Sa samo nedelju dana do roka za štrajk, UPS i Teamsters najavili su okvirni sporazum 25. jula. Štrajka neće biti 1. avgusta.
To je jasno njihova prijetnja štrajkom se isplatila na veliki način – u iznosu od 30 milijardi dolara, sindikalna kalkulacija koliko više UPS troši na ovaj ugovor od prethodnog.
“Ovaj ugovor će pokazati Amazonkama i Walmartsima i Metama da su Teamsters ovdje, postoji pomak, i trebali bi biti oprezni i početi povećavati svoje plaće”, rekao je predsjednik lokalne 804 New Yorka Vinnie Perrone, međunarodni povjerenik koji je bio u timu za pregovaranje.
Možeš pročitajte cijeli jezik okvirnog sporazuma ovdje. Korisnici UPS-a će glasati na mreži od 3. do 22. avgusta o tome da li da ga ratifikuju.
TIER BRISAN
Među pobjedama koje će odjeknuti oko radničkog pokreta je ukidanje niže plaćenog drugog nivoa vozača, poznat kao 22.4s nakon članka u posljednjem ugovoru koji je kreirao poziciju.
Nakon ratifikacije, svi vozači drugog reda će odmah biti reklasifikovani u prvi nivo: Redovni paketni vozači automobila.
To je dobar presedan za radnike automobila, još jedan sindikat koji su nedavno predvodili reformatori, a koji je upravo započeo pregovaranje sa Big 3 proizvođača automobila. U tvornicama automobila, uklanjanje slojeva je popularan zahtjev.
MAJOR RAISES
Ključna tačka u poslednjim nedeljama UPS-ovog pregovaranja bila je niska plata honorarnih radnika, većine radne snage, koji obavljaju najveći deo utovara, istovara i sortiranja unutar skladišta.
Trenutno njihova početna plata iznosi 15.50 dolara po satu, u nekim oblastima je zaslađena „prilagođavanjem tržišne stope“ kako bi se pomoglo zapošljavanju, tako da honorarni radnici dobijaju niz cijena. Njihova početna plata porasla je samo za 7.50 dolara u posljednjih 40 godina.
Prema okvirnom sporazumu, početna plata za novozaposlene honorarne radnike (i minimalna za sve honorarne radnike) bit će 21 USD. Do kraja ugovora, početna stopa i minimalna će porasti na 23 dolara.
Sadašnji radnici dobijaju još veći udar. I zaposleni na puno radno vrijeme i na pola radnog vremena će dobiti a $7.50 povećanje tokom pet godina, uključujući trenutno povećanje od $2.75. (Za honorarne radnike, trenutna povišica je 2.75 USD ili na 21 USD po satu, šta god je više.) Svi trenutni honorarni radnici će za pet godina zarađivati najmanje 25.75 USD, dok će oni koji budu zaposleni od sada zarađivati 23 USD do tada.
Otprilike jedna trećina radne snage sa nepunim radnim vremenom ima pet ili više godina. Ovi dugogodišnji radnici će dobiti dodatnu jednokratno povećanje dugovječnosti za one sa najmanje pet godina (50 centi na sat), 10 godina (1 dolar) ili 15 godina (1.50 dolara).
Prilagođavanje tržišnih stopa ostaće u diskreciji kompanije, ali članovi koji rade u okviru MRA-a će dobiti ugovorne povišice, što ranije nije bilo tačno.
Sindikat je zacrtao neke primjeri plata da pokaže povišice koje će radnici u različitim kategorijama dobiti tokom trajanja ugovora, ako bude odobren.
Vjerovatno ovaj dogovor stvara a novi nivo plate u okviru radne snage sa skraćenim radnim vremenom—s obzirom da honorarni radnici zaposleni nakon 1. avgusta 2023. nikada neće dostići one koji su zaposleni prije tog datuma. Ipak, to je neobičan nivo. Obično dvoslojno uključuje ustupak: postojeći radnici drže nešto za sebe, ali se toga odriču za nove zaposlene. U ovom slučaju, novozaposleni dobivaju poticaj, dok postojeći radnici dobivaju veći poticaj.
Sindikat je takođe osvojio a 1,000 dolara povećanje mjesečne penzije za 60,000 Teamstera u centralnom i južnom regionu koji su obuhvaćeni IBT-UPS penzijskim planom (radnici koji su ranije bili obuhvaćeni Penzijski fond Centralne države, sve dok Teamsters pod Hoffom nisu dozvolili UPS-u da se povuče iz njega 2007.). Sve ostale penzije se održavaju na sadašnjem nivou.
POSAO NA PUNO VRIJEME
Povremenim radnicima zagarantovana su samo tri i po sata po smjeni; mnogi bi radije imali posao sa punim radnim vremenom. Ovaj dogovor zahtijeva da UPS stvoriti 7,500 novih radnih mjesta s punim radnim vremenom kombinovanjem 15,000 honorarnih.
Prethodni ugovori su imali rupe koje su omogućavale sindikalnim vođama da se hvale da su dobili više poslova sa punim radnim vremenom, ali su dozvoljavali UPS-u da ih ne otvara. Ovo je prvi put od 2002. godine da je sindikat u značajnom broju dobio nova radna mjesta na puno radno vrijeme.
UVJETI RADA
O nadzoru: Biće nema kamera okrenutih prema vozaču, niti uređaje za snimanje zvuka ili videa. Kamere okrenute prema van su dozvoljene, ali se ne mogu koristiti za disciplinu.
"Senzori okrenuti prema vozaču", slično kao u mnogim novim automobilima koji pištaju ako zalutate preko linije trake ili se krećete u stražnji dio vozila, dozvoljeni su samo u svrhu aktiviranja zvučnih upozorenja o ometanoj vožnji. Ova upozorenja se mogu koristiti za “prepoznavanje mogućnosti za podučavanje/savjetovanje” tokom perioda obuke od 30 dana. Nakon toga, podaci senzora se neće prikupljati i ne mogu se koristiti za disciplinu.
Na ekstremnim vrućinama: Svi novi kamioni, koji će tokom petogodišnjeg ugovora uključivati oko jedne trećine isporučne flote, imat će klima. Prilikom zamjene starih kamiona novim, prvo treba dati prioritet najtoplijim dijelovima zemlje.
Postojeći kamioni za dostavu će dobiti jedan ventilator instaliran u roku od 30 dana, a drugi ventilator do sljedećeg juna. U roku od 18 mjeseci, oni također trebaju biti naknadno opremljeni izduvni toplotni štitovi i otvori za indukciju vazduha, a oba će biti standardna na novim vozilima.
Stvoren je Komitet za toplinu automobila za upravljanje radom, koji je zadužen da smisli kako dodati izolaciju poda i na drugi način smanjiti temperaturu u kamionima.
U skladištima, UPS je saglasan da obezbedi adekvatne voda za piće, ledomati, 18,000 novih obožavatelja, 2,500 novih fontana i postepeno opterećenje za prvu sedmicu dok se novi zaposleni prilagođavaju jadnim uslovima.
Šta još? UPS je saglasan da obezbedi privatno mesto, osim kupatila, za ispumpavanje majčinog mleka.
Dogovor takođe povećava razne novčane kazne koje poslodavac plaća o pritužbama zbog uznemiravanja, prekomjernog prisilnog prekovremenog rada i rada supervizora. Na primjer, kazna za sate koje je supervizor radio u jedinici za pregovaranje povećat će se sa trostruke plaće zaposlenika na četverostruku.
Ovi visoki brojevi odražavaju činjenicu da UPS rutinski plaća ove vrste kazni i uporno krši ugovor.
Također o uznemiravanju: UPS će morati dati Obavijest od 24 sata i razlog prije nego se nadzornik vozi zajedno s vozačem, osim ako nije došlo do nesreće ili ozljede.
RASPOREDI
Ugovor kaže da UPS ne može prisiliti nijednog vozača paketa da radi u svojim zakazanim slobodnim danima—eliminisanje prisilnih produžetaka šestim udarcem.
Radna sedmica dostave paketa je kodificirana kao ponedjeljak-petak ili utorak-subota. Vozači koji su angažovani prije 1. avgusta 2019. godine ne mogu biti primorani na subotnji raspored. Oni koji su naknadno zaposleni licitirali su za svoje radne sedmice. Bivši vozači 22.4 automatski rade od utorka do subote osim ako nema preostalih ruta od ponedjeljka do petka.
Međutim, ugovor to omogućava i poslodavcu prelazak na sedmodnevnu operaciju isporuke. Prvo UPS mora da se sastane i razgovara o novoj radnoj nedelji sa pogođenim lokalnim i međunarodnim sindikatom; o nesuglasicama će odlučivati arbitar.
Dan Martina Lutera Kinga biće dodat kao praznik.
OUTSOURCING I PODIZVOĐAČ
Veliki problem za vozače napona, koji u traktorskim prikolicama premeštaju pakete iz jednog UPS objekta u drugi, bio je ograničenje podugovaranja svog posla. Prema probnom ugovoru, podugovaranje se ne može koristiti da bi se izbjegao prekovremeni rad za sindikalne vozače i UPS ne može sklopiti podugovor ako je na raspolaganju bilo koji kvalifikovani sindikalni vozač ili na otpustu.
Isto tako, vozači dostave željeli su eliminirati vozače osobnih vozila—nekorisne privremene radnike koji dostavljaju pakete iz vlastitih automobila tokom užurbane sezone, u svojevrsnoj Uber-izaciji posla.
Postojeći ugovor kaže da vozači paket-automobila ne mogu biti prisiljeni da isporučuju iz svojih ličnih vozila. Ali UPS je zapošljavao PVD izvan sindikalne radne snage, ponekad oduzimajući sate koje su sindikalni vozači željeli.
Ovaj dogovor ograničava upotrebu PVD-a do pet sedmica u godini: od 15. novembra do 26. decembra. UPS honorarni radnici će imati prioritet za obavljanje svih PVD radova, uz osmočasovnu garanciju, po uobičajenoj unutrašnjoj tarifi ili početnoj stopi vozača isporuke, ovisno o tome što je više. PVD-ovi ne mogu uzeti rute ili mogućnosti prekovremenog rada od redovnih vozača.
UPS-u će biti dozvoljeno korištenje dronovi ili vozila bez vozača, uz najavu od šest mjeseci i pregovaranje o efektima.
POTREBNO IZVRŠENJE
Za većinu onoga što je osvojeno, Perrone je rekao, "trebaće članovi i sindikat da to provedu."
Na UPS se može računati da će provesti povećanje plata, rekao je, ali će biti potrebna militantnost sindikata kako bi se osiguralo da kompanija zaista stvara nova radna mjesta sa punim radnim vremenom koje je obećala, poštuje pojačane kazne za prekomjerni rad, slijedi novi toplotne zaštite, stvara laktacione stanice i sve ostalo.
„Već se fokusiramo na to kako to da uradimo“, rekao je, „izabravši određene vruće teme na koje ćemo se fokusirati mesečno, kako ne bismo dozvolili da ovi ugovorni dobici jednostavno odu po strani. Moramo biti fokusirani i borbeni.”
On vjeruje da će osnaživanje i militantnost koju su članovi razvili tokom ugovorne kampanje biti ključ za jačanje borbe protiv uznemiravanja supervizora, „kroz žalbeni proces, ali i društvene mreže, da budem iskren. Mnogo toga izlazi u novinama i društvenim medijima, a UPS to mrzi. Moraćemo da zadržimo pritisak na njih na svim frontovima.”
ZNetwork se finansira isključivo zahvaljujući velikodušnosti svojih čitalaca.
Donirati