اطالویوں کے ایک گروپ نے 1980 کی دہائی میں سست خوراک کی تحریک شروع کی۔ فاسٹ فوڈ ریستوراں سے دور رہیں، انہوں نے زور دیا: مقامی کھائیں، روایتی ترکیبوں پر توجہ دیں، آرام کریں اور اپنے کھانے سے لطف اندوز ہوں۔
سلو فوڈ کی تحریک میکڈونلڈز کے خلاف احتجاج کے طور پر شروع ہوئی، جس نے روم میں ہسپانوی اسٹیپس کے قریب ایک نئی فرنچائز کھولی۔ لیکن یہ اس سے کہیں زیادہ بڑھ گیا۔ سلو فوڈ گلوبلائزیشن کی آنکھ میں ایک انگلی تھی اور اس کی ثقافت کی نیو یارک اور نیو ساؤتھ ویلز سے لے کر ڈاکار اور ڈھاکہ تک تجربے کے یکساں میک نگٹس میں انتھک تبدیلی تھی۔
کھانا پکانے کے ہتھیاروں کی اس کال کے بعد سے، تحریک ثقافت کی دیگر شاخوں میں پھیل گئی ہے: سست سنیما، سست تعلیم، سست دوا، سست ڈیزائن، یہاں تک کہ سست سفر۔ ایک ایسی دنیا کے لیے جو زیادہ سے زیادہ کنکشن کی رفتار، نقل و حمل کے تیز تر طریقوں، اور ملٹی ٹاسکنگ کے زیادہ کیفین والے کارناموں کی عادی ہے، جانے والے سست لوگ زیادہ آرام دہ ایڈجیو کے حق میں جدید زندگی کے جنونی شیرزو کے خلاف ایک ٹیڑھی مزاحمت کا مشورہ دیتے ہیں۔
اب ایسا لگتا ہے کہ عالمی معیشت آخر کار اس فیشن کو پکڑ رہی ہے۔
اس سال کے شروع میں، اکانومسٹ کئی اہم اشارے کی نشاندہی کی جس کو "سلوبلائزیشن" کہتے ہیں۔ عالمی جی ڈی پی کے حصے کے طور پر تجارت کا حصہ گر گیا ہے۔ کثیر القومی کمپنیوں کے عالمی منافع میں اپنے حصے میں کمی دیکھی گئی ہے۔ غیر ملکی براہ راست سرمایہ کاری 3.5 میں عالمی جی ڈی پی کے 2007 فیصد سے گھٹ کر 1.3 میں 2018 فیصد رہ گئی۔
یہ ممکن ہے کہ دنیا "چوٹی گلوبلائزیشن" سے گزر چکی ہو۔
امریکہ چین تجارتی جنگ اس کہانی کا صرف ایک حصہ ہے۔ اگرچہ دونوں ممالک کے درمیان ٹیرف میں اضافہ دنیا کو مہنگا پڑ سکتا ہے۔ تقریبا نصف ٹریلین ڈالر 2020 تک کھوئی ہوئی ترقی میں، دونوں ممالک کی طرف سے اچانک موڑ عالمی معیشت کی موجودہ رفتار کو پلٹنا ضروری نہیں ہے۔
سست رفتاری کے پیچھے اصل وجوہات فطرت میں زیادہ ساختی ہیں، اکانومسٹ رپورٹیں:
سامان کی نقل و حرکت کی قیمت گرنا بند ہو گئی ہے۔ کثیر القومی فرموں نے پایا ہے کہ عالمی پھیلاؤ پیسہ جلاتا ہے اور مقامی حریف اکثر انہیں زندہ کھا جاتے ہیں۔ سرگرمی ان خدمات کی طرف مائل ہو رہی ہے، جنہیں سرحدوں پر بیچنا مشکل ہے: قینچی 20 فٹ کے کنٹینرز میں برآمد کی جا سکتی ہے، ہیئر اسٹائلسٹ نہیں کر سکتے۔ اور چینی مینوفیکچرنگ زیادہ خود انحصاری بن گئی ہے، لہذا کم حصوں کو درآمد کرنے کی ضرورت ہے.
ٹیرف کی جنگ بری ہے۔ اسی طرح عالمی کساد بازاری ہے۔ معاشی عالمگیریت کے رسولوں کو خدشہ ہے کہ ترقی کی رفتار سست ہو جائے گی، غریب ممالک باقی ماندہ ممالک کو حاصل کرنے کے موقع سے محروم ہو جائیں گے، اور بین الریاستی تنازعات تیز ہو جائیں گے۔ تجارت کے نرمی کے اثرات.
لیکن شاید سست رفتاری بالکل وہی ہے جس کی سیارے کو اس وقت ضرورت ہے۔ عالمی کاربن فوٹ پرنٹ کو کم کرنے، معاشی عدم مساوات کو کم کرنے، اور قومی معیشتوں کو مقامی ترقی کی طرف موڑنے کے لیے اور کیسے؟
دنیا کو متعدد ہنگامی بحرانوں کا سامنا ہے۔ شاید پرانے لوگ صحیح تھے جب وہ جملہ تیار کیا۔ festina lente: زیادہ جلدی، کم رفتار۔
پرانی معیشت
بالٹیمور میں ہاورڈ سٹریٹ ٹرین ٹنل، جو 1895 میں بنائی گئی تھی اور شہر کے نیچے سے چل رہی تھی، انجینئرنگ کا ایک کمال ہے۔ یہ ایک صدی سے زیادہ عرصے سے عالمگیریت کے گردشی نظام میں کلیدی کڑی رہی ہے۔
لیکن یہ 18 انچ بہت چھوٹا ہے۔
بالٹیمور ہے چودھویں اہم ترین بندرگاہ ریاستہائے متحدہ امریکہ میں. جب سے پانامہ کینال تھا۔ 2016 میں توسیع کی۔تاہم، مشرقی ساحل پر کنٹینرز کی آمدورفت میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا ہے۔
یہ بالٹی مور کی بندرگاہ کے لیے بہت اچھا ہے، جس کے مطابق اسے اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ لیکن ہاورڈ اسٹریٹ پر ٹرین کی مین ٹنل ایک بڑی رکاوٹ ہے۔ دو اسٹیکڈ کنٹینرز کے ساتھ ریل کار کو سنبھالنے کے لئے یہ تھوڑا بہت چھوٹا ہے۔ لہذا، بہت سارے کنٹینرز بجائے ٹرک کے ذریعے باہر جاتے ہیں۔ اور کچھ جہاز دوسری بندرگاہوں کی طرف جا رہے ہیں جو بڑھتی ہوئی ٹریفک کو سنبھال سکتے ہیں۔
اس لیے میری لینڈ کی ریاست ہے۔ پیسے کی تلاش میں سرنگ کو دوبارہ بنانے کے لیے، محراب والی چھت پر ایک نشان شامل کرنا اور فرش کو نیچے کرنا۔ گلوبلائزیشن کے ذریعے پیدا ہونے والی زیادہ سے زیادہ تجارت کو برقرار رکھنے کے لیے یہ مقامی تبدیلیاں ضروری ہیں۔
ہاورڈ سٹریٹ سرنگ کو اپ گریڈ کرنا جدید کاری کے عمل کی طرح لگ سکتا ہے۔ لیکن، تیزی سے، جدید معیشت ایک مختلف سمت میں جا رہی ہے.
فیکٹریوں کی زیادہ آٹومیشن پر غور کریں۔ عالمگیریت کے دور میں، ملٹی نیشنل کارپوریشنز نے اپنی مینوفیکچرنگ کئی متغیرات کے مطابق رکھی ہے، جن میں سے ایک مزدوری کی قیمت ہے۔ یہی وجہ ہے کہ بہت سے امریکی مینوفیکچررز پہلے میکسیکو اور پھر چین منتقل ہوئے، جہاں کارکن اپنے امریکی ہم منصبوں کے مقابلے میں کافی کم کماتے ہیں۔
لیکن اگر ورکرز کی جگہ روبوٹ لے لیتے ہیں، تو آف شور مینوفیکچرنگ کی ضرورت کم ہو جاتی ہے۔ درحقیقت، نئی جدید ترین اصطلاح "ریشورنگ" ہے، جو مینوفیکچرنگ کو زیادہ ہنر مند لیبر اور بہتر تنخواہ کی طرف تبدیلی کے ساتھ گھر واپس لاتی ہے۔ ریشورنگ کے پاس ہے۔ 16,000 ملازمتیں پیدا کیں۔ امریکی مینوفیکچرنگ سیکٹر میں، جس نے 2008 اور 2017 کے درمیان، مینوفیکچرنگ آؤٹ پٹ میں 20 فیصد اضافہ کیا ہے۔
تاہم، حد سے زیادہ گلابی منظر سے بچو، کیونکہ آٹومیشن مجموعی طور پر ملازمت میں نمایاں کمی کا باعث بنے گا۔ اور صرف مینوفیکچرنگ سیکٹر میں ہی نہیں — صرف ان تمام پریشان کن خودکار آواز رسپانس سسٹمز کے بارے میں سوچیں جو ان دنوں کسی بھی بڑے ادارے کو کال کرنے پر اٹھتے ہیں۔ لیکن آٹومیشن کو زیادہ پائیدار اور کم خلل ڈالنے والی سمتوں میں بھی جھکایا جا سکتا ہے یہاں تک کہ یہ 3D ملازمتوں کو ختم کر دیتا ہے — گندی، خطرناک، توہین آمیز — جو کسی انسان کو نہیں کرنا چاہیے۔
ایک اور دیرینہ معاشی ترقی میں سپلائی چین شامل ہے۔ قدرتی آفات، جنگوں، اور سے بچنے کے لیے دیگر رکاوٹیں پیداوار کے سلسلے میں، مینوفیکچررز تیزی سے اپنی فیکٹریوں کو اپنے گاہکوں کے قریب لے جا رہے ہیں۔ اس کے علاوہ، مارکیٹ کی ترجیحات کافی تیزی سے بدل سکتی ہیں۔ ایک اندازے کے مطابق، کیونکہ ان بڑے کنٹینر بحری جہازوں میں سمندر کے ذریعے کسی مصنوعات کو بھیجنے میں اتنا وقت لگتا ہے، جتنا جو پیدا ہوتا ہے اس کا نصف غیر فروخت شدہ ہے کیونکہ صارفین اب ان مخصوص مصنوعات کو نہیں چاہتے ہیں۔
پھر ان عالمی سپلائی چینز کے ماحولیاتی اثرات ہیں۔ ایسی لاجسٹکس، ورلڈ اکنامک فورم کے مطابق، انسانی پیدا کردہ کل کاربن کے اخراج کا مکمل طور پر چھ فیصد ہے۔
صارفین کی ترجیحات بھی تیار ہوئی ہیں، "مقامی" نے زیادہ ذخیرہ حاصل کرنے کے ساتھ۔ "مقامی خریدیں" تحریک کا زرعی شعبے میں شاید سب سے زیادہ اثر رہا ہے۔ کھانے کی براہ راست صارفین سے فروخت تین گنا سے زیادہ اضافہ ہوا 1992 اور 2012 کے درمیان۔ مقامی طور پر تیار کردہ خوراک، تیار کردہ اشیاء، اور خدمات خریدنا ملازمت کرتا ہے زیادہ لوگ، معاشی عدم مساوات کو کم کرتے ہیں، مقامی ٹیکس کے اڈوں میں اضافہ کرتے ہیں، اور کمیونٹیز کو مضبوط کرتے ہیں۔
مستقبل قریب میں پورٹ ٹریفک میں کوئی خاص کمی نہیں ہونے والی ہے۔ عالمی معیشت کی نوعیت کی وجہ سے، میری لینڈ کے لیے دانشمندی ہوگی کہ وہ بالٹی مور میں ٹرین کی پرانی سرنگ کو ٹھیک کرے۔ لیکن ایک بالکل مختلف معیشت جو چین سے آئی فونز یا برازیل سے سویابین کے بڑے کنٹینر برتنوں پر انحصار نہیں کرتی ہے موجودہ نظام میں ابھر رہی ہے۔
اور یہ ارتقاء، بدلے میں، عالمگیریت کی تعریف کو بدل رہا ہے۔
عالمی ہونے کا کیا مطلب ہے۔
اقتصادی عالمگیریت شاہراہ ریشم سے اور اس سے بھی پہلے عالمی نظام کا حصہ رہی ہے۔ لیکن جدید ورژن انیسویں صدی کے اواخر اور بیسویں صدی کے اوائل کا ہے، جب ریفریجریشن، ریل روڈ، ٹیلی گراف، جدید کارخانے کی پیداوار، اور بڑے پیمانے پر نقل مکانی نے ایک نیا عالمی جال بنالیا۔
اس عالمی نیٹ ورک کے نتیجے میں، 1914 تک تجارت میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ اسی سال پہلی جنگ عظیم شروع ہونے سے عالمگیریت کو اس کی پٹریوں میں روک دیا گیا۔ عالمی تجارت ان سطحوں پر پوری طرح بحال نہیں ہوگی۔ 1960 تک.
یہ کوئی حادثہ نہیں ہے کہ ایک بین الاقوامی برادری کی پیدائش جدید عالمگیریت کی پہلی لہر کے ساتھ ہوئی۔ لیگ آف نیشنز پہلی جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد ابھری۔ 1920 کی دہائی میں، جدید کاسموپولیٹنزم کے ایک نئے احساس نے امریکی فلیپرز کو متحد کیا، جاپانی موگا (جدید لڑکیاں)، اور ویمر ہپسٹرز۔
یہ زیادہ دیر نہیں چل سکا۔ 1930 کی دہائی کی قوم پرستی، عدم رواداری، اور زینو فوبیا - جس کی مثال یورپ میں فاشزم کے عروج، سوویت یونین میں سٹالن کے بین الاقوامی مخالف موڑ، اور ریاستہائے متحدہ میں ایک بدصورت تنہائی پسند تحریک - نے اس نوزائیدہ عالمگیریت کو بند کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد ہی بین الاقوامی برادری کی تعمیر نو کی ایک اور کوشش اقوام متحدہ اور بین الاقوامی مالیاتی اداروں کی تشکیل کے ساتھ شروع ہوئی۔
ڈونالڈ ٹرمپ کی اپیل، ٹیرف کی دیواروں کی قیامت، اور پناہ گزینوں کے بڑے پیمانے پر خوف کو سمجھنے کی کوشش کرتے وقت 1930 کی دہائی کو پکارنا ان دنوں عام ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ عالمگیریت اور قوم پرستی تاریخ کے ڈانس فلور میں ایک کھردری اور گڑبڑ میں شامل ہیں، اور اب قیادت کرنے کی باری رجعت پسندوں کی ہے۔ وہ تشریح جیسے ذرائع کو متاثر کرتی ہے۔ اکانومسٹ سست رفتاری کے بارے میں مایوسی پھیلانا:
عالمگیریت نے دنیا کو تقریباً ہر ایک کے لیے ایک بہتر جگہ بنا دیا ہے۔ لیکن اس کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے بہت کم کام کیا گیا۔ مربوط دنیا کے نظرانداز کیے گئے مسائل اب عوام کی نظروں میں اس حد تک بڑھ چکے ہیں جہاں عالمی نظام کے فوائد کو آسانی سے بھلا دیا جاتا ہے۔ پھر بھی پیشکش پر حل واقعی بالکل ٹھیک نہیں ہے۔ سست رفتاری اپنے پیشرو کے مقابلے میں معتدل اور کم مستحکم ہوگی۔ آخر میں یہ صرف عدم اطمینان کو کھلائے گا۔
اس تشخیص کے پہلے دو جملے ایک دوسرے کے ساتھ اچھی طرح سے نہیں بیٹھتے ہیں۔ اگر عالمگیریت نے دنیا کو تقریباً ہر ایک کے لیے ایک بہتر جگہ بنا دیا، تو وہ تمام اخراجات کس نے برداشت کیے جن کو کم کرنے کے لیے بہت کم کیا گیا؟ اور موسمیاتی تبدیلی کے بارے میں کیا خیال ہے، جو اس ساری اقتصادی ترقی اور بین الاقوامی تجارت کے نتیجے میں تیز ہوئی ہے؟
گلوبلائزیشن کے اخراجات اور فوائد کو تسلیم کرنا کافی نہیں ہے۔ اکانومسٹ ناہموار پر زیادہ توجہ دینا چاہئے تقسیم ان اخراجات اور فوائد میں سے - اور ان مسائل کو دور کرنے میں مدد کے لیے نئے معاشی رجحانات کو کس طرح تشکیل دیا جا سکتا ہے۔
اگر یہ سچ ہے کہ بے عقل ترقی اور لامحدود تجارت کا پرانا نظام ختم ہونے والا ہے، تو پھر سست رفتاری عالمی معیشت کے مزید انضمام میں کوئی تیز رفتار ٹکر نہیں ہے۔ مارکیٹوں اور ٹیکنالوجی کے لحاظ سے یہ ایک ابتدائی علامت ہے کہ بہت زیادہ کارگو جہازوں سے چلنے والی ایک عالمی اسمبلی لائن جلد ہی کوئلے سے چلنے والے پاور پلانٹس، ٹائپ رائٹرز اور کیسٹ ٹیپس کی طرح "پرانی معیشت" کا حصہ بن جائے گی۔
اب چیلنج یہ ہے کہ ماحولیاتی تبدیلی جیسے عالمی مسائل سے نمٹنے کے لیے ضروری سیاسی بین الاقوامیت کو برقرار رکھا جائے اور ساتھ ہی ساتھ عالمی معیشت کو دوبارہ تیار کیا جائے تاکہ یہ لوگوں اور کرۂ ارض کی ضروریات کو پورا کر سکے۔ فائدہ مند بین الاقوامیت کو معاشی عالمگیریت کے خمار سے الگ کرنے کی اس چال کو بھی جلد از جلد پورا کیا جانا چاہیے۔
فیسٹینا لینس۔!
ZNetwork کو مکمل طور پر اس کے قارئین کی سخاوت کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔
عطیہ کیجیئے