বেশিরভাগ অভিবাসীদের মতো, জোসে অস্কার তার স্থানীয় এল সালভাদর ছেড়ে একটি ভাল জীবন, তার দুই সন্তান এবং বার্ধক্য পিতামাতাকে সমর্থন করার একটি উপায় খুঁজছেন। তিনি আশা করেননি যে আমেরিকার রাস্তাগুলি সোনা দিয়ে পাকা হবে এবং ডলারের বিল গাছ থেকে ঝুলবে বলে আশা করেননি। তবে তিনি আশা করেছিলেন সফল হওয়ার সুযোগ দেওয়া হবে।
"আমি কল্পনা করেছি যে আমেরিকানরা আরও সহানুভূতিশীল মানুষ," 28 বছর বয়সী শুরু করেন। “আমি এতটা বর্ণবাদ অনুমান করিনি। কখনও কখনও লোকেরা আমাকে এমনভাবে দেখে যেন আমি অন্য গ্রহ থেকে এসেছি। আমি ব্রাইটন বিচে একটি গাড়ী ধোয়ার কাজ করি এবং ক্লায়েন্টরা, বাহ, তারা আপনাকে যেভাবে দেখে তা আপনি ঘৃণা অনুভব করতে পারেন। কখনও কখনও, যদি আমি একটি জায়গা মিস করি, তারা চিৎকার করে, 'তুমি অবৈধ চোদন।' এটি সর্বদা, 'তুমি এটাকে চোদ, তুমি ওটা চোদ।'
অস্কার হাই−টেক কার ওয়াশ অ্যান্ড লুবেতে পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছেন এবং ভাল বেতন, নিরাপদ কাজের পরিবেশ এবং সম্মানের জন্য কারওয়াশেরোগুলিকে সংগঠিত করার জন্য একটি ক্রমবর্ধমান আন্দোলনের নেতাদের মধ্যে একজন - তাদের প্রায় সবাই পুরুষ অভিবাসী৷ এ পর্যন্ত, ব্রুকলিনের দুটি সহ পাঁচটি বরোতে প্রায় 20টি গাড়ি পরিষ্কারের ব্যবসার মধ্যে 200টিরও বেশি এই আন্দোলন ছড়িয়ে পড়েছে।
লস অ্যাঞ্জেলেসে কারওয়াশেরো সংগঠিত করার ড্রাইভ শুরু হয়েছিল। প্রথম ইউনিয়ন, সান্তা মনিকার বোনাস কার ওয়াশ-এ, প্রায় তিন বছরের প্রচারণার পর 2011 সালে গঠিত হয়েছিল। ইউনাইটেড স্টিলওয়ার্কার্সের অংশ, বোনাস কর্মীরা আনুষ্ঠানিক অভিযোগ প্রক্রিয়া, মজুরি এবং ঘন্টা আইনের প্রমিত প্রয়োগ এবং দুই শতাংশ বৃদ্ধি জিতেছে। আরও দুটি L.A. কার ওয়াশও একত্রিত হয়েছে, সারা দেশে কারওয়াশেরোদের কাজের অবস্থার উন্নতির জন্য কিক-স্টার্টিং প্রচেষ্টা।
Rocio Valerio হল WASH New York-এর অন্যতম প্রধান সংগঠক, নিউ ইয়র্ক কমিউনিটি ফর চেঞ্জ অ্যান্ড মেক দ্য রোড নিউ ইয়র্কের একটি প্রকল্প। "L.A. ক্যাম্পেইন অবশ্যই স্থানীয়ভাবে কিছু করার জন্য আমাদের জন্য একটি অনুপ্রেরণা হিসেবে কাজ করেছে," সে বলে৷ "আমরা আলোচনা শুরু করেছি এবং গত বছরের সেপ্টেম্বরে গাড়ি ধোয়ার কর্মীদের কাছে পৌঁছাতে শুরু করেছি, কিন্তু মার্চ পর্যন্ত আমরা প্রচারটি প্রকাশ্যে শুরু করিনি।"
এটি একটি ব্যস্ত ছয় মাস, জোস অস্কারের মতো কয়েক ডজন কর্মী শিল্পের জন্য স্থানীয় দুর্ব্যবহার বন্ধের জন্য আন্দোলনে নেমেছে। বুদ্ধিমত্তার জন্য: ওয়াশ নিউ ইয়র্ক অনুমান করে যে শহরে 5,000 কারওয়াশার রয়েছে, যার 80 শতাংশ তাদের নিয়োগকর্তাদের দ্বারা মজুরি চুরির শিকার হয়েছে৷ গোষ্ঠীর দ্বারা পরিচালিত একটি সাম্প্রতিক সমীক্ষায় দেখা গেছে যে দুই-তৃতীয়াংশ ন্যূনতম মজুরি পাচ্ছেন, তিন-চতুর্থাংশ কোনো ওভারটাইম বেতন পাচ্ছেন না, এবং কার্যত কেউ নিয়োগকর্তা-প্রদত্ত স্বাস্থ্য কভারেজ পাচ্ছেন না — পরিচিত স্বাস্থ্য ঝুঁকি সহ বিষাক্ত রাসায়নিকের সংস্পর্শে থাকা সত্ত্বেও।
NY. Communities for Change-এ একটি কনফারেন্স টেবিলের চারপাশে বসে, Jose Oscar এবং তার 20-বছর-বয়সী সহকর্মী, পাবলো আলেকজান্ডার ভ্যালে গার্সিয়া, তাদের কর্মক্ষেত্র সম্পর্কে খোলার জন্য কিছু সময় নেয়। কেউই খুব বেশি ইংরেজি বলতে পারে না, এবং আমার স্প্যানিশ সবচেয়ে ভালো asi-আসি, তাই ভ্যালেরিও অনুবাদ করেন।
ভ্যালে গার্সিয়া প্রথমে যায়। "ব্যস্ত দিনে আমরা 500 থেকে 800 গাড়ি ধুই," তিনি বলেছেন। “আমি সপ্তাহে 60 থেকে 84 ঘন্টা, সপ্তাহের সাত দিন, দিনে কমপক্ষে 12 ঘন্টা কাজ করতাম। 2008 সালে যখন আমি প্রথম Hi−Tek এ শুরু করি, তখন আমি প্রতি ঘন্টায় $5, ফ্ল্যাট, প্লাস টিপস উপার্জন করি। 2010 সালে এটি 5.50 ডলারে উন্নীত হয়েছিল এবং এই বছরের জানুয়ারিতে এটি 5.65 ডলারে উন্নীত হয়েছিল। জানুয়ারী পর্যন্ত আমরা কখনই ওভারটাইম পেতাম না। আমরা বেতনের ছুটি, ছুটি, বা অসুস্থ দিন পাই না। আমরা কদাচিৎ দুপুরের খাবার খেতে, কফি বা জলখাবার খেতে কয়েক মিনিটের বেশি সময় পাই। একটি ভাল দিনে আমি টিপসে $30 পাই কিন্তু বেশিরভাগ দিন আমি মাত্র $10 পাই।"
"আমাকে আমার যতটা সম্ভব উপার্জন করতে হবে," তিনি আরও বলেন, তিনি ব্যাখ্যা করেন যে তিনি এল সালভাদরে তার পরিবারকে ভাড়া এবং খাবারের জন্য অর্থ ছাড়া "সবকিছু" পাঠান। তার ছোট ভাইবোন আছে, তিনি যোগ করেন, এবং স্কুলের ফি দিতে হবে যাতে তারা তাদের পড়াশোনা শেষ করতে পারে।
এটা সুস্পষ্ট যে ভ্যালে গার্সিয়া অভিযোগকারী নন এবং ইচ্ছুক এবং অধীর এবং কঠোর পরিশ্রম করতে আগ্রহী। তবুও, সীমা আছে। “হাই টেক-এ আমার প্রথম দেড় বছর, আমি অ্যাসিড দিয়ে গাড়ির রিম পরিষ্কার করছিলাম। গাড়িগুলো যখন পাশ দিয়ে যায় তখন খুব গরম থাকে এবং আপনি যখন অ্যাসিড লাগান তখন ধোঁয়া বের হয়, যেটা আপনি শ্বাস নিচ্ছেন। আমি যখন ওই এলাকায় কাজ করতাম তখন আমার খুব কাশি হতো।”
তারপরে এমন কিছু আছে যা ভ্যালে গার্সিয়াকে "জাবন নিগ্রো," কালো সাবান বলে। "যখন এটি আমাদের ত্বকে ছড়িয়ে পড়ে তখন এটি পোড়ার কারণ হয়," তিনি বলেছেন। “বেশ কিছু ক্লায়েন্ট অভিযোগ করার পর মালিক সাবান পাল্টে দেন যে এটি তাদের রিমের রঙ পরিবর্তন করেছে। শ্রমিকরা অভিযোগ করলে তিনি তা উপেক্ষা করেন, কিন্তু গ্রাহকরা অভিযোগ করলে তিনি অবশেষে সবুজ সাবানে পরিবর্তন আনেন। দ্য jabon verde কম জ্বলে, কিন্তু এটি এখনও দংশন করে। কীভাবে এটি নিরাপদে ব্যবহার করতে হয় সে সম্পর্কে আমাদের কখনই প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়নি এবং গ্লাভস বা গগলসের মতো সুরক্ষা গিয়ারও দেওয়া হয়নি।”
এবং সেটা জাবন নিগ্রো ওয়াই ভার্দে? সম্ভবত এতে হাইড্রোফ্লোরিক অ্যাসিড বা অ্যামোনিয়াম বাইফ্লুরাইড রয়েছে, যা গাড়ি পরিষ্কার করার উপকরণগুলিতে সবচেয়ে বেশি পাওয়া যায়। সেন্টার ফর ডিজিজ কন্ট্রোল অনুসারে, উভয়ই কার্সিনোজেন এবং কিডনি এবং ফুসফুসের ক্ষতি এবং নাক ও চোখের জ্বালা সৃষ্টি করতে পারে। উপরন্তু, বর্জ্য স্রোত সাধারণত ড্রেনে প্রবেশ করে এবং পরবর্তীতে স্থানীয় জলপথকে দূষিত করে, যা কেবল গাড়িওয়াশকে নয়, সমগ্র সম্প্রদায়কেও বিপদে ফেলে।
জোসে অস্কার যখন ভ্যালে গার্সিয়ার কথা শোনেন, তিনি পর্যায়ক্রমে সম্মতিতে মাথা নেড়েন, কিন্তু যখন ভ্যালে গার্সিয়া তার এবং তার সহকর্মীরা যে স্বাস্থ্য ও নিরাপত্তা লঙ্ঘন করেছেন তা বন্ধ করে দেন তখন তিনি দৃশ্যত উত্তেজিত হয়ে ওঠেন। "আমরা গাড়ি ধোয়ার সময় যা করছি তাতে আমরা ক্লান্ত," তিনি ইন্টারজেক্ট করেন। “হাইটেকের মালিক গ্যারি পিঙ্কাস আমাদের সাথে এমনভাবে কথা বলেন যেন আমরা দাস। দাসত্ব শেষ। ন্যায়বিচার বিদ্যমান। যা আমাকে সংগঠিত করতে অনুপ্রাণিত করে তা হল আমি যা যাপন করেছি। দুই শীত আগে প্রাক্তন ম্যানেজার তার বাড়িতে এবং তার প্রতিবেশীর বাড়িতে আমাদের বেলচা তুষারপাত করেছিল এবং আমাদের এক গ্লাস জলও দেয়নি। তিনি বৃদ্ধ এবং অসুস্থ তাই গত একমাস বা তারও বেশি সময় ধরে তিনি প্রায় নেই, কিন্তু যখন তিনি সেখানে থাকেন তখন তিনি আমাদের চিৎকার করেন, আমাদের বদনাম করেন এবং আমাদের অভিশাপ দেন। তিনি এবং মালিক জোর দিয়ে বলেন যে আমরা এমন কিছু করি যা করার জন্য আমরা প্রশিক্ষিত নই, যেমন কূপ পরিষ্কার করা যেখানে সমস্ত বিষাক্ত রাসায়নিক সংগ্রহ করা হয়। আমরা আমাদের হাত বা পায়ের সুরক্ষা ছাড়াই এটি করি। এটা খুব ঘৃণ্য, এত ভয়ানক গন্ধ,” তিনি বলেন, তার স্বর আরো বাদী হয়ে উঠছে।
তারপরে, হঠাৎ করে, দুজন লোক একে অপরের সাথে কথা বলছে, বাচ্চাদের মতো হাসছে যারা জানে যে তারা বিপজ্জনক কিছু করেছে এবং গল্প বলার জন্য বেঁচে থাকার জন্য ভাগ্যবান। "এটা এমন যে ব্যবস্থাপনা আমাদেরকে সংগঠিত করার জন্য চ্যালেঞ্জ করেছিল," অস্কার বলেছেন। "আমি অভিযোগ করব এবং ম্যানেজার আমার দিকে তাকাবেন এবং বলবেন, 'হ্যাঁ, তবে এটি সম্পর্কে কিছু করার সাহস আপনার নেই।'"
"Si, si, si, এটা ছিল চ্যালেঞ্জ," ভ্যালে গার্সিয়া সম্মত হন, "অবশ্যই, যেকোনো কিছুর চেয়ে বেশি।"
সেই চ্যালেঞ্জের কারণে 17 জন হাই-টেক স্টাফরা জুনের শেষের দিকে কোম্পানির বিরুদ্ধে একটি ফেডারেল মামলা দায়ের করে। মামলায় দাবি করা হয়েছে যে পিঙ্কাস অপরিশোধিত ওভারটাইম মজুরি এবং চুরি করা টিপসের জন্য পুনরুদ্ধার করবেন। মেক দ্য রোড নিউইয়র্কের সহ-নির্বাহী পরিচালক ডেবোরাহ অ্যাক্সট ব্যাখ্যা করেছেন যে যে সমস্ত শ্রমিকরা টিপস পান তাদের ন্যূনতম মজুরির চেয়ে কম বেতন দেওয়া যেতে পারে যতক্ষণ না ঘন্টার মোট ন্যূনতম সমান হয়, তবে 40 ঘন্টা পরে তাদের অবশ্যই দেড় ঘন্টা সময় দিতে হবে, অথবা কমপক্ষে $9.28 প্রতি ঘন্টা। এটি খুব কমই ঘটে, শ্রমিকরা রিপোর্ট করে, তাদের কণ্ঠস্বর ক্ষোভে উত্থিত হয়।
ভ্যালে গার্সিয়া বলেছেন, "অন্যান্য বড় সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল গাড়িগুলির যে কোনও ক্ষতির জন্য আমাদের নিজস্ব পকেট থেকে অর্থ প্রদান করতে হবে।" “মালিকের বীমা এর জন্য অর্থ প্রদান করা উচিত। জিনিস ভেঙে যায়। দুর্ঘটনা ঘটে। কখনো কখনো টায়ার ব্রাশ করলে ভালভ পড়ে যায়। কখনও কখনও উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি আলাদা হয়ে যায়। কখনও কখনও অ্যাশট্রেগুলি আলগা হয়ে যায়। আপনি যখন গতিতে কাজ করেন গ্যারি জোর দিয়ে বলেন, জিনিসগুলি ভুল হয়ে যায়। এর জন্য আমাদের মূল্য দিতে হবে না।”
মামলা দায়ের করার পর থেকে, অস্কার এবং ভ্যালে গার্সিয়া উভয়েই রিপোর্ট করেছেন যে Hi−Tek-এর কিছু জিনিসের উন্নতি হয়েছে৷ একই সঙ্গে তারা অভিযোগ করেন যে, পিংকু তাদের বিরুদ্ধে পাল্টা গুলি করেছে। "এখন একটু বেশি সম্মান আছে," অস্কার বলেছেন। “ম্যানেজাররা আর এমন আচরণ করে না যেন তারা যা চায় তা করতে বা বলতে পারে। কিন্তু তারা আমাদের ঘন্টা কমিয়ে দিয়েছে তাই আমরা এখন সপ্তাহে 40-45 ঘন্টা কাজ করি, শীর্ষে। আমাদের ওভারটাইম দেওয়ার পরিবর্তে, তিনি নতুন কর্মী নিয়োগ করেছেন, যাদের বেশিরভাগই পূর্ব ইউরোপের, তাই আমরা সহজে যোগাযোগ করতে পারি না।"
তবুও, উভয় কর্মক্ষেত্রের নেতারা বিশ্বাস করেন যে পিঙ্কাস-এবং ব্রাইটন বিচ সম্প্রদায়ের বেশিরভাগই যেখানে হাই-টেক অবস্থিত-জানেন যে তাদের দাবিগুলি যুক্তিসঙ্গত। “আমাদের অনেক সম্প্রদায়ের সমর্থন রয়েছে। লোকেরা আমাদের বলে যে তারা গ্যারিকে ডেকেছে যাতে তিনি আমাদের সাথে আরও ভাল আচরণ করেন, "অস্কার বলেছেন। “আমরা লোকেদের বলতে শুনেছি যে আমাদের চুক্তি না হওয়া পর্যন্ত তারা হাই-টেক-এ তাদের গাড়ি পরিষ্কার করবে না। এটি ন্যায্য আচরণ করা সম্পর্কে। আমাদের কাজ আমাদের নিজেদের এবং আমাদের পরিবারকে সমর্থন করা সম্ভব করে তোলা উচিত। আমরা নির্ভরযোগ্য সময়সূচী, ওভারটাইম বেতন, অর্থপ্রদানের ছুটি এবং ছুটি, অসুস্থ দিন, চিকিৎসা বীমা চাই - যে সমস্ত জিনিস যারা কঠোর পরিশ্রম করে তাদের প্রাপ্য।"
তিনি, ভ্যালে গার্সিয়া, এবং Hi−Tek-এ নিযুক্ত অন্য 32 জন খুচরা, পাইকারি, এবং ডিপার্টমেন্ট স্টোর কর্মী, U.F.C.W.-এর সাথে যুক্ত হওয়ার জন্য উন্মুখ হয়ে আছেন, যখন তারা তাদের ইউনিয়নীকরণ অভিযানে জয়ী হন।
গ্যারি পিঙ্কাস এর জবাব দেননি রেলের মন্তব্যের জন্য তার কাছে যাওয়ার চেষ্টা করা হয়।
ZNetwork শুধুমাত্র তার পাঠকদের উদারতার মাধ্যমে অর্থায়ন করা হয়।
দান করা