इटालियन लोकांच्या एका गटाने 1980 च्या दशकात स्लो फूड चळवळ सुरू केली. फास्ट-फूड रेस्टॉरंट्सपासून दूर राहा, त्यांनी आवाहन केले: स्थानिक खा, पारंपारिक पाककृतींवर लक्ष केंद्रित करा, आराम करा आणि आपल्या जेवणाचा आनंद घ्या.
मॅकडोनाल्डचा निषेध म्हणून स्लो फूड चळवळ सुरू झाली, ज्याने रोममधील स्पॅनिश स्टेप्सजवळ एक नवीन फ्रँचायझी उघडली. पण ते त्यापेक्षा कितीतरी पटीने वाढले. न्यू यॉर्क आणि न्यू साउथ वेल्सपासून डकार आणि ढाकापर्यंतच्या अनुभवाच्या एकसमान मॅकनगेट्समध्ये जागतिकीकरण आणि संस्कृतीचे अथक रूपांतर हे स्लो फूड हे एक बोट होते.
पाककलेच्या शस्त्रांना त्या कॉलपासून, चळवळ संस्कृतीच्या इतर शाखांमध्ये पसरली आहे: हळू सिनेमा, मंद शिक्षण, मंद औषध, मंद डिझाइन, अगदी मंद प्रवास. अधिकाधिक जोडणीचा वेग, वाहतुकीच्या वेगवान पद्धती आणि मल्टीटास्किंगच्या अधिक कॅफिनयुक्त पराक्रमांच्या व्यसनाधीन जगासाठी, गो-स्लोअर्स आधुनिक जीवनाच्या उन्मादी शेर्झोला अधिक आरामदायक ॲडॅगिओच्या बाजूने विकृत प्रतिकार करण्याची शिफारस करतात.
आता असे दिसते की जागतिक अर्थव्यवस्था शेवटी या फॅशनला पकडत आहे.
या वर्षाच्या सुरुवातीला, द इकॉनॉमिस्ट अनेक प्रमुख निर्देशक ओळखले ज्याला "स्लोबालायझेशन" म्हणतात. जागतिक जीडीपीचा भाग म्हणून व्यापाराचा भाग घसरला आहे. बहुराष्ट्रीय कंपन्यांनी त्यांच्या जागतिक नफ्यातील वाटा घसरला आहे. 3.5 मधील जागतिक जीडीपीच्या 2007 टक्क्यांवरून थेट परकीय गुंतवणूक 1.3 मध्ये 2018 टक्क्यांवर घसरली.
हे शक्य आहे की जगाने "उच्च जागतिकीकरण" पार केले आहे.
अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध या कथेचाच एक भाग आहे. जरी दोन्ही देशांमधील वाढीव शुल्क जगाला महागात पडू शकते जवळपास अर्धा ट्रिलियन डॉलर्स 2020 पर्यंत गमावलेल्या वाढीमध्ये, दोन्ही देशांनी अचानक बदललेल्या वळणामुळे जागतिक अर्थव्यवस्थेचा सध्याचा मार्ग उलट होईलच असे नाही.
स्लोबालायझेशनची खरी कारणे अधिक संरचनात्मक आहेत, द इकॉनॉमिस्ट अहवाल:
माल हलवण्याच्या किमतीत घसरण थांबली आहे. बहुराष्ट्रीय कंपन्यांना असे आढळून आले आहे की जागतिक स्प्रॉलमुळे पैसा जळतो आणि स्थानिक प्रतिस्पर्धी अनेकदा त्यांना जिवंत खातात. क्रियाकलाप सेवांकडे वळत आहे, ज्या सीमा ओलांडून विकणे कठीण आहे: कात्री 20 फूट-कंटेनरमध्ये निर्यात केली जाऊ शकते, हेअर स्टायलिस्ट करू शकत नाहीत. आणि चीनी उत्पादन अधिक स्वावलंबी बनले आहे, त्यामुळे कमी भाग आयात करणे आवश्यक आहे.
टॅरिफ युद्ध वाईट आहे. तसेच जागतिक मंदी आहे. आर्थिक जागतिकीकरणाच्या प्रेषितांना भीती वाटते की विकास मंद होईल, गरीब देश बाकीच्यांना पकडण्याची संधीपासून वंचित राहतील आणि आंतरराज्य संघर्ष तीव्र होईल. व्यापाराचे सौम्य परिणाम.
पण कदाचित स्लोबालायझेशन हेच ग्रहाला सध्या आवश्यक आहे. जागतिक कार्बन फूटप्रिंट कमी कसे करायचे, आर्थिक असमानता कमी करायची आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थांना स्थानिक विकासाकडे वळवायचे?
जगाला अनेक तातडीच्या संकटांचा सामना करावा लागत आहे. कदाचित प्राचीन लोक जेव्हा ते बरोबर होते वाक्यांश तयार केला फेस्टिना लेन्टे: अधिक घाई, कमी वेग.
जुनी अर्थव्यवस्था
बाल्टिमोरमधील हॉवर्ड स्ट्रीट ट्रेन बोगदा, 1895 मध्ये बांधला गेला आणि डाउनटाउनच्या खाली चालला, हा अभियांत्रिकीचा चमत्कार आहे. एका शतकाहून अधिक काळ जागतिकीकरणाच्या रक्ताभिसरण प्रणालीतील हा एक महत्त्वाचा दुवा आहे.
पण ते 18 इंच खूप लहान आहे.
बाल्टिमोर आहे चौदावे सर्वात महत्वाचे बंदर युनायटेड स्टेट्स मध्ये. पनामा कालवा होता तेव्हापासून 2016 मध्ये विस्तारिततथापि, पूर्व किनाऱ्याकडे कंटेनर वाहतूक नाटकीयरित्या वाढली आहे.
बाल्टिमोरच्या बंदरासाठी ते उत्तम आहे, जे त्यानुसार अपग्रेड केले गेले आहे. परंतु हॉवर्ड स्ट्रीटवरील मुख्य रेल्वे बोगदा ही एक मोठी अडचण आहे. दोन स्टॅक केलेले कंटेनर असलेली रेल्वे कार हाताळण्यासाठी हे थोडेसे लहान आहे. त्यामुळे बरेच कंटेनर त्याऐवजी ट्रकने जातात. आणि काही जहाजे इतर बंदरांकडे जात आहेत जी वाढलेली रहदारी हाताळू शकतात.
त्यामुळे मेरीलँड राज्य आहे पैसे शोधत आहे बोगदा पुन्हा तयार करण्यासाठी, कमानदार छताला एक खाच जोडणे आणि मजला खाली करणे. जागतिकीकरणामुळे निर्माण झालेला मोठा व्यापार टिकवून ठेवण्यासाठी हे स्थानिक बदल आवश्यक आहेत.
हॉवर्ड स्ट्रीट बोगदा अपग्रेड करणे आधुनिकीकरण प्रक्रियेसारखे वाटू शकते. परंतु, वाढत्या प्रमाणात, आधुनिक अर्थव्यवस्था वेगळ्या दिशेने जात आहे.
कारखान्यांच्या मोठ्या ऑटोमेशनचा विचार करा. जागतिकीकरणाच्या युगात, बहुराष्ट्रीय कंपन्यांनी त्यांचे उत्पादन अनेक बदलांनुसार स्थापित केले आहे, त्यापैकी एक म्हणजे श्रमाची किंमत. म्हणूनच अनेक अमेरिकन उत्पादक प्रथम मेक्सिको आणि नंतर चीनमध्ये स्थलांतरित झाले, जिथे कामगार त्यांच्या यूएस समकक्षांपेक्षा खूपच कमी कमावतात.
परंतु जर कामगारांच्या जागी रोबोट्स आणले गेले तर ऑफशोअर मॅन्युफॅक्चरिंगची गरज कमी होईल. खरंच, नवीन अत्याधुनिक शब्द "रीशोरिंग" आहे, जे उत्पादनाला अधिक कुशल कामगार आणि अधिक चांगल्या पगाराकडे वळवण्यासह घरी परत आणते. रीशोरिंग आहे 16,000 पेक्षा जास्त नोकऱ्या निर्माण केल्या यूएस उत्पादन क्षेत्रात, ज्याने 2008 आणि 2017 दरम्यान, उत्पादन उत्पादनात 20 टक्के वाढ केली आहे.
तथापि, अत्याधिक गुलाबी दृश्यापासून सावध रहा, कारण ऑटोमेशनमुळे एकूणच लक्षणीय नोकऱ्या कमी होतील. आणि फक्त उत्पादन क्षेत्रातच नाही - फक्त त्या सर्व त्रासदायक स्वयंचलित व्हॉइस रिस्पॉन्स सिस्टीमचा विचार करा जे तुम्ही आजकाल कोणत्याही मोठ्या संस्थेला कॉल करता तेव्हा उचलतात. परंतु ऑटोमेशन अधिक टिकाऊ आणि कमी व्यत्यय आणणाऱ्या दिशानिर्देशांमध्ये देखील चालविले जाऊ शकते जरी ते 3D नोकऱ्या काढून टाकते — गलिच्छ, धोकादायक, अपमानास्पद — जे कोणीही करू नये.
आणखी एक दीर्घकालीन आर्थिक विकासामध्ये पुरवठा साखळींचा समावेश आहे. नैसर्गिक आपत्ती टाळण्यासाठी, युद्धे आणि इतर व्यत्यय उत्पादनाच्या साखळीत, उत्पादक त्यांचे कारखाने त्यांच्या ग्राहकांच्या जवळ वाढवत आहेत. तसेच, बाजारातील प्राधान्ये झपाट्याने बदलू शकतात. एका अंदाजानुसार, कारण त्या प्रचंड कंटेनर जहाजांमध्ये समुद्रमार्गे एखादे उत्पादन पाठवायला इतका वेळ लागतो, जे उत्पादन केले आहे त्याच्या अर्धा ग्राहकांना ती विशिष्ट उत्पादने यापुढे नको असल्याने विकली जात नाही.
मग या जागतिक पुरवठा साखळ्यांचा पर्यावरणीय प्रभाव आहे. अशी रसद, वर्ल्ड इकॉनॉमिक फोरमनुसार, एकूण मानवी व्युत्पन्न कार्बन उत्सर्जनाच्या सहा टक्के वाटा आहे.
ग्राहकांची प्राधान्ये देखील विकसित झाली आहेत, "स्थानिक" मोठ्या प्रमाणात कॅशे घेत आहेत. "स्थानिक खरेदी करा" चळवळीचा कृषी क्षेत्रावर सर्वात मोठा प्रभाव पडला आहे. अन्नाची थेट ते ग्राहक विक्री तिप्पट पेक्षा जास्त वाढले 1992 आणि 2012 दरम्यान. स्थानिक पातळीवर उत्पादित अन्न, उत्पादित वस्तू आणि सेवा खरेदी करणे रोजगार अधिक लोक, आर्थिक असमानता कमी करते, स्थानिक कर आधार वाढवते आणि समुदाय मजबूत करते.
बंदरावरील वाहतूक नजीकच्या काळात फारशी कमी होणार नाही. जागतिक अर्थव्यवस्थेच्या स्वरूपामुळे, मेरीलँडने बाल्टिमोरमधील जुन्या रेल्वे बोगद्याचे निराकरण करणे शहाणपणाचे ठरेल. परंतु एक पूर्णपणे भिन्न अर्थव्यवस्था जी चीनमधील आयफोन किंवा ब्राझीलमधील सोयाबीनच्या प्रचंड कंटेनर जहाजांवर अवलंबून नाही, सध्याच्या प्रणालीमध्ये उदयास येत आहे.
आणि या उत्क्रांतीमुळे जागतिकतेची व्याख्याच बदलत आहे.
जागतिक असणे म्हणजे काय
सिल्क रोड आणि त्यापूर्वीपासूनच आर्थिक जागतिकीकरण जागतिक व्यवस्थेचा भाग आहे. परंतु आधुनिक आवृत्ती एकोणिसाव्या शतकाच्या उत्तरार्धात आणि विसाव्या शतकाच्या सुरुवातीची आहे, जेव्हा रेफ्रिजरेशन, रेल्वेमार्ग, टेलिग्राफ, आधुनिक कारखाना उत्पादन आणि मोठ्या प्रमाणात स्थलांतराने एक नवीन जागतिक कनेक्शन तयार केले.
या जागतिक नेटवर्कचा परिणाम म्हणून, 1914 पर्यंत व्यापार झपाट्याने वाढला. त्याच वर्षी पहिले महायुद्ध सुरू झाल्याने जागतिकीकरण थांबले. जागतिक व्यापार त्या पातळीवर पूर्णपणे पुनर्प्राप्त होणार नाही 1960 पर्यंत.
आधुनिक जागतिकीकरणाच्या पहिल्या लाटेसोबत आंतरराष्ट्रीय समुदायाचा जन्म झाला हे काही अपघात नाही. पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीनंतर लीग ऑफ नेशन्सचा उदय झाला. सेव्ह द चिल्ड्रन आणि अमेरिकन फ्रेंड्स सर्व्हिस कमिटी सारख्या आंतरराष्ट्रीय स्वयंसेवी संस्थांनी यावेळी काम सुरू केले. 1920 च्या दशकात, आधुनिक कॉस्मोपॉलिटॅनिझमच्या नवीन अर्थाने अमेरिकन फ्लॅपर्स, जपानी मोगा (आधुनिक मुली), आणि वेमर हिपस्टर्स.
ते फार काळ टिकले नाही. 1930 च्या दशकातील राष्ट्रवाद, असहिष्णुता आणि झेनोफोबिया - युरोपमधील फॅसिझमचा उदय, सोव्हिएत युनियनमध्ये स्टॅलिनचे आंतरराष्ट्रीय विरोधी वळण आणि युनायटेड स्टेट्समधील कुरूप अलगाववादी चळवळ - हे नवजात जागतिकवाद बंद केले. दुसऱ्या महायुद्धानंतरच आंतरराष्ट्रीय समुदायाची पुनर्बांधणी करण्याचा आणखी एक प्रयत्न संयुक्त राष्ट्र आणि आंतरराष्ट्रीय वित्तीय संस्थांच्या निर्मितीसह सुरू झाला.
डोनाल्ड ट्रम्प यांचे आवाहन, टॅरिफ भिंतींचे पुनरुत्थान आणि निर्वासितांची व्यापक भीती समजून घेण्याचा प्रयत्न करताना 1930 च्या दशकात बोलणे आजकाल सामान्य आहे. जागतिकीकरण आणि राष्ट्रवाद इतिहासाच्या डान्स फ्लोअरमध्ये एका खडबडीत आणि गोंधळात गुंतलेले दिसतात आणि आता प्रतिगामींची नेतृत्व करण्याची पाळी आहे. ते विवेचन यांसारख्या स्रोतांना प्रेरणा देते द इकॉनॉमिस्ट स्लोबालायझेशनबद्दल निराशावादी मेण
जागतिकीकरणामुळे जग जवळजवळ प्रत्येकासाठी एक चांगले ठिकाण बनले आहे. परंतु त्याचा खर्च कमी करण्यासाठी फारच थोडे केले गेले. एकात्मिक जगाच्या दुर्लक्षित समस्या आता लोकांच्या नजरेत इतक्या वाढल्या आहेत की जागतिक व्यवस्थेचे फायदे सहजपणे विसरले जातात. तरीही ऑफरवरील उपाय खरोखरच निराकरण नाही. स्लोबालायझेशन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी आणि कमी स्थिर असेल. शेवटी ते असंतोषालाच खतपाणी घालेल.
या मूल्यांकनाची पहिली दोन वाक्ये एकमेकांशी नीट बसत नाहीत. जर जागतिकीकरणाने जगाला जवळजवळ प्रत्येकासाठी एक चांगले स्थान बनवले असेल, तर त्या सर्व खर्चांची जबाबदारी नेमकी कोणी उचलली जी कमी करण्यासाठी खूप कमी केले गेले? आणि या सर्व आर्थिक वाढीमुळे आणि आंतरराष्ट्रीय व्यापाराच्या परिणामी वेगवान झालेल्या हवामान बदलाचे काय?
जागतिकीकरणाच्या किंमती आणि फायदे मान्य करणे पुरेसे नाही. द इकॉनॉमिस्ट असमानतेकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे वितरण त्या खर्च आणि फायदे - आणि या समस्या दुरुस्त करण्यात मदत करण्यासाठी नवीन आर्थिक ट्रेंड कसे आकारले जाऊ शकतात.
जर हे खरे असेल की बुद्धीहीन वाढ आणि अमर्यादित व्यापाराची जुनी व्यवस्था संपुष्टात येत आहे, तर जागतिक अर्थव्यवस्थेच्या पुढील एकात्मतेसाठी मंदगती हा वेगवान दणका नाही. बाजार आणि तंत्रज्ञानाद्वारे, अफाट मालवाहू जहाजांद्वारे समर्थित जागतिक असेंब्ली लाइन लवकरच कोळशावर चालणारे पॉवर प्लांट, टाइपरायटर आणि कॅसेट टेप्स प्रमाणेच "जुन्या अर्थव्यवस्थेचा" भाग होईल हे प्रारंभिक चिन्ह आहे.
हवामान बदलासारख्या जागतिक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आवश्यक असलेला राजकीय आंतरराष्ट्रीयवाद जतन करणे आणि त्याच वेळी, जागतिक अर्थव्यवस्थेची पुनर्रचना करणे हे आव्हान आहे जेणेकरून ते लोकांच्या आणि ग्रहाच्या गरजा पूर्ण करेल. फायदेशीर आंतरराष्ट्रीयवादाला आर्थिक जागतिकीकरणापासून वेगळे करण्याची ही युक्तीही लवकरात लवकर पूर्ण केली पाहिजे.
फेस्टिना लेन्स!
ZNetwork ला केवळ त्याच्या वाचकांच्या उदारतेने निधी दिला जातो.
दान