Paldies, ka uzaicinājāt mani, un man ir tas gods būt šeit ar jums šodien. Ļaujiet man pateikties UAW [United Auto Workers] par aizstāvību ne tikai par saviem biedriem, bet arī par šīs valsts strādnieku šķiru. Cīņa, ko jūs šeit cīnāties, nav tikai par pienācīgām algām, darba apstākļiem un pensijām automobiļu rūpniecībā. Tā ir cīņa, lai uzņemtos korporatīvo alkatību un pateiktu cilvēkiem, kas ir virsū, šī valsts pieder mums visiem, nevis tikai dažiem.
Ir iemesls, kāpēc nesenajā Gallup aptaujā 75 procenti amerikāņu atbalstīja UAW. Viņi ir slimi un noguruši no ekonomikas, kurā bagātie kļūst bagātāki, kamēr strādājošās ģimenes cīnās un izmisīgākie guļ uz ielas. Šī cīņa šeit, Vidējos Rietumos, ir prasība, lai mums beidzot būtu ekonomika, kas derētu mums visiem, nevis tikai dažiem.
Es gribu pateikt dažus vārdus par to, ko jūs neredzat televīzijā vai Kongresu zālēs. Amerikas ekonomikā šodien notiek tas, ka laikā, kad pastāv nepieredzēta ienākumu un bagātības nevienlīdzība, vidējā amerikāņu strādnieka nedēļas algas šodien ir zemākas nekā pirms piecdesmit gadiem. Citiem vārdiem sakot, neskatoties uz milzīgo strādnieku produktivitātes pieaugumu automobiļu rūpniecībā un visās mūsu ekonomikas nozarēs, neskatoties uz to, ka izpilddirektori tagad nopelna četrsimt reižu vairāk nekā viņu vidējais strādnieks, neskatoties uz rekordlielo korporatīvo peļņu, neskatoties uz korporatīvajiem Amerikas izdevumiem. simtiem miljardu par dividendēm un akciju atmaksāšanu, vidusmēra amerikāņu strādnieks šodien ir sliktāks nekā viņš vai viņa bija pirms piecdesmit gadiem.
Brāļi un māsas, tieši par to ir šis streiks. Un tāpēc katram strādniekam Amerikā ar balto apkaklīti, zilo apkaklīti starp tiem ir jāstāv kopā ar UAW jūsu cīņā par taisnību.
Mūsdienās Amerikā, lai gan mums ir lielāka ienākumu un bagātības nevienlīdzība nekā jebkad agrāk, jums ir trīs cilvēki, kuriem pieder vairāk bagātības nekā Amerikas sabiedrības apakšējā puse. Neskatoties uz visu šo bagātību, brāļi un māsas, 60 procenti mūsu cilvēku dzīvo no algas līdz algai.
Un tas nozīmē, ka katru dienu viņi dzīvo neticamā stresā. Viņi uztraucas par īres samaksu, viņi uztraucas par ēdiena nolikšanu uz galda. Viņi ir noraizējušies par iespēju atļauties doties pie ārsta, kad viņu bērns saslimst. Viņi ir noraizējušies par augstajām bērnu aprūpes izmaksām. Viņi ir noraizējušies par to, vai viņi kādreiz varēs sūtīt savus bērnus uz koledžu. Es uzaugu ģimenē, kas dzīvoja no algas līdz algai, un es par to mazliet zinu.
Šī ir bagātākā valsts pasaules vēsturē, un ģimenēm Amerikā, ģimenēm, kas strādā automobiļu rūpniecībā, nevajadzētu sadzīvot ar šādu stresu.
Un ļaujiet man jums pastāstīt — un Šons [Fains] to ir uzsvēris atkal un atkal — pēdējos piecdesmit gados ir notikusi milzīga bagātības pārdale. Problēma ir tā, ka tas ir aizgājis nepareizā virzienā. Tā vietā, lai virzītos no augšas uz leju, tas ir aizgājis no apakšas uz augšu. Un par ko ir šis streiks un par ko iestājas strādnieki visā šajā valstī, ir tas, ka mēs mainīsim šo tendenci. Ja šīs valsts valdošā šķira vēlas bagātības pārdali, mēs to viņiem atdosim.
Viens no iemesliem, kāpēc es esmu tik lepns, ka šodien esmu Detroitā ar UAW, ir tas, ka 1937. gadā jūsu vecvecāki piecēlās un ar neticamu drosmi palīdzēja pārveidot šo valsti. Viņi pārņēma sava laika korporatīvo alkatību, lielo korporāciju spēku un palīdz bruģēt ceļu vidusšķirai Amerikā.
Un šeit mēs esam šodien, 2023. gadā, astoņdesmit sešus gadus vēlāk. Un atkal UAW palīdz vadīt centienus atjaunot un palielināt Amerikas vidusšķiru. Liels paldies.
Es vēlos teikt dažus vārdus General Motors, Ford un Stellantis izpilddirektoriem: saprotiet milzīgos finansiālos upurus, ko jūsu darbinieki ir devuši gadu gaitā. Ir pienācis laiks izbeigt savu alkatību. Ir pienācis laiks izturēties pret saviem darbiniekiem ar cieņu un cieņu, ko viņi ir pelnījuši. Ir pienācis laiks apsēsties un vienoties par godīgu līgumu.
Es saku Mērijai Barrai, General Motors izpilddirektorei: pagājušajā gadā jūs nopelnījāt vairāk nekā 29 miljonus ASV dolāru. Kopš kļuvāt par izpilddirektoru pirms astoņiem gadiem, kopējā kompensācijā esat nopelnījis vairāk nekā 200 miljonus ASV dolāru. Vai jums ir kāda nojausma, kā tas ir, ja kāds no jūsu strādniekiem cenšas izdzīvot ar USD 17 stundā, kas ir automobiļu strādnieka vidējā sākuma alga? Vai jūs zināt, Barras jaunkundze, kā tas ir – mēģināt izveidot ģimeni, likt uz galda ēdienu un maksāt īri, ja jūs nopelnāt divdesmit dolārus stundā?
Es saku Karlosam Tavaresam, Stellantis izpilddirektoram: pagājušajā gadā jūs saņēmāt algas palielinājumu par 22 procentiem, un tagad jūs kopējā kompensācijā nopelnāt vairāk nekā 25 miljonus ASV dolāru. Vai jūs zināt, Tavaresa kungs, kā ir būt klasificētam kā temp? Un, neskatoties uz to, ka strādājat gadu no gada, jūs joprojām saņemat algu un pabalstus, kas ir ievērojami zemāki nekā jūsu brāļi un māsas, kas dara to pašu darbu? Tavaresa kungs, vai jums ir kāda nojausma, par ko ir runa?
Un es saku Džimam Fārlijam, Ford izpilddirektoram: pagājušajā gadā jūs kopējā kompensācijā nopelnījāt gandrīz 21 miljonu ASV dolāru. Es domāju, ka, aizejot pensijā, jums būs liela pensija, zelta rokasspiediens un visādi pabalsti. Vai jums ir kāda nojausma, kā tas ir, ja strādnieks kļūst vecāks, visu mūžu nostrādājis un, gatavojoties pensijai, jums nav naudas bankā?
Es zinu, ka dažkārt plašsaziņas līdzekļi, maigi izsakoties, nav bijuši tik skaidri, kā varētu būt: tas, par ko UAW cīnās, nav radikāls. 2023. gada pirmajā pusē lielā trijnieka autoražotāji guva 21 miljarda dolāru peļņu, kas ir par 80% vairāk nekā tajā pašā laikā pagājušajā gadā. Citiem vārdiem sakot, viņiem klājas diezgan labi. Pēdējo desmit gadu laikā lielais trijnieks Ziemeļamerikā vien guva peļņu 250 miljardu dolāru apmērā. Pagājušajā gadā šie uzņēmumi iztērēja 9 miljardus dolāru — nevis lai uzlabotu savu strādnieku dzīvi, bet gan lai samaksātu par akciju atpirkšanu un dividendēm, lai padarītu savus turīgos akcionārus vēl bagātākus.
Lai gan automobiļu nozares vadītāji un akcionāri izskatījās kā bandīti, strādnieki, kas būvē transportlīdzekļus, nopelna pilnīgi neatbilstošas algas, un pēdējo desmitgažu laikā tie ir arvien vairāk atpalikuši.
Jūs visi zināt, ka kādreiz bija laiks, kad arodbiedrības darbs automobiļu rūpniecībā bija zelta standarts strādnieku šķirai Amerikā. Mēs esam apņēmības pilni atgriezt šīs dienas atpakaļ. Mēs nepieņemsim, ka pēdējo divdesmit gadu laikā amerikāņu autostrādnieku vidējā alga pēc inflācijas korekcijas ir samazinājusies par 30 procentiem. Vai vēlaties uzzināt, kāpēc šobrīd streikojat? Tas ir iemesls.
Tagad es daudz lasu plašsaziņas līdzekļos par to, kā streiks nāks par sliktu ekonomikai. Nu, ļaujiet man pastāstīt jums kaut ko par ekonomiku. Ja jums ir automašīnu strādnieki, kuri nevar atļauties iegādāties viņu ražotās automašīnas, tas kaitē ekonomikai. Ja jums ir automašīnu strādnieki, kuri nevar atļauties ņemt hipotēku, lai iegādātos pieticīgu māju, tas kaitē ekonomikai. Ja jums ir autostrādnieki, kuri nevar atļauties bērnu aprūpi vai ietaupīt, lai sūtītu savus bērnus uz koledžu, tas kaitē ekonomikai. Ja jums ir automašīnu darbinieki, kuri nevar atļauties recepšu medikamentus, nevar atļauties veselības aprūpi, tas kaitē ekonomikai.
Ir pilnīgi saprātīgi, ja autostrādnieki beidzot saņem taisnīgu daļu no rekordlielās peļņas, ko ir radījis viņu darbs. Tas nozīmē, ka, ja lielais trijnieks pagājušajā gadā var atļauties tērēt 9 miljardus ASV dolāru dividendēm un akciju atpirkšanai, viņi var atļauties nodrošināt pienācīgu COLA [dzīves dārdzības korekciju] automašīnu darbiniekiem, lai viņu algas atbilstu inflācijai. Tas nozīmē, ka jau sen ir pienācis laiks izbeigt katastrofālo divu līmeņu sistēmu. Tas nozīmē beidzot izbeigt pagaidu darbinieku izmantošanu. Un, kas ir ļoti svarīgi, tas nozīmē, ka katrs automašīnu darbinieks saņem pienācīgu pensiju plānu, lai viņš varētu ar cieņu aiziet pensijā.
Tas nozīmē, ka strādniekiem ir jābūt tiesībām streikot, kad autobūves uzņēmums paziņo, ka slēgs citu ienesīgu rūpnīcu ASV (un, starp citu, gadu gaitā viņi ir slēguši sešdesmit piecas no šīm rūpnīcām ).
Bet tas vēl nav viss. Tas nozīmē, ka, cīnoties pret klimata pārmaiņu eksistenciālajiem draudiem un cenšoties pārliecināties, ka šī planēta ir veselīga un apdzīvojama mūsu bērniem, tad, kad automobiļu rūpniecība būvē jaunus elektrisko transportlīdzekļu un akumulatoru rūpnīcas, šo rūpnīcu darbinieki kļūst par UAW daļu. un saņem tādas pašas algas un pabalstus kā arodbiedrības biedri.
Brāļi un māsas, General Motors, Ford un Stellantis vadītāji un viņu lielākie akcionāri Volstrītā ir jāsaprot, ka viņiem tas viss nevar būt. Mēs atsakāmies dzīvot oligarhijā. Mēs atsakāmies pieņemt sabiedrību, kurā tik maz ir tik daudz un tik daudziem ir tik maz.
Brāļi un māsas, pietiek. Būsim kopā, lai izbeigtu korporatīvo alkatību. Būsim kopā, lai atjaunotu izzūdošo vidusšķiru. Izveidosim ekonomiku, kas der visiem, nevis tikai vienam procentam. Un ļaujiet mums visiem — ikvienam amerikānim katrā šīs valsts štatā — atbalstīt UAW.
Liels paldies.
ZNetwork tiek finansēts tikai ar lasītāju dāsnumu.
Ziedot