Kaj je treba storiti po dokončnem neuspehu podnebnega vrha v Varšavi pri omejitvi emisij prejšnji konec tedna? Odgovor: hodi ven procesa Združenih narodov, ko potrebuje delegitimacijo, in si veliko bolj prizadevajte za zmanjšanje onesnaževanja na svojih domačih mestih boja, so se strinjali vsi v civilni družbi.
Za 40 odstotkov sveta, ki trpi zaradi vedno bolj obupan Gospodarstva Brazilije-Rusije-Indije-Kitajske-Južne Afrike (BRICS) je ta samopooblastila vedno bolj pomembna, toliko bolj, da tako neodgovorne večnacionalne družbe kot domača podjetja zlorabljajo okolje in družbe, z odobravanjem pokvarjenih, subimperialistično lokalni vladarji.
Ta posadka je spet naša durbanska elita (kot v marec letos) v Mednarodnem kongresnem centru: ministrska konferenca BRICS z ironičnim naslovom »Proti trajnostni urbanizaciji«.
Žal je vsem v mislih eksplozija v enem največjih kitajskih mest prejšnji petek zjutraj. Kakšnemu spin-doctoringu naj verjamejo delegati BRICS v zvezi s puščanjem naftovoda Sinopec Corporation in smrtonosno eksplozijo v pobratenem mestu Durbana Qingdao?
Z ocenjenimi 60 izgubljenimi življenji, 130 ranjenimi in 18,000 evakuiranimi, Kitajska Državna uprava za varstvo pri delu hitro razglasil krivce: »slabe zasnove cevovoda in lokalnih drenažnih omrežij, malomarnost s strani varnostnih uradnikov, slabo vzdrževanje naftovoda, pa tudi neuspeh uradnikov, da bi zaprli prizadeto območje in evakuirali prebivalce, potem ko so zaznali puščanje, sedem ur pred eksplozijami."
Ker je bilo sedem njegovih uradnikov aretiranih ravno takrat, ko je mesto obiskal predsednik Xi Jinping, se je Sinopec odzval z krivi občinske uradnike Qingdao. Tukaj v Durbanu bi bila to res verjetna argumentacija, glede na to, da mestu desetletja ni uspelo pripraviti načrt evakuacije v sili ne glede na ponavljajoča se puščanja cevovoda in eksplozije v rafineriji v Južnem Durbanu.
Politik, odgovoren za mestno upravo v naši pokrajini, Nomusa Dube-Ncube, je poslal sožalje in priznal, da bo "delegacija Qingdaa na forumu o urbanizaciji predstavila gradnjo produktivnih in trajnostnih mestnih gospodarstev."
Ali bo ta predstavitev to priznala Kitajska mesta poosebljati nevzdržnost, kaj z množičnimi nepremičninskimi špekulacijami, ekstremnim onesnaženjem, migrantskim delovnim sistemom, podobnim apartheidu, in plodnimi družbenimi protesti?
Če upoštevate nasvet Qingdaa o trajnostni urbanizaciji, zakaj potem ne bi prosili Rusije za pomoč jedrska tehnologija po Černobilu ali prositi Pentagon, da usposobi SA nacionalne obrambne sile proti terorizmu po tem, ko so bile brutalne ameriške enote vržene iz Iraka in Afganistana? Oh, prekleto, res!
Durban, glavno pristanišče s skoraj 4 milijoni prebivalcev, vsekakor nujno potrebuje trajnostno urbanizacijo, glede na zgodovino rasnega apartheida od leta 1994 in vse hujšega razrednega apartheida od takrat. Prvič, mesto je posejano s projekti belih slonov, vključno z izgubljajočim kongresnim centrom, ki je magnet za elito.
In tik preden je delegacija Qingdao pristala v Durbanu, je njihovo letalo letelo nad a na novo zmečkano nakupovalno središče, zlahka vidno, saj leži v predmestju Tongaata v bližini »mednarodnega« letališča King Shaka. Ta večinoma prazen skedenj je naš najnovejši poster za nevzdržno ekonomijo: zapravljanje denarja »aerotropolis«-wannabe hub, le 45-minutni let od najbolj prometnega afriškega letališča OR Tambo v Johannesburgu.
Ker je bilo staro letališče v južnem Durbanu več let brezhibno delujoče, bi lahko 1 milijardo dolarjev, porabljenih za King Shaka International, uporabili za razvoj od spodaj navzgor – če ne bi bilo sedmih tekem nevzdržnega svetovnega prvenstva 2010, ki so ga katalizirale tukaj prezgodnja gradnja, pa tudi prazen, čeprav vrhunski stadion Moses Mabhida poleg našega obstoječega večinoma praznega stadiona za ragbi svetovnega razreda.
Ljudska jeza zaradi dramatičnega propada nakupovalnega središča, ki je bilo še vedno v gradnji, ko je zrušenje prejšnji teden umrlo dve osebi, se zdaj osredotoča na enega Jay Singh, razvpiti podjetnik-graditelj, ki je uničil toliko nizkocenovnih (in) bližnji skupnosti Phoenix ob obnovi, visoki stroški) stanovanja, da ne omenjam mestnega javnega avtobusnega prevoza (privatiziranega in kmalu propadlega), torej tudi na nekdanjega mestnega menedžerja Mike Sutcliffe, ki je med letoma 2002 in 11 nagovarjal Singha in podobne pajdaše, preden je naraščajoče negodovanje prispevalo k njegovemu nepripravljenemu odhodu.
Izvedba urbane konference BRICS tukaj je strašno slab čas za oba konca odnosa med pobratenimi mesti. "Ko izrekamo naše sožalje našim partnerjem iz Qingdaa, upamo tudi, da bomo z njimi izmenjali lastne vpoglede iz reševalne operacije v Tongaatu," je v ponedeljek dejal Dube-Ncube.
Reševanje? Kaj pa izmenjava vpogledov o vzrokih v Durbanu sistematična nepravilnost? Veliko več informacij o Singhu in Sutcliffu je mogoče črpati iz »Manase Report«, ki ga je Dube-Ncube sama naročila leta 2011 in nato skušal ohraniti skrivnost. To je obsežno poročilo na 7051 straneh, ki dokumentira oblikovanje parazitskih razredov na podlagi pokroviteljstva (vrsta študije, ki jo potrebujejo vsa naša mesta BRICS).
Ker se torej počutijo kot doma, bi lahko kitajski delegati delili Sinopecove vpoglede širi transport nafte skozi gosto naseljena stanovanjska območja teh mest. Zdi se, da Sinopec nima pomislekov glede onesnaženosti v kontekstu številnih kitajskih mest, kjer ni varno dihati, če ste zunaj klimatiziranih zgradb. Sinopec je tako neodgovoren, da je konec avgusta kitajska država začasno ustavil ogromno podjetje od vključevanja v kakršne koli nove rafinerije in kemične projekte, ker ni dosegel ciljev glede emisij za leto 2012.
Isti zločin, ignoriranje zakonodaje o kakovosti zraka, se vsakodnevno zavzema naša lastna vodilna energetska korporacija Eskom – ki se poteguje za nagrade „Oči javnosti“ v Davosu za najslabšo korporacijo na svetu (glasuj!, prosim) – pa tudi zaradi ogromnih naftnih rafinerij v južnem Durbanu, ki našemu mestu dajejo sloves »pazduhe Afrike«.
Kljub temu vsi še naprej napredujejo z več milijard dolarjev vrednimi širitvami, vključno s podvojitvijo zmogljivosti v Durban-Joburgu. naftovoda ki je – z več kot dvakrat višjimi od oglaševanih začetnih stroškov in močno zamujalo – je bilo pred kratkim preusmerjeno iz belih v črnska stanovanjska območja zaradi, kot kaže, paradržavne agencije Transnetov preostali rasizem.
Torej, če ima Sinopec težave doma, umazana Južna Afrika brez dvoma ponuja prijetno poslovno okolje za naložbe. Marca, med vrhom BRICS v istem kongresnem centru, je Sinopec napovedal svoje partnerstvo pri 8 milijard dolarjev vrednem projektu Mthombo v coni Coega v Port Elizabethu, dogovoru, ki bo do leta 2015 domnevno povzročil Največja rafinerija nafte v Afriki.
V tem kontekstu morajo biti vsi ministri lokalnih oblasti držav BRICS, mestni uradniki in zavezniki podjetij, ki se danes sestanejo v Durbanu, zadovoljni z izidom Varšavske konference pogodbenic 19 Okvirne konvencije ZN o spremembi podnebja prejšnji konec tedna: "naj planet gori!" (Tudi če to pomeni, da bodo kosi obalnih mest, kot sta Durban in Qingdao, do leta 2100 potonili meter ali dva, vključno s pristanišči obeh mest.)
Letne emisije Durbana na osebo so že več kot celo London in Peking, z osmimi tonami ekvivalenta CO2, zahvaljujoč kapitalsko intenzivni visokoogljični industriji in prometu. Neuspeh Singhovega privatiziranega avtobusnega prevoza ima malo opraviti s tem.
Toda glavna težava je strategija gospodarskega razvoja mesta, kot je potrjena v nacionalnem razvojnem načrtu države, ki temelji na športnem turizmu (morda olimpijska kandidatura za leto 2024), petrokemijski širitvi in povečanju tovornega prometa v pristanišču z 2.5 milijona na 20 milijonov kontejnerjev na leto.
Glede na Durban je to dovolj ogorčenje na tisoče prometnih nesreč vsako leto predvsem pa nedavna pokol dva ducata črnih minibusov, ki se vozijo v službo in delo z nenadzorovanim kontejnerskim tovornjakom na eni od hribovitih avtocest, ki povezujejo Durban z Johannesburgom (Field's Hill).
Tik preden bo Durban gostil podnebni vrh ZN COP17 leta 2011, je bil pripravljen 25 milijard dolarjev vreden načrt za to izjemno pristaniško petrokemično širitev v Južni Durban je na skrivaj pričaral Transnet in Sutcliffe, pri čemer javne informacije tečejo kot mučenje z vodo. Leta 2012 je nenadoma postal drugi največji strateški infrastrukturni projekt v državi (po izvozu premoga skozi Richards Bay).
Na žalost nekdanji sindikalist, ki je zdaj minister za gospodarski razvoj, Ebrahim Patel, poskuša te megaprojekte pospešiti z minimalističnimi presojami vplivov na okolje. The Center za okoljske pravice pripomnil na Patelovo "neupoštevanje samega pojma trajnostnega razvoja ter celostnega okoljskega upravljanja in načrtovanja."
V istem duhu se je Transnet ukvarjal z zanikanjem podnebja, ko je vložil vlogo za veliko razširitev privezov v obstoječem pristanišču. Toda prejšnji mesec je bila z nenavadno potezo nacionalnega okoljskega ministrstva Transnetova presoja vplivov na okolje zavrnjena. Kot razkritje sem ob več priložnostih dvomil o zanikanju podnebnih sprememb v osnutku EIA, poleg Okoljska zveza skupnosti South Durban (SDCEA), ki odločno nasprotuje megaprojektu port-petrochem iz zdravstvenih, socialnih, ekoloških in ekonomskih razlogov.
Prihaja več odpora. Na primer, novi šestminutni film SDCEA YouTube video grozi Transnetu s kampanjo finančnih sankcij proti njihovim predragim izdajam mednarodnih obveznic (vlagatelji dobijo 9.5-odstotni donos v Londonu) če se napadi paradržavne družbe in njenih zavezniških naftnih družb na prebivalce južnega Durbana nadaljujejo:
-
V tradicionalno obarvanem (mešanem) okrožju Wentworth bosta Shell in BP (skupaj uporabljala rafinerijo Sapref) preselila Privez z enojno bojo cevovod, ki prinaša 80 odstotkov nafte SA, da bi prilagoditi novo pristanišče, ki verjetno moti eno od dveh glavnih plaž, ki jih tradicionalno uporabljajo temnopolti prebivalci južnega Durbana.
-
Indijec in Afričan kmetje na zemljišču poleg starega letališča – mestu predlaganega 10 milijard dolarjev privatiziranega »Dig Out Porta« – so pravkar prejeli obvestilo, da jih bo Transnet izselil, kar je napoved, ki je številne prebivalce in podnebni kamp South Durban Climate Camp pripeljala v solidarnostni protest prejšnji teden.
-
Druga zelena pljuča območja, dirkališče Clairwood, se zdaj preoblikuje v logistično mesto za tovornjake, kljub soglasno opozicijo v sosednjem indijskem predmestju Merebank.
-
Zgodovinsko indijsko in afriško predmestje Clairwood sam ostaja pod velikim pritiskom iz avtoprevozniki, ki prevzemajo in rušijo hišice in dvorišča za parkiranje in popravila, pri čemer je od leta 2005 pod kolesi umrlo deset stanovalcev.
-
Nekoliko južneje, Prebivalci Isipinga ki bodo izgubili svojo glavno plažo – na kateri uživajo tudi pretežno temnopolti obiskovalci – vse bolj nasprotujejo širitvi Transneta.
-
Dejansko zadevne skupnosti vseh ras, vse do severa in zahoda, kot so Queensburgh, Pinetown, Sarnia, Bluff, Umbilo in Glenwood boj proti novim tovornim potem.
Tudi druga Durbanova mesta, pobratena z BRICS, ki se ta teden predstavljajo na ICC, imajo polne roke dela s protestniki: na desettisoče demokratov, ki so se zbrali St. Petersburg konec leta 2011; v Mumbai, nenehen boj mačke z mišjo s strani prebivalcev slumov preživeti vse bolj zlobne ulice; in milijoni, ki so se zbrali Rio de Janeiro junija letos večkrat, da bi se boril proti dvigom cen javnega prevoza in mafiji Seppa Blatterja na nogometnem svetovnem prvenstvu v Zürichu.
Najbolj izrojene lekcije o obvladovanju množic pa so domače: policaji pri Policijska postaja dvorca Cato ki so se od leta 50 odločili usmrtiti približno 2003 osumljencev, namesto da bi šli na sodišče, in najvišji politiki vladajoče stranke (vključno z županom), ki spodbujala an baza Abahlali Mjondolo vodja skupnosti atentat na srečanju Cato Cresta pred petimi meseci, širitev Dolgoletni rekord Durbana civilnodružbenih aktivističnih uspešnic.
BRICS od zgoraj bo verjetno ohranjal takšne lekcije sveže, dokler bo lahko. Morda bo v prihodnjih letih a “opeke-od-spodaj” stranski dogodek lahko poveže protestnike iz Qingdao v južni Durban (in vmes), da bi resnično poučili elite o urbani eko-socialni trajnosti. V nasprotju z njihovimi nevzdržnimi, pajdaškimi kapitalističnimi mesti ubijanja.
Medtem bo storjeno veliko več škode, krepiti pa se mora tudi večplastni odpor.
Patrick Bond vodi univerzo KwaZulu-Natal Center za civilno družbo.