Тысячи грузовиков стоят вдоль извилистых дорог Аккара, бедного региона на севере Ливана, граничащего с Сирией. В настоящее время все сухопутные пограничные переходы в Сирию закрыты для экономического движения, что наносит серьезный удар по и без того нестабильной экономике Ливана. Сирийское правительство публично оправдало закрытие границ во имя региональной «безопасности», поскольку Сирия находится под сильным международным политическим давлением, главным образом со стороны США, с целью введения более жесткого пограничного контроля. В Ливане недавно сформированное правительство и различные профсоюзы, представляющие пострадавшие сектора, представили пограничный кризис как попытку нанести экономический удар по стране после принудительного вывода более 15 000 сирийских солдат из Ливана в апреле 2005 года и недавних результатов выборов.
Между Бейрутом и Дамаском вспыхнула дипломатическая война, поскольку правительство Ливана пытается оказать международное давление на Сирию, чтобы она вновь открыла свои границы для ливанской экономической торговли. Член парламента Ливана Саад Харири, сын убитого бывшего премьер-министра Рафика Харири, назвал закрытие границы попыткой Сирии «навязать экономическую блокаду Ливану». Госсекретарь США Кондолиза Райс во время неожиданного визита в Ливан на прошлой неделе решительно осудила закрытие границы и потребовала, чтобы Сирия вновь открыла свои границы, в то время как сирийские правительственные чиновники продолжают говорить о проблемах «безопасности», чтобы оправдать блокировку границы.
Зиад Мансур, ливанский журналист популярной арабской газеты «Аль-Сафир», рассказал о нынешнем закрытии границы в недавнем интервью, которое он дал во время поездки через Аккар на севере Ливана. Мансур поместил карантин в контекст политических отношений между Ливаном и Сирией. «Очевидно, что сирийское правительство не откроет границы, поскольку люди в целом убеждены, что речь идет не о безопасности, а о политике. Это связано с внутренней ситуацией в Ливане и попыткой Сирии вновь повлиять на ливанскую политику. Конечно, это своего рода наказание за результаты выборов».
В тени этих политических баталий, которые разгорелись между элитными политиками обеих стран, находятся работающие бедняки. В то время как крупные средства массовой информации по всему миру освещают конфликт голосами сирийских и ливанских правительственных чиновников, тысячи и тысячи фермеров и транспортных рабочих остаются скрытыми в борьбе за выживание.
Водители грузовиков обеих национальностей застряли в приграничных регионах более чем на две недели, питаясь самым необходимым и ночуя на шоссе под грузовыми автомобилями. Пока ливанские и сирийские официальные лица ведут переговоры с кондиционированных башен в столицах, истинные жертвы этого экономического кризиса остаются на раскаленных дорогах Ливана, и цвета какого-либо национального флага не подчеркивают их идентичность.
Водители грузовиков, политика и бедность:
Все дороги, ведущие в Сирию в Аккаре, забиты тысячами грузовиков и их водителей. Посещая приграничные районы, вы видите, как они сидят, сбившись в небольшие кружочки на шоссе, разговаривают о политике, пьют чай и играют в карты.
Живя день и ночь на автомагистралях, водители стали политическими игральными картами в продолжающейся дипломатической войне между Сирией и Ливаном, которая неофициально началась с убийства Рафика Харири в феврале 2005 года.
Водители быстро выражают свое мнение о текущей ситуации, когда их об этом спрашивают, и быстро критикуют бездействие как сирийского, так и ливанского правительств в отношении кризиса. Все, кто говорил, попросили сохранить анонимность, опасаясь выговоров со стороны сирийского правительства, поскольку многие водители являются гражданами Сирии.
Один сирийский водитель грузовика рассказал о нынешнем кризисе и отчаянном положении. «Еда, больше нет. Вода, больше нет. Мы не живём. Мы не живем и не умираем! Правительства Сирии и Ливана нас не поддерживают. Все дело в том, чтобы позволить бедным людям умереть, вот и все. Представьте, я спал на шоссе 15 дней».
Поскольку средства к существованию водителей зависят от минимальной дневной зарплаты, которой не было во время этого кризиса, они подчинились приказам своих работодателей и пережили пограничный кризис на автомагистралях без оплаты. Движущие силы, попавшие в этот кризис, являются ярким примером работающих бедняков в обеих странах.
Сегодня принято считать, что более 30% населения Ливана живет в бедности, и в этой экономической ситуации многие обвиняют неолиберальную экономическую политику убитого бывшего премьер-министра Рафика Харири. Исследование 2005 года, проведенное ПРООН (Программа развития Организации Объединенных Наций), пришло к выводу, что более 40% населения Сирии живет в бедности.
Долина Бекка и политическая организация:
В ливанской долине Бекаа грузовики выстроились в ряды на несколько километров в направлении границы с Сирией, уходящие вдаль под летним солнцем. Этот традиционно сельскохозяйственный регион Ливана стал рассадником политических организаций в связи с нынешним пограничным кризисом. Профсоюзы, представляющие ливанских фермеров в Бекаа, пришли к выводу, что миллионы долларов потеряны, что ставит под угрозу элементарное выживание тысяч рабочих ливанского сельскохозяйственного сектора.
Ибрагим эль-Таршиши, организатор Союза фермеров долины Бекка, объяснил влияние нынешнего кризиса на фермеров. «Сельскохозяйственный сектор теряет в среднем 300,000 12,000 долларов каждый день, XNUMX XNUMX долларов каждый час», - сказал он. «Товары, ожидающие неделями на границах, гнилые и не подлежат употреблению. Особенно полностью портятся овощи, такие как салат, картофель и все виды фруктов».
В течение последних нескольких недель профсоюзы, представляющие грузовиков и фермеров долины Бекаа, которые доставляют большой процент товаров в Сирию, координировали политическое давление, направленное на правительство Ливана и Сирии.
На прошлой неделе Ливанский союз фермеров в долине Бекаа организовал массовую демонстрацию против закрытия территорий, но отменил акцию из-за сильного политического давления со стороны ливанских властей. Это была попытка ливанских властей подорвать самостоятельную организацию фермеров в связи с кризисом.
На той же неделе водители на КПП Маснаа устроили стихийную человеческую блокаду шоссе, ведущего к сирийской границе. Акция была направлена против правительств обоих стран за бездействие как в отношении закрытия границ, так и в отношении ужасных условий жизни водителей, живущих на автомагистралях. В ходе еще одного подавления политической организации тех, кто больше всего пострадал от кризиса, участники дорожной блокады были быстро увезены и задержаны сотрудниками ливанских служб безопасности.
Безмолвные на дорогах Ливана:
На протяжении всего этого пограничного кризиса крупные средства массовой информации в Ливане транслировали голоса, представляющие транспортные компании, владеющие грузовиками, в то время как пострадавшие водители почти не слышали голоса. В Ливане нет официального профсоюза, представляющего водителей, который мог бы говорить и оказывать политическое давление по поводу их ужасных условий жизни на автомагистралях.
Водитель на шоссе на пограничном переходе Маснаа рассказал о нынешнем кризисе на границе. «Эти люди в офисах в Бейруте и Дамаске не спрашивают о нас, едим мы или нет, живы мы или нет, они о нас не думают. Это ненормальная ситуация. Когда у ливанского и сирийского правительств возникают политические проблемы, страдают народы обеих стран».
Ярость и отчаяние, выраженные водителями на границах, иллюстрируют отсутствие поддержки, которую правительства обеих стран оказывают работающим беднякам, наиболее сильно пострадавшим от кризиса. Правительство Ливана не предоставило никакой компенсации тысячам водителей, застрявших на границе, поскольку они выживают за счет самого необходимого и имеют мало политического представительства.
Из-за ограничения потока капитала между Сирией и Ливаном рабочие, которые сделали возможной экономическую торговлю между двумя странами, были забыты и оставлены выживать на автомагистралях.
Этот кризис повлек за собой трагические последствия. В бреду, проведенном под жарким летним солнцем северного региона Аккар более двух недель, водитель грузовика наехал на своего сына-подростка, который, не осознавая этого, спал под грузовиком. Смерть этой молодой жертвы пограничного кризиса не была встречена заголовками в СМИ или общественным возмущением, которое было бы вызвано смертью любого политического деятеля в Ливане. Жизнь потеряна и проигнорирована, как тысячи водителей, задержанных на автомагистралях Ливана.
-> Чтобы просмотреть фоторепортаж Независимого медиа-центра Бейрута о текущем пограничном кризисе, посетите: http://gallery.cmaq.net/Syria-Lebanon-Border-Crisis
{Эта статья была написана для Электронной интифады в июле 2005 года в Ливане и стала возможной благодаря переводу со стороны Савсана Калаче и Мохаммеда Шублака, членов Независимого медиа-центра Бейрута. Стефан Кристофф в настоящее время находится в Ливане в качестве специального корреспондента «Электронной интифады» и освещает современную борьбу за социальную справедливость. Стефан является членом Международного движения солидарности, а также активно работает в Indymedia в Бейруте. Вы можете связаться со Стефаном по адресу: christoff(at)resist.ca}
ZNetwork финансируется исключительно за счет щедрости своих читателей.
СДЕЛАТЬ ПОДНОШЕНИЕ