د ۲۰۲۳ کال د سپتمبر په ۹ مه په نوي ډیلي کې د G9 غونډې په ترڅ کې د اوو هېوادونو حکومتونو او اروپايي ټولنې لاسلیک شوی د هند – منځني ختیځ – اروپا اقتصادي دهلیز جوړولو لپاره د تفاهم یادداشت. یوازې درې هیوادونه (هند، سعودي عربستان او متحده عربي امارات یا متحده عربي امارات) به د دې دهلیز مستقیم برخه وي، کوم چې په هند کې پیل شوی و، د خلیج له لارې تیریږي او په یونان کې پای ته رسیږي. اروپایی هیوادونه (فرانسه، جرمنی او ایټالیا) او همدارنګه اروپایی اتحادیه په دې هڅه کې شامل شول ځکه چې دوی تمه درلوده چې IMEC به د دوی د مالونو لپاره د سوداګرۍ لاره وي چې هند ته لاړ شي او د دوی لپاره هندي مالونو ته لاسرسی ومومي، هغه څه چې دوی تمه درلوده. وي، یو کم لګښت.
متحده ایالات چې د IMEC یو نوښتګر و، دا د چین او ایران د ګوښه کولو او همدارنګه د اسراییلو او سعودي عربستان ترمنځ د اړیکو د نورمال کولو د ګړندي کولو لپاره د یوې وسیلې په توګه فشار راوړي. دا د واشنګټن لپاره د یوې مناسبې وسیلې په څیر بریښي: د چین او ایران جلا کول ، اسراییل او سعودي عربستان سره یوځای کول او له هند سره ژورې اړیکې چې داسې بریښي چې د روسیې په اړه په خپله پالیسي کې د متحده ایالاتو سره د یوځای کیدو لپاره د هند زړه نازړه ضعیف شوي.
په غزه کې د فلسطینیانو پر وړاندې د اسراییلو جګړې ټوله معادله بدله کړې او د IMEC کار یې ټکنی کړی دی. دا اوس د سعودي عربستان او متحده عربي اماراتو لپاره د تصور وړ نه ده چې د اسراییلو سره داسې یوه پروژه کې داخل شي. په عربي نړۍ کې عامه افکار د اسراییلو لخوا د بې توپیره بمباریو او د ملکي خلکو د ویجاړونکي ضایع کیدو په غصه سره ګرم دي. سیمه ایز هیوادونه چې د اسراییلو سره نږدې اړیکې لري - لکه اردن او ترکیه - باید د اسراییلو په وړاندې خپل بیانات سخت کړي. په لنډه موده کې، لږترلږه، د IMEC د پلي کولو تصور کول ناممکن دي.
آسیا ته محور
دوه کاله مخکې چې چین خپل "یو کمربند، یو سړک" یا د یو کمربند او یوې لارې نوښت (BRI) پرانست، متحده ایالاتو لا دمخه د خصوصي سکتور تمویل شوې سوداګریزه لاره پلان کړې وه چې هند له اروپا سره ونښلوي او د واشنګټن او نوي ترمنځ اړیکې ټینګې کړي. ډيلي. په ۲۰۱۱ کال کې بیا د امریکا د بهرنیو چارو وزیرې هیلري کلنټن یو وینا د هند په چینای کې، چیرته چې هغې د ورېښمو د یوې نوې لارې د جوړولو خبره وکړه چې له هند څخه به د پاکستان له لارې منځنۍ اسیا ته وغځېږي. دا نوی "نړیوال ویب او د اقتصادي او ترانزیتي اړیکو شبکه" به د متحده ایالاتو لپاره یوه وسیله وي ترڅو یو نوی بین الحکومتي فورم او "آزاد تجارت زون" رامینځته کړي چې متحده ایالات به یې غړی وي (په ورته ډول. متحده ایالات د دې برخه ده د اسیا-پاسیفیک اقتصادي همکاري یا APEC).
د ورېښمو نوې لار لکه څنګه چې د متحده ایالاتو ولسمشر بارک اوباما وویل، د آسیا لپاره د پراخ "محور" برخه وه. دا "محور" د دې لپاره ډیزاین شوی چې د چین وده وڅیړي او په آسیا کې د هغه د نفوذ مخه ونیسي. د کلنټن مقاله په بهرنۍ پالیسي کې (د امریکا د ارام سمندر پیړۍ، د اکتوبر 11، 2011) وړاندیز وکړ چې د ورېښمو نوې لاره د چین سره مخالفه نه وه. په هرصورت، د "محور" دا بیان د متحده ایالاتو د اردو د نوي AirSea جګړې سره یوځای راغلی مفهوم چې د متحده ایالاتو او چین ترمنځ د مستقیمې شخړې په شاوخوا کې ډیزاین شوی (هغه مفهوم چې په 1999 کې د پنټاګون لخوا جوړ شوی و. مطالعه د آسیا 2025 په نوم یادیږي چې یادونه یې کړې چې "ګواښونه په آسیا کې دي").
دوه کاله وروسته، د چین حکومت وویل چې دوی به د "یو کمربند، یو سړک" په نوم یوه لویه زیربنا او سوداګریزه پروژه جوړه کړي چې وروسته به د چین په نوم یادیږي. د بیلټ او سړک نوښت (BRI). په راتلونکو لسو کلونو کې، د 2013 څخه تر 2023 پورې، د BRI پانګه اچونه مجموعه 1.04 ټریلیون ډالر په 148 هیوادونو کې خپاره شوي (د نړۍ د هیوادونو درې پر څلورمه برخه). په دې لنډه موده کې، د BRI پروژې په نړۍ کې، په ځانګړې توګه د افریقا، آسیا او لاتینې امریکا په بې وزلو هیوادونو کې، چیرته چې BRI د زیربنا او صنعت جوړولو لپاره پانګونه کړې، د پام وړ نښه کړې ده.
د BRI د ودې په پایله کې، متحده ایالاتو هڅه وکړه چې دا د مختلفو وسیلو له لارې بند کړي: د امریکا کریس د لاتینې امریکا او د ملیونیم چیلنج کارپوریشن د جنوبي اسیا لپاره. په دې هڅو کې ضعف دا و چې دواړه د غیر لیوالتیا خصوصي سکټور څخه تمویل باندې تکیه کوله.
د IMEC پیچلتیاوې
حتی په غزه د اسراییلو بمبارۍ دمخه، IMEC له یو شمیر جدي ننګونو سره مخ و.
لومړی، د چین د جلا کولو هڅه خیالي ښکاري، په دې شرط چې په دهلیز کې د یونان اصلي بندر په پیریوس کې دی. اداره د چین د سمندر بار وړلو شرکت لخوا، او دا چې د دوبۍ بندرونه د پام وړ دي د پانګې اچونې د چین د نینګبو ژوشان بندر او د ژی جیانګ بندر څخه. سعودي عربستان او امارات اوس د BRICS+ غړي دي، او دواړه هیوادونه د شانګهای د همکارۍ په سازمان کې ګډون کوونکي دي.
دوهم، د IMEC ټوله پروسه د خصوصي سکټور په تمویل پورې تړلې ده. د اډاني ګروپ – چې د هند له لومړي وزیر نریندرا مودي سره نږدې اړیکې لري او د هغه لاندې راځي سپوږمکۍ د درغلۍ کړنو لپاره - دمخه د دې ملکیت لري د موندرا بندر (ګجرات، هند) او د د حیفا بندر (اسرائیل)، او د اخیستلو په لټه کې دي برخه د Piraeus په بندر کې. په بل عبارت، د IMEC دهلیز له یونان څخه تر ګجرات پورې د اډاني پانګونې لپاره جیو پولیټیکل پوښښ چمتو کوي.
دریم، د هایفا او پیریوس ترمنځ سمندري لار به د ترکیې او یونان تر منځ د شخړو له لارې تیریږي. دې "د ایجین شخړه" د ترکیې حکومت دې ته هڅولی دی ګواښول جګړه که یونان د خپلو طرحو سره مخ شي.
څلورم، ټوله پروژه د سعودي عربستان او اسراییلو تر منځ د "عادي کولو" پورې اړه لري، د ابراهیم تړون غزول چې بحرین، مراکش او متحده عربي اماراتو ته یې متوجه کړل. پیژندل اسراییل د 2020 په اګست کې. د 2022 په جولای کې، هند، اسراییل، متحده عربي اماراتو، او متحده ایالاتو د I2U2 ګروپ جوړ کړ، د قصدد نورو شیانو په منځ کې، "د زیربنا عصري کولو" او "د کم کاربن پراختیایي لارو پرمخ وړلو" لپاره له لارې د "د خصوصي شرکتونو شراکتونه." دا د IMEC مخکینۍ برخه وه. نه د سعودي عربستان سره "عادي کول" او نه هم د متحده عربي اماراتو او اسراییلو ترمینځ د I2U2 پروسې پرمختګ پدې اقلیم کې ممکن ښکاري. په غزه کې د فلسطینیانو پر کورونو د اسراییلو بمبارۍ دغه بهیر ټکنی کړی دی.
د هند پخوانۍ سوداګریزې لارې پروژې، لکه د نړیوال شمال-جنوب سوداګریز دهلیز (د هند، ایران او روسیې سره) او د د اسیا – افریقا د ودې دهلیز (د هند او جاپان په مشرۍ)، د ډیری دلایلو لپاره د کاغذ څخه بندر ته ندي تللي. دا، لږترلږه، د عملي کیدو وړتیا درلوده. IMEC به د دې دهلیزونو په څیر ورته برخلیک سره مخ شي، تر یو حده د غزې د اسراییلو د بمبارۍ له امله، بلکې د واشنګټن د تصور له امله چې چین په اقتصادي جګړه کې "ماتې" کولی شي.
دا مقاله تولید شوې ګلوبټروټر.
ZNetwork یوازې د خپلو لوستونکو د سخاوت له لارې تمویل کیږي.
مرسته