"ടൊയോട്ട തൊഴിലാളികൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കമ്പനിക്ക് അറിയാം," നവംബർ 3 ന് ഓട്ടോ വർക്കേഴ്സ് പ്രസിഡന്റ് ഷോൺ ഫെയിൻ പറഞ്ഞു. "സമയമാകുമ്പോൾ, ടൊയോട്ട തൊഴിലാളികളും എല്ലാ യൂണിയൻ ഇതര ഓട്ടോ തൊഴിലാളികളും എഴുന്നേറ്റു നിൽക്കാൻ തയ്യാറാണ്."
ആ സമയം വന്നിരിക്കുന്നു-ഇന്നലെ യുഎഡബ്ല്യു അതിന്റെ പദ്ധതി പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇതിനകം തന്നെ ചലനത്തിലാണ്, മുഴുവൻ വാഹന മേഖലയെയും സംഘടിപ്പിക്കാനുള്ള. “രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള തൊഴിലാളികൾ, പടിഞ്ഞാറ് മുതൽ മിഡ്വെസ്റ്റ് വരെയും പ്രത്യേകിച്ച് തെക്ക് വരെയും, ഞങ്ങളുടെ പ്രസ്ഥാനത്തിൽ ചേരാനും യുഎഡബ്ല്യുവിൽ ചേരാനും എത്തിച്ചേരുന്നു,” ഫെയിൻ ഒരു പുതിയ വീഡിയോയിൽ പറഞ്ഞു.
ആയിരക്കണക്കിന് തൊഴിലാളികൾ തങ്ങളുടെ ഓട്ടോ പ്ലാന്റുകൾ യൂണിയൻ ചെയ്യുന്നതിന് പിന്തുണ അഭ്യർത്ഥിച്ചതായി യൂണിയൻ പറയുന്നു. മുൻ യൂണിയൻ ഡ്രൈവുകളിൽ നിന്ന് അവർ പഴയ വെബ്സൈറ്റുകൾ പരിശോധിച്ച് ഒരു ഓർഗനൈസറുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നതിന് ഫോമുകൾ പൂരിപ്പിച്ചു.
"യൂണിയൻ ആനുകൂല്യങ്ങളില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ ഓട്ടോ തൊഴിലാളികളോടും: ഇപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഊഴമാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, ഓർഗനൈസേഷൻ പുഷിൽ ചേരാൻ ഓട്ടോ തൊഴിലാളികളെ ക്ഷണിക്കുകയും അവർക്ക് എവിടെ നിന്ന് യൂണിയൻ കാർഡുകളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഒപ്പിടാമെന്ന് അവരോട് പറയുകയും ചെയ്തു. UAW.org/join.
ടൊയോട്ട, ഹ്യുണ്ടായ്, മെഴ്സിഡസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിദേശ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള 10 ട്രാൻസ്പ്ലാൻറുകളിലും ടെസ്ല, റിവിയൻ, ലൂസിഡ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മേഖലയിലും ആയിരക്കണക്കിന് നോൺ-യൂണിയൻ ഓട്ടോ തൊഴിലാളികൾ ഇതിനകം തന്നെ സംഘടിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. മൊത്തത്തിൽ, ഓർഗനൈസിംഗ് ഡ്രൈവ് 150,0000 വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഉടനീളം 3 തൊഴിലാളികളെ ഉൾക്കൊള്ളും-ഏതാണ്ട് ബിഗ് 13 കരാറുകൾക്ക് കീഴിൽ വരുന്ന അതേ എണ്ണം തൊഴിലാളികൾ.
ഇല്ലിനോയിയിലെ ബ്ലൂമിംഗ്ടണിലുള്ള റിവിയന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന പ്ലാന്റിൽ, തൊഴിലാളികൾ ഇതിനകം തന്നെ ഒരു സംഘാടക സമിതി രൂപീകരിച്ചു, അവരുടെ സഹപ്രവർത്തകരിൽ 1,000 പ്രധാന ജോലി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്കായി സർവേ നടത്തി, കൂടുതൽ ഇടവേളകൾ ആവശ്യപ്പെട്ട് നിവേദനങ്ങൾ നൽകി. മണിക്കൂറിൽ അയ്യായിരത്തോളം തൊഴിലാളികൾ പ്ലാന്റിലുണ്ട്.
"ഞങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുകയാണെന്ന് റിവിയന് ഇതിനകം അറിയാം," കമ്പനി തിരിച്ചടിക്കുമെന്ന് ഭയന്ന് ഒരു ഓമനപ്പേര് ഉപയോഗിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ട സോണിയ വില്യംസ് പറഞ്ഞു. “ഞങ്ങൾക്ക് അതിൽ ലജ്ജയില്ല. ഞങ്ങളെ കാണാനുള്ള അവസരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അവർക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ടു തവണയും അവർ രോഗികളെ വിളിച്ചു. ഞങ്ങൾ അവർക്ക് നിവേദനങ്ങളും നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
UAW അംഗത്വം 1.5-ൽ 1979 ദശലക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 383,000-ൽ 2023 ആയി കുറഞ്ഞു. പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഓട്ടോയിൽ നൽകിയിരുന്ന ഇളവുകൾ മാറ്റിമറിച്ച് യൂണിയന്റെ പരിഷ്ക്കരണ നേതൃത്വം ഇപ്പോൾ അംഗത്വ ഇടിവ് മാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
യൂണിയൻ പരിഷ്കരണത്തിൽ നിന്നും ലാഭകരമായ കരാർ കരാറിൽ നിന്നും പുതിയ ഓർഗനൈസേഷനിലേക്ക് ഊർജം പകരുമെന്ന് UAW പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, തൊഴിലാളികൾ രൂപാന്തരപ്പെട്ട, പോരാടുന്ന ഒരു യൂണിയനിൽ ചേരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് വാതുവെപ്പ്.
സ്റ്റാൻഡ്-അപ്പ് 2.0
വീഡിയോയിൽ, ബിഗ് 3 ഓട്ടോ തൊഴിലാളികളുടെ സ്റ്റാൻഡ്-അപ്പ് സ്ട്രൈക്കിന്റെ തന്ത്രത്തിലേക്ക് ഫെയിൻ വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു, അതിൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ഫോർഡ്, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ്, ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് എന്നിവ തൊഴിലാളികളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് വഴങ്ങുന്നത് വരെ വർക്ക് സ്റ്റോപ്പേജ് ക്രമീകരിച്ചു. തന്ത്രം കമ്പനികളെ ഉടനീളം ഊഹിച്ചു.
ഇപ്പോൾ, UAW സമാനമായ ഒരു തന്ത്രം വിന്യസിക്കുന്നു, ഒരു യൂണിയൻ കാമ്പെയ്ൻ എവിടെ പോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യാമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് കമ്പനികളെ ജാഗ്രതയോടെ പിടിക്കാമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലാണ്. യൂണിയൻ ഇതര വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിലുടനീളം ഒരേസമയം കാമ്പെയ്നുകൾ നടത്താൻ തൊഴിലാളികളെ യൂണിയൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
പ്ലാൻ പ്രകാരം, ഏതെങ്കിലും പ്ലാന്റിലെ 30 ശതമാനം തൊഴിലാളികൾ യൂണിയൻ കാർഡുകളിൽ ഒപ്പുവച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ ഡ്രൈവ് പരസ്യമാക്കും. UAW പ്രകാരം ചില സസ്യങ്ങൾ ഇതിനകം ആ പരിധി നേടിയിട്ടുണ്ട്. 50 ശതമാനം മാർക്കിൽ, തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ സഹപ്രവർത്തകർ, കുടുംബങ്ങൾ, അയൽക്കാർ, കമ്മ്യൂണിറ്റി നേതാക്കൾ എന്നിവരെ അണിനിരത്തുന്നു.
തന്നിരിക്കുന്ന പ്ലാന്റിലെ 70 ശതമാനം തൊഴിലാളികളും ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലെയും ജോലി വർഗ്ഗീകരണത്തിലെയും തൊഴിലാളികളെ ഉൾപ്പെടുത്തി ഒരു കമ്മിറ്റി രൂപീകരിച്ചാലുടൻ, അവർ തങ്ങളുടെ യൂണിയന്റെ സ്വമേധയാ അംഗീകാരം ആവശ്യപ്പെടും. കമ്പനി വിസമ്മതിക്കുകയാണെങ്കിൽ, തൊഴിലാളികൾ നാഷണൽ ലേബർ റിലേഷൻസ് ബോർഡിൽ ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പിനായി ഫയൽ ചെയ്യുന്നു.
യുഎഡബ്ല്യു അത് വിളിക്കുന്നതിനെ അനുകൂലിച്ച് സിംഗിൾ പ്ലാന്റുകളിലെ മുൻ വർഷങ്ങളിലെ ശ്രമങ്ങളിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുകയാണ് ആക്കം സംഘടിത സമീപനം, ഒപ്പം ശക്തമായ ആന്തരിക സംഘടനാ കാമ്പെയ്നും.
മുഴുവൻ ഓട്ടോ സെക്ടറും ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുള്ള ആ സമീപനം, ഓരോ പോരാട്ടത്തിൽ നിന്നും ആക്കം കൂട്ടുന്നതിനെ മുൻനിർത്തി, സംഘടനയുടെ ഒരു വേലിയേറ്റമായി മാറുമെന്ന് യൂണിയൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഒന്നിലധികം മുന്നണികൾ തുറക്കുന്നു. സ്റ്റാർബക്സ് തൊഴിലാളികൾ നടത്തുന്ന സംഘടനാ മുന്നേറ്റത്തിൽ നിന്ന് UAW പ്രചോദനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
"ഏറ്റവും യൂണിയൻ വിരുദ്ധ ബില്യൺ ഡോളർ കോർപ്പറേഷനുകളിൽ പോലും നൂറുകണക്കിന് ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് സ്റ്റാർബക്സ് വർക്കേഴ്സ് യുണൈറ്റഡ് കാമ്പെയ്ൻ കാണിച്ചു," സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ സ്റ്റേറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലെ ലേബർ സ്റ്റഡീസ് പ്രൊഫസറായ ജോൺ ലോഗൻ പറഞ്ഞു. SBWU രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 360 സ്റ്റോറുകൾ സംഘടിപ്പിച്ചു. “ബിഗ് 3 ലെ ചരിത്രപരമായ കരാറിന്റെ ആക്കം കൂട്ടുമ്പോൾ, യുഎഡബ്ല്യുവിന് ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ ഒന്നിലധികം യൂണിയൻ ഇതര പ്ലാന്റുകളിൽ സംഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്തതിന് ഒരു കാരണവുമില്ല. സ്റ്റാർബക്സ് കാമ്പെയ്ൻ പോലെ, തൊഴിലാളികളുടെ ഭാവനയെ പിടിച്ചെടുക്കാൻ ഇതിന് കഴിയുമോ എന്നതാണ് ചോദ്യം.
ഒരു പത്രക്കുറിപ്പിൽ, UAW ടൊയോട്ടയുടെ ജോർജ്ജ്ടൗൺ, കെന്റക്കി, അസംബ്ലി കോംപ്ലക്സ്, അവിടെ 7,800 തൊഴിലാളികൾ കമ്പനിയുടെ Camry, Rav 4 സ്പോർട് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം, ലക്ഷ്വറി Lexus ES എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നു.
UAW ബമ്പ്
ബിഗ് 3 തൊഴിലാളികൾ നേടിയ വലിയ വേതനവും ആനുകൂല്യ നേട്ടങ്ങളും യൂണിയൻ പ്രഖ്യാപിച്ചയുടൻ, ടൊയോട്ട, ഹോണ്ട, ഹ്യൂണ്ടായ് എന്നിവ ശമ്പളം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടി. ഹോണ്ട 11 ശതമാനം വേതന വർധന പ്രഖ്യാപിച്ചു; അടുത്ത നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഹ്യൂണ്ടായ് ശമ്പളം 25 ശതമാനം വർധിപ്പിച്ചു. ഒരു യൂണിയൻ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അവരെ പിന്തിരിപ്പിക്കാൻ ടൊയോട്ട അവരുടെ തൊഴിലാളികൾക്ക് ചെറിയ 9 ശതമാനം വർദ്ധനവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
അതേസമയം, കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ ടൊയോട്ട കാൽ ട്രില്യൺ ലാഭം നേടിയതായി യൂണിയൻ പറയുന്നു. കമ്പനിയുടെ ലാഭം 30 ശതമാനം ഉയർന്നപ്പോൾ അതിന്റെ സിഇഒയുടെ ശമ്പളം 125 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചു.
"ടൊയോട്ട അവരുടെ ഹൃദയത്തിന്റെ നന്മയിൽ നിന്ന് ഉയർത്തുന്നില്ല," ഫെയ്ൻ പറഞ്ഞു മോർ പെർഫെക്റ്റ് യൂണിയൻ പങ്കിട്ട ഒരു വീഡിയോ പ്രസ്താവനയിൽ. “ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും ലാഭകരവുമായ ഓട്ടോ കമ്പനിയാണ് ടൊയോട്ട. ഒരു മാസം മുമ്പോ ഒരു വർഷം മുമ്പോ അവർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ വേതനം ഉയർത്താമായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ അവർക്കായി വരുമെന്ന് കമ്പനിക്ക് അറിയാവുന്നതിനാലാണ് അവർ ഇപ്പോൾ അത് ചെയ്തത്.
"നിങ്ങൾ ഇതുവരെ ഞങ്ങളുടെ യൂണിയനിൽ അംഗമല്ലെങ്കിലും, ടൊയോട്ട നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്ന ശമ്പള വർദ്ധനവ് UAW ബമ്പാണ്," ടൊയോട്ട തൊഴിലാളികളെ അഭിസംബോധന ചെയ്തുകൊണ്ട് ഫെയിൻ പറഞ്ഞു. “UAW. അതിന്റെ അർത്ഥം 'നിങ്ങൾക്ക് സ്വാഗതം' എന്നാണ്.
“ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡ്-അപ്പ് പ്രസ്ഥാനത്തിൽ ചേരാൻ നിങ്ങളെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ബിഗ് 3 എഴുന്നേറ്റു നിന്ന് പോരാടുമ്പോൾ ടൊയോട്ട നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നത് ഇതാണ് എങ്കിൽ, നിങ്ങൾ യുഎഡബ്ല്യുവിൽ ചേരുകയും സ്വയം പോരാടുകയും ചെയ്താൽ നിങ്ങൾക്ക് എന്ത് ചെയ്യാനാകുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക.
ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമത, നീണ്ട മണിക്കൂറുകൾ
ടൊയോട്ട തൊഴിലാളിയായ ജെഫ് അലന്റെ ജോർജ്ജ്ടൗണിലെ സഹപ്രവർത്തകരുമായി സംഘടിക്കാനുള്ള ദൃഢനിശ്ചയത്തെ ശമ്പള വർദ്ധന മാറ്റിയില്ല. “ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ പിന്നോട്ട് പോകുന്നതിൽ മടുത്തു,” അലൻ പറഞ്ഞു. "ഇപ്പോഴത്തേയും ഭാവിയിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ മൊത്തം നഷ്ടപരിഹാരം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കരാറിന്റെ സുരക്ഷ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു."
അലബാമയിലെ മോണ്ട്ഗോമറിയിലെ ഹ്യുണ്ടായിയിൽ, 12 വർഷത്തെ ടീം അംഗമായ ഗിൽബർട്ട് ബ്രൂക്ക്സ് ജോലിക്കെടുത്തത് മുതൽ തന്റെ മനസ്സിൽ ഒരു യൂണിയൻ സംഘടിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. ആനിസ്റ്റണിലെ ഗുഡ്ഇയർ ടയർ ഫാക്ടറിയിൽ 11 വർഷമായി സ്റ്റീൽ വർക്കേഴ്സ് അംഗമായിരുന്നു. ഹ്യുണ്ടായിയിൽ, 3,500 മണിക്കൂർ, താൽക്കാലിക, കരാർ ജീവനക്കാർ സാന്താ ഫേ, ടക്സൺ, സാന്താക്രൂസ്, ജെനസിസ് ജിവി70, ഇലക്ട്രിഫൈഡ് ജിവി70 എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
“ഞങ്ങൾ ഒരു ദിവസം 1,500 കാറുകളും ഒരു ഷിഫ്റ്റിൽ 500 കാറുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു,” ബ്രൂക്സ് പറഞ്ഞു. ഒരു കാർ നിർമ്മിക്കുന്ന വേഗത കണക്കാക്കുമ്പോൾ, ഇത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുള്ള രണ്ടാമത്തെ പ്ലാന്റ്. ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയ്ക്ക് ഉയർന്ന വേതനം നൽകണമെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു. അദ്ദേഹം മണിക്കൂറിൽ $28.35 സമ്പാദിക്കുന്നു, ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്ത വേതന വർദ്ധനയ്ക്ക് ശേഷം ജനുവരിയിൽ ഏകദേശം $30 ആയി ഉയരും. 4,000 ഡോളർ ബോണസും കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. പുതിയ നിയമനങ്ങൾ ഏകദേശം $19 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടെ, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ലാഭം 75 ശതമാനം ഉയർന്നപ്പോൾ വാഹന വില 32 ശതമാനം ഉയർന്നു. “ഞങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ ശമ്പളവും അമിത ജോലിയുമാണ്,” ബ്രൂക്സ് പറഞ്ഞു. ടെന്നസിയിലെ GM-ന്റെ സ്പ്രിംഗ് ഹിൽ പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് അവന്റെ മുൻ ഭാര്യ സമ്പാദിക്കുന്നതാണ് അവന്റെ താരതമ്യം
എന്നാൽ ജോലിയിലെ സുരക്ഷയും ബഹുമാനവുമാണ് പ്രധാന ആകർഷണം. രണ്ട് പേർ ആവശ്യമുള്ള ജോലികൾ ചെയ്യാൻ കമ്പനി തൊഴിലാളികളെ നിർബന്ധിക്കുകയും ജോലി നിയമങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. പരിക്കുകളാണ് ഫലം.
2012 മുതൽ, താൻ രണ്ട് കഴുത്തിലും രണ്ട് റൊട്ടേറ്റർ കഫ് സർജറികൾക്കും വിധേയനായതായി ബ്രൂക്സ് പറഞ്ഞു. വാഹനങ്ങളിൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന ട്രിം ലൈനിൽ 2014 മണിക്കൂർ ഷിഫ്റ്റ് നടത്തിയതിന് ശേഷം 10-ൽ ജോലിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആദ്യത്തെ പരിക്കുകൾ അദ്ദേഹത്തിന് സംഭവിച്ചു. ജോലിക്ക് ബ്രാക്കറ്റുകൾ സ്ക്രൂ ചെയ്യാൻ ദിവസം മുഴുവൻ തലയ്ക്ക് മുകളിലൂടെ കൈകൾ ഉയർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
വേദനയെക്കുറിച്ച് മാനേജ്മെന്റിനോട് പരാതിപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഇൻ-ഹൗസ് ക്ലിനിക്ക് തനിക്ക് ഹീറ്റ് പായ്ക്കുകളോ ഐസ് പായ്ക്കുകളോ നൽകി (ഇതിലും ഒരു സാധാരണ രീതിയാണ്. ഇറച്ചിപാക്കിംഗ്) ഒക്യുപേഷണൽ സേഫ്റ്റി ആൻഡ് ഹെൽത്ത് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനിലെ പരിക്കുകൾ നിർബന്ധമായും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറുക. അദ്ദേഹത്തിന് പുറത്തുള്ള ഒരു ദാതാവിൽ നിന്ന് വൈദ്യസഹായം തേടേണ്ടിവന്നു.
കാരറ്റ് ആൻഡ് സ്റ്റിക്കുകൾ
ആ സമയത്ത്, 2014 ൽ, പരിക്കേറ്റ തൊഴിലാളികൾക്ക് കമ്പനി ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി പോലും നൽകിയിരുന്നില്ല-എന്നാൽ ഒരിക്കൽ ഒരു യൂണിയനൈസേഷൻ പ്രചാരണം നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പ്ലാന്റിന് ചുറ്റും വാർത്ത പരന്നു, യൂണിയനെ പരാജയപ്പെടുത്താൻ ഹ്യുണ്ടായ് കാരറ്റും വടിയും മിശ്രിതമാക്കി എന്ന് ബ്രൂക്ക്സ് പറഞ്ഞു. ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടിയും ബോണസും ഉൾപ്പെടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. ഒരു യൂണിയൻ തെരഞ്ഞെടുപ്പിനായി ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് മതിയായ ഒപ്പിട്ട അംഗീകാര കാർഡുകൾ പ്രചാരണത്തിന് ഒരിക്കലും ലഭിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ബ്രൂക്സ് പറഞ്ഞു. യു.എ.ഡബ്ല്യു.യുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ പ്ലാന്റ് അടിച്ചമർത്തപ്പെട്ട മനോവീര്യമാണ് അദ്ദേഹം കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത് തോറ്റ ഡ്രൈവ് ആ വർഷം ചട്ടനൂഗയിലെ ഫോക്സ്വാഗനിൽ, അടച്ചുപൂട്ടാനും സ്ഥലം മാറ്റാനുമുള്ള കമ്പനിയുടെ ഭീഷണിയും കൂടിച്ചേർന്നു. ചട്ടനൂഗ VW തൊഴിലാളികൾ ശ്രമിച്ചു വീണ്ടും നഷ്ടപ്പെട്ടു 2019 ലെ.
ബിഗ് 3 കരാർ പോരാട്ടത്തിന് ശേഷം കൂടുതൽ ആളുകൾ യൂണിയനെ പിന്തുണച്ച് രംഗത്തെത്തിയതിനാൽ, ഇപ്പോൾ ഹ്യൂണ്ടായ് സംഘാടക സമിതിയുടെ ഭാഗത്താണ് ആക്കം, ബ്രൂക്ക്സ് പറഞ്ഞു. പ്ലാന്റിനുള്ളിലെ സുരക്ഷ മുതൽ കമ്പനിയെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ജോലി ചെയ്യുന്ന ആളുകളുടെ ചികിത്സ വരെ എല്ലാം മാറേണ്ടതുണ്ട്.
റിവിയാനിൽ, വില്യംസ് പറഞ്ഞു, തൊഴിലാളികളുടെ പ്രധാന ജോലിസ്ഥലത്തെ ആശങ്കകൾ സുരക്ഷയെയും അവധിക്കാലത്തെയും ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്. മുറിവുകളിൽ ചതഞ്ഞ കൈ, ഒടിഞ്ഞ കാൽ, മുറിഞ്ഞ ചെവി, ഒടിഞ്ഞ വാരിയെല്ലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. തക്കവണ്ണം OSHA യിൽ സമർപ്പിച്ച പരാതികളിലേക്ക്. ഉൽപാദനത്തിന്റെ തകർച്ചയാണ് ഈ പരിക്കുകൾക്ക് കാരണമെന്ന് തൊഴിലാളികൾ പറയുന്നു. ഇതിലും മോശമായ കാര്യങ്ങൾ വരാനുണ്ട്. ഈ മാസം മാത്രമാണ് കമ്പനി അതിന്റെ വർദ്ധന നടത്തിയത് ഉത്പാദന പ്രവചനങ്ങൾ വർഷം മുഴുവനും 2,000 വാഹനങ്ങൾ, 54,000 യൂണിറ്റുകൾ.
2022 ൽ, തൊഴിലാളികൾ പലപ്പോഴും 12 മണിക്കൂർ ദിവസങ്ങൾ, ആഴ്ചയിൽ ഏഴ് ദിവസം ജോലി ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ, ഇല്ലിനോയിസിന്റെ വൺ ഡേ റെസ്റ്റ് ഇൻ സെവൻ ആക്ട് പ്രതീക്ഷിച്ച് കമ്പനി അതിന്റെ ഷെഡ്യൂളിംഗ് ആഴ്ചയിൽ നാല് ദിവസം 12 മണിക്കൂർ ഷിഫ്റ്റിലേക്ക് മാറ്റിയതായി വില്യംസ് പറഞ്ഞു. 2023 ജനുവരിയിൽ നിയമം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു.
80 ജനുവരിയിൽ, തൊഴിലാളികളുടെ സമയം കുത്തകയാക്കാനുള്ള മറ്റ് വഴികൾ റിവിയൻ കണ്ടെത്തിയിട്ടുണ്ട്, 40 ജനുവരിയിൽ അവരുടെ അസുഖ സമയം പ്രതിവർഷം 2023-ൽ നിന്ന് XNUMX ആക്കി കുറയ്ക്കുക. അതിനിടയിൽ, ശമ്പളമുള്ള ജീവനക്കാർക്ക് അൺലിമിറ്റഡ് പേയ്ഡ് വെക്കേഷൻ ഉണ്ട്, സ്ക്രീൻഷോട്ട് പങ്കിട്ടു. തൊഴിൽ കുറിപ്പുകൾ. ഫയർ എക്സിറ്റുകളുടെ അഭാവത്തിൽ തൊഴിലാളികൾ ഒഎസ്എച്ച്എയ്ക്ക് പരാതി നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
അലബാമ ഡിസ്കൗണ്ട്
ദക്ഷിണേന്ത്യയിലെ കുറഞ്ഞ വേതനമുള്ള സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ വാഹന നിർമ്മാണ ജോലികൾ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളേക്കാൾ മികച്ച പ്രതിഫലം നൽകുന്നു എന്നതാണ് യൂണിയനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഒരു വെല്ലുവിളി. യൂണിയനുകളുമായി പരിചയം കുറവാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചെറുപ്പക്കാരായ തൊഴിലാളികൾക്കിടയിൽ. ഉദാഹരണത്തിന്, അലബാമയിലെ യൂണിയനൈസേഷൻ നിരക്ക് 7.2 ശതമാനമാണ്. ട്രാൻസ്പ്ലാൻറുകൾ അവരുടെ നിർമ്മാണം ദക്ഷിണേന്ത്യയിൽ കണ്ടെത്തിയപ്പോൾ, ഇത് അവരുടെ കണക്കുകൂട്ടലിലേക്ക് നയിച്ചു.
"ഇത് അലബാമ കിഴിവാണ്," മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിലെ ജോലിയിൽ 32 വർഷത്തിന് ശേഷം മണിക്കൂറിന് 24 ഡോളർ സമ്പാദിക്കുന്ന ജെറമി കിംബ്രൽ പറഞ്ഞു. ജർമ്മൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള വാഹന നിർമ്മാതാവ് അതിന്റെ ഉയർന്ന ലാഭകരമായ ആഡംബര എസ്യുവികളും മെയ്ബാക്ക് ജിഎൽഎസും അലബാമയിലെ ടസ്കലൂസ കൗണ്ടിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. നിർമ്മിച്ചു അടുത്തുള്ള വുഡ്സ്റ്റോക്കിൽ കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു ഇലക്ട്രിക് ബാറ്ററി പ്ലാന്റ്. തിളങ്ങുന്ന മെറ്റാലിക് പാനലുകളാൽ പൊതിഞ്ഞ മാമോത്ത് മെഴ്സിഡസ് പ്ലാന്റ് 1997 ൽ ഒരു പൈൻ വനത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
പ്രാരംഭ നിക്ഷേപ സമയത്ത്, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിനെ സംസ്ഥാനത്തേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നതിനായി അലബാമ 300 മില്യൺ ഡോളറിലധികം നികുതി ഇളവുകളും മറ്റ് സബ്സിഡികളും നൽകി, കമ്പനി 1,500 തൊഴിലവസരങ്ങളും 15,000 മുതൽ 17,000 അനുബന്ധ ജോലികളും സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് അവകാശപ്പെട്ടു. ഓരോ ജോലിയും - 200,000-ൽ ഒരു നിസ്സാൻ പ്ലാന്റിന് ടെന്നസി നൽകിയതിന്റെ 18 മടങ്ങ്, 1980-ൽ ടെന്നസി ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് സാറ്റേൺ പ്ലാന്റിന് നൽകിയതിന്റെ 7 മടങ്ങ്, 1985-ൽ കെന്റക്കി ടൊയോട്ട പ്ലാന്റിന് നൽകിയതിന്റെ 4 മടങ്ങ്, സൗത്ത് കരോലിന നൽകിയതിന്റെ 1985 മടങ്ങ്. 3-ൽ ഒരു ബിഎംഡബ്ല്യു പ്ലാന്റ്" തക്കവണ്ണം 1996 മുതൽ ന്യൂയോർക്ക് ടൈംസ് വിശകലനം.
അതിനുശേഷം കമ്പനി സംസ്ഥാനത്ത് പ്രവർത്തനം വിപുലീകരിച്ചു. ഒരു പെയിന്റ് ഷോപ്പ്, രണ്ട് അസംബ്ലി ഷോപ്പുകൾ, ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെന്റർ, കൂടാതെ ഒരു ആഗോള സേവന ഭാഗങ്ങൾ വിതരണ കേന്ദ്രം, ഒരു ഏകീകരണ കേന്ദ്രം, പുതിയ ഇവി ബാറ്ററി പ്ലാന്റ് എന്നിവയിലേക്ക് ഭക്ഷണം നൽകുന്ന രണ്ട് വലിയ ബോഡി ഷോപ്പുകളിലായി 6,300 തൊഴിലാളികൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
പ്ലാന്റ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള രണ്ട് പരാജയ ശ്രമങ്ങളുടെ ഭാഗമാണ് കിംബ്രൽ. "മുമ്പ് ഞങ്ങൾ കാമ്പെയ്നുകൾ നടത്തിയപ്പോൾ, ഞാൻ ആളുകളോട് പറയുമായിരുന്നു, ബിഗ് 3 ന് കുറച്ച് കൂടുതൽ പണം ലഭിക്കുന്നു, അവർക്ക് പെൻഷനുകളും കുറച്ച് ആനുകൂല്യങ്ങളും ലഭിച്ചുവെന്ന് നാമമാത്രമായ വാദം ഉന്നയിക്കേണ്ടതുണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
“നിങ്ങൾ ഇത് കടലാസിൽ ഇടുമ്പോൾ, അതൊരു നാമമാത്രമായ വാദമായിരുന്നു, പലരും പറയും, 'ശരി, ഞങ്ങൾ ഇവിടെ അലബാമയിലാണ്. ഞങ്ങൾ ജോലി ചെയ്യാൻ അവകാശമുള്ളവരാണ്, അത് പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടേണ്ടതാണ്.' ബിഗ് 3 ലാഭ-പങ്കിടൽ സൂത്രവാക്യം വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനാൽ ഇപ്പോൾ വ്യത്യാസം വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ ചില നല്ല വർദ്ധനകളും ലഭിച്ചു.
കിംബ്രെലും അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹപ്രവർത്തകരും ഒക്ടോബറിൽ തങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ച 87-സെന്റ് വർദ്ധനയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനെ അദ്ദേഹം "മുഖത്തടി" എന്ന് വിളിച്ചു.
“ഞങ്ങൾ വർധനയ്ക്കായി യാചിക്കുന്നിടത്തോളം, ഞങ്ങൾ ചർച്ചാ മേശയിൽ തുല്യരായി ഇരിക്കുന്നില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
UAW യുടെ കരാർ ഒത്തുതീർപ്പ് വാർത്തകളിൽ നിറഞ്ഞതോടെ, തന്റെ സഹപ്രവർത്തകർ ഒരു യൂണിയന്റെ നേട്ടത്തിലേക്കും ശക്തിയിലേക്കും വരാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് കിംബ്രെൽ പറഞ്ഞു. “തൊഴിലാളികളെന്ന നിലയിൽ തൊഴിലുടമ ഞങ്ങളെ ബഹുമാനിക്കുന്നില്ലെന്ന് അവർ മനസ്സിലാക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. “തങ്ങൾക്ക് കിട്ടുമെന്ന് അവർ കരുതുന്നത് അവർ നൽകുന്നു; അവർ ഞങ്ങൾക്ക് തുല്യമായ വിഹിതം നൽകുന്നില്ല.
2008 ലെ സാമ്പത്തിക മാന്ദ്യത്തിന് മുമ്പ്, തൊഴിലാളികൾ ഒരു ദിവസത്തിൽ എട്ട് മണിക്കൂറിന് ശേഷം ഓവർടൈം നേടിയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഇത് ആഴ്ചയിൽ 40 മണിക്കൂറിന് ശേഷം ആരംഭിക്കുന്നു.
ജൂലൈ നാലിന് അവർക്ക് 500 ഡോളർ ബോണസും ലഭിക്കുമായിരുന്നു. 2000-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് അത് "ടീം ഷെയർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നത് ആരംഭിച്ചു, അത് തൊഴിലാളികൾക്ക് അതാര്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു - ലാഭം പങ്കിടൽ ഫോർമുലയിലെന്നപോലെ അതിന്റെ ബോണസുകൾ കമ്പനി ലാഭവുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഒരേ ജോലി ചെയ്യുന്ന തൊഴിലാളികൾക്ക് 2020 ജനുവരി മുതൽ വ്യത്യസ്ത ശമ്പളവും ആനുകൂല്യങ്ങളും ലഭിക്കുന്ന ഒരു ദ്വിതല സംവിധാനം കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചു.
അടുത്തിടെ അംഗീകരിച്ച ബിഗ് 3 കരാറുകൾ വേതന ശ്രേണികളെ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
'നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ എന്തെങ്കിലും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും'
പ്രീണനവും അനാദരവും മെഴ്സിഡസ് പ്ലാന്റിലെ തൊഴിലാളികളെ തളർത്തുന്നു. കൂടാതെ ആനുകൂല്യങ്ങളും വ്യവസ്ഥകളും വഷളായി. ആറ്-പത്ത് ഷെഡ്യൂളുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന സമയത്താണ് തൊഴിലാളികൾ - അവർ 10 മണിക്കൂർ ഷിഫ്റ്റിൽ, തുടർച്ചയായി ആറ് ദിവസം, മൂന്ന് ടീമുകളുടെ റൊട്ടേഷനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
2008-ൽ നോർത്ത് കരോലിനയിലെ ഒരു സ്മിത്ത്ഫീൽഡ് പന്നിയിറച്ചി സംസ്കരണ പ്ലാന്റിൽ വിജയകരമായ യൂണിയൻ പ്രചാരണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയ ജീൻ ബ്രസ്കിൻ പറഞ്ഞു, "ഞാൻ എപ്പോഴെങ്കിലും സംഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള മിക്ക സ്ഥലങ്ങളിലും, പ്രശ്നം ശമ്പളമാണെങ്കിലും, തൊഴിലാളികളെ ശരിക്കും പ്രചോദിപ്പിക്കുന്നത് ബഹുമാനവും അന്തസ്സുമാണ്. അവർക്ക് അനാദരവ് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ജോലിയിൽ മാന്യത ഇല്ലെങ്കിൽ, ആളുകൾ അസന്തുഷ്ടരാണ്. ആഴത്തിലുള്ള ആ അനാദരവ് നിങ്ങൾക്ക് തട്ടിയെടുക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത് പുറത്തുവരാൻ അനുവദിക്കുക, അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ശക്തമായ എന്തെങ്കിലും നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
താനും അവളുടെ സഹപ്രവർത്തകരും പീഡനത്തിന് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ഒരു ടീം ലീഡറെ മാനേജ്മെന്റ് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത് കണ്ടതിന് ശേഷമാണ് റിവിയൻ അവളെ യൂണിയൻ ഡ്രൈവിന്റെ പ്രധാന സംഘാടകരിലൊരാളാക്കി മാറ്റിയതെന്ന് വില്യംസ് പറഞ്ഞു. "അവനെ പുറത്താക്കുന്നതിനുപകരം, അവർ അവനെ ഒരു മാനേജരായി സ്ഥാനക്കയറ്റം നൽകി, മറ്റൊരു ഷിഫ്റ്റിൽ എത്തിച്ചു, അങ്ങനെ അവൻ ഞങ്ങളിൽ നിന്ന് അകന്നുപോയി," അവൾ പറഞ്ഞു. "ഞാൻ പ്രോ-യൂണിയൻ ആയി അടയാളപ്പെടുത്തി."
മാനേജ്മെന്റ് അവളുടെ യൂണിയൻ നേതൃത്വപരമായ റോളിനെക്കുറിച്ച് അവളെ പരിഹസിക്കാൻ തുടങ്ങി, യൂണിയൻ ഡ്രൈവിനെയും തൊഴിലാളി പ്രവർത്തനങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ അവളോട് ചോദിച്ചു. “തമാശയുള്ള കാര്യം ആ കാലഘട്ടത്തിലായിരുന്നു, ഞാൻ യൂണിയൻ നിഷ്പക്ഷനായിരുന്നു,” അവൾ പറഞ്ഞു. "അവർ ഇതിനകം തന്നെ എന്നെ ശിക്ഷിക്കുമോ എന്ന് ഞാൻ കരുതി, ഞാനും മുന്നോട്ട് പോയി അത് ചെയ്തേക്കാം."
ZNetwork അതിന്റെ വായനക്കാരുടെ ഔദാര്യത്തിലൂടെ മാത്രമാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്.
സംഭാവനചെയ്യുക