Dancing in the Suites?
September 2013
By Ruggeru Bybee
In u 1964, "Dancin' in the Streets" - Martha è u successu subversivu di Vandellas slyly arregistratu à Detroit's Motown Records - hà cullatu in i charts è Detroit era cunnisciuta cum'è a Parigi di u Midwest. Dopu avè servitu cum'è l'Arsenal di a Democrazia di l'America durante a Seconda Guerra Mondiale cù e so piante d'auto cunvertite in una grande quantità di tanki è d'arme, Detroit dopu a guerra simbulizeghja l'ascensione di i travagliadori sindicalizzati chì passanu da a miseria à a sicurità.
Detroit vantava a quarta populazione più grande di l'America di quasi dui milioni di persone, custruita nantu à a prosperità chì i Travagliatori Auto Uniti anu vintu per e famiglie chì travaglianu. L'appartenenza massiva di l'UAW includeva migranti afro-americani da u Jim Crow South chì, cù una dignità appena scuperta, stavanu avà marchendu assertivamente per i so diritti cum'è esseri umani pieni, una causa sustinuta fermamente da l'unione.
Ma in u 2013, ùn ci hè statu micca ballatu in i carrughji in Detroit dopu à a dichjarazione di fallimentu di u guvernatore Rick Snyder u 18 di lugliu. A mossa di Snyder, mentre chì assai dispute legali hè sicuru d'avè, hè più prubabile di toccu "dancin' in the suites". da i finanziarii, cum'è guadagnanu a prutezzione di e cunsequenze di i so investimenti risicatu in i boni municipali di Detroit.
Intantu, i cuntratti di i travagliadori di a cità è a rapprisentazione sindicale, e pensioni di i pensionati, è i beni publichi tesori sò tutti in risicu.
In questu mumentu, a fallimentu di Detroit pò signalà l'intruduzione più drammatica di un regime d'austerità in i Stati Uniti. A fallimentu hè a culminazione di e decisioni corporative à longu andà chì anu trasfurmatu Detroit in una distopia inimaginable per quelli chì anu vistu a cità fiurisce.
Durante parechji decennii, Detroit hà vistu u volu di a pruduzzione di l'auto è i travaglii di pezzi d'auto in relazione, più recentemente in Cina è Messicu (etichettatu Detroit South in una famosa Business Week copertina). E forze allineate contr'à Detroit includenu:
· Finanziari - gestori di patrimoniu, assicuratori è banchieri - chì volenu un scudo publicu da i so investimenti prufittuosi ma risicati
· Les dirigeants républicains désireux d'exercer un contrôle sur Detroit et de détruire les syndicats publics à Detroit et à travers le Michigan
· Un flussu continuu di incentivi statali è statali infructuali destinati à attirà l'investimentu corporativu, ma in realtà si limitanu à drenà Detroit è Michigan di rivenuti assai necessarii
A mancanza di vuluntà d'Obama à intervene in nome di i travagliadori di Detroit, i pensionati è l'istituzioni pubbliche esposti à un periculu straordinariu per via di l'Attu di Manager Finanziaria d'Emergenza unicu è completamente antidemocraticu di Michigan.
L'assenza cuntinua di una pulitica industriale da u guvernu federale per mantene, aumentà è rinvigorisce a basa di a nazione di l'impieghi chì sustene a famiglia in a fabricazione.
Principali interessi finanziarii - cumpresi l'imprese di "gestione di l'attivu" chì detenenu a parte di u leone di u debitu di Detroit di $ 18.5 miliardi in obbligazioni municipali senza imposte à interessi elevati - esigenu chì i funzionari statali è lucali li pruteghjanu da u risicu è estrae u so pagamentu da a cità. i travagliadori chì i so cuntratti ponu esse negati è i so sindicati decimati, è e pensioni di i pensionati di a cità ridutta. Se necessariu, a vendita di l'assi publichi puderia esse parte di copre i pagamenti à i detentori di obbligazioni. E pruprietà pubbliche chì sò contemplate in vendita include Belle Isle Park, pitture di museu, utilità d'acqua è fognature, è u zoo.
Inoltre, se a fallimentu di Detroit si sviluppa cum'è a crisa di New York di l'anni 1970, a creazione di un pannellu di banchieri è altri finanziatori per aiutà à guvernà a cità hè un risultatu prubabile. A cità hè digià gestita da Kevyn Orr, un anticu avvucatu di fallimentu di Chrysler, chì u so postu di Manager finanziariu di emergenza li dà u putere di annullà e decisioni da i funzionari di a cità eletti democraticamente. "Sempre chì i finanzieri volenu i so soldi da e cità, vanu dopu à u prucessu demucraticu è imponenu una dittatura finanziaria", avvisa William K. Tabb, chì u libru. U Long Default: New York è a Crisa Fiscale Urbana hà delineatu l'intronizazione di l'interessi bancari durante a crisa di New York à a spesa di u regnu demucraticu.
I più grandi detentori di obbligazioni di Detroit sò imprese di "gestione di l'assi" chì compranu obbligazioni municipali cum'è parte di e cartera chì gestiscenu per i so clienti ricchi. Cum'è tutti i bonds municipali, i Detroit sò liberi d'imposte, una attrazione maiò per l'investituri. Ma Detroit, per via di i so prublemi fiscali di longu tempu, hè stata custretta à aghjunghje l'edulcorante di rendimenti eccezziunale eccezziunale, culpitu u 16.3 per centu prima di questu annu, una ricumpensa straordinaria per l'investituri. I più grandi detentori di obbligazioni includenu:
· Franklin Resources, basata in San Mateo, California, chì detiene $ 232 milioni in obbligazioni di Detroit. Franklin gestisce un totale di $ 815 miliardi è hà guadagnatu un prufittu di $ 552.3 milioni in l'ultimu trimestre, è i so successi anu attivatu una divisione di stock 3 per 1.
· CEO Gregory Johnson hà guadagnatu $ 12.3 milioni in 2012. Nuveen Assets Management, chì gestisce un totale di $ 224 miliardi, detene $ 62 milioni in obbligazioni di Detroit.
· Berkshire Hathaway Assurance Corp., un altru big bondholder, chì, secondu u so rapportu annuale, detene $ 901 milioni in obbligazioni di Detroit. U cunglomeratu di Berkshire, di u miliardariu Warren Buffett, hà vistu i so attivi cresce di 14.4 per centu, "dendu à Berkshire $ 73 miliardi di soldi gratuiti per investisce".
Claramente, questi detentori di obbligazioni anu risorse immense chì li cuscinerianu se Detroit ùn pudia micca rimbursà li dollaru per dollaru. Tuttavia, ùn anu pocu inclinazione à fà alcun sacrificiu, cum'è Steve Kreisman, direttore di negoziazione per u sindacatu di l'impiegatu publicu AFSMCE nota : i detentori di l'obbligazioni "pretendenu chì a so splendore ghjustifica a so ricompensa finanziaria larga, chì, sicuru, ùn deve mai esse tassata. Ma quandu i risichi s'accrescenu, sò pronti à puntà u dito, dumandanu un salvamentu ".
I portavoce di i principali fondi mutuali chì detenenu a parte di u leone di u $ 18.5 miliardi in u debitu di a cità, inseme cù i principali publicazioni cummerciale, anu spressu cunfidenza chì seranu rimbursati cumplettamente. Stu sentimentu hè rinforzatu da l'impopulare Legge di u Manager di Finanziaria di Emergenza di u statu. L'Attu, spessu aduprata da Snyder per assume u cuntrollu dittatoriale nantu à i guverni di cità neri cum'è Benton Harbor, hà suscitatu una tale opposizione massiccia chì hè stata abrogata da l'elettori in nuvembre 2012. Ma a legislatura duminata da i Republicani ignurò a vuluntà publica è prontamente. l'hà ristabilitu in dicembre.
L'Attu di Gestione Finanziaria d'Emergenza dice esplicitamente chì e misure finanziarie d'urgenza anu da assicurà "u pagamentu cumpletu di i requisiti di serviziu di u debitu previstu nantu à tutti i bonds, note è securità municipali di u guvernu lucale". Ma l'impiegati publichi - chì i cuntratti ponu esse annullati datu i puteri dittatoriali attribuiti à Orr in virtù di a Legge di Finanza d'Urgenza - è e pensioni di i pensionati puderanu esse vulnerabili. "A mantenimentu di l'esigenza di Michigan chì i detentori di obbligazioni sò rimbursati in tuttu metterà tuttu u fardelu di tagliate u debitu di una cità nantu à i so impiegati", hà dettu un espertu di l'avucatu di fallimentu à Crain. Detroit Business Journal.
A pensione di i travagliadori deve esse prutetta da a Custituzione di Michigan. Ma queste prutezioni - inizialmente sustinute da l'avucatu generale di u Michigan è un ghjudice chì hà emessu un ingiunzione iniziale contr'à u tagliu di e pensioni - sò sottumessi à sfide basate nantu à l'Attu di Gestione Finanziaria d'Emergenza è a lege federale di fallimentu, chì tipicamente si trova per rimpiazzà e misure à livellu statale. A risoluzione finale di e liggi in cunflittu pò pruduce una longa battaglia di tribunale, durante a quale Snyder - s'ellu hè veru à a forma - agirà cum'è se nisuna misura legale li frena.
L'ufficiali republicani statali è naziunali sò ansiosi d'utilizà a fallimentu di Detroit cum'è un mezzu per (1) dimustrà a linea dura di u GOP contr'à i salvataggi finanziati da l'impositu (eccettu quandu s'applicanu à i banche, corporazioni favurizati è e zone di a costa meridionale sughjetti à frequenti disastri naziunali) è ( 2) chjappà un altru colpu contr'à i sindicati di l'impiegati publichi, chì restanu u più forte vestigiu restante di u travagliu di i Stati Uniti dopu à decennii di ciò chì Business Week avia digià carattarizatu in u 1994 cum'è "una di e guerre antisindicali più riesciute di sempre, sparendu illegale migliaia di travagliadori per eserciziu di u so travagliu. diritti d'urganisazione".
Escalendu a Guerra Anti-Union
In l'ultimi dui dicennii, a guerra antisindicali hà sbulicatu bruscamente, cù i fugliali illegale di i sustenitori di l'unione chì anu più di 31,000 2005 in 42,000. Inoltre, u guvernatore di Wisconsin, Scott Walker, s'appoghjanu in manuvra antidemucratica, privava l'impiegati publichi di i diritti sindacali. Inoltre, u Michigan è l'Indiana anu aduttatu liggi anti-sindicali "dirittu à u travagliu" senza quasi nisuna opportunità per una considerazione demucratica. "U puntu hè di smachjà i sindicati publichi in Michigan è in u paese, per tumbà e pensioni è cunvertisce in piani di cuntribuzione definita cum'è u settore privatu", osserva Tabb. Non solu a crisa hà da esse un dolore severu per i travagliadori di a cità - chì a paga mediana hè di $ 10 dopu un tagliu di pagamentu di u 2012 per centu in u 18,275 - è i pensionati chì anu una media di $ XNUMX in prestazioni annuali, ma ancu paralizà severamente a capacità di i sindicati di furnisce cumpetenze organizzative è cuntributi finanziarii à u Partitu Democraticu. "Senza risorse sindacali, i demucratici liberali sò a storia", dice Tabb.
U guvernatore Snyder, cum'è l'altri guvernatori di u Midwest, Scott Walker è John Kasich di l'Ohio, hè guidatu da una fede intensa in ciò chì puderia esse chjamatu "fundamentalismu di u mercatu liberu", affittendu "u mercatu" - in realtà, u putere di e grandi corporazioni cunnessi puliticamente. supera tutti l'altri valori. Snyder, décrit dans le Guardian par Mark Binelli comme "un comptable public certifié aux cheveux de casque (et capitaliste de risque)... qui a financé sa propre campagne à hauteur de 6 millions de dollars" - est disposé et même désireux de jeter par-dessus bord les processus démocratiques fondamentaux dans son zelo per serve l'interessi corporativi è bancari.
Queste tendenze facenu bluccà l'aiutu finanziariu à Detroit una priorità per i Republicani, ancu per quelli ardenti fundamentalisti di u mercatu liberu chì anu vutatu per u salvataggio di $ 17.5 trilioni di l'industria bancaria. Cinque senatori republicani sò pronti à presentà una legislazione chì blucca ogni salvezza di qualsiasi cità americana, salvu in casu di disastru naturali.
Intantu, u presidente demucraticu Barack Obama - chì hà ripetutamente scusatu l'indiferenza di Mitt Romney à a situazione di Detroit espressa per via di l'uppusizione di u Republicanu à i salvataggi di GM è Chrysler in a campagna presidenziale di u 2012 - mostra stupendamente poca inclinazione à prupone un salvamentu per prutege Detroit è i so travagliadori. , malgradu a so pusizioni unica precaria. Per tutta a retorica accesa di Obama durante a campagna annantu à a necessità di salvà Detroit, hà limitatu in modu efficace a so definizione di "Detroit" à solu General Motors è Chrysler cum'è entità corporative.
Ma mentre Obama hà aduttatu un tonu populistu più forte recentemente, enfatizendu i destini disparati di i CEO chì anu un incrementu di salariu mediu di quasi 40 per centu da u 2009, mentre chì u redditu mediu di a famiglia hè cascatu da $ 54,000 in 2008 à $ 51,558 questu annu. In ogni casu, u Sicritariu di u Tesoru di Obama, Jack Lew, hà indicatu chì l'Amministrazione hà pocu interessu à intervene in Detroit, malgradu i metudi antidemocratici chì ponenu in periculu i cuntratti di i travagliadori è i benefici di i pensionati.
Nisuna spinta per a pulitica industriale
U presidente Obama hà dichjaratu, senza quasi nisuna evidenza, chì a fabricazione americana beneficia di una tendenza di "insourcing" postu chì i travagliadori chinesi dumandanu salarii più alti. In realtà, suggerisce Mary Frederickson in u so libruFighjendu à u Sud, i pruduttori anu spustatu u travagliu da a Cina à e nazioni cù salari più bassi cum'è Vietnam è Bangladesh.
Invece di aduttà misure per ricumpinsà l'imprese per mantene l'impieghi in i Stati Uniti è ricustruisce a fabricazione di i Stati Uniti, i presidenti demucratici Clinton è Obama anu istituitu un inseme di pulitiche di "liberu scambiu" chì furnisce incentivi è prutezzione per u trasferimentu di l'impieghi in nazioni cù salari bassi cum'è. Messicu è Cina. L'Accordu di Liberu Cummerciu di u Nordu Americanu custava circa 1 milione di impieghi in i Stati Uniti, cù u Michigan perdendu 43,500 2.7 impieghi, basatu annantu à i figuri di l'Istitutu di Politica Economica (EPI). U cumerciu liberu cù a Cina hà custatu circa 79,500 milioni di posti di travagliu, cù u Michigan assorbendu di novu u più grande successu, soffrendu una perdita di XNUMX XNUMX impieghi.
U presidente Obama, ancu s'ellu era in una piattaforma anti-liberu cummerciale in u 2008, hà vultatu è hà fattu novi accordi cù Corea di u Sud, Colombia è Panamà. A so Amministrazione travaglia attualmente in un accordu di Partenariatu Trans-Pacificu chì hè statu denunziatu cum'è "NAFTA nantu à i steroidi" per i so forti salvaguardi per u putere corporativu contru i sforzi di u guvernu per prutege i travagliadori è i cunsumatori.
Per aiutà Detroit è altre cità malate, i Stati Uniti anu bisognu di alluntanassi da e pulitiche contra-produttive chì favurizanu l'esportazione di l'impieghi di i Stati Uniti è, invece, unificanu l'agenzii di u guvernu per induce e corporazioni basate in i Stati Uniti à custruisce strutture avanzate di fabricazione in i Stati Uniti l'economista Jeff Faux, autore di A Classe Globale War.
Senza una tale strategia ecunomica generale, e cità cum'è Detroit è i Stati Uniti in generale ùn anu micca manera di superà a cattiva gestione di e Big 3 cumpagnie di l'auto cun sede in Detroit. Mentre chì i travagliadori di l'auto unite anu fattu guadagni quantitativi impressiunanti chì anu aiutatu à elevà i salarii è e cundizioni per tutta a classa di travagliu di i Stati Uniti è una classa di prufessiunali spessu inapprezzata, u sindicatu hà evitatu di sfida à GM, Chrysler è Ford nantu à a so decisione unilaterale. nantu à questioni cum'è u trasferimentu di l'impieghi, cum'è Thomas Sugrue spiega I radichi di a crisi urbana.
Agendu da sè stessu, "I decisori principali - i principali azionisti di General Motors, Ford, Chrysler, etc., è i cunsiglii di amministrazione chì anu sceltu - anu pigliatu assai decisioni disastrose", spiega l'economistu Richard Wolff chì scrive in uGuardian. Anu fiascatu in a cumpetizione cù i capitalisti di l'automobile europei è giapponesi, è cusì persu a parte di u mercatu per elli, è rispundenu troppu lentamente è inadegwate à a necessità di sviluppà novi tecnulugia di risparmiu di carburante. "È, forse u più dicendu, anu rispostu à i so propri fallimenti decidendu di trasfurmà a produzzione fora di Detroit per pudè pagà à l'altri travagliadori salari più bassi.
General Motors hè diventatu cusì u patronu "numeru unu" di u Messicu in l'anni 1990, apprufittannu di i costi di u travagliu à circa 10 per centu di i livelli di i Stati Uniti. GM hà furnitu più impieghi in u settore privatu chè qualsiasi altra impresa finu à esse rimpiazzata da Wal-Mart. GM hè in espansione in altre nazioni cù salari bassi cum'è a Cina è l'India, stringhjendu l'ultime per un grande pacchettu di incentivi.
Ford Motors conduce u 62 per centu di a so pruduzzione oltremare è hà tagliatu quasi u 50 per centu di a so forza di travagliu in i Stati Uniti in l'ultimi anni. In u 1995, u CEO di Ford delinea a filusufìa di l'imprese chì guidanu: "Ford ùn hè mancu una cumpagnia americana, in modu strettu. Semu glubale. Investemu in tuttu u mondu .... I nostri gestori sò multinaziunali. Li insegnemu à pensà è à agisce in u mondu.
Chrysler s'hè ancu allargatu à l'internaziunale à e nazioni à bassa salariu è alta ripressione cum'è Messicu è Cina per pruduce veiculi per impurtà in u mercatu di i Stati Uniti. Cù l'amministrazione Obama ùn vole micca impone alcuna cundizione à i salvataggi di l'auto per maximizà l'impieghi americani, Chrysler si sentia liberu di chjude a so pianta di motori di Kenosha, Wisconsin è di trasfurmà l'impieghi in una pianta di bassa salariu in Silao, Messico.
À u cuntrariu di e credenze spessu dichjarate di i liberali chì vulianu evità di affruntà u prublema di e corporazioni chì decidenu unilateralmente di abbandunà i travagliadori è e cumunità di i Stati Uniti, a tecnulugia ùn hà ghjucatu quasi nisun rolu in l'enorme perdita di l'impieghi in l'auto in i Stati Uniti, secondu Dan Luria. , economista è direttore di ricerca per un istitutu Michigan nantu à a fabricazione. Mentre a dimensione di alcune piante di l'auto hè diminuite, questu hè stata per l'outsourcing di u travagliu à i fornitori di autoparts. Siccomu l'imprese di l'auto si sò spustate in Messico è Cina, i produttori di autoparts anu tendenza à seguità, disse.
U volu di l'industria di l'auto è l'operazioni di autoparts cunnessi à e regioni è nazioni à salari bassi anu devastatu l'impieghi è e basi fiscali di a cità. L'indicatori di a cundizione di a cità includenu:
· A cità hà persu dui terzi di a so populazione dapoi u 1950, cù una forte calata di 25 per centu solu da u 2000.
· Detroit hè cusì viotatu chì hà una stima di 74,000 600 case vacanti, cù innumerevoli blocchi chì cuntenenu solu una o duie case occupate. Detroit hè stata particularmente affettata da a crisa di l'abitazioni sub-prime è di e foreclosures di casa. United Auto Workers Local XNUMX hè statu una forza impurtante in a lotta di e foreclosures
· Completamente un terzu di i Detroiters campanu in a miseria, cumprese a maiuranza di i zitelli
· Più di a mità di i so parchi sò stati chjusi
· Ci hè stimatu chì u 40 per centu di l'illuminazione stradale ùn funziona micca
A forza di pulizza scheletrica hè capaci di offre un tempu di risposta di 58 minuti agonizzanti (a media naziunale hè di 11 minuti) à i citadini disperati chì cercanu aiutu per trattà cù a più alta rata di criminalità di qualsiasi cità maiò. Eppuru, a cità hè stata sistematicamente affamata di fondi per via di l'abbracciu di a cità è di u statu di incentivi fiscali "pro-mercati" cuncessi à e corporazioni, cumpresu un novu prugramma di $ 1.7 miliardi in sgravi fiscali corporativi, malgradu a storia di tali prugrammi chì ùn anu micca prumuvutu ecunomicu. sviluppu.
U cuntrastu flagrante trà a vuluntà di i funzionari publichi di lavà i prughjetti chì benefiziu l'affluenti mentre trascuranu l'istituzioni pubbliche è e strutture chì servenu i poveri è i travagliadori Detroiters hè statu dramatizatu da a cuncessione da a legislatura di $ 450 milioni in obbligazioni per un novu stadiu di hockey Detroit Red Wings in Detroit. I sussidi municipali di dollari di i contribuenti per e instalazioni sportive anu un record consistente di favurizà nisun sviluppu novu o travagliu. U prughjettu di u stadiu Red Wings hè soprattuttu egregious perchè a squadra hè di i miliardarii Michael è Marian Ilitch, chì ancu pussede a squadra di baseball di Detroit Tigers è a catena di pizzeria di Little Caesar.
Detroit hà sempre scunfittu di i pacchetti d'incentivi furniti à i grandi automobilisti è altre corporazioni, cù enormi quantità di dollari di i contribuenti, indipendentemente da se l'imprese stavanu in profitti o in prublemi finanziarii. Per esempiu, per incuragisce a custruzione di una nova pianta Chrysler in Jefferson Avenue in Detroit, a cità hà sbuchjatu ripetutamente $ 42 milioni à un capu di a mafia reputata per una prupietà chì avia compru per $ 300,000. A nova pianta Chrysler hà furnitu una forte riduzione di u numeru di impieghi, malgradu i sussidi, slashing a forza di travagliu da circa 4,000 2,500 à XNUMX XNUMX.
Adding up the pressures, hè apparente chì a cundizione attuale di Detroit hè emblematica di i cambiamenti fundamentali è longu in l'ecunumia capitalista chì anu creatu cambiamenti traumatichi in a vita di i travagliadori americani è per e cumunità di i Stati Uniti chì si basanu in a fabricazione per generazioni. Detroit, per via di a so dipendenza unica da l'industria di l'auto, hè simplicemente l'esempiu più grande è estremu di un centru industriale una volta prusperu chì hè sguassatu di impieghi di sustegnu di a famiglia è trasfurmatu in una "zona di sacrificiu" abbandunata, per utilizà l'illuminazione di Christopher Hedges. termini inGhjorni di distruzzione, Ghjorni di rivolta.
Detroit - à una scala assai più grande di Camden, New Jersey, chì a so miseria situazione cum'è una cità devastata da a situazione industriale hè stata dettagliata da Hedges - incarna ciò chì hà chjamatu "u poster di a decadenza post-industriale (è) un avvertimentu di ciò chì enormi sacchetti di i Stati Uniti puderanu trasfurmà in ".
Infatti, l'intensificazione di a miseria è l'insicurità ecunomica cusì evidenti in Detroit hè destinata à diventà più diffusa datu a prospettiva dominante di i principali CEO di i Stati Uniti, cum'è tipificatu da u CEO di Caterpillar Douglas Oberhelmer. Caterpillar, chì hà 27 piante, hà guadagnatu un record di $ 5.7 miliardi l'annu passatu, chì ammonta à $ 45,000 per ogni impiigatu. Oberhelmer, chì u so pagamentu hè cresciutu di 80 per centu in l'ultimi 2 anni, hà purtatu $ 16.9 milioni in 2012.
Ma Oberhelmer, chì a so grande impresa hà una grande influenza in a determinazione di e tendenze in i salarii è a gestione di u travagliu è sette altre strutture in Cina, hà insistitu incessantemente per una congelazione di salarii estesi, cum'è in Joliet, Illinois, è South Milwaukee, Wisconsin, è hè fermu annantu à calà i salarii per ingrandà i profitti. "Aghju sempre pruvatu à cumunicà à u nostru populu chì ùn pudemu mai fà abbastanza soldi", hà dettu Bloomberg Business Week. "Ùn pudemu mai fà abbastanza prufittu".
Sta mentalità hè certa di pruduce più Detroits.
Z
Roger Bybee hè un scrittore freelance è docente in visita à l'Università di l'Illinois in Educazione di u travagliu. U so travagliu hè apparsu inDollars & Sense, U Progressista, Populista Progressista, Huffington Post, A Prospettiva Americana, Iè! e A pulitica Estera in Focus.
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