin.
A Task Force hà permessu à dui grandi stabilimenti automobilistici di chjude è di custruisce e so operazioni in Messico ancu mentre l'imprese automobilistiche sò state salvate cù $ 92.7 miliardi in fondi di i contribuenti.
Duminatu da Wall Streeters cum'è u Sicritariu di u Tesoru Timothy Geithner, u cunsigliu ecunomicu Lawrence Summers, è u banchiere Steven Rattner chì sustenenu l'affari di "liberu cummerciu" chì distruggenu l'impieghi cum'è NAFTA, l'Auto Task Force hà permessu à Chrysler di chjude u so pianu Kenosha è di trasfurmà 850 impieghi à un novu. usine di motori in Saltillo, Messicu.
In a vicinanza di Janesville, General Motors hà chjusu a so pianta gigante chì impiegava 2,800 pocu prima di Natale in u 2008, mentre mantene aperta una pianta cù una linea di prudutti identica in Silao, Messicu, induve i salari sò circa un decimu di quelli in Janesville. A perdita di u travagliu tutale in l'area di Janesville hè stimata à circa 11,000 4, è u salariu mediu hè cascatu di più di $ XNUMX l'ora.
Ma grazia à u salvamentu di i contribuenti, GM s'hè ripresa fermamente da a so sperienza vicinu à a morte è avà pensa à investisce $ 200 milioni di più in Silao per pruduce alcune novi linee di camioni, secondu Automotive News.
I colpi devastanti à Janesville è Kenosha ùn sò micca inevitabbili, ma u risultatu di a filusufìa contraproduttiva è antidemucratica di l'amministrazione Obama chì impone chì u publicu ùn deve avè micca voce in decisioni cruciali d'investimentu ancu quandu i dollari publichi sò stati utilizati.
Cum'è Louis Uchitelle, un columnista cummerciale per u New York Times, hà nutatu, l'Amministrazione "apparisce à accettà a pruposta chì per vultà à a prufittuità u più prestu pussibule, GM deve impurtà un percentinu significativu di vitture da i so stabilimenti in i paesi low-wage, cum'è Messicu è Cina, o paesi low-cost, cum'è Giappone."
A versione finale di u pianu di ricuperazione di GM - strettamente adattatu à e dumande di a Task Force - hà dumandatu un enorme aumentu di 98 per centu in l'autos prudutte in Messico, Cina, Corea di u Sud è Giappone per u mercatu di i Stati Uniti. I dollari publichi sò stati cusì utilizati, in u mezu di a peghju crisa ecunomica in 80 anni, per distrughje l'impieghi in i Stati Uniti.
Forse i fallimenti spaventosi di l'Auto Task Force anu servitu à minà l'entusiasmu di i travagliadori di collu blu u ghjornu di l'elezzioni in u 2010, quandu u votu hè cascatu da 78% in 2008 à 59% in Rock County, induve si trova Janesville, è da 65% à 40% in Kenosha. I decadimenti in l'anni non presidenziale sò cumuni, ma queste gocce soprattuttu forti dannu assai i candidati demucratici, cum'è u Senatore progressista Russ Feingold.
U salvamentu di u presidente Obama di l'industria di l'auto era certamente u passu ghjustu da fà, è hà aiutatu à priservà trè milioni di impieghi è una parte impurtante di a nostra basa industriale. Ma u fallimentu di Obama è u so Task Force elitista per prutege l'interessi di i travagliadori americani è e cumunità era vergognosu, è puderia ancu diminuite l'entusiasmu per u presidente Obama u 6 di nuvembre in Wisconsin.
Una nota finale: Paul Ryan hà cercatu goffamente di culpisce Obama per a decisione di GM in u ghjugnu 2008 di chjude a pianta, sette mesi prima di diventà presidente, una minzogna per a quale Ryan hè statu largamente castigatu. Allora chì era a "soluzione" di Ryan per u chjusu? Piuttostu chè esigenti chì a Task Force insista chì GM riapertura a pianta in cambiu di u salvamentu, Ryan hà suggeritu in realtà di livellà l'immensa facilità è di trasfurmà in un situ Superfund. Inoltre, quandu Chrysler hà decisu di colpu di traslassi l'operazione di u mutore Kenosha in Messico, Ryan era interamente AWOL durante a lotta determinata da United Auto Workers Local 72 è i capi di a cumunità per salvà impieghi quì.
Ruggeru Bybee hè un reporter di travagliu freelance chì scrive spessu per a rivista The Progressive, In These Times è Z. Hà scrittu a storia di copertina "A Verità nantu à Paul Ryan" per u Progressiu in marzu 2011.
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