Kuporomoka kwa Daraja Muhimu la Francis Scott huko Baltimore kumeibua mshtuko kote Marekani. Daraja halikujengwa ili kuhimili mgongano wa moja kwa moja kutoka kwa meli ya kontena kubwa kama dali, ambayo iliangusha muundo ndani ya dakika chache baada ya injini yake kushindwa na ikawa nguvu isiyoweza kudhibitiwa ikielea kwenye daraja.
Tukio hilo ni ishara ya jinsi ubepari usio na vikwazo umesababisha wasiwasi wa usalama kuwa wa pili kwa faida.
Dali, inayoendeshwa na kampuni kubwa ya usafirishaji Maersk, ilikuwa imebeba zaidi ya Tani 800 ya vifaa vya kutu na kuwaka. Katibu wa uchukuzi Pete Buttigieg alilinganisha meli hiyo ya tani 95,000 na shehena ya ndege na New York Times alieleza kwamba โDaraja hilo lilipojengwa, meli za mizigo hazikuwa na ukubwa wa leo.โ Kwa kweli, meli kama hizo zina kukua kwa kasi kwa ukubwa katika miongo michache iliyopita. Mwanauchumi mmoja aliliambia gazeti la Times kwamba makampuni ya meli โyalifanya yale ambayo yalifikiri kuwa yafaa zaidi kwao wenyeweโkufanya meli kuwa kubwaโna hawakujali hata kidogo ulimwengu mzima.โ Hii nayo imelazimisha mataifa kufanya hivyo kupanua njia za maji ili kuwahudumia mabeberu, mara nyingi kwa gharama ya umma.
baadhi 90 asilimia ya bidhaa zote za biashara zinazosafirishwa kutoka sehemu moja ya dunia hadi nyingine husafirishwa kwa maji. Huku hamu ya makampuni ya kupata faida inavyoongezeka, ndivyo biashara ya utandawazi imeongezeka. Na, maswala ya usalama yamechukua nafasi ya nyuma, kulingana na uchunguzi uliochapishwa na Jacobin.
Katika 2023, Idara ya Kazi ya Marekani ilichunguza malalamiko dhidi ya Maersk na ikahitimisha kuwa kampuni hiyo ilikiuka Sheria ya Ulinzi ya Seaman kwa kulipiza kisasi dhidi ya mfanyakazi mtoa taarifa. Hatarini ilikuwa ukweli kwamba, kulingana na Idara ya Kazi, "Sera ya Kuripoti inawahitaji mabaharia kuripoti maswala ya usalama kwa kampuni na kuiruhusu wakati wa kutuliza masharti kabla ya kuripoti kwa [Walinzi wa Pwani ya Amerika] au mashirika mengine ya udhibiti." Kwa maneno mengine, Maersk, ambayo ni moja ya makampuni ya juu ya meli duniani, ilijaribu kujilinda kutoka kwa wasimamizi wa serikali.
Hali kama hiyo ya kuhatarisha usalama katika huduma ya faida imejitokeza katika Boeing, mojawapo ya watengenezaji wakuu wa ndege duniani. Baada ya ndege ya Alaska Airlines mnamo Januari 2024 kulazimishwa kutua kwa dharura wakati ndege ya Boeing 737 Max ilipopoteza jopo katikati ya safari, New York Times ilichapisha hadithi yenye kichwa cha kushangaza: "Boeing Inakabiliwa na Salio Shida Kati ya Usalama na Utendaji wa Kifedha.โ Hadithi inaangazia kitendawili kwa watendaji wa Boeing: "Je, wanapaswa kusisitiza usalama au utendaji wa kifedha?"
Gazeti la Times lilieleza kwamba, kwa miaka mingi kampuni hiyo โilikazia sana kuongeza faida na kuwatajirisha wenyehisa kwa gawio na manunuzi ya hisa, na haitoshi kuwekeza katika uhandisi na usalama.โ
Ni vyema kusema jambo lililo wazi: Ndege isiyo salama si ndege, ni mtego wa kifo. Na bado, ndani ya mfumo wa kibepari, kila kitu kinatokana na uchanganuzi wa faida ya gharama. Ikiwa gharama ya usalama kwa kampuni kama Boeing au Maersk inazidi faida za kifedha, haifai kwa watendaji na wanahisa. Wakati ndege ya Alaska Airlines kwa shukrani haikusababisha kifo chochote wakati huu, mamia ya watu kwenye ndege 737 2018 na 2019 hawakuwa na bahati hivyo. Wafanyikazi katika viwanda vya Boeing huko Washington na Carolina Kusini ambako ndege hukusanywa wanatakiwa kufanya kazi kwa mwendo wa kasi na maelewano juu ya usalama kwa nia ya kuangusha ndege haraka iwezekanavyo.
Nani analipa bei ya hubris kama hizo za ushirika? Wafanyakazi walio katika mazingira magumu na umma. Kwa upande wa ajali ya daraja la Baltimore, wote wafanyakazi 22 kwenye meli Dali walikuwa wenye asili ya Kihindi na mawazo yao ya haraka katika kufahamisha mamlaka kwamba meli hiyo ilipoteza nguvu ilisaidia kuhakikisha kwamba majeruhi yanapunguzwa. Hadi kuandika haya, wao kubaki wamenaswa kwenye meli na mfanyakazi mmoja akiwa kutibiwa hospitalini kwa majeraha madogo.
Wakati huohuo, watu sita wanaodhaniwa kuwa wamekufa na wawili waliookolewa kutoka kwenye maji yenye baridi kali wote walikuwa wafanyakazi wahamiaji kutoka. Mexico na Amerika ya Kati, wakifanya kazi kwenye daraja kama sehemu ya wafanyakazi wa ujenzi.
Hawa ni aina ile ile ya watu wanaokabiliwa na mashambulizi ya kibaguzi na kejeli kutoka kwa vikosi vya wazungu nchini Marekani. katuni ya ubaguzi wa rangi ya wafanyakazi wa Dali kwenye mitandao ya kijamii. Na wiki chache tu mapema, mwakilishi wa Kikongamano wa Georgia ambaye hana kihafidhina Marjorie Taylor Greene alimkashifu Rais Joe Biden wakati wa hotuba yake ya Jimbo la Muungano kuhusu mwanamke mzungu ambaye "aliuawa na mtu haramu," katika jaribio la kuchochea ghasia dhidi ya wahamiaji.
Greene alionekana kutojali kabisa juu ya ukweli kwamba wafanyikazi wa ujenzi huko Amerika wananyesha haswa kutoka kwa jumuiya za wahamiaji za Amerika Kusini na wengi hufa kutokana na majeraha yanayohusiana na kazi. Kwa mujibu wa Ofisi ya Takwimu za Kazi, mnamo 2022, "Wafanyikazi wa asili ya Kihispania au Kilatino walichangia asilimia 63.5 (792) ya jumla ya vifo vya wafanyikazi wa Uhispania au Kilatino (1,248)."
Walipakodi pia hulipa bei ya faida ya shirika kwa gharama ya usalama. Marekani Vikosi vya Jeshi la Wahandisi inaonekana ndio inasimamia mswada wa operesheni kubwa ya kusafisha kutoka kwa ajali ya daraja la Baltimore. Na, Rais Biden alitangaza kwamba serikali ya shirikisho "italipa gharama yote ya kujenga upya daraja hilo." Wakati huo huo, Grace Ocean Binafsi, kampuni ya Singapore inayomiliki Dali, inatarajiwa kutumia sheria ya baharini iliyodumu kwa karne kadhaa ili kupunguza dhima yakeโsheria ile ile ambayo wamiliki wa RMS Titanic walitumia kuweka kikomo chao.
Kwa upande wa Boeing, jimbo la Washington mwaka 2013 liliipa kampuni hiyo mapumziko makubwa zaidi ya kodi katika historia ya serikali kwa kubadilishana na makazi ya kiwanda chake na kuchochea kuundwa kwa ajira. Gharama kwa walipa kodi ilikuwa karibu dola bilioni 9. Na, kwa sababu gavana wa Washington alishindwa kuweka masharti ya kubaki kazini kwa malipo makubwa ya kodi, Boeing basi ilikuwa na njia zote mbili ilipopunguza gharama zake za wafanyikazi kwa kupunguza takriban asilimia 15 ya wafanyikazi wake katika jimbo hilo miaka michache baadaye. Washington hatimaye kuondolewa kwa mapumziko ya kodi lakini Boeing bado inavuna makumi ya mamilioni ya dola katika motisha nyingine za ngazi ya serikali zinazohusiana na utengenezaji wa anga.
Ni muhimu sana kuainisha ajali ambazo ni matokeo ya mashirika kuweka faida juu ya usalama na watu. Matukio haya si ya pekee au hayatabiriki. Ni gharama ya kufanya biasharaโgharama ambayo sisi wengine hulipa kwa pesa na maisha.
Makala hii ilitolewa na Uchumi kwa Wote, mradi wa Taasisi ya Vyombo vya Habari Huru.
ZNetwork inafadhiliwa tu kupitia ukarimu wa wasomaji wake.
kuchangia