അലബാമയിലെ മോണ്ട്ഗോമറിയിലുള്ള ഹ്യൂണ്ടായ്യിലെ ഓട്ടോ തൊഴിലാളികൾ തങ്ങളുടെ 30-ത്തോളം സഹപ്രവർത്തകരിൽ 4,000 ശതമാനത്തിലേറെയും യൂണിയൻ ചെയ്യാനുള്ള അതിമോഹമായ ഡ്രൈവിൽ സൈൻ അപ്പ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഓട്ടോ തൊഴിലാളികൾ (UAW) സംഘടനാ മുന്നേറ്റം പ്രഖ്യാപിച്ചു ഒരു പുതിയ വീഡിയോ, "മോണ്ട്ഗോമറിക്ക് കാത്തിരിക്കാൻ കഴിയില്ല," ഇവിടെ തൊഴിലാളികൾ തൊഴിലാളി, പൗരാവകാശ പ്രസ്ഥാനങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു: "മോണ്ട്ഗോമറി, റോസ പാർക്കുകൾ ഇരുന്ന നഗരം, ആയിരക്കണക്കിന് ഹ്യുണ്ടായ് തൊഴിലാളികൾ എഴുന്നേറ്റു നിൽക്കാൻ തയ്യാറാണ്."
"സ്വദേശിയായി വളർത്തിയെടുക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ പോരാട്ടത്തിൽ ചിലത് ഉണ്ട്, അത് കൂടുതൽ മധുരമുള്ളതാക്കുന്നു," ഹ്യൂണ്ടായിയിലെ 12 വർഷത്തെ ക്വാളിറ്റി ഇൻസ്പെക്ടർ ക്വിഷെൽ ലിഗ്ഗിൻസ് പറഞ്ഞു.
“എൻ്റെ ആളുകളോട് ചെയ്യാൻ എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയുന്നത് ധൈര്യവും മനഃപൂർവവും ആയിരിക്കുക എന്നതാണ്. പൗരാവകാശ പ്രസ്ഥാനത്തിൻ്റെ നേതാക്കളെപ്പോലെ, ഞങ്ങൾ ഓരോന്നായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുകയാണ്. ഒരാൾക്ക് പറയേണ്ടി വന്നു, 'ഹേയ്, നമുക്ക് ഒരു മാറ്റം വരുത്തേണ്ട സമയമാണിത്!' തുടർന്ന് മറ്റ് നിരവധി ആളുകൾക്ക് സമ്മതിക്കേണ്ടി വന്നു, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് സമാനമായ ഒരു കൂട്ടം തൊഴിലാളികളുണ്ട്. ”
ഈ പ്ലാൻ്റിലെ തൊഴിലാളികൾ സാന്താ ഫേ, ട്യൂസൺ എസ്യുവികൾ, സാന്താക്രൂസ് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക്, ജെനസിസ് ജിവി70 ലക്ഷ്വറി എസ്യുവി, ഇലക്ട്രിഫൈഡ് ജിവി70 എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
യു.എ.ഡബ്ല്യു.യുടെ പുതിയ സംഘടനാ മുന്നേറ്റത്തിൽ 30 ശതമാനം നാഴികക്കല്ല് പിന്നിടുന്ന മൂന്നാമത്തെ പ്ലാൻ്റാണ് അവ. മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് അലബാമയിലെ ടസ്കലൂസയ്ക്ക് സമീപവും ടെന്നസിയിലെ ചട്ടനൂഗയിലുള്ളവയുടെ കുതികാൽ നടുക ഫോക്സ്വാഗൺ ഡിസംബറിൽ നടുക.
10,000 നോൺ-യൂണിയൻ പ്ലാൻ്റുകളിലായി പതിനായിരത്തിലധികം തൊഴിലാളികൾ കഴിഞ്ഞ നവംബറിനുശേഷം യൂണിയൻ കാർഡുകളിൽ ഒപ്പിട്ടതായി യുഎഡബ്ല്യു തിങ്കളാഴ്ച പ്രഖ്യാപിച്ചു. പ്രഖ്യാപിച്ചു 150,000 ഓട്ടോതൊഴിലാളികളെ സംഘടിപ്പിക്കുക എന്ന മഹത്തായ ലക്ഷ്യം. ബിഗ് ത്രീ കരാറുകൾക്ക് കീഴിൽ ഇപ്പോൾ പരിരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഏതാണ്ട് അതേ സംഖ്യയാണിത്.
ഒപ്പിട്ട യൂണിയൻ ഓതറൈസേഷൻ കാർഡുകളിൽ തൊഴിലാളികൾ 30 ശതമാനം പരിധിയിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, UAW യുടെ റൂബ്രിക്കിന് കീഴിൽ, അവർ അവരുടെ സംഘടനാ പൊതുസമൂഹത്തെ എടുക്കുന്നു. 50 ശതമാനം മാർക്കിൽ, അവർ തങ്ങളുടെ സഹപ്രവർത്തകർ, കുടുംബങ്ങൾ, അയൽക്കാർ, UAW പ്രസിഡൻ്റ് ഷോൺ ഫെയിൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കമ്മ്യൂണിറ്റി, യൂണിയൻ നേതാക്കൾ എന്നിവരോടൊപ്പം അണിനിരക്കുന്നു.
തന്നിരിക്കുന്ന പ്ലാൻ്റിലെ 70 ശതമാനം തൊഴിലാളികളും എല്ലാ ഷിഫ്റ്റിലെയും ജോലി വർഗ്ഗീകരണത്തിലെയും തൊഴിലാളികളെ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി അവരുടെ സംഘാടക സമിതി വളർന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, അവർ തങ്ങളുടെ യൂണിയൻ്റെ സ്വമേധയാ അംഗീകാരം ആവശ്യപ്പെടും. കമ്പനി വിസമ്മതിക്കുകയാണെങ്കിൽ, തൊഴിലാളികൾ നാഷണൽ ലേബർ റിലേഷൻസ് ബോർഡിൽ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പിനായി ഫയൽ ചെയ്യുന്നു.
മുമ്പ് ശ്രമിച്ചു
2016-ൽ ഹ്യൂണ്ടായ് തൊഴിലാളികൾ ഒരു യൂണിയൻ കാമ്പെയ്ൻ നടത്താൻ ശ്രമിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ അത് ഒരിക്കലും വലിയ പിന്തുണ നേടിയില്ല, കൂടാതെ മാനേജ്മെൻ്റ് ഭീഷണിയും തൊഴിലാളികളെ തയ്യാറാകാതെ പിടിച്ചു. സംഘടിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടതിന് ശേഷം അവർ അന്യായമായ ലേബർ പ്രാക്ടീസ് ചാർജുകൾ പോലും ഫയൽ ചെയ്തില്ല. മാനേജ്മെൻ്റ് മാനേജർമാരെ ശമ്പളപ്പട്ടികയിൽ നിർത്തിയതിനെത്തുടർന്ന് 2020-ൽ യൂണിയനെക്കുറിച്ചുള്ള സംസാരം പുനരാരംഭിച്ചു, പക്ഷേ തൊഴിലില്ലായ്മ പട്ടികയിലേക്ക് മണിക്കൂർ തൊഴിലാളികളെ നിർബന്ധിച്ചു.
തൊഴിലില്ലായ്മയ്ക്കായി സൈൻ അപ്പ് ചെയ്യാനുള്ള നീണ്ട വരികളെ മൈക്കൽ ജാക്സൺ സംഗീതക്കച്ചേരിയുമായി ലിഗ്ഗിൻസ് താരതമ്യം ചെയ്തു, ആളുകൾ മണിക്കൂറുകളോളം വരിവരിയായി, ഇരിക്കാൻ മടക്കിയ കസേരകൾ കൊണ്ടുവന്നു. രോഗികളായതിനാൽ ഹ്യുണ്ടായ് മാനേജ്മെൻ്റ് ആളുകൾക്ക് പിഴ ചുമത്തിയതായും തൊഴിലാളികൾ പറഞ്ഞു. അവർ ഫേസ്ബുക്കിൽ ചാറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, തുടക്കത്തിൽ മൂന്നിൽ കൂടാത്ത ഒരു ചെറിയ ഗ്രൂപ്പ്. ലിഗ്ഗിൻസ് 2016-ൽ ഒരു യൂണിയൻ കാർഡിൽ ഒപ്പിട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ അവർ ആ പ്രചാരണത്തിൽ പങ്കെടുത്തിരുന്നില്ല.
എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ വീഴ്ചയിൽ UAW യുടെ സ്റ്റാൻഡ്-അപ്പ് സ്ട്രൈക്ക് വാർത്തകളിൽ ഇടം നേടിയപ്പോൾ, അവളും അവളുടെ സഹപ്രവർത്തകരും ഹ്യുണ്ടായിയിലെ ഒരു യൂണിയനെക്കുറിച്ച് ആത്മാർത്ഥമായി സംസാരിക്കാൻ തുടങ്ങി, പ്രത്യേകിച്ചും യൂണിയൻ ഒരു ചരിത്രവിജയം നേടിയതിന് ശേഷം. “പിന്നെ കമ്പനി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് നേരെ പണം എറിഞ്ഞു,” ലിഗ്ഗിൻസ് പറഞ്ഞു. നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വേതനം 25 ശതമാനം വർധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. “അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത് യൂണിയനെക്കുറിച്ചാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് ഈ ചെറിയ പണം ലഭിച്ചു, ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു യൂണിയൻ രൂപീകരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ ഞങ്ങൾക്ക് എന്ത് ലഭിക്കുമെന്ന് ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഇന്ന് ഇവിടെയുണ്ട്. ”
അമിത ജോലിയും നിരാശയും
റിട്ടയർമെൻ്റ് സെക്യൂരിറ്റി, പക്ഷപാതം, ഉയർന്ന തോതിലുള്ള പരിക്ക്, ശിക്ഷാ ഷെഡ്യൂളുകൾ എന്നിവയാണ് ഹ്യൂണ്ടായ് തൊഴിലാളികളെ യൂണിയൻ ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നങ്ങൾ. ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ആറ് ദിവസത്തെ വർക്ക് വീക്കുകളും അവസാന നിമിഷങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളും തങ്ങളുടെ വാരാന്ത്യങ്ങളെ തകർക്കുകയും തങ്ങളെ അമിത ജോലിയും മനോവീര്യവും ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് തൊഴിലാളികൾ പരാതിപ്പെടുന്നു. മാനേജർമാർ അവരുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ ദിനരാത്രങ്ങൾക്കിടയിലോ അവധിക്കാല ഇടവേളകളിലോ ചെറിയ അറിയിപ്പുകളില്ലാതെ ഫ്ലിപ്പുചെയ്യുന്നു.
ഗിൽബർട്ട് ബ്രൂക്ക്സ് സാധാരണയായി മാർട്ടിൻ ലൂഥർ കിംഗ് ദിനത്തിന് മുമ്പായി അവധി ദിവസങ്ങൾ എടുക്കുന്നു, ഇത് കമ്പനി ശമ്പളമുള്ള അവധിക്കാലമാണ്. ചൊവ്വാഴ്ച, അവൻ തൻ്റെ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സമയത്ത് ജോലിക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, എന്നാൽ അവധിയായതിനാൽ, അവൻ ആപ്പ് പരിശോധിച്ചില്ല, മാനേജർമാർ നേരത്തെ തന്നെ ആരംഭിക്കാൻ വിളിച്ചതായി കണ്ടു. അയാൾക്ക് പരിശോധിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല-ഒരു തൊഴിലാളി അവധിയിലാണെങ്കിൽ, നേരത്തെയുള്ള സ്റ്റാർട്ടപ്പ് അറിയിപ്പ് ബാധകമല്ല. എന്തായാലും വൈകിയതിന് ഹ്യുണ്ടായ് മാനേജർ അദ്ദേഹത്തെ അച്ചടക്ക നടപടിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് മാറ്റി.
"അവർ എനിക്ക് ജോലി വാഗ്ദാനം ചെയ്തതിന് ശേഷം ഒരു മെയിൻ്റനൻസ് ജോലി ലഭിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അത് എന്നെ തടഞ്ഞു, ഞാൻ പേപ്പർവർക്കിൽ ഒപ്പുവച്ചു," ബ്രൂക്ക്സ് തൻ്റെ ശബ്ദത്തിൽ വികാരത്തോടെ പറഞ്ഞു. "അവർ അത് എന്നിൽ നിന്ന് എടുത്തുകളഞ്ഞു."
ഹ്യുണ്ടായിയിൽ തൊഴിലാളികൾ 99 ശതമാനം ഹാജർ നിലനിറുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു തൊഴിലാളി ആ ശതമാനത്തിൽ താഴെയാകുന്നത് അവർ വൈകിപ്പോയതിനാലോ ഹാജരാകാത്തതിനാലോ, അവർക്ക് വാക്കാലുള്ള മുന്നറിയിപ്പോ അല്ലെങ്കിൽ കമ്പനി "ചർച്ചാ പ്ലാനർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നതോ നൽകുകയും തൊഴിലാളിയെ ഒരു വർഷത്തേക്ക് പ്രൊബേഷനിൽ നിർത്തുകയും ചെയ്യും. രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ, തൊഴിലാളിക്ക് ഒരു രേഖാമൂലമുള്ള മുന്നറിയിപ്പും രണ്ട് വർഷത്തെ പ്രൊബേഷനും നൽകുകയും, ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് പ്രതിജ്ഞയെടുക്കുകയും പശ്ചാത്തപിക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ടീം ബന്ധങ്ങൾക്ക് (എച്ച്ആർ) ഒരു കത്ത് എഴുതുകയും വേണം. മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ, ഒരു അപ്പീൽ പ്രക്രിയയും കൂടാതെ തൊഴിലാളിയെ സ്വയമേവ പിരിച്ചുവിടുന്നു.
ഹ്യുണ്ടായിക്ക് അസുഖമായ ദിവസങ്ങളില്ല. കമ്പനിയിൽ വർഷങ്ങളൊന്നും കണക്കിലെടുക്കാതെ മൂന്ന് വ്യക്തിഗത ദിവസങ്ങൾ മാത്രമുള്ളതിനാൽ, തൊഴിലാളികൾ ഒരു അച്ചടക്ക പ്രക്രിയയിൽ അവസാനിക്കും.
“നിങ്ങൾക്ക് കുട്ടികളുണ്ടെങ്കിൽ അവർ ഏകദേശം ഒരേ പ്രായത്തിലുള്ളവരാണെങ്കിൽ, ഒരാൾക്ക് അസുഖം വന്നാൽ, വീട്ടിലെ എല്ലാവർക്കും അസുഖം വരും,” ലിഗ്ഗിൻസ് പറഞ്ഞു. "അതിനാൽ ചെറിയ കുട്ടികളുള്ള ഒരു കുടുംബത്തിന് വ്യക്തിപരമായ മൂന്ന് ദിവസങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, അതിന് ഒരു വഴിയുമില്ല - നിങ്ങൾ ജോലിയിൽ തിരിച്ചെത്തുമ്പോഴേക്കും നിങ്ങൾ ഒരു ഘട്ടത്തിലായിരിക്കും."
കോൺക്രീറ്റ് നിങ്ങളെ ക്ഷീണിപ്പിക്കുന്നു
മിക്ക തൊഴിലാളികളും കഠിനമായ കോൺക്രീറ്റ് നിലകളിൽ 10 മണിക്കൂർ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുകയും തലയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ കൈകൾ ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫാക്ടറിയിലെ തറയിൽ വർഷങ്ങൾ കുമിഞ്ഞുകൂടുമ്പോൾ, ഫലം കേടായ കാൽമുട്ടുകൾ, കീറിയ റൊട്ടേറ്റർ കഫുകൾ, കാർപൽ ടണലിൽ നിന്നുള്ള കൈകൾ മരവിപ്പ് എന്നിവയാണ്.
19 വയസ്സുള്ള ജീവനക്കാരനായ തിമോത്തി ക്രിപ്പിൾ ആദ്യമായി ഹ്യുണ്ടായിയിൽ എത്തിയപ്പോൾ, ലോട്ടറി അടിച്ചതായി അദ്ദേഹം വിശേഷിപ്പിച്ചു - ശമ്പളം മികച്ചതായിരുന്നു, കൂടാതെ അദ്ദേഹം കഠിനാധ്വാനിയായിരുന്നു. UAW സ്റ്റാൻഡ്-അപ്പ് സമരത്തെത്തുടർന്ന് കമ്പനി വേതനം ഉയർത്തിയതിന് ശേഷം അദ്ദേഹം മണിക്കൂറിന് $30-ലധികം സമ്പാദിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഒരു എഞ്ചിൻ ഷോപ്പ് മെഷീൻ ഓപ്പറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ജോലി അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ശരീരത്തെ ബാധിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് രാത്രി 10 മുതൽ രാവിലെ 6 വരെ സ്ഥിരമായ മൂന്നാം ഷിഫ്റ്റ് ഷെഡ്യൂളിൽ.
ഹ്യുണ്ടായിയെ ഒരു വിജയകരമായ കമ്പനിയാക്കി മാറ്റാൻ സമയം ചെലവഴിച്ചുകൊണ്ട്, ഇത്രയും വർഷത്തെ അധ്വാനത്തിന് ശേഷം വീർത്ത കാലിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ക്രിപ്പിൾ മറ്റൊരു സ്ഥാനത്തിനായി അപേക്ഷിച്ചു. എഞ്ചിൻ ലാബിലേക്ക് മാറുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലായിരുന്നു അദ്ദേഹം. എന്നാൽ കമ്പനി ജോലികൾ പോലും നൽകിയില്ല. പകരം, ക്രിപ്പിളിൻ്റെ സീനിയോറിറ്റി മറികടന്ന് മാനേജർ ഒരു ഗ്രൂപ്പ് നേതാവിൻ്റെ മരുമകനെ തെരുവിൽ നിന്ന് നിയമിച്ചു.
"രാത്രി മുഴുവൻ കോൺക്രീറ്റിൽ നടക്കുന്നതിന് പകരം ലാബിൽ ഇരിക്കുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന് എനിക്കറിയാമായിരുന്നു, കാരണം അത് നിങ്ങളെ ക്ഷീണിപ്പിക്കുന്നു," ക്രിപ്പിൾ പറഞ്ഞു. പിന്നെ വിശ്രമമില്ല-അവധി ദിവസങ്ങളിൽ പോലും.
“ഒരു തിങ്കളാഴ്ച അവധിയാണെങ്കിൽ, അവർ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഞായറാഴ്ച അവധി നൽകും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “തിങ്കളാഴ്ച രാത്രി നിങ്ങൾ ഇനിയും വരണം. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും അവധി ദിവസങ്ങളൊന്നും കാണാൻ കഴിയില്ല.
തങ്ങളുടെ വിരമിക്കൽ സുരക്ഷയെ കുറിച്ചും തൊഴിലാളികൾ ആശങ്കപ്പെടുന്നു. 65 വയസ്സിൽ മെഡികെയറിന് അർഹത നേടുന്നത് വരെ പലർക്കും ജോലിയിൽ തുടരാൻ സാധിക്കാത്ത തരത്തിൽ ഹ്യുണ്ടായ് പ്ലാൻ്റ് അവരുടെ ശരീരത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു. ജോലി ഉപേക്ഷിച്ച് കഴിഞ്ഞാൽ അവർക്ക് ആരോഗ്യ ഇൻഷുറൻസ് ആവശ്യമാണ്.
കുതിച്ചുയരുന്ന ലാഭം
ഒരു കാർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വേഗത കണക്കാക്കുമ്പോൾ, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ മോണ്ട്ഗോമറി പ്ലാൻ്റാണ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുള്ള രണ്ടാമത്തെ പ്ലാന്റ്. കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടെ, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ലാഭം 75 ശതമാനം ഉയർന്നപ്പോൾ വാഹന വില 32 ശതമാനം ഉയർന്നു.
ബ്രൂക്ക്സ് കമ്പനിയുടെ അഭിവൃദ്ധിയെ അതിൻ്റെ മോണ്ട്ഗോമറി അസംബ്ലി പ്ലാൻ്റിലെ 300 മില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ വിപുലീകരണ പദ്ധതികളുമായും ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓട്ടോ പാർട്സ് വിതരണക്കാരായ ഹ്യുണ്ടായ് മോബിസിൻ്റെ 400 മില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ ബാറ്ററി പ്ലാൻ്റിൻ്റെ നിർമ്മാണവുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ജോർജിയയിലെ സൗത്ത് എൻഡിൽ കിയ കോംപ്ലക്സിൽ ഇതിന് മറ്റൊരു സൗകര്യമുണ്ട്.
“കമ്പനി അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അവർക്ക് അത് ചെയ്യാൻ ഒരു വഴിയുമില്ല,” ബ്രൂക്സ് പറഞ്ഞു. താനും സഹപ്രവർത്തകരും കമ്പനിക്ക് വേണ്ടി ഉണ്ടാക്കിയ ലാഭത്തിൽ ചിലത് തൊഴിലാളികളിൽ വീണ്ടും നിക്ഷേപിക്കുന്നത് കാണാൻ അവൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
കുടുംബ-അധിഷ്ഠിത കമ്പനി സംസ്കാരത്തെക്കുറിച്ച് യൂണിയൻ-തകർപ്പൻ മീറ്റിംഗുകളിൽ കമ്പനി അടുത്തിടെ നടത്തിയ അസംബന്ധങ്ങളെ അദ്ദേഹം പരാമർശിച്ചു. "ഞങ്ങൾ കുടുംബാഭിമുഖ്യമുള്ളവരാണെങ്കിൽ, അവർ ഞങ്ങളെ പരിപാലിക്കാൻ പരമാവധി ശ്രമിക്കും - അതായത് ലാഭം പങ്കിടൽ, അതായത് ഞങ്ങൾ വിരമിച്ചതിന് ശേഷം പെൻഷൻ," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “ഞങ്ങൾ വിരമിച്ചതിന് ശേഷം ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നുമില്ല. ഞങ്ങൾ വിരമിക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നും ലഭിക്കാത്തതിനാൽ ഞങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി കമ്പനിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോയി.
ലിഗ്ഗിൻസിനും കുടുംബത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സംസാരം കാളയാണ്. നാല് വർഷം മുമ്പ് തൻ്റെ ഇളയ മകൻ്റെ ബാസ്ക്കറ്റ്ബോൾ പ്ലേ ഓഫ് ഗെയിമിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ഒരു പകുതി ദിവസത്തെ അവധി ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തപ്പോൾ അവൾ “ജോലി ഉപേക്ഷിക്കൽ” എഴുതി. അവളെ ആശ്വസിപ്പിക്കാൻ ആരും വന്നില്ല, പക്ഷേ അവൾ അത് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തതിനാൽ അത് അംഗീകരിച്ചു. അവർ അവളെ എച്ച്ആറുമായി ഇരുത്തുമ്പോൾ, അവളുടെ കുടുംബമാണോ ജോലിയാണോ കൂടുതൽ പ്രധാനമെന്ന് അവൾ ആകുലപ്പെട്ടു.
“എൻ്റെ കുട്ടികളുടെ കളികളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ എപ്പോഴും വീമ്പിളക്കാറുണ്ട്,” അവൾ പറഞ്ഞു. “ഞാനൊരു ബാസ്ക്കറ്റ്ബോളിൻ്റെയും ഫുട്ബോളിൻ്റെയും അമ്മയാണ്. അതാണ് എൻ്റെ ജീവിതം.” തിങ്കളാഴ്ച രാവിലെ അവൾ തൻ്റെ കുട്ടികളുടെ കായിക ഗെയിമുകളെക്കുറിച്ച് സഹപ്രവർത്തകരെ അറിയിക്കും. കുടുംബത്തേക്കാൾ ജോലി തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ മാനേജ്മെൻ്റ് അവളോട് പറഞ്ഞപ്പോൾ, അവൾ പുറത്ത് നിർഭയയായിരുന്നു, പക്ഷേ ഉള്ളിൽ അവൾ രോഷാകുലയായി. “ഞാൻ പോയി സ്വഭാവത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല. ഞാൻ ഒന്നു നിർത്തി, 'അത് എന്നോട് പറയാനുള്ള ധൈര്യം നിങ്ങൾക്കുണ്ടായിരുന്നു' എന്ന മട്ടിൽ ഞാൻ നിശബ്ദനായി.
റിപ്പബ്ലിക്കൻസ് തൊഴിലാളികൾക്കെതിരെ യുദ്ധം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു
നാല് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി, യൂണിയനുകളിൽ നിന്ന് പലായനം ചെയ്യാൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ തെക്കോട്ട് മാറി. ഹ്യൂണ്ടായ് പ്ലാൻ്റ് മാനേജ്മെൻ്റ് അത് അങ്ങനെ തന്നെ നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
"അവരുടെ യൂണിയൻ വിരുദ്ധ പരസ്യങ്ങളിലൂടെ ഞങ്ങളെ പഠിപ്പിക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ പ്ലാൻ്റിൽ UAW മെറ്റീരിയലുകളൊന്നും ഞങ്ങൾക്കുണ്ടാകാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല," ക്രിപ്പിൾ പറഞ്ഞു. ബ്രേക്ക്റൂമിൽ UAW ഫ്ളയറുകൾ നൽകുന്നതിനിടെ ഒരു ടീം ലീഡർ അവ എടുത്ത് ചവറ്റുകുട്ടയിലേക്ക് വലിച്ചെറിഞ്ഞു. മറ്റൊരു തൊഴിലാളിയായ ബെവർലി മക്കോളിനോട് കമ്പനി പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് ലഘുലേഖകൾ കൈമാറുന്നത് നിർത്താൻ പറഞ്ഞു. എന്നാൽ അവർ മാനേജ്മെൻ്റിനോട് പറഞ്ഞു, “വാക്ക് പുറത്തുവിടാൻ ഞങ്ങൾക്ക് എല്ലാ അവകാശവുമുണ്ട്, അവർക്ക് ഞങ്ങളെ തടയാൻ കഴിയില്ല,” യുഎഡബ്ല്യു പത്രക്കുറിപ്പ് പ്രകാരം ഹ്യൂണ്ടായ്ക്കും ഫോക്സ്വാഗനുമെതിരെ യൂണിയൻ അന്യായ തൊഴിൽ ചാർജുകൾ ഫയൽ ചെയ്തപ്പോൾ. ഒപ്പം ഹോണ്ടയും.
യൂണിയൻ വിരുദ്ധ വീഡിയോകൾ കാണിക്കാനും യൂണിയൻ വിരുദ്ധ ടി-ഷർട്ടുകൾ നൽകാനും മാനേജ്മെൻ്റ് തൊഴിലാളികളെ ക്യാപ്റ്റീവ് ഓഡിയൻസ് മീറ്റിംഗുകളിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു. ഒരു പരസ്യത്തിൽ, ഒരു ടീം ലീഡർ ഹ്യുണ്ടായിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് തൊഴിലാളികൾ താമസിച്ചിരുന്ന ഒരു കുടിലിൻ്റെ ചിത്രങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, തുടർന്ന് നവീകരിച്ച വീടിൻ്റെ മറ്റൊരു ചിത്രം കാണിക്കുന്നു.
തൊഴിലാളികൾ ഒന്നിച്ചാൽ സംസ്ഥാനത്തെ വളരുന്ന ഓട്ടോമൊബൈൽ മേഖലയ്ക്ക് ഭീഷണിയാകുമെന്ന് സംസ്ഥാന ഉദ്യോഗസ്ഥർ വാദിക്കുന്നു.
രാജ്യത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന അഞ്ചാമത്തെ സംസ്ഥാനമായി അലബാമ ടെന്നസിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. Mercedes-Benz, Toyota, Honda, Hyundai, കൂടാതെ വിതരണക്കാരും ചേർന്ന് 50,000 തൊഴിലാളികൾ അലബാമയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
രാജ്യവ്യാപകമായി, നിർമ്മാണത്തിൽ യൂണിയൻ തൊഴിലാളികളുടെ പങ്ക് നിരസിച്ചു 21 മുതൽ 1983 വരെ 2022 ശതമാനം. യു.എ.ഡബ്ല്യു. യുടെ ഓട്ടോറിക്ഷയിലെ വ്യാവസായിക അടിത്തറ, 1.5 മില്യൺ അംഗങ്ങൾ ആയിരുന്നു, അത് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.
UAW യുടെ തന്ത്രത്തിൻ്റെ താക്കോൽ പ്ലാൻ്റിനുള്ളിലെ തൊഴിലാളികളെ അവരുടെ യൂണിയനുകൾ പരസ്യമായി കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ ശാക്തീകരിക്കുക എന്നതാണ്, അവിടെ പ്രവർത്തിക്കാത്ത സംഘാടകർ ഒരു അണ്ടർഗ്രൗണ്ട് കാമ്പെയ്ൻ നടത്തുന്നതിന് പകരം. നിസ്സാൻ, ടെന്നസി എന്നിവിടങ്ങളിലെ മുൻ സംഘടിത ശ്രമങ്ങളിൽ, റിപ്പബ്ലിക്കൻ ഗവർണർമാരും യൂണിയൻ വിരുദ്ധ ഗ്രൂപ്പുകളും യൂണിയനെ സംസ്ഥാനത്തിന് പുറത്ത് ഇടപെടുന്നവരായി ചിത്രീകരിച്ചു.
ജനുവരിയിൽ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് തൊഴിലാളികൾ തങ്ങളുടെ സംഘടനാ പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി പരസ്യമായി രംഗത്തെത്തിയതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, അലബാമ ഗവർണർ കേ ഐവി യൂണിയനെ തകർക്കാൻ പ്രതിജ്ഞയെടുത്തു.
“അവൾ തൊഴിലുടമയ്ക്കുവേണ്ടിയാണെന്ന് ഗവർണർ പറയുന്നത് കേട്ടപ്പോൾ ഞെട്ടലുണ്ടായി,” താനും തൻ്റെ സഹപ്രവർത്തകരും പുറത്തുള്ള ഒരു സ്ഥാപനമാണ് അനാദരവ് കാണിച്ചതെന്ന് ക്രിപ്പിൾ പറഞ്ഞു. "എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങളുടെ അംഗങ്ങൾ സാമ്പത്തികമായി മെച്ചപ്പെടാനും അവരുടെ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല?"
ഒരിക്കലും ഒരു ടൂൾ എടുത്തിട്ടില്ല
“യഥാർത്ഥത്തിൽ ഞങ്ങളിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ തറയിൽ കയറി ആ ലൈനുകൾ ദിവസവും ഓടുന്നു,” ലിഗ്ഗിൻസ് പറഞ്ഞു. “ഗവർണർ ഹ്യുണ്ടായിയിൽ കാലുകുത്തിയിട്ടില്ല. ഞങ്ങളുടെ CEO ഒരിക്കലും ലൈനിൽ കാലുകുത്തിയിട്ടില്ല. അവൻ ഒരിക്കലും ഒരു ടൂൾ എടുത്തിട്ടില്ല, ശനിയാഴ്ച രാത്രി മുഴുവൻ 10 മണിക്കൂർ ജോലി ചെയ്ത് ഞായറാഴ്ച അതിരാവിലെ വീട്ടിലെത്തുന്നത് എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് അറിയില്ല. അതുകൊണ്ട് എന്നെ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നത് അവർ എനിക്ക് എന്താണ് വേണ്ടതെന്നും വേണ്ടെന്നും എൻ്റെ ഷൂസിൽ ഒരു മൈൽ നടക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ ഞാൻ എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കണമെന്നും അവർ എന്നോട് പറയുന്നു എന്നതാണ്.
തൊഴിലാളികളുടെ യൂണിയൻ ഡ്രൈവ് "നമ്മുടെ സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന സാമ്പത്തിക സാരഥിയെ ക്രോസ്ഷെയറുകളിൽ പ്രതിഷ്ഠിക്കുമെന്ന്" അലബാമ കൊമേഴ്സ് സെക്രട്ടറി എല്ലെൻ മക്നായർ അവകാശപ്പെട്ടു. തൊഴിലാളികൾക്ക് അവരുടെ ജോലി നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന് മക്നായർ പറഞ്ഞു: "വ്യവസായ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായ അലബാമയുടെ നാളുകൾ അവസാനിച്ചേക്കാം."
അലബാമയിലെ ബിസിനസ് കൗൺസിൽ, യൂണിയൻ ഡ്രൈവുകൾക്കായി അലബാമ സ്ട്രോങ് എന്ന വെബ്സൈറ്റ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ യൂണിയൻ വിരുദ്ധ ഫ്രണ്ട് ഗ്രൂപ്പ് ഹോണ്ട, ഹ്യുണ്ടായ്, മെഴ്സിഡസ് എന്നിവയുടെ ബിസിനസ് താൽപ്പര്യങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്നു, “യൂണിയൻവൽക്കരണം അവതരിപ്പിക്കുന്ന സാമ്പത്തിക അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ച് അലബാമിയക്കാർക്ക് പൂർണ്ണവും സമഗ്രവുമായ ചിത്രം നൽകുന്നതിന്,” ബിസിനസ് കൗൺസിലിൻ്റെ സിഇഒ ഹെലീന ഡങ്കൻ എഴുതി. op-ed "യുണൈറ്റഡ് ഓട്ടോ വർക്കേഴ്സ് ലേബർ യൂണിയൻ ഡിട്രോയിറ്റിനോട് ചെയ്തത് അലബാമയോട് ചെയ്യാൻ പാടില്ല" എന്ന തലക്കെട്ടിൽ.
“അവർ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളോട് യുദ്ധം പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു,” ടസ്കലൂസയ്ക്ക് സമീപം ജോലി ചെയ്യുന്ന മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ഓട്ടോ തൊഴിലാളി ജെറമി കിംബ്രൽ പറഞ്ഞു. “കളി തുടരുന്നു!”
യൂണിയൻ-ബസ്റ്റിംഗ് പ്ലേബുക്ക് നായയുടെ ചെവികളായിരിക്കാം, പക്ഷേ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ അത് ഇപ്പോഴും ഉപയോഗത്തിലാണ്. എന്നാൽ, തൊഴിലാളികൾ ഇത്തവണ അതിൻ്റെ ഉള്ളടക്കത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് അറിയുകയും ചെയ്യുന്നു. കഴിഞ്ഞ തവണ, ലിഗ്ഗിൻസ് പറഞ്ഞു, കമ്പനി തൊഴിലാളികൾക്ക് നേരെ നിബന്ധനകൾ എറിയുമായിരുന്നു-"ജോലി ചെയ്യാനുള്ള അവകാശം," "വെറും കാരണം" - ആളുകൾക്ക് അവർ എന്താണ് ഉദ്ദേശിച്ചതെന്ന് പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാക്കാത്തതിനാൽ അവർ ഭയപ്പെടുത്തും.
“ആരും അതിനെ വെല്ലുവിളിക്കാൻ ശ്രമിച്ചിട്ടില്ല,” ലിഗ്ഗിൻസ് പറഞ്ഞു. "ഇത്തവണ, ഞങ്ങൾ അന്യായമായ ലേബർ പ്രാക്ടീസ് ചാർജുകൾ ഫയൽ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാമായിരുന്നു." ഫ്ളൈയറിംഗിനും ബ്രേക്ക് ഏരിയകളിൽ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചതിനും തൊഴിലാളികൾ എച്ച്ആറിലേക്ക് വലിച്ചെറിയപ്പെട്ടപ്പോൾ, അവർ തയ്യാറായി.
"അവർ അവരെ ഓഫീസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ കുറ്റപത്രം സമർപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ ഒന്നും സംഭവിച്ചില്ല," അവൾ പറഞ്ഞു. “അതിനാൽ അത് ഒരു തരത്തിലായിരുന്നു, ശരി, അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ മറ്റെന്തെങ്കിലും ശ്രമിക്കാം. ”
ZNetwork അതിന്റെ വായനക്കാരുടെ ഔദാര്യത്തിലൂടെ മാത്രമാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്.
സംഭാവനചെയ്യുക