ໃນຄືນວັນພະຫັດທີ່ຜ່ານມານີ້, ພຽງແຕ່ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຫມົດອາຍຸຂອງສັນຍາຂອງ United Auto Workers ກັບ Big Three ຂອງ Detroit, ປະທານ UAW Shawn Fain ມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບລາວຫຼາຍ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະລິມານນັ້ນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະຄາດເດົາໄດ້. ສັນຍາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງສະຫະພັນລາວ ກຳ ລັງຈະ ໝົດ ອາຍຸ, ໂດຍບໍ່ມີສັນຍາສະບັບ ໃໝ່ ຢູ່ໃນສາຍຕາ. ສະຖານະຂອງຄວາມພ້ອມຂອງສະຫະພັນສໍາລັບສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນການປະທ້ວງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ UAW ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1937. ແຕ່ Fain ຍັງມີສິ່ງອື່ນຢູ່ໃນໃຈຂອງລາວຄື: ການແຈກຢາຍລາຍໄດ້ແລະຄວາມຮັ່ງມີຂອງອາເມລິກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້.
“ຄືກັນກັບໃນຊຸມປີ 1930,” Fain ເຕືອນ ເພື່ອນຄົນງານລົດຍົນຂອງລາວ, "ພວກເຮົາດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມສະເຫມີພາບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນທົ່ວສັງຄົມຂອງພວກເຮົາ."
ໃນເວລານັ້ນ, ໃນຊຸມປີ 1930, ສະມາຊິກ UAW ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຕໍ່ສູ້ທີ່ຍາວນານເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ "ຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ." ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1960, ການຕໍ່ສູ້ແລະການເສຍສະລະຂອງພະນັກງານລົດຍົນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ເກີດ - ໃນສະຫະລັດ - ກັບຄົນຊັ້ນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄອບຄົວຂອງປະເທດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກຈ່າຍຄ່າສິ່ງຈຳເປັນຂັ້ນພື້ນຖານຂອງຊີວິດແລ້ວ, ຕົວຈິງແລ້ວກໍມີເງິນເຫຼືອ.
ໃນປະຫວັດສາດໂລກທັງໝົດ, ສິ່ງນັ້ນບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນມາກ່ອນ.
ພວກເຮົາມີຕົວເລກທີ່ສາມາດຊ່ວຍບອກເລື່ອງທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈນີ້. ໃນປີ 1928, ກ່ອນທີ່ໂລກຕົກຕ່ຳລົງ, ຄອບຄົວທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາ 0.1% ຖືເປັນໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຄວາມຮັ່ງມີຂອງປະເທດຊາດ, ຄອບຄົວຢູ່ລຸ່ມສຸດ 90% ມີພຽງ 15% ເທົ່ານັ້ນ. ຮອດກາງຊຸມປີ 1970, ສ່ວນແບ່ງຄວາມຮັ່ງມີນັ້ນມີ 90 ເປີເຊັນ ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ, ເຖິງຫນຶ່ງໃນສາມຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ.
ແລະຮັ່ງມີທີ່ສຸດ 0.1 ສ່ວນຮ້ອຍ? ຮຸ້ນຂອງມະຫາເສດຖີຂອງຄວາມຮັ່ງມີຂອງປະເທດໄດ້ຫຼຸດລົງ - ໃນປີດຽວກັນນັ້ນ - ຈາກຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສົມບັດຂອງອາເມລິກາມາເປັນພຽງແຕ່ 7 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການຫັນປ່ຽນອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1976, ຍ້ອນວ່ານັກເສດຖະສາດ Thomas Blanchet, Emmanuel Saez, ແລະ Gabriel Zucman ມີ. ລາຍລະອຽດ, ລາຍໄດ້ກ່ອນພາສີຂອງອາເມລິກາ 0.1 ເປີເຊັນມີ jumped ໄວກວ່າລາຍຮັບຂອງຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກໃນລະດັບກາງ 40 ເປີເຊັນຂອງປະເທດສິບເທົ່າ.
ໃນປີດຽວກັນນັ້ນ, ລາຍໄດ້ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ໃຫຍ່ໃນໄວເຮັດວຽກຢູ່ໃນ 0.01 ເປີເຊັນສູງສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 856 ເປີເຊັນ. ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ທຸກຍາກທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ໃນໄລຍະ 47 ປີດຽວກັນນັ້ນ, ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນເລີຍ, ໂດຍລາຍຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 21 ເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ.
ພະນັກງານຮັບ-ສົ່ງກັບບ້ານແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຕົວຈິງແລ້ວຄ່າຈ້າງຂອງພວກເຂົາໄດ້ຈົມລົງໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ລະຫວ່າງປີ 2008 ຫາເດືອນກໍລະກົດ 2023, ນັກວິເຄາະຂອງສະຖາບັນນະໂຍບາຍເສດຖະກິດ ລາຍງານ ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ລາຍຮັບສະເລ່ຍປະຈໍາຊົ່ວໂມງທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບພະນັກງານການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງ 19.3 ສ່ວນຮ້ອຍ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຊັ້ນນໍາ, ໄດ້ເບິ່ງລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຊົດເຊີຍ CEO ຢູ່ Big Three ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ - Ford, General Motors, ແລະ Stellantis, ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຂອງບໍລິສັດທີ່ຖືກກືນກິນ Chrysler - ມີ jumped 40 ເປີເຊັນໃນໄລຍະ 21 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍແຕ່ລະ CEO XNUMX ຄົນໃນປີກາຍນີ້ໄດ້ຮັບເງິນບ້ານຢ່າງຫນ້ອຍ XNUMX ລ້ານໂດລາ. ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ GM ປະຈຸບັນມີ ຖົງ ຫຼາຍກວ່າ 200 ລ້ານໂດລານັບແຕ່ປີ 2014.
ເຫຼົ່ານີ້ສາມບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່, ສະຖາບັນນະໂຍບາຍເສດຖະກິດ ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄດ້ "ຈ່າຍເກືອບ 66 ຕື້ໂດລາໃນການຈ່າຍເງິນປັນຜົນຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນແລະການຊື້ຮຸ້ນ" ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ນັບເງິນປັນຜົນ 14 ຕື້ໂດລາແລະການຊື້ຄືນມາເຖິງປະຈຸບັນນີ້.
ຜົນກໍາໄລລວມຂອງ Big Three 250 ຕື້ໂດລາຕັ້ງແຕ່ປີ 2013, EPI ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ, "ຈໍານວນເກືອບ $ 1.7 ລ້ານສໍາລັບແຕ່ລະແຮງງານປະມານ 150,000 ກວມເອົາໂດຍສັນຍາການເຈລະຈາຮ່ວມກັນຂອງ UAW."
ປະທານ UAW Shawn Fain ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຂົ້າໃຈ - ຄືກັນກັບຜູ້ສືບທອດ UAW ຂອງລາວໃນກາງສະຕະວັດທີ 20 - ວ່າຄວາມຍຸຕິທໍາທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບພະນັກງານລົດໃຫຍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕໍ່ສູ້ທີ່ມີຈິນຕະນາການໃນຫຼາຍດ້ານ. ການປະທ້ວງຂອງພະນັກງານ UAW ໃນປີ 1937 ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ່າງຕາມເສັ້ນທາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈັດຕັ້ງການປະທ້ວງນັ່ງລົງທີ່ໄດ້ຈັບເອົາຈິນຕະນາການຂອງຄົນທີ່ເຮັດວຽກໃນປະເທດຊາດໃນໄລຍະ.
ແລະ UAW ຕົ້ນນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາເອົາຈິນຕະນາການໄປສູ່ການຕໍ່ລອງລວມ. ບັນດານັກເຄື່ອນໄຫວຂອງ UAW ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການສະເໜີຄວາມສະເໝີພາບອັນກ້າຫານໃນດ້ານໜ້າທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີຄວາມໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບພາສີ.
ໃນເດືອນເມສາ 1942, ປະທານາທິບໍດີ Franklin Roosevelt ໄດ້ສະເຫນີອັດຕາພາສີລາຍໄດ້ຂອງລັດຖະບານກາງ 100 ເປີເຊັນຕໍ່ລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 25,000 ໂດລາ, ເທົ່າກັບປະມານ 470,000 ໂດລາໃນທຸກມື້ນີ້. ໃຜເປັນຜູ້ຊັກຊວນໃຫ້ FDR ຊຸກຍູ້ລາຍຮັບດັ່ງກ່າວ? ກ New York Times ບົດລາຍງານ ໃຫ້ ສິນເຊື່ອນັ້ນໃຫ້ກັບ UAW.
FDR ບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດເຖິງການໄດ້ຮັບກອງປະຊຸມເພື່ອໃຫ້ເຂົາໄຟສີຂຽວກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີສູງສຸດ 100 ເປີເຊັນນັ້ນ. ແຕ່ໃນປີ 1944 ປະເທດຊາດທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາຈະປະເຊີນກັບອັດຕາພາສີ 94 ເປີເຊັນຕໍ່ລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 400,000 ໂດລາ, ແລະອັດຕາສູງສຸດນັ້ນຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 90 ເປີເຊັນສໍາລັບສອງທົດສະວັດຂ້າງຫນ້າ, ປີທີ່ຈະເຫັນວ່າການແຈກຢາຍລາຍໄດ້ແລະຄວາມຮັ່ງມີຂອງສະຫະລັດຈະມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ຄົນຮັ່ງມີບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລວຍກວ່າ - ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄົນອື່ນ. ການແຜ່ກະຈາຍຂອງລາຍໄດ້ແລະຄວາມຮັ່ງມີຂອງສະຫະລັດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະເປັນຜົນສະທ້ອນ.
ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂື້ນໃນສະຫະລັດ, UAW ມີບົດບາດຜົນສະທ້ອນ. ດຽວນີ້ ບົດບາດນັ້ນອາດຈະປະກົດຂຶ້ນໃໝ່.
Sam Pizzigati, ສະຖາບັນການສຶກສານະໂຍບາຍ, ຮ່ວມມືແກ້ໄຂ Inequality.org. ປື້ມຫລ້າສຸດຂອງລາວປະກອບມີ ກໍລະນີສໍາລັບຄ່າຈ້າງສູງສຸດ ແລະ ຄົນລວຍບໍ່ຊະນະສະເໝີໄປ: ໄຊຊະນະທີ່ລືມໄດ້ກ່ຽວກັບພລູໂຕເຄຣຊີ ທີ່ສ້າງຊົນຊັ້ນກາງອາເມຣິກາ, 1900-1970..
ZNetwork ໄດ້ຮັບທຶນພຽງແຕ່ໂດຍຜ່ານຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຂອງຜູ້ອ່ານຂອງຕົນ.
ບໍລິຈາກ