"Notown" diventerà ogni cità?
nuvembre 10
6: Chjuditura 07
Un pedestre cammina cù graffiti in una strada di u centru di a cità u 20 di nuvembre di u 2008 in Detroit, Michigan. Si stima chì unu in trè Detroiters vive in a miseria, facendu a cità a cità più povera di l'America. (Foto di Spencer Platt / Getty Images)
Di Roger Bybee
Motown hè avà cunnisciutu cum'è "Notown", secondu a tempu Titolo di copertina di rivista da uni pochi di settimane fà.
I simboli visivi di a decadenza di Detroit sò stupente. E fabbriche chì furnianu tanki, aerei è camioni per a vittoria di i Stati Uniti in a Secunna Guerra Munniali sò vacante, cunchiglia senza finestra - o sò state livellate, lascendu pezzi di cimentu cicatrisatu è metalli torciati trà e erbacce. Certi spazii anu avutu vasti spazii chì tornanu à a natura, cù i fagiani chì tornanu à Detroit per appoghjate trà a machja salvatica è incontrollata chì hà rimpiazzatu fila di case demolite.
A disoccupazione ufficiale hè di 28.9%, secondu tempu, allevando disperazione diffusa è furore, furia senza direzzione. U 70% di l'omicidi ùn sò micca risolti.
Questu in a cità chì era una volta a capitale di l'America di a Classe Opere.
Da una banda, Detroit à a so altezza rapprisentava u ritmu implacable di a catena di assemblea, e dure richieste da i capimachja sneering, è l'autorità praticamente indiscutibile di i Big 3. (Chì hà fattu "Take This Job and Shove It" di Johnny Paycheck un enorme successu populari in Detroit à a fini di l'anni 1970).
Ma Detroit era ancu un centru di u putere di a classa travagliata, a casa di i travagliadori uniti di l'auto, chì i fratelli visionari Reuther, Walter è Victor, anu superatu batti brutali è un tentativu di assassiniu per stabilisce l'unione più emblematica di a nazione.
Malgradu i sfidi di custruisce una forza unificata da i bianchi miridiunali, afro-americani, europei orientali è altri gruppi marginalizati chì anu affundatu à Detroit per u travagliu, l'UAW eventualmente aiutau milioni di americani à entre in a classe media cù case decentu, vitture novi, è vacanze. L'influenza di l'UAW nantu à i salarii, i benefici è e cundizioni di travagliu si estendeva assai oltre l'industria di l'auto, è hà direttamente aiutatu à elevà i standard in l'industrii non-sindicali in tutta l'ecunumia. L'abilità notevuli è u putere di i travagliadori di l'automobilistiche seranu per sempre (si spera) esse cummemorati da i murali notevuli di Diego Rivera à l'Istitutu d'Arte di Detroit.
Ma mentri l'UAW hà avutu u cervellu è u musculu per chjude l'industria più putente di l'America in greve massive nantu à i salarii è i beneficii, ùn hà mai guadagnatu u putere istituziunale per mantene e piante aperte quandu a gestione vulia chjude o traslassi. U UAW ùn hà mai guadagnatu u dirittu di aiutà à furmà e decisioni d'investimentu più critiche di Big 3 nantu à e so linee di produttu o decisioni di locu di a pianta. L'affirmazione di l'automobilisti di cuntrollu di gestione unilaterale nantu à e decisioni chjave è a responsabilità solu à l'azzionisti, mai à a sucità, hè stata rinfurzata continuamente in a pulitica di u guvernu da l'amministrazioni republicane è demucratiche, ancu in i recenti salvataggi di i contribuenti di GM è Chrysler.
U risultatu più direttu di e decisioni d'investimentu di gestione hè stata a desindustrializazione di Detroit, chì hà persu 87% di i so impieghi di fabricazione dapoi u 1960. Intantu, cum'è un 1993. Business Week a copertina di a rivista pronunzianu, u Messicu - induve l'unionismu indipindenti hè suprimitu è i salari sò circa 10% di i livelli di i Stati Uniti - hè diventatu Detroit South. I Big 3 anu tutti l'operazioni estensive in Messico, è anu tiratu parechji fornitori di pezzi d'auto à u sudu di a fruntiera cun elli.
Cumu Thomas Sugrue indica in u so brillanti libru The Origini di a Crisa Urbana, e cunsequenze di l'impotenza strutturale di u sindicatu eranu digià diventate visibili à l'iniziu di l'anni 1950. Una battaglia impurtante per i travaglii "fugativi" hà iniziatu in u cumplessu Ford's River Rouge, induve Ford avia cuminciatu à trasfurmà un numeru crescente di impieghi à novi stabilimenti per evità i salarii è i benefici sindacali. UAW Local 600, unu di i lucali più militanti di u sindicatu, hà iniziatu una furiosa battaglia in u 1951 per salvà l'impieghi contr'à i piani di Ford per decentralizà e so operazioni.
U Local 600 hà purtatu una vigorosa campagna per vince u sustegnu publicu, argumentendu chì a perdita di l'impieghi Ford affettarà micca solu i travagliadori è e so famiglie, ma ancu i cummercianti lucali chì soffrenu una perdita di vendita è e municipalità chì piglianu un successu in a so basa fiscale.
A campagna hè stata sustinuta fermamente da u Cunsigliu Naziunale di u travagliu Negru. Perseguendu a so crociata seriamente, u Local 600 hà cunvintu una mansa di cunsiglii municipali in periferia di collari blu - Dearborn, Ecorse, Garden City, River Rouge è Melvindale - per passà risoluzioni chì sfidanu a strategia di travagliu "fuga" di Ford.
Inseme à e prutestazioni pubbliche è l'allineamentu di u sustegnu puliticu formale, UAW 600 hà presentatu una demanda chì sustene chì a trasferimentu di l'impieghi di Ford hà violatu u cuntrattu di u lucale di u 1950. U prucessu innovativu sfidau numerosi elementi di e relazioni convenzionali di u travagliu di u travagliu: hà cunfruntatu l'idea chì "a mobilità di capitale era un dirittu di pruprietà inalienable, micca sottumessu à l'input di u travagliu o a negoziazione", spiega Sugrue. "U prucessu hà sfidatu l'assunzione chì l'obbligazione di a cumpagnia era à l'azionisti piuttostu chè à i so impiegati".
In ogni casu, a demanda di u Local 600 hè stata dispensata da u ghjudice federale Thomas B. Thornton per a causa chì u cuntrattu "vests in the company, and only in the company, the right" to decisions about plant location and other key issues.
Intantu, a dirigenza di l'UAW International hà dichjaratu ch'ellu urganizerà i stabilimenti Ford induve sò stati stallati (di sicuru senza anticipà u più tardu cambiamentu à grande scala in siti cum'è Messico) è hà guadagnatu diritti di trasferimentu per i travagliadori di River Rouge per truvà impieghi cù a so anzianità intacta altre piante Ford in Detroit.
L'Internazionale hà dunque guidatu una lotta maiò nantu à u dirittu di e corporazioni à rilocà, un prublema chì più tardi hà da espludere in impurtanza in i decennii à vene. Ma "da l'anni 1950 ... l'UAW era sempre più dispostu à sfidà a dirigenza corporativa apertamente nantu à questioni cuntruversu cum'è a pulitica di locu di a pianta è a pulitica di assunzione discriminatoria", cuncludi Sugrue.
Infatti, finu à a fini di l'anni 1970, a maiò parte di i sindicati maiò evitari di suscitarà u prublema di i trasferimenti ancu cù l'emergenza di un mudellu inequivocabilmente chjaru di e corporazioni chì cambianu i travaglii in u Sudu di i Stati Uniti ostili à i sindicati.
A cumpiacenza annantu à u destinu di e cità cum'è Detroit hè stata cunsacrata in a pulitica federale in u rapportu di u 1980 di una Cummissione presidenziale nantu à l'Agenda Naziunale per l'anni ottanta numinata da Jimmy Carter. A cumissioni hà delineatu a mentalità chì domina sempre i circoli di l'elite di a pulitica:
Pò esse in l'interessu di a nazione di impegnà si à a prumuzione di e pulitiche ecunomiche è suciali neutrali in u locu piuttostu cà e pulitiche urbane sensitive spaziali chì, esplicitamente o inadvertite, cercanu di priservà e cità in i so roli storichi.
Per pruvà à limità o inverte i prucessi di cambiamentu - per qualsiasi intenzioni nobili - hè di negà i benefici chì u futuru pò esse per noi cum'è nazione.
Questi passaggi da una cumissione relativamente oscura di 29 anni fà puderianu esse usatu cum'è linee fresche per a Task Force Automotive numinata da Obama, chì hà rifiutatu di bluccà u trasferimentu di l'impieghi Chrysler finanziatu da i contribuenti da u Wisconsin à u Messicu o l'aumentu di a produzzione GM in bassi livelli. siti di salari fora di i Stati Uniti
L'immensa tragedia chì Detroit rapprisenta hè destinata à esse replicata una volta è una volta à una scala più chjuca in tutte e cità industriali abbandunate da e corporazioni auto è altre industrie maiò.
Finu à chì i diritti di gestione di trasferisce sò limitati è l'obblighi suciali sò onorati, più "Notowns" sò sicuramente in strada in tutta l'America. Detroit solu ghjunghje quì prima.
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