Mogok sekali lagi, pemandu lori pelabuhan yang menganjurkan dengan Teamsters di Los Angeles dan Long Beach menunjukkan leverage mereka yang semakin meningkat.
Buat pertama kalinya, tiga terminal marin—termasuk salah satu pelabuhan terbesar di LA—ditutup sepanjang hari Isnin, selepas 120 pemandu lori berjalan keluar di Pac 9 Transportation, Green Fleet Services dan Total Transportation Services (TTSI).
Terminal Kontena Evergreen memberitahu tiga syarikat trak "mereka tidak dialu-alukan di dok sehingga pertikaian buruh [berakhir]," lapor pemandu Alex Paz semalam.
"Majikan kami ditutup," katanya. “Ini bermakna semua pemandu di syarikat kami terbiar. Ini seperti tiada yang pernah kita lihat sebelum ini.”
Ia merupakan mogok keempat pemandu lori California dalam setahun. Yang lain adalah satu atau dua hari, tetapi kali ini ia terbuka.
Ini adalah mogok minoriti. Pada bulan November, pemandu Pac 9 Daniel Linares dianggarkan 15 daripada 150 rakan sekerjanya akan mengambil bahagian. "Selebihnya mengatakan kami adalah pemimpi," katanya kemudian. “Mereka kata kami gila memperjuangkan hak kami.”
Tetapi dengan tiga terminal terpaksa ditutup, pemimpi tidak kelihatan begitu gila.
Pembalasan Haram
Kapal tiba di pelabuhan yang sarat dengan barangan buatan Asia. Tugas pemandu lori adalah mengangkut kontena ke gudang untuk peruncit besar seperti Skechers Shoes, Forever 21 dan Costco. Sekitar 12,000 bekerja di pelabuhan.
Mogok adalah atas amalan buruh yang tidak adil, termasuk tindakan balas. Paz, misalnya, pernah bekerja di TTSI, tetapi dipecat selepas memfailkan tuntutan kecurian gaji dengan kerajaan negeri. "Majikan saya berada di dalam bilik ketika saya memberi keterangan," katanya. "Beberapa hari kemudian, dia memecat saya."
Juga baharu: Pemandu lori pelabuhan di Georgia mengadakan perhimpunan protes pagi ini juga, walaupun mereka berhenti melakukan mogok. Mereka berjuang untuk dianggap sebagai pekerja dan bukannya kontraktor bebas.
Pemandu lori California telah melawan isu yang sama, dan memenangi beberapa siri penentuan. Pada mogok November lalu Pac 9 masih mendakwa pemandunya adalah kontraktor bebas.
Selepas kesatuan itu membawanya ke Lembaga Perhubungan Buruh Kebangsaan, syarikat itu menyelesaikannya. “Kini terdapat papan tanda yang dipasang di syarikat kami yang menyatakan bahawa kami adalah pekerja, bukan kontraktor bebas, dan mempunyai hak untuk menubuhkan kesatuan sekerja,” kata Linares.
Tetapi dia berkata Pac 9 terus menghukum mereka yang terlibat dalam penganjuran dengan mengurangkan kerja mereka.
Green Fleet bagi pihaknya "telah melanggar hampir setiap undang-undang buruh pada buku yang cuba menghalang kami," kata penyerang Barry Contreras, termasuk "memberi kami trak yang tidak selamat untuk bekerja. Apabila mereka rosak, mereka menghantar kami pulang, meninggalkan kami dengan lebih sedikit kerja.
'Sebuah Kedai Peluh di Lori'
Dengan menganjurkan, Jane Slaughter melaporkan tahun lepas, para pemandu lori berharap untuk memenangi gaji yang lebih sesuai untuk didiami dan sedikit kawalan ke atas keadaan kerja mereka:
Pemandu lori pelabuhan di pelabuhan LA-Long Beach yang besar kebanyakannya adalah pendatang. Kebanyakan memajak kenderaan mereka daripada syarikat yang menggaji mereka, dengan bayaran dipotong daripada gaji mereka. Turut ditolak adalah caj untuk tempat letak kereta, bahan api diesel, dan insurans, termasuk insurans ke atas kargo.
“Jumaat lalu saya hanya mendapat kurang daripada $200,” kata penyerang Daniel Linares, “untuk bekerja enam hari seminggu, dari awal pagi hingga 4 atau 5 petang.”
Kadang-kadang dia membuat $400-$500, katanya, tetapi walaupun begitu, “kerja ini adalah peluh pada trak. Ia adalah gaji yang menyedihkan, bahkan tidak hampir dengan gaji yang hidup. Syarikat itu menjana pendapatan berjuta-juta dolar dan memberi kami kerugian.”
ZNetwork dibiayai semata-mata melalui kemurahan hati pembacanya.
Donate