แม้ว่า “ภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่” ในปี 2008 ในทางเทคนิคจะสิ้นสุดลงในช่วงฤดูร้อนปี 2009 แต่ปรากฏว่าขณะนี้เศรษฐกิจสหรัฐฯ เท่านั้นที่เริ่มบรรลุการเติบโตที่ยั่งยืน (หากซบเซา) แต่การฟื้นตัวครั้งนี้ถือเป็นจุดอ่อนที่สุดประการหนึ่งอย่างชัดเจนในแง่ของการสร้างงาน U6 ซึ่งเป็นการวัดทางเลือกของการว่างงาน (การวัดจำนวนคนที่ไม่ได้ทำงานทั้งหมด รวมถึงผู้ที่ทำงานนอกเวลาที่ไม่ได้เลือก บวกกับผู้ที่ผูกพันกับกำลังแรงงานเพียงเล็กน้อย) ยังคงยืนหยัดอย่างดื้อรั้นที่ 14%
และสำหรับผู้โชคดีที่ได้งาน จริงๆ แล้ว เขาได้งานอะไรบ้าง? เสียดายที่ภาพไม่สวย การศึกษาที่ทำโดยโครงการกฎหมายการจ้างงานแห่งชาติ (NELP) บอกเราว่างานส่วนใหญ่ที่สูญเสียไปในช่วงภาวะเศรษฐกิจถดถอยครั้งใหญ่คือสิ่งที่ถือได้ว่าเป็นอาชีพที่ได้รับค่าจ้างปานกลาง ทดแทนของพวกเขา? งานใหม่ส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นส่วนใหญ่เป็นงานบริการที่ได้รับค่าจ้างต่ำกว่า สำนักงานสำรวจสำมะโนของสหรัฐฯ แจ้งข่าวร้ายแก่เราอีก โดยบอกเราว่า 25% ของงานในอเมริกาจ่ายเงินต่ำกว่าเส้นความยากจนของรัฐบาลกลางสำหรับครอบครัวที่มีสมาชิกสี่คน ($23,050) และหนึ่งในสามของผู้ใหญ่ที่อาศัยอยู่ในความยากจนก็ทำงานเช่นกัน ยังคงน่าหนักใจมากขึ้น เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว ผู้ชายโดยเฉลี่ยสร้างรายได้น้อยกว่าในปี 2011 (1968 ดอลลาร์ในปี 32,986 เทียบกับ 2011 ดอลลาร์ในปี 33,880)
แล้วเด็กหนุ่ม “ผู้ทะเยอทะยาน” ที่ต้องการสร้างมันขึ้นมาในโลกนี้ควรจะทำอะไรกันแน่? อยากเป็นนักบินโดรนล่ะ?
แม้ว่าสงครามในอัฟกานิสถานจะคลี่คลายลงในที่สุด (กองทหารสหรัฐฯ ส่วนใหญ่มีกำหนดออกเดินทางภายในปี 2014) แต่คาดว่าความต้องการนักบินโดรนจะเพิ่มขึ้น และเนื่องมาจากการที่ประธานาธิบดีโอบามายังคงสานต่อ “สงครามต่อต้านการก่อการร้าย” ของประธานาธิบดีบุชที่ XNUMX ซึ่งเป็นสงครามที่ไม่มีการประกาศและไม่มีวันสิ้นสุด และมีโดรนเป็นองค์ประกอบหลักและสำคัญ นักบินโดรนจึงควรมีโอกาสที่ดีในอีกระยะหนึ่ง
ขณะนี้กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) กำลังเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนนักบินโดรนเนื่องจากขาดอาสาสมัคร สิ่งต่างๆ เลวร้ายมากจนในอดีต นักบินบางคนที่ได้รับการฝึกฝนให้บิน F-16 ได้รับมอบหมายให้ทำการบินด้วยโดรน รับรองว่าผิดหวังสำหรับใครก็ตามที่เข้าร่วมกองทัพอากาศหลังจากดูภาพยนตร์เรื่อง "Top Gun"
ผู้ที่ต้องการเข้าร่วมกับ USAF เพื่อบินโดรน Predator หรือ Reaper (หรือที่รู้จักกันในชื่อเครื่องบินควบคุมระยะไกลหรือ RPA) ควรทราบล่วงหน้าว่าตำแหน่งเหล่านี้ถูกควบคุมโดยเจ้าหน้าที่แต่เพียงผู้เดียว (ในสายงานอื่นๆ ของบริการ พวกเขาอาจควบคุมโดยเจ้าหน้าที่ทหารเกณฑ์) ข้อกำหนดทางกายภาพสำหรับนักบินโดรนจะคล้ายกับนักบินทหารทั่วไป โดยผู้สมัครจะต้องผ่านหลักสูตรการฝึกบินบนเครื่องบินพลเรือนขนาดเล็กเช่นกัน เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้น กองทัพอากาศสหรัฐฯ กำลังพยายามปรับปรุงกระบวนการฝึกอบรม โดยขณะนี้นักบินโดรนจะได้รับการฝึกหนึ่งปีก่อนที่จะบินไปปฏิบัติภารกิจในเขตที่ไม่เป็นมิตร เมื่อเทียบกับการฝึกปกติสองปีที่จำเป็นในการเป็นนักบินรบ
แต่ผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นนักบินโดรนจำเป็นต้องตระหนักว่างานนี้ไม่ได้มีความรุ่งโรจน์ทั้งหมด พวกเขาสามารถคาดหวังว่าจะถูกขุ่นเคืองและดูถูกเหยียดหยามเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาสามารถรับค่าตั๋วเครื่องบินได้เพียงแค่นั่งอยู่ในห้องปรับอากาศซึ่งควบคุมจอยสติ๊กที่อยู่ห่างจากอันตรายที่แท้จริงหลายพันไมล์ (พูดตามสถิติแล้ว การขับรถไปและกลับจากที่ทำงาน ถือเป็นส่วนที่อันตรายที่สุดของสมัยนักบินโดรน) พวกเขายังเผชิญกับการขาดโอกาสในการเลื่อนตำแหน่งที่สูงขึ้น ตามที่พันเอกกองทัพอากาศ แบรดลีย์ ฮ็อกแลนด์ กล่าว ก ศึกษา ได้แสดงให้เห็นว่าในช่วงห้าปีที่ผ่านมา นักบินโดรนมีอัตราการเลื่อนตำแหน่งต่ำกว่ายศพันเอกถึง 13 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับอาชีพทางทหารอื่นๆ
“มันเป็นงานที่น่าเบื่อจริงๆ” พ.อ. เฮอร์นันโด เจ. ออร์เทกา จากสำนักงานศัลยแพทย์กองทัพอากาศกล่าว “มันน่าเบื่อจริงๆ มันแย่มาก” เมื่อมองในแง่ดี พ.อ. Ortega บอกเราว่าการเฝ้าดูผู้คนถูกระเบิดซ้ำๆ ดูเหมือนจะไม่ทำให้ผู้ควบคุมโดรนเกิดความเครียดใดๆ เลย นี่เป็นเรื่องน่าโล่งใจเมื่อพิจารณาว่าพลเรือนประมาณ 407 ถึง 928 คนถูกสังหารในปากีสถานเพียงปีเดียวระหว่างปี 2004 และปี 2013 (รวมเด็กที่ถูกสังหารประมาณ 164 ถึง 195 คน)
A ศึกษา โดย Rand Corporation บอกเราว่าอุตสาหกรรมระบบอากาศยานไร้คนขับ (หรือ “UAS” ซึ่งเป็นคำที่ใช้กันทั่วไปเพื่ออ้างถึงโดรน) มีการเติบโตอย่างน่าประทับใจในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดยส่วนใหญ่มาจาก “สัญญาจากกองทัพสหรัฐฯ” ” ผลลัพธ์ที่ได้คือโอกาสในการทำงานของผู้ที่มีประสบการณ์ในการบังคับโดรนเพิ่มมากขึ้น
เพื่อตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรม วิทยาลัยหลายแห่งกำลังปรับตัวและเปลี่ยนแปลงหลักสูตรหลักสูตรของตน Embry-Riddle Aeronautical University, Kansas State University Salina, University of North Dakota, Northwestern Michigan College, Liberty University และ Cochise College จะเป็นเพียงไม่กี่โรงเรียนที่เปิดสอนการฝึกอบรมและการศึกษาด้านการปฏิบัติการด้วยโดรน ในส่วนของรัฐเนวาดา ดำเนินโครงการฝึกอบรมโดรนทั้งหมดผ่านทางสถาบันระบบปกครองตนเองเนวาดาแห่งใหม่ โดยรวมแล้ว 81 หน่วยงานที่ได้รับทุนสนับสนุนจากสาธารณะได้ยื่นคำร้องต่อ Federal Aviation Administration (FAA) เพื่อขออนุญาตใช้งานโดรน มากกว่าหนึ่งในสามเป็นวิทยาลัย
และนักบินโดรนสามารถคาดหวังเงินเดือนได้เท่าไร? ในปัจจุบัน สำหรับผู้ที่ทำงานในต่างประเทศ (โดยปกติจะอยู่ในพื้นที่ที่ไม่เป็นมิตร) เงินเดือนจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ 60,000 ดอลลาร์ ถึง 225,000 ดอลลาร์ นักบินโดรนที่ทำงานใกล้บ้านสามารถคาดหวังเงินเดือนได้ตั้งแต่ 50,000 ถึง 125,000 ดอลลาร์
ตลาด UAS ทั่วโลกคาดว่าจะมีมูลค่า 6 พันล้านดอลลาร์ในปี 2011 โอกาสในการทำงานส่วนใหญ่ในอเมริกาในปัจจุบันจะอยู่ที่การฝึกฝนทางทหาร หรือกับหน่วยงานของรัฐ (เช่น กรมศุลกากรและป้องกันชายแดนของสหรัฐอเมริกา) และบริษัทเอกชน (ดำเนินการทดสอบการปฏิบัติงานเป็นหลัก) FAA ยังคงควบคุมการใช้โดรนในสหรัฐอเมริกาอย่างเข้มงวด แต่จะมีการเปลี่ยนแปลงในไม่ช้า ภายในปี 2015 โดรนคาดว่าจะสามารถเข้าถึงน่านฟ้าเดียวกันกับที่สงวนไว้สำหรับเครื่องบินขับในปัจจุบัน (ซึ่งจะนำไปใช้กับโดรนทางการทหาร รวมถึงโดรนเชิงพาณิชย์และของเอกชน) เมื่อการบูรณาการนี้เกิดขึ้น Association for Unmanned Vehicles Systems International (กลุ่มล็อบบี้อุตสาหกรรม) คาดว่าจะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจได้มากกว่า 82 พันล้านดอลลาร์ และสร้างงานใหม่ 104,000 ตำแหน่งใน 10 ปีหลังจากนั้น
และผลกระทบทางศีลธรรมของทั้งหมดนี้เหรอ? ผู้สนับสนุนโดรนไม่เห็นข้อกังวลเรื่องความเป็นส่วนตัวและเสรีภาพของพลเมือง พวกเขาชอบที่จะส่งเสริมองค์ประกอบที่เป็นประโยชน์และเป็นประโยชน์ของโดรนในด้านการค้า การวิจัย และการรักษาพยาบาล แต่ล่าสุดสำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาล (GAO) รายงาน เราได้รับแจ้งว่าจากคำขอ 391 คำขอที่ FAA ได้รับเพื่อใช้งานโดรนในประเทศสหรัฐอเมริกาในปี 2012 มี 201 คำขอมาจากกระทรวงกลาโหม
และการใช้โดรนในการทำสงครามต่อต้านการก่อการร้ายนั้นถูกต้องตามกฎหมายอย่างไร? ฝ่ายบริหารของโอบามายืนยันว่าการโจมตีด้วยโดรนแบบกำหนดเป้าหมายมีพื้นฐานทางกฎหมายซึ่งมาจากการอนุมัติของรัฐสภาให้ใช้กำลังที่ได้รับหลังการโจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2001 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสิทธิโดยธรรมชาติของประเทศในการปกป้องตนเอง ในส่วนของเขา ประธานาธิบดีโอบามาบอกเราอย่างมั่นใจว่า “โดรนไม่ได้ทำให้พลเรือนเสียชีวิตจำนวนมาก” และการยิงขีปนาวุธนั้นเป็น “การโจมตีที่แม่นยำอย่างยิ่งต่ออัลกออิดะห์และกลุ่มพันธมิตรของพวกเขา และเราระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับวิธีการ มันถูกนำไปใช้”
นั่นเป็นความโล่งใจ แต่อาจกังวลได้ว่าการใช้โดรนของอเมริกานั้นเทียบเท่ากับการก่อการร้าย จะถูกลบล้างไปได้ง่ายๆ เพียงเพราะเรา "ระมัดระวังอย่างมาก"
อดีตรัฐมนตรีกลาโหม Robert McNamara (หมายเหตุผู้แต่ง: ไม่มีความสัมพันธ์) ทำให้เราพบกับความท้าทายทางศีลธรรม เมื่อพูดถึงพฤติกรรมของสหรัฐฯ ในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง และการกระทำของพล.ต. เคอร์ติส อี. เลอเมย์ ผู้บัญชาการปฏิบัติการทิ้งระเบิดของอเมริกาเหนือญี่ปุ่น รัฐมนตรีแมคนามาราเล่าว่า "เลอเมย์กล่าวว่าถ้าเราแพ้สงคราม เราก็คงจะได้ทั้งหมด ถูกดำเนินคดีในฐานะอาชญากรสงคราม และฉันคิดว่าเขาพูดถูก เขาและฉันจะบอกว่าฉันกำลังทำตัวเหมือนอาชญากรสงคราม เลอเมย์ตระหนักดีว่าสิ่งที่เขาทำอยู่จะถือว่าผิดศีลธรรมหากฝ่ายของเขาพ่ายแพ้ แต่อะไรที่ทำให้มันผิดศีลธรรมถ้าคุณแพ้และไม่ผิดศีลธรรมถ้าคุณชนะ”
ลองนึกภาพว่าถ้าจีน รัสเซีย หรืออิหร่านทำการโจมตีด้วยโดรนทั่วโลกเป็นระยะทางหลายพันไมล์จากชายฝั่งของพวกเขา ในป่าห่างไกลของอเมริกากลางหรืออเมริกาใต้ คร่าชีวิตชาย ผู้หญิง และเด็กผู้บริสุทธิ์หลายร้อยคน เราจะว่าอย่างไร? ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารัฐบาลสหรัฐฯ และพลเมืองของเธอจะโกรธเคืองในเรื่องความถูกต้องตามกฎหมายและศีลธรรมของการใช้โดรน
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหากเราดำเนินชีวิตในสังคมที่ถูกต้องและยุติธรรม และยึดถือมาตรฐานและหลักการเดียวกันกับที่เราพร้อมจะยกย่องผู้อื่นที่ศาลทหารระหว่างประเทศที่นูเรมเบิร์ก เราจะสามารถเห็นได้ว่าการใช้ การโจมตีด้วยโดรนแบบกำหนดเป้าหมายนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าความหวาดกลัวและการฆาตกรรม
เห็นได้ชัดว่าประธานาธิบดีโอบามาและประธานาธิบดีบุชที่ XNUMX (เช่นเดียวกับประธานาธิบดีสหรัฐฯ คนอื่นๆ ที่ยังมีชีวิตอยู่) สมควรได้รับการพิจารณาคดีในข้อหาก่ออาชญากรรมสงคราม
“คณะกรรมการหาวัฏจักรธุรกิจ, สำนักงานวิจัยเศรษฐกิจแห่งชาติ” สำนักงานวิจัยเศรษฐกิจแห่งชาติ (NBER), 20 กันยายน 2010 เข้าถึงได้ที่:
http://www.nber.org/cycles/sept2010.pdf
“การประมาณการผู้เสียชีวิต: CIA Drone Strikes ในปากีสถาน 2004 – 2013” สำนักสื่อสารมวลชนสืบสวนสอบสวน. เข้าถึงได้ที่:
http://www.thebureauinvestigates.com/2013/01/03/obama-2013-pakistan-drone-strikes/
“Dear Old Drone U.: UAVs Go to College” โดย Erik Schechter, Popular Mechanics, 29 กรกฎาคมth, 2013. เข้าถึงได้ที่:
http://www.popularmechanics.com/technology/aviation/diy-flying/drone-u-uavs-are-tomorrows-college-major-15748281
“ความตายจากแดนไกล” The Economist วันที่ 3-9 พฤศจิกายน 2012 เข้าถึงได้จาก:
http://www.economist.com/news/
“ความต้องการเพิ่มขึ้นสำหรับนักบิน UAV ผู้ควบคุมเซ็นเซอร์” โดย Jeff Schogol, Air Force Times, 21 เมษายนst, 2012. เข้าถึงได้ที่:
http://www.airforcetimes.com/article/20120421/NEWS/204210318/Demand-grows-UAV-pilots-sensor-operators
“โดรนจะถูกส่งไปยังน่านฟ้ามาตรฐานของสหรัฐฯ ภายในปี 2015” โดย Rebecca Boyle, Popular Science, 7 กุมภาพันธ์th, 2012. เข้าถึงได้ที่:
http://www.popsci.com/technology/article/2012-02/under-newly-authorized-airspace-rules-drones-will-fly-alongside-piloted-planes-2015
“ด้านที่เบากว่าของโดรน: นี่กำลังมองคุณอยู่” The Economist, 16-22 กุมภาพันธ์ 2013 เข้าถึงได้จาก:
http://www.economist.com/news/united-states/21571879-civil-libertarians-are-still-worried-heres-looking-you
“ข้อมูลครัวเรือน: ตาราง ก-15. มาตรการทางเลือกของการใช้ประโยชน์แรงงานน้อยเกินไป” สำนักงานสถิติแรงงาน ข้อมูลเดือนกรกฎาคม 2013 เข้าถึงได้ที่:
http://www.bls.gov/news.release/empsit.t15.htm
“ในทะเลทรายนิวเม็กซิโก นักบินโดรนเรียนรู้ศิลปะแห่งสงครามแบบใหม่” โดย Tabassum Zakaria, Reuters, 23 เมษายน 2013 เข้าถึงได้ที่:
http://www.reuters.com/article/2013/04/23/us-usa-security-drones-idUSBRE93M04520130423
“Incentive Pay for Remotely Piloted Aircraft Career Fields” โดย Chaitra M. Hardison, Michael G. Mattock และ Maria C. Lytell การศึกษาของ Rand Corporation ที่จัดทำขึ้นสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ปี 2012 เข้าถึงได้ที่:
http://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/monographs/2012/RAND_MG1174.pdf
“Inequality Is Holding Back the Recovery” โดย Joseph Stiglitz, The New York Times, 19 มกราคม 2013 เข้าถึงได้ที่:
http://opinionator.blogs.nytimes.com/2013/01/19/inequality-is-holding-back-the-recovery/
“วิชาเอกในโดรน: Higher Ed Embraces Unmanned Aircraft” โดย Victor Luckerson, Time, 18 มีนาคมth, 2013. เข้าถึงได้ที่:
http://business.time.com/2013/03/18/majoring-in-drones-higher-ed-embraces-unmanned-aircraft/#ixzz2ccmMIJCR
“Manning the Next Unmanned Air Force: Developmenting RPA Pilots of the Future” โดยพันเอก Bradley T. Hoagland, กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา, Foreign Policy ที่ Brookings Policy Paper, สิงหาคม 2013 เข้าถึงได้ที่:
http://www.brookings.edu/~/media/research/files/papers/2013/08/06%20air%20force%20drone%20pilot%20development%20hoagland/manning%20unmanned%20force_final_08052013.pdf
“Obama Defends Drone Use” โดย Carol E. Lee และ Adam Entous โดยมีส่วนร่วมจาก Jared Favole, 31 มกราคม 2012, The Wall Street Journal เข้าถึงได้ที่:
http://online.wsj.com/article/SB10001424052970204652904577193673318589462.html
“The Fog of War: Eleven Lessons from the Life of Robert S. McNamara” กำกับโดย Errol Morris, Sony Pictures Classic วันที่เข้าฉาย 19 ธันวาคมth, 2003
“การฟื้นตัวของค่าจ้างต่ำและความไม่เท่าเทียมกันที่เพิ่มขึ้น” โครงการกฎหมายการจ้างงานแห่งชาติ สิงหาคม 2012 เข้าถึงได้ที่:
http://www.nelp.org/page/-/Job_Creation/LowWageRecovery2012.pdf?nocdn=1
“ท้องฟ้าคือขีดจำกัด” โดย Adam Curtis, The Sierra Vista Herald, 15 สิงหาคมth, 2013. เข้าถึงได้ที่:
http://www.svherald.com/content/sierra-vista-news/2013/08/15/357973
“กองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่สามารถหานักบินได้มากพอที่จะปฏิบัติการกองเรือโดรน” Agence France Presse, วันที่ 20 สิงหาคม 2013 ใน Business Insider เข้าถึงได้ที่:
http://www.businessinsider.com/air-force-drone-volunteers-2013-8#ixzz2caiisiCz
“อัตราความยากจนสำหรับเชื้อชาติและกลุ่มฮิสแปนิกโดยละเอียดที่เลือกตามรัฐและสถานที่:
2007–2011” โดย Suzanne Macartney, Alemayehu Bishaw และ Kayla Fontenot, กุมภาพันธ์ 2013, การบริหารกระทรวงพาณิชย์ เศรษฐศาสตร์ และสถิติของสหรัฐอเมริกา สำนักสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐอเมริกา เข้าถึงได้ที่:
http://www.census.gov/prod/2013pubs/acsbr11-17.pdf
“นักบิน UAV” โดย Anna Mulrine, นิตยสารกองทัพอากาศ, มกราคม 2009, ฉบับที่ ฉบับที่ 92 ฉบับที่ 1 เข้าถึงได้จาก:
http://www.airforcemag.com/MagazineArchive/Pages/2009/January%202009/0109UAV.aspx
“ระบบอากาศยานไร้คนขับ: การประสานงานอย่างต่อเนื่อง ข้อมูลการปฏิบัติงาน และมาตรฐานการปฏิบัติงานที่จำเป็นเพื่อเป็นแนวทางในการวิจัยและพัฒนา” รายงานของสำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาล GAO-13-346T, 15 กุมภาพันธ์ 2013 เข้าถึงได้ที่:
http://www.gao.gov/products/GAO-13-346T
ZNetwork ได้รับทุนจากความมีน้ำใจของผู้อ่านเท่านั้น
บริจาค