Takk for at du inviterte meg, og det er en ære for meg å være her sammen med deg i dag. La meg takke UAW [United Auto Workers] for å stå opp ikke bare for dine egne medlemmer, men for arbeiderklassen i dette landet. Kampen du fører her handler ikke bare om anstendige lønns- og arbeidsvilkår og pensjoner i bilindustrien. Det er en kamp å ta på seg bedriftens grådighet og fortelle folket på toppen, dette landet tilhører oss alle, ikke bare noen få.
Det er en grunn til at en fersk Gallup-undersøkelse hadde 75 prosent av amerikanerne som støttet UAW. De er lei av en økonomi der de rike blir rikere mens arbeiderfamilier sliter og de mest desperate sover ute på gata. Det denne kampen handler om her i Midtvesten er et krav om at vi endelig har en økonomi som fungerer for oss alle, ikke bare noen få.
Jeg vil si noen ord om noe du ikke ser mye om på TV eller i kongresshallene. Det som skjer i den amerikanske økonomien i dag er at i en tid med enestående inntekts- og formuesulikhet, er ukelønnene for den gjennomsnittlige amerikanske arbeideren lavere i dag enn de var for femti år siden. Med andre ord, til tross for en massiv økning i arbeidernes produktivitet i bilindustrien og i alle sektorer av økonomien vår, til tross for at administrerende direktører nå tjener fire hundre ganger hva deres gjennomsnittlige arbeider tjener, til tross for rekordhøye bedriftsfortjeneste, til tross for amerikanske bedrifters utgifter. hundrevis av milliarder på utbytte og tilbakebetaling av aksjer, er den gjennomsnittlige amerikanske arbeideren i dag verre stilt enn han eller hun var for femti år siden.
Brødre og søstre, det er akkurat det denne streiken handler om. Og det er derfor hver arbeider i Amerika, hvit krage, blå krage, i mellom, må stå sammen med UAW i din kamp for rettferdighet.
I Amerika i dag, mens vi har mer inntekt og formuesulikhet enn vi noen gang har hatt, har du tre personer på toppen som eier mer formue enn den nederste halvdelen av det amerikanske samfunnet. Til tross for all den rikdommen, brødre og søstre, lever 60 prosent av folket vårt lønnsslipp til lønnsslipp.
Og det betyr at de lever under utrolig stress hver dag. De er bekymret for å betale husleien, de er bekymret for å sette mat på bordet. De er bekymret for å ha råd til å gå til lege når barnet deres blir syk. De er bekymret for de høye kostnadene ved barnepass. De er bekymret for om de noen gang vil kunne sende barna sine på college. Jeg vokste opp i en familie som levde lønn til lønn, og jeg vet litt om det.
Dette er det rikeste landet i verdenshistorien, og familier i Amerika, familier i bilindustrien, burde ikke måtte leve med den slags stress.
Og la meg fortelle deg – og Shawn [Fain] har gjort dette poenget om og om igjen – i løpet av de siste femti årene har det vært en massiv omfordeling av rikdom. Problemet er at det har gått i feil retning. I stedet for å gå fra toppen og ned til bunnen, har den gått fra bunnen og opp til toppen. Og det denne streiken handler om, og det arbeidere står opp over hele landet for, er at vi skal snu den trenden. Hvis den herskende klassen i dette landet ønsker en omfordeling av rikdom, kommer vi til å gi det til dem.
En av grunnene til at jeg er så stolt over å være i Detroit i dag med UAW, er at besteforeldrene dine sto opp i 1937 og hjalp til med å forvandle dette landet med et utrolig mot. De tok på seg bedriftens grådighet på sin tid, makten til store selskaper, og de hjelper til med å bane vei for en middelklasse i Amerika.
Og her er vi i dag, i 2023, åttiseks år senere. Og nok en gang hjelper UAW med å lede arbeidet med å gjenoppbygge og vokse middelklassen i Amerika. Tusen takk.
Jeg vil gjerne si et ord til administrerende direktører i General Motors, Ford og Stellantis: forstå de enorme økonomiske ofrene dine arbeidere har gjort i løpet av årene. Det er på tide at du slutter med grådigheten din. Det er på tide at du behandler dine ansatte med den respekten og verdigheten de fortjener. Det er på tide å sette seg ned og forhandle frem en rettferdig kontrakt.
Jeg sier til Mary Barra, administrerende direktør i General Motors: I fjor tjente du over 29 millioner dollar. Siden du ble administrerende direktør for åtte år siden, har du tjent over 200 millioner dollar i total kompensasjon. Har du noen anelse om hvordan det er for en av arbeiderne dine å prøve å overleve på 17 dollar i timen, som er den gjennomsnittlige startlønnen til en bilarbeider? Vet du, fru Barra, hvordan det er å prøve å oppdra en familie, sette mat på bordet og betale husleie når du tjener tjue dollar i timen?
Jeg sier til Carlos Tavares, administrerende direktør i Stellantis: I fjor fikk du en lønnsøkning på 22 prosent, og nå tjener du over 25 millioner dollar i total kompensasjon. Vet du, herr Tavares, hvordan det er å bli klassifisert som vikar? Og til tross for at du jobber år etter år, forblir du en vikar som mottar lønn og ytelser betydelig lavere enn dine brødre og søstre som gjør nøyaktig samme jobb? Mr. Tavares, har du noen anelse om hva det handler om?
Og jeg sier til Jim Farley, administrerende direktør i Ford: I fjor tjente du nesten 21 millioner dollar i total kompensasjon. Min gjetning er at når du trekker deg fra jobben din, kommer du til å ha en flott pensjon, et gyllent håndtrykk og alle slags fordeler. Har du noen anelse om hvordan det er å være en arbeider som blir eldre, å ha jobbet hele livet og ikke ha noen penger i banken mens du forbereder deg til pensjonisttilværelsen?
Jeg vet at av og til har media, for å si det mildt, ikke vært så klare som de kan være på dette: Det UAW kjemper for er ikke radikalt. I første halvdel av 2023 tjente de tre store bilprodusentene 21 milliarder dollar i overskudd, opp 80 prosent fra samme tid i fjor. Med andre ord, de har det ganske bra. I løpet av det siste tiåret har de tre store tjent 250 milliarder dollar i overskudd i Nord-Amerika alene. I fjor brukte disse selskapene 9 milliarder dollar - ikke for å forbedre livene til sine arbeidere, men for å betale for tilbakekjøp av aksjer og utbytte for å gjøre de velstående aksjonærene enda rikere.
Mens administrerende direktører og aksjonærer i bilindustrien gjorde seg ut som banditter, tjener arbeiderne som bygger kjøretøyene totalt utilstrekkelige lønninger, og har i løpet av de siste tiårene falt lenger og lenger bak.
Alle dere vet at det en gang var en gang en fagforeningsjobb i bilindustrien var gullstandarden for arbeiderklassen i Amerika. Vel, vi er fast bestemt på å bringe de dagene tilbake igjen. Vi vil ikke akseptere at i løpet av de siste tjue årene har gjennomsnittslønnen for amerikanske bilarbeidere gått ned med 30 prosent etter inflasjonsjustering. Vil du vite hvorfor du er ute i streik akkurat nå? Det er grunnen.
Nå leser jeg mye i media om hvordan en streik kommer til å være dårlig for økonomien. Vel, la meg fortelle deg noe om økonomien. Når du har bilarbeidere som ikke har råd til å kjøpe bilene de lager, er det dårlig for økonomien. Når du har bilarbeidere som ikke har råd til å ta opp et boliglån for å kjøpe en beskjeden bolig, er det dårlig for økonomien. Når du har bilarbeidere som ikke har råd til barnepass eller å spare for å sende barna sine på college, er det dårlig for økonomien. Når du har bilarbeidere som ikke har råd til reseptbelagte legemidler, ikke har råd til helsetjenester, er det dårlig for økonomien.
Det er helt rimelig at bilarbeidere endelig får en rettferdig andel av den rekordstore fortjenesten som deres arbeidskraft har produsert. Det betyr at hvis de tre store har råd til å bruke 9 milliarder dollar på utbytte og tilbakekjøp av aksjer i fjor, har de råd til å gi en anstendig COLA [levekostnadsjustering] til bilarbeidere slik at lønningene deres holder tritt med inflasjonen. Det betyr at tiden er overmoden for å avslutte det katastrofale to-lagssystemet. Det betyr endelig å få slutt på bruken av vikarer. Og veldig viktig, det betyr at hver bilarbeider mottar en anstendig pensjonsordning slik at de kan trekke seg tilbake med verdighet.
Det betyr at arbeidere bør ha rett til å streike når et bilfirma kunngjør at de vil legge ned et annet lønnsomt anlegg i USA (og forresten, i løpet av årene har de stengt sekstifem av disse fabrikkene ).
Men det er ikke alt. Det betyr at når vi bekjemper den eksistensielle trusselen om klimaendringer og prøver å sørge for at denne planeten er sunn og beboelig for barna våre, at når bilindustrien bygger nye elektriske kjøretøy og batterianlegg, blir arbeiderne i disse anleggene en del av UAW og motta samme lønn og goder som fagforeningsmedlemmer.
Brødre og søstre, administrerende direktører i General Motors, Ford og Stellantis og deres store aksjonærer på Wall Street må forstå at de ikke kan få alt. Vi nekter å leve i et oligarki. Vi nekter å akseptere et samfunn der så få har så mye og så mange har så lite.
Brødre og søstre, nok er nok. La oss stå sammen for å få slutt på bedriftens grådighet. La oss stå sammen for å gjenoppbygge den forsvinnende middelklassen. La oss skape en økonomi som fungerer for alle, ikke bare 1 prosenten. Og la oss alle – hver amerikaner i alle stater i dette landet – stå med UAW.
Tusen takk.
ZNetwork finansieres utelukkende gjennom generøsiteten til leserne.
Donere