Katika kipindi cha chini ya mwaka mmoja, India na Uchina zimeweza kuwachanganya wachambuzi kote ulimwenguni kwa kugeuza ushindani wao unaojulikana sana wa kupatikana kwa mali ya mafuta na gesi katika nchi za tatu kuwa ushirikiano changa ambao unaweza kubadilisha mienendo ya msingi ya soko la nishati ya kimataifa. .
Hatarini sio suala la ununuzi wa pamoja tu, ingawa makubaliano muhimu zaidi yaliyotiwa saini Beijing mnamo Januari 12 wakati wa ziara ya Waziri wa Petroli na Gesi Asilia Mani Shankar Aiyar inalenga ONGC Videsh Ltd (OVL) na China National Petroleum Corp. (CNPC) kuweka zabuni za pamoja kwa miradi ya kuahidi mahali pengine. Badala yake, matarajio ya ushirikiano wa Sino-Indian katika urefu wa mnyororo wa hidrokaboni inaweza kuweka njia kwa ajili ya kuundwa kwa soko la nishati la Asia na usanifu - mhimili wa mafuta wa Asia 'na madhara makubwa ya kijiografia kwa Marekani.
Soko la kimataifa la hidrokaboni sio soko huria na halijawahi kuwa moja. Kuna karakana ya wauzaji 'the Shirika la Nchi za Mafuta ya Nje na soko lililopangwa vizuri linaloendeshwa kimsingi na mahitaji katika uchumi wa juu wa viwanda duniani, wanachama wote wa OECD. Biashara inafanywa kwa dola, ambayo inahakikisha kwamba nchi duniani kote zinashikilia hifadhi zao za kigeni kimsingi kama vikwazo vya kijani. Na bei zimewekwa kwa msingi wa viwango vya bei ghafi vya Magharibi kama vile West Texas Intermediate na Brent, ambazo haziwakilishi chochote isipokuwa sehemu ndogo ya mafuta ambayo hutolewa na kuuzwa kimataifa. Nguvu ya kimonopsoni ina nguvu sana ya Marekani na Ulaya hivi kwamba mafuta yalisafirishwa kwenda Asia kutoka Ghuba ya Uajemi. inagharimu kama $2 kwa pipa zaidi. Hii ndio inayoitwa malipo ya mafuta ya Asia.
Katika equation hii mbaya lazima kuongezwa mara kwa mara mbili zaidi. Kwanza, jukumu la walanguzi wanaofanya biashara ya hatima ya mafuta kwenye Soko la New York Mercantile na Soko la Kimataifa la Petroli na ambao wamepandisha bei ya mafuta hadi viwango vya juu kipuuzi. Tatizo hili litazidi kuwa mbaya zaidi. "Kuna kiasi kikubwa cha pesa za kubahatisha zinazoingia katika mustakabali wa nishati," James Cordier, rais wa Liberty Trading Group huko Tampa, Florida, aliiambia Associated Press mapema mwezi huu. Pili, uwepo mkubwa na unaokua wa kijeshi wa Marekani huko Asia ambao unasimamia mfumo wa petro-dollar-unipolar na ni chanzo kikubwa cha ukosefu wa utulivu na vurugu. Nafasi ya Asia haiwezi kuwa mbaya zaidi. Bara ambalo ni mwenyeji wa wazalishaji wakubwa zaidi duniani na watumiaji wa nishati wanaokua kwa kasi zaidi wanalazimika kucheza mchezo wa pili, kutegemea taasisi, mifumo ya biashara na vikosi vya jeshi kutoka nje ya eneo ili kufanya biashara yenyewe. Hali kama hiyo hufanya siasa zisizo na utulivu na uchumi mbaya, bila kusema juu ya jiografia mbaya. Asia ya Kati iko karibu na Uchina na Irani lakini Merika imetumia muda mzuri zaidi wa muongo mmoja kujaribu kuhakikisha bomba zinazobeba mafuta na gesi kutoka huko zinakwenda magharibi pekee. Mabomba ya gesi yanayounganisha Iran na India yana maana ya kifedha lakini tishio la vikwazo vya Marekani linamaanisha kuwa mradi huu unaweza usitokee. Ikiwa karne ya 21 itakuwa 'karne ya Asia', utepetevu wa Asia katika sekta ya nishati lazima ukome.
Mazingira yenye lengo yanapendelea mabadiliko. Asia ya Kati imeibuka kama mzalishaji mkuu na India na Uchina ni nchi mbili zinazokua kwa kasi zaidi ulimwenguni. Wauzaji wa kiasili, pia, wana mengi ya kupata kutoka kwa soko la Asia, hasa ikiwa hii inamaanisha utulivu mkubwa na kutabirika kwa bei. Saudi Arabia inaweza kupenda bei za juu lakini si bei ambazo ‘ziko juu kupita kiasi’. Sio bahati mbaya kwamba ziara ya kwanza ya ng'ambo ya Mfalme Abdullah ni China, India, Pakistan na Malaysia na kwamba ajenda yake, angalau huko Beijing na Delhi, inahusisha mipango muhimu inayohusiana na nishati kama vile kituo cha hifadhi ya mafuta kilichopendekezwa katika kisiwa cha Hainan.
Ili ushirikiano mpya wa nishati kati ya India na China kufanya kazi, hata hivyo, nchi zote mbili lazima ziwe tayari kuwekeza mtaji wa kisiasa unaohitajika. Kuna tuhuma za kitamaduni za kubishana nazo, kando na ukweli kwamba ushirikiano wa kibiashara kati ya makampuni, hata kama yanamilikiwa na umma, yanaweza kuingia katika matatizo ya kiutendaji. Dili za kibinafsi bado zitagombaniwa na hazipaswi kuwa sababu ya kiungulia kisicho cha lazima, ripoti za hivi majuzi za Myanmar inatoa gesi kwa China kuwa mfano katika uhakika. Pia kuna jukumu hasi la U.S., ambayo inaona India kama kiungo dhaifu zaidi katika mlolongo unaoibuka wa Asia. Leo, Washington inajaribu kikamilifu kugeuza New Delhi mbali na kazi ya kuunda usanifu mpya wa kikanda kwa kuning'iniza karoti ya nyuklia na ahadi ya hadhi ya nguvu ya ulimwengu kwa ushirikiano yenyewe. India italazimika kupinga vivutio hivi ikiwa mradi wa Asia utaenda popote.
Msingi wa ushirikiano mpya wa nishati wa Sino-Indian ni pendekezo la OVL na CNPC kuweka zabuni za pamoja za vifaa katika nchi za tatu. Desemba iliyopita, kampuni hizo mbili zilifanikiwa kununua Viwanja vya mafuta vya al-Furat nchini Syria na leo wanaripotiwa kufanya kazi ya ununuzi nchini Urusi Jamhuri ya Udmurtia. Kulikuwa na mapigano makali hapo awali 'huko Kazakhstan, kwa mfano, OVL ilishindwa na Wachina' na kuna baadhi ya maeneo ambayo Uchina itaishinda India kwa sababu tu ya mifuko yake ya ndani na élan ya kimkakati zaidi. Mfano halisi ni uamuzi wa China National Overseas Overses Oil Corps mapema mwezi Januari kwa nunua uwanja wa Akpo nchini Nigeria wiki kadhaa baada ya serikali ya Manmohan Singh walipigana kura Upataji unaopendekezwa wa OVL wa eneo lenye faida kubwa kama 'hatari' mno. Hata hivyo, wigo wa harambee kati ya nchi hizo mbili ni mkubwa.
Ingawa baadhi ya wachambuzi wa nchi za Magharibi wanapuuza juhudi za Wachina na Wahindi za kupata 'mafuta ya hisa'' kwa nini ununue shamba hilo wakati unaweza kununua mafuta mara kwa mara kwenye soko, wanauliza 'ni kipengele hiki cha ushirikiano ambacho kinawezekana kuthibitisha zaidi. inasikitisha kuanzisha taaluma za mafuta mara ya kwanza. Wafanyabiashara wa mafuta wa China na India wanaona ushauri dhidi ya mafuta ya hisa kuwa wa kujitolea, ikizingatiwa kwamba ushauri kama huo unaweza kutolewa kwa urahisi kwa wakuu wa mafuta wa Magharibi wanaofanya ununuzi sawa wa nishati kote ulimwenguni. Kama Bw Aiyar alivyomwambia Ma Kai, mwenyekiti wa Tume yenye nguvu ya Kitaifa ya Maendeleo na Mageuzi ya China, muda mfupi kabla ya watu hao wawili kutia saini Makubaliano yao, 'Wakati makampuni kutoka pande hizo mbili yanapowasilisha zabuni ya pamoja, hakuna mradi ambao hautaweza kufikia'. Watendaji wakuu wa mafuta wa China walijibu kwa shauku hisia hizi. 'Tunapaswa kwenda mbele pamoja na kutoa zabuni', Chen Geng, rais wa CNPC, alimwambia Bw Aiyar. 'Vinginevyo ni chama cha tatu ambacho kitashinda'.
Kando na kupata usawa wa mafuta na gesi, kuna maeneo mengine ambayo makampuni kutoka nchi hizo mbili yanapanga kushirikiana. Wachina wameanzisha teknolojia ya kurejesha mafuta ambayo husaidia kudumisha uzalishaji katika maeneo ya kuzeeka ya mafuta kama vile Dagang na Daqing katika viwango vya juu zaidi kuliko mashamba ya India ya zabibu kulinganishwa. Upande wa China pia unafaulu katika tathmini ya mabonde na mitambo ya kuchimba visima. Kampuni za India zina faida katika huduma za utafutaji na uzalishaji zinazowezeshwa na IT. Kuna wigo wa kufanya kazi pamoja lakini hii itamaanisha kuwa taasisi ya usalama ya India kutokuwa na shaka kidogo kuhusu ushiriki wa utaalam wa Kichina katika maeneo ya ndani, haswa nje ya pwani, nishati. Nchi hizo mbili pia zinahitaji kushikana mikono ili kuendeleza mifumo mipya ya usafiri wa nishati, ikiwa ni pamoja na mabomba ndani ya kanda na utumiaji wa shehena za urejeshaji katika mabehewa makubwa ya kubeba ghafi (VLCCs) na kubadilishana kwa pamoja ili kupata mafuta ghafi kutoka vyanzo vya mbali kama vile Afrika Magharibi na Venezuela.
Soko la mafuta la Asia katika Euro?
Zaidi ya yote, India na Uchina zinahitaji kukumbuka picha kuu ' mageuzi ya soko la Asia la bidhaa ghafi na bidhaa zenye mikataba ya muda mrefu ya usambazaji na bei thabiti, na, hatimaye, Muungano wa Nishati wa Asia. Kama Bw Aiyar alivyodokeza katika mhadhara kwa wataalamu wa nishati wa China huko Beijing, Umoja wa Ulaya ulianza maisha kama muungano wa makaa ya mawe na chuma kabla ya kukua hatimaye kuwa jumuiya kamili ya kiuchumi na kisiasa. Je, nishati inaweza kuchukua nafasi sawa huko Asia huku India na Uchina zikitumika kama nanga kama vile Ufaransa na Ujerumani zilivyofanya Ulaya? Huku India na Uchina zikijitolea kujenga hifadhi ya kimkakati ya petroli, Korea Kusini inajitolea kufanya kazi kwenye ‘Mfumo wa Usafirishaji wa Mafuta na Gesi baina ya Asia’, na Iran ikijipanga kivyake bosi ya hydrocarbon, wazo kama hilo si la mbali tena.
Linalohusishwa na soko la mafuta la Asia ni swali la euro bilioni la biashara ya nishati isiyo ya dola. Nchi za Asia kwa pamoja zinamiliki zaidi ya dola trilioni mbili za akiba ya kigeni, sehemu kubwa ambayo ni katika vyombo vinavyotokana na dola. Kanuni za busara zinaonyesha kuwa mseto wa kwingineko ya hifadhi ya Asia umechelewa. Nchini China, Utawala wa Jimbo la Fedha za Kigeni (SALAMA imeashiria nia yake ya kuchunguza 'matumizi bora' zaidi ya akiba ya fedha za nchi na nchini India, wachambuzi kama S. Venkitramanan wamependekeza RBI kuanza kufikiria kwa njia sawa.
Njia moja ya kuendeleza mabadiliko haya itakuwa kuzingatia biashara ya nishati ya yen au euro. Nguvu ya kiuchumi ya Asia kwa siku zijazo inayoonekana inaonyesha kinachohitajika ni mabadiliko ya kimkakati badala ya mbinu katika muundo wa hifadhi. Upungufu mkubwa na usio endelevu unaoendeshwa na Marekani unadhoofisha ‘kiwango cha mafuta’ ambacho kimekuwa kitovu cha utawala wa dola na Washington kwa zaidi ya miongo mitatu. Kutegemea dola kwa biashara ya nishati kutaumiza wazalishaji na watumiaji wa Asia kwa muda mrefu. Soko la mafuta la Asia linalofanya biashara katika euro za Ulaya. Sasa hakika hiyo ni kichocheo kizuri kwa ulimwengu wa nchi nyingi.
ZNetwork inafadhiliwa tu kupitia ukarimu wa wasomaji wake.
kuchangia