Den nyligen avtäckta Nano har beskrivits av dess tillverkare, Tata Motors, som fordonet som kommer att göra det möjligt för gemene man att förverkliga sina drömmar om att äga en bil. Till sin prislapp på en lakh (100,000 2500) rupier eller $3 är Nano lätt den billigaste bilen på den indiska såväl som den globala marknaden. Bilen har hyllats av sina anhängare som ett tekniskt underverk med en allt annat än mirakulös blandning av lågt pris och hög kvalitet. Nano har en bränsleeffektivitet som matchar Prius och uppfyller Euro-2008-utsläppsnormerna. Tata-gruppens ordförande Ratan Tata, som solar sig i de strålande recensionerna och mediehyllningen som åtföljde den efterlängtade lanseringen av den så kallade folkbilen, meddelade att bilen ägnas åt Indiens landsbygd. Förmodligen förlorades den oavsiktliga ironin i detta engagemang på den entusiastiska publiken som deltog i lanseringen av Nano på XNUMX års Auto Expo i New Delhi. Men ironin skulle ha fått bra genklang hos den lilla grupp aktivister som var närvarande på Nano-festen. De vita t-shirts som de bar bar slogans som uppmärksammade ödet för bönderna som hade lidit förlust av mark och försörjning som en direkt följd av förvärvet av jordbruksmark på uppdrag av Tata Motors av Västbengalens kommunistiska regering. Nano är planerad att börja tillverkas vid bilfabriken som har varit under uppbyggnad i ungefär ett år och som nu närmar sig färdigställandet på den förvärvade marken i Singur, ett distrikt som ligger cirka fyra mil från delstatens huvudstad Kolkata. koreograferad lansering ägde rum i Delhi, demonstranter i Singur brände en kopia av bilen som stavade deras undergång, Nano som hade byggts – eller så påstods det – för deras uttryckliga fördel.
Även om markförvärvet för Singur-fabriken slutfördes i december 2006, fortsätter en intensiv, ibland kontroversiell, debatt att äga rum om etiken i den industrialiseringskampanj som lanserades av Västbengalens styrande vänsterfront och regeringens uppvaktning av privat kapital till priset av att offra dem. de fattiga på landsbygdens intressen för vilka jordbruket är det enda försörjningsmedlet. Singur-berättelsen skulle ha bleknat i glömska för månader sedan om den hade följt nyhetshistoriernas vanliga livscykel. Frågan har legat i framkant av den politiska diskursen tack vare konvergensen av ett antal faktorer – styrkan och uthålligheten hos bondemotståndet, ansträngningarna från aktivister för mänskliga och demokratiska rättigheter och den själsrannsakan som Singur-kontroversen har utlöst inom leden. av vänstersympatisörer, intellektuella och akademiker. Före händelserna i Singur – och deras nedfall i Nandigram – skulle många av dessa individer aldrig ha föreställt sig att den dag skulle komma då de skulle behöva kliva fram för att kritisera handlingar och politik för regeringen i Västbengalen, världens längsta styrande valda. Kommunistisk regering, vars hittills obefläckade moraliska status vilade på genomförandet av fördelningsrättvisa via jordreformerna på sjuttio- och åttiotalet och bemyndigande av landsbygdssamhällen genom ett decentraliserat system för lokalt styre.
Granskningen av markförvärv i Singur har resulterat i att den officiella versionen av ärendet har klarats upp. Det berörda ministeriet, West Bengal Industrial Development Corporation, insisterade på att majoriteten av markägarna hade lämnat in brev som samtyckte till försäljning av deras mark. Ett antal frånvarande ägare som inte var beroende av jordbruksinkomster var faktiskt helt nöjda med att avstå från sin mark och få ersättning. Men de accepterande deltagare utgjorde bara en liten del av det berörda projektet och representerade inte de jordbruksarbetare som föll mellan stolarna i kompensationsprocessen och kunde förvänta sig att bli utblottade av regeringens expropriering av jordbruksmark. Även bland dem som var berättigade till ersättning fanns det många som inte var villiga att skilja sig från sin mark. Statspolisen och arbetarna i det kommunistiska partiet tog till tvångstaktik för att skrämma människor till att utrymma den mark som hade rekvirerats för bilfabriken. Vittnesmålen från journalister och faktasökningsteam har utom allt tvivel fastställt att de använda metoderna inkluderade våld. Följaktligen har tal om den västbengaliska regeringens stalinism blivit vanligt bland vissa kritiker av markförvärv i Singur.
SEZ-projekten (Special Economic Zone) som för närvarande står på städet i hela Indien innebär överföring av tusentals hektar mark till industriella intressen. Även om Tata Motors småbilsfabrik inte är ett SEZ-företag (Special Economic Zone), har den uppmärksamhet som den har fått spela en liten roll för att få till stånd en rikstäckande debatt om de negativa sociala, ekonomiska och politiska effekterna på en demokratisk politik. en nypräglad landklass som liknar feodaltidens jordägare. Trots sin vänlighet mot företagens intressen har mainstreammedia inte lyckats dölja de slitna trådarna i Tatas mantel av socialt ansvar. Vid avtäckningen av Nano sa Ratan Tata att han var fast besluten att hålla fast vid det pris som han tillkännagav i början av sitt åtagande, även om kostnaderna för råvaror hade ökat under loppet av de fyra år av forskning och utveckling som följde på uppfattningen av en lakh bil. Hans efterföljande deklaration "Ett löfte är ett löfte" jublades av publiken och återgavs i många mediarapporter. The Times of India talade om ett återupplivande av företagsetiken. De utomordentligt lönsamma villkoren som Tata Motors fick i utbyte mot att etablera sin bilfabrik i Västbengalen var uppenbarligen okända för dem som slogs av andlös beundran över ordförandens uppriktighet. Dessa villkor inkluderade nominell hyra för en stor del av den 90-åriga hyresperioden för Singur-marken samt andra subventioner som överlämnande av momsintäkter som genererades av försäljningen av bilar under de första tio åren som ett lån till en ränta på 1%, detaljerna i avtalet avslöjades efter ett första avslag på regeringens del motverkades av ett krav på insyn. Skeptiska analytiker har också märkt att marken som exproprierats för bilfabriken – nästan 1000 100,000 tunnland av utmärkt jordbruksmark med flera odlingar – överstiger de legitima kraven för Tata-fabriken som har en installerad kapacitet på 350,000 300 bilar per år. Som jämförelse är bilfabriken Maruti Udyog med en produktionskapacitet på 1 XNUMX bilar per år belägen på en total landyta på XNUMX hektar.(XNUMX)
Bonderörelsen i Singur har spelat in i gripande detalj i dokumentären Abad Bhumi eller Right to Land, där jordbruksarbetarnas kamp presenteras i samband med det ogynnsamma resultatet av tidigare industrialiseringsansträngningar i Västbengalen.(2) I efterhand de flesta gripande bilder från Abad Bhumi kan sägas vara de av demonstrationerna där byborna i Singur strömmade fram på gatorna i tusental och skanderade i unisona slogans om trots: ”Kampen om mark fortsätter. Du kan inte få oss att ge efter.” Under markförvärvsfasen (maj-december 2006) talades mycket om de arbetsmöjligheter som skulle skapas av bilfabrikens ankomst. Detta ledde i sin tur till att det byggdes upp en tröstande övertygelse i vissa delar av allmänheten att alternativ sysselsättning inom tillverkningssektorn skulle bli tillgänglig för dem som förflyttades av bilprojektet. Att jordbruksarbetarna inte hade några illusioner på den punkten har rikligt tagits fram i Abad Bhumi. Denna skepsis stöds av fakta på plats såväl som den vetenskapliga litteraturen om utvecklingsinducerad fördrivning som har visat att de flesta bönder blir dagliga löntagare, går miste om 50 % eller mer av sin inkomst och faller under fattigdomsgränsen när de förlorar. deras land.(3)
De påfallande bördiga slätterna i Västbengalen, den valda platsen för Tata-bilfabriken, är kända för att väcka känslor av hänförelse hos betraktaren. "Ingenting i media har förberett dig för platsens skönhet eller välstånd" skrev en journalist efter att ha besökt Singur för att täcka historien om kampen om mark.(4) Hos många iakttagare är den instinktiva upprördhet som framkallats av spolieringen av produktiva, jordbruksmark för industriella ändamål har bidragit till en liten del till styrkan i sagan om Singur. Även om Vänsterfrontens politiska motståndare såväl som några mindre väljare då och då har krävt att bilfabriken ska flyttas, är det liten sannolikhet att delstatsregeringen kommer att fatta ett frivilligt beslut om att upphäva markförvärvet och återställa marken till dess ursprungliga ägare. Detta är särskilt fallet i kölvattnet av Nanos triumferande debut. Under tiden obesegrad genom ett nyligen beslutat i Kolkata High Court att avvisa elva framställningar av allmänt intresse som ifrågasätter delstatsregeringens markförvärv, har markrörelsen "Singur Krishi Jami Raksha" eller Save the Singur Farm beslutat att fortsätta sin kamp.(5) I nästa fas. av kampen kommer de att ta ärendet till Högsta domstolen.
Referenser:
1. http://www.rediff.com/money/2006/dec/06tata.html
2. http://video.google.com/videoplay?docid=3052261023426138538
3. Walter Fernandes, "Singur and the Displacement Scenario", Economic and Political Weekly (20 januari 2007)
5. "Protestmöte i Singur mot högsta domstolens dom", 22 januari 2008 http://sanhati.com
ZNetwork finansieras enbart genom sina läsares generositet.
Donera