Ang gugma, nadiskobrehan sa mga ekonomista, paspas nga nag-us-os. Sa kasamtangan nga mga uso, kini gilauman nga mahulog sa £ 1.78 kada passion-hour tali karon ug 2030. Ang opportunity cost sa usa ka kiss foregone mikunhod sa £0.36 sukad 1988. Sa 2050 ang net present value sa usa ka gabii ubos sa mga bituon mahimong kay gamay ra sa £56.13. Kining pagkunhod sa tinuod nga bili sa gugma, sila nagpasidaan, mahimong makapahinabog grabeng kadaot sa ekonomiya.
Walay usa niana ang tinuod, apan kini dili layo. Ang gugma mao ang usa sa pipila ka natural nga mga panalangin nga kinahanglan pa nga hingpit nga mabayran ug mapalit. Tingali gitrabaho na nila kini karon.
Ubos sa katapusang gobyerno, gipahibalo sa Department for Transport nga nadiskobrehan ang "tinuod nga kantidad sa oras". Ania ang surreal nga sentensiya diin kini nga bomba gihulog: "Ang forecast nga pagtubo sa tinuod nga bili sa panahon gipakita sa Talaan 3."(1) Sa miaging semana ang Department for Environment nagpahibalo sa mga resulta sa iyang National Ecosystem Assessment, usa ka dako nga ehersisyo nga naglambigit sa 500 mga eksperto. Ang pagtimbang-timbang, kini nagsulti kanato, nag-establisar sa “tinuod nga bili sa kinaiyahan … sa unang higayon.” (2) Kon imong gihunahuna ang tinuod nga bili sa kinaiyahan mao ang kahibulongan ug kalipay nga gigamit niini, nasayop ka. Kini nahimo nga kini usa ka numero nga adunay usa ka libra nga timaan sa atubangan. Ang nahabilin mao ang pagsulti sa Opisina sa Gabinete sa tinuud nga kantidad sa gugma ug ang presyo sa katilingban, ug kita adunay usa ka numero alang sa kahulugan sa kinabuhi.
Ang gobyerno wala pa makahimo og usa ka numero alang sa "tinuod nga bili sa kinaiyahan", apan ang mga siyentista niini naggasto sa pipila sa mga kabtangan nga usa ka adlaw makahimo niini nga mahika nga synthesis nga makab-ot. Ang pagtasa nakamugna ug mga numero, pananglitan, alang sa bili sa mga berdeng luna sa kaayohan sa tawo. Kon ato silang atimanon pag-ayo, ang atong mga parke ug mga utanon makapauswag sa atong kaayohan sa tono nga £290 kada panimalay kada tuig sa 2060(3).
Giunsa nila pagkalkulo kini nga mga kantidad? Ang taho nagsulti kanato nga ang "mga serbisyo sa ekosistema" nga gisusi niini naglakip sa "paglingaw-lingaw, kahimsog ug kahupayan", ug natural nga mga luna "diin ang atong kultura nakakaplag sa mga gamot ug pagbati sa dapit" (4). Kini kinahanglan nga tagdon kung ang gasto sa "shared social value". Ang gipaambit nga sosyal nga bili naggikan sa pagpalambo sa "usa ka pagbati sa katuyoan", ug "makab-ot sa importante nga personal nga mga tumong ug pag-apil sa katilingban." Gipalambo kini pinaagi sa "nagsuporta nga personal nga mga relasyon" ug "lig-on ug inklusibo nga mga komunidad."(5) Kini usa sa mga benepisyo nga giangkon sa mga eksperto nga gasto.
Ang ehersisyo maayo ang tuyo. Husto nga gipunting sa departamento sa kalikopan nga ang mga negosyo ug mga politiko wala magtagad sa wala’y bayad nga kadaot nga mahimo’g ipahamtang sa ilang mga desisyon sa natural nga kalibutan ug kaayohan sa tawo. Nagtinguha kini sa pagsulbad niini nga pagdumala pinaagi sa pagpakita nga "adunay tinuod nga ekonomikanhon nga mga hinungdan sa pag-atiman sa kinaiyahan."(6) Apan adunay duha ka dagkong problema.
Ang una mao nga kini nga pagtasa usa ka bug-os nga walay pulos, lunsay nga reductionist nga gobbledegook, nagsul-ob sa pinulongan sa pagkadili-matarong ug rason, apan nag-angkon sa mga presyo ngadto sa emosyonal nga mga tubag: ang mga presyo, nga, alang sa tanan nga high-falutin' nga pinulongan nga gigamit niini, mahimo lamang nga arbitraryo. . Gitukod kini sa mga tawo nga mibati nga luwas lamang sa mga numero, kinsa kinahanglan nga moguyod sa tibuok kalibutan ngadto sa ilang komportable nga sona aron mabati nga sila adunay kontrol niini. Ang mga graphic nga gigamit sa pagtimbang-timbang nagsulti: kini naghulagway sa mga koneksyon tali sa mga tawo ug sa kinaiyahan isip mga interlocking cogs(7). Kini usa ka tin-aw nga usa ka pasidaan sama sa atong mahimo nga kini usa ka halos kataw-anan nga pagsulay sa pagpugos sa kinaiyahan ug tawhanon nga emosyon ngadto sa usa ka linear, mekanikal nga panan-awon.
Ang ikaduhang problema mao nga kini nagtugyan sa natural nga kalibutan ngadto sa mga kamot niadtong moguba niini. Hulagway, pananglitan, usa ka pagpangutana sa pagplano alang sa usa ka opencast nga minahan sa karbon. Ang mga benepisyo sa publiko nga naggikan sa mga kalasangan ug mga sibsibanan nga gub-on niini nagkantidad ug £1m kada tuig. Ang kita gikan sa pag-abli sa minahan mahimong £10m kada tuig. Wala nay laing argumento nga kinahanglang himoon. Ang barrister sa minahan sa karbon, nga nagpresentar niini nga mga numero sa pagpangutana, adunay usa ka dili mahimo nga kaso: ang mga pagsupak sa publiko natubag na pinaagi sa pagpatuman sa presyo; wala nay angay hisgotan pa. Kung imong gihimo ang kinaiyahan nga usa ka ehersisyo sa accounting, ang pagkaguba niini mahimong makatarunganon sa diha nga ang kaso sa negosyo mogawas nga husto. Kini halos kanunay nga mogawas nga husto.
Ang pagtuki sa gasto-kaayohan sistematikong gilimbongan pabor sa negosyo. Tagda, pananglitan, ang proseso sa paghimog desisyon alang sa imprastraktura sa transportasyon. Ang kataposang gobyerno nagmugna ug paagi sa pagtimbang-timbang nga halos naggarantiya nga matukod ang bag-ong mga dalan, riles ug runway, bisan unsa pa ang kadaot nga ilang mahimo o ang gamay nga benepisyo nga ilang mahatag(8). Ang pamaagi naggasto sa oras sa mga tawo sumala sa kung pila ang ilang kinitaan, ug gigamit kini nga gasto aron makamugna usa ka kantidad alang sa pag-uswag. Busa, pananglitan, kini nag-ingon nga ang presyo sa merkado sa usa ka oras nga gigugol sa pagbiyahe sa usa ka taxi mao ang £45, apan ang presyo sa usa ka oras nga gigugol sa pagbiyahe pinaagi sa bisikleta kay £17 ra, tungod kay ang mga siklista lagmit nga mas kabus kaysa mga pasahero sa taxi(9).
Ang mga pangagpas niini hingpit nga dili makatarunganon. Pananglitan, ang mga commuter giisip nga mogamit sa tanang oras nga gitipigan sa usa ka bag-ong high speed rail link aron makatrabaho og mas sayo, imbes nga magpuyo sa layo. Ang dato nga mga pasahero sa riles gilauman nga dili mobuhat ug mapuslanong trabaho sa mga tren, apan magkurog sa ilang mga kumagko ug motan-aw sa gawas sa bintana sa tibuok biyahe. Kini nga sistema sa paggasto nagpatin-aw ngano nga ang sunud-sunod nga mga gobyerno gusto nga mamuhunan sa high-speed nga riles imbes nga mga cycle lane, ug ngano nga ang multi-billon pound nga mga laraw sa dalan nga nagputol sa duha ka minuto sa imong pagbiyahe giisip nga nagtanyag kantidad alang sa salapi (10). Walay usa niini nga aksidente: ang cost-benefit nga mga modelo nga gigamit sa mga gobyerno nagpukaw sa hilabihang interes gikan sa mga tigpasiugda sa negosyo. Ang mga alagad sibil nga adunay pagtan-aw sa dakog kita nga mga pagka-direktor sa ilang pagretiro nagsiguro nga ang proseso sa paghimog desisyon gilimbongan pabor sa sobra nga pag-uswag.
Kini ang makina diin ang kinaiyahan kinahanglan nga pakan-on karon. Ang National Ecosystem Assessment naghatag sa biosphere sa usa ka plato sa industriya sa konstruksyon.
Kini ang depinitibo nga neoliberal nga kadaugan: ang monetization ug marketization sa kinaiyahan, ang pagkunhod niini ngadto sa usa ka mabaligya nga asset. Kung imong gitugyan kini sa gingharian sa Pareto optimization ug Kaldor-Hicks compensation, ang tanan andam na. Kining maayo nga tuyo nga mga dolts, ang mga kauban sa Grand Academy of Lagado nga naghimo sa pagtasa sa gobyerno, nagdugmok sa natural nga kalibutan ngadto sa usa ka kolum sa mga numero. Karon mahimo nang ibaylo sa kuwarta.
mga pakisayran:
1. Departamento para sa Transportasyon, Abril 2009. Mga Bili sa Oras ug Mga Gasto sa Operating, TAG Yunit 3.5.6. http://www.dft.gov.uk/webtag/documents/expert/unit3.5.6.php
2. http://www.defra.gov.uk/news/2011/06/02/hidden-value-of-nature-revealed/
3. UK National Ecosystem Assessment, Hunyo 2011. Technical report, Chapter 26, Table 26.21
http://uknea.unep-wcmc.org/Resources/tabid/82/Default.aspx
4. UK National Ecosystem Assessment, Hunyo 2011. Synthesis of the Key Findings. http://uknea.unep-wcmc.org/Resources/tabid/82/Default.aspx
5. Ingon sa ibabaw.
6. http://www.defra.gov.uk/news/2011/06/02/hidden-value-of-nature-revealed/
7. http://uknea.unep-wcmc.org/
8. Ang Bag-ong Pamaagi sa Pagtimbang-timbang sa Transportasyon. Tan-awa ang http://www.dft.gov.uk/webtag/overview/appraisal.php
9. Departamento para sa Transportasyon, Abril 2009. Mga Bili sa Oras ug Mga Gasto sa Operating, TAG Yunit 3.5.6. http://www.dft.gov.uk/webtag/documents/expert/unit3.5.6.php
10. Tan-awa ang Keith Buchan, Pebrero 2008 alang sa usa ka gamhanan nga pagsaway niini nga pamaagi. Paghimog desisyon alang sa malungtarong transportasyon. Green Alliance. http://www.green-alliance.org.uk/grea_p.aspx?id=2670
Ang ZNetwork gipundohan lamang pinaagi sa pagkamanggihatagon sa mga magbabasa niini.
pagdonar